b86dtm

Si la ce ti-ar folosi o furca de busa ca nu pricep. Eu desi am un xx nu ma pot numara printre fanii modelului..DAR..consider xx drept cel mai confortabil sport-turing din cate am testat si am mers pe o gramada de modele,in plus mi se pare o motocicleta sigura,cu frane extraordinare si o ciclistica formidabila.la primul contatct cu ea aveam impresia ca este imprecisa pe virajele rapide,fiind obisnuit cu motoare mai usoare dar cu putina incredere am reusit sa fac cu ea aceleasi lucruri pe care le fac si cu un miar. Uite o poza cu anvelopa spate sa vezi cat am reusit sa ma las in conditiile in care este o anvelopa de strada..eram si cu pasagera..cu echipamente si bagaje si asta este o poza facuta dupa cateva viraje pe urma am gasit o portiune de drum mai rapida si am lasat-o pana la cativa mm de maxim, crezi ca busa la aceeiasi ani de fabricatie are o suspensie mai performanta..eu nu cred,doar pozitia si centrul de greutate mai jos o face mai precisa.

Exact asa s-a intamplat, TIR-ul a avut nevoie de cel putin 10 secunde ca sa ajunga in pozitia in care a intrat colegul nostru in rezervor, la o viteza de 100km/h parcurgi aproximativ 27m/secunda ,la 160km/h undeva la 45 m/secunda. Eu nu am sa iau niciodata apararea soferilor de 4roti deoarece nu exista iesire cu motorul fara sa-mi taie calea cate 2-3 cretini cu turisme..dar un tir este atat de lent incat nu te poate surprinde decat daca ai viteza si nu mai ai timp sa opresti. Si un sfat pentru cei care mergem pe motoare de viteza,daca vezi ca nu mai ai timp sa opresti si accidentul este iminent,cu cateva zeci de m inainte de impact calca tare frana spate..ai infinit mai multe sanse sa scapi cu viata decat sa intri frontal intr-o masina.

Speli cu apa piesa care doresti sa o cureti de rugina,pui pe o casrpa pasta si freci pe rugina.Pasta este usor abraziva si slefuieste fin,plus ce substante o mai fi prin ea ca readuce luciul la piesele cromate...nu face minuni dar nu cred ca nu exista ceva mai bun de atat. Eo o folosesc sa slefuiesc tobele si galeriile de culorile urate lasate in urma forjarilor.

Vezi ca in autovit pe la magazinele cu vopseluri casesti niste tuburi in forma celor de pasta de dinti pe care scrie Autosol,costa 25 de lei unul.Pui pe o carpa de bumac si freci cu incredere, ai sa fi extrem de multumit de rezultat.

Perfecta dreptate..100ron este exagerat pentru o trotineta,am facut la autoturism demontat/montat pe masina,schimbat anvelopele, echilibrat 4 roti cu numai 65 de lei. Treaba este ca sunt putine vulcanizari care lucreaza si pentru moto..iar astia putini fac ce pret doresc pentru o astfel de lucrare.

Un sofer pe microbuz care se afla apoape de locul nenorocirii mi-a spus ca motociclistul venea f. tare,nu intru in polemici pe tema vitezei pe sosea ca nu are rost,majoritatea suntem si motociclisti si automobilisti,dar la peste 160 parcurgi cateva sute de metri cat ai clipi. Ceasul rau.

Eu am refacut la Darian seile la 2 mobre si am fost multumit de calitatea lucrarii si de corectitudinea lui,chiar daca a intarziat cateva zile peste termenul care mi l-a spus nu a fost suparare.La seile de Yamaha a adaugat burete la cererea mea pentru un confort sporit,stiu ca nu sunt mari lucrari dar am fost extrem de multumit si am sa mai apelez la el.

Greu iti este sa citesti,una din jante a avut o portiune din buza batuta la ciocan pe o portiune de 2cm latime si 35 lungime unde era numai valuri valuri,a fost roluita decat acea portiune pentru a putea fi polishata,in rest nu a fost indreptat nimic la niciuna din jante deoarece proprietarul a spus ca le-a indreptat inainte sa le aduca la noi...sa mai scurteze din timpul de executie deoarece isi facuse programare prin decembrie si l-am primit dabea luna trecuta.Eu i le-am adus dupa rectificare,nu erau demontate si l-am informat ca jantele sunt strambe si bat ca naiba,dar eu din mandrie nu repar ce strica altul,daca vine cineva cu o jumatate de lucrare facuta in alta parte il trimit la plimbare.

Pentru jante moto cred ca sirius este cel mai bun,eu de altul mai bun nu am auzit,iar pentru auto cred ca cei de la autoram.

Uite si masina de indreptat jante de la autoram...nu prea seamana cu un baros de 3kg si nu este asa de performanta..imi dau cu parerea in calitate de necunoscator. Vad ca nu pricepi,eu nu imi fac reclama cum iti faci tu,deoarece nu primesc pe nimeni..cine suna este refuzat sau programat peste 2-3 luni.

Smechere..citeste atent,ti-am mai spus ca ai nevoie de translator de limba romana.AM SPUS SINGURA MASINA CARE INDREPATA DIN SPITE,mai sunt masini automate care indreptata jante din aliaj dar nu dedicate. Mai bine cand ai timp vino tu la mine in service sa vezi ce si cum si pe urma sa vb.,am sa-ti las numarul meu pe privat ma suni cand ai chef de o plimbarica si vezi cu ochii matale despre ce este vb.Si este,adevarat ce stiu este ce am auzit si nici nu trebuie sa stiu eu stie cine lucreaza cu jantele. Uite 2 modulare pe 19' care au fost lovite de bordura in urma caruia s-au strambat atat spitele cat si buza detasabila pe jumatate din raza jantei,un urma indreptarii spitelor si roluirea pe masina singurul care s-a deteriorat a fost lacul ce proteja aluminiul,nu lasa nici cea mai mica urma pe aliaj. Si jantele au ajuns din nou acolo la indreptat deoarece eu am refuzat sa le indrept,daca el a spus ca sunt drepte i le-am inapoiat "drepte" sa se convinga cu ochii lui.

Jantele alea au nu au fost indreptate deloc,deoarece au fost atinse de borduri trebuiau rectificate si au fost puse pe un strung CNC (pentru habarnisti strungul CNC nu este cel din poza de pe pagina 2)pentru operatiunea respectiva,iar strungarul nu a reusit sa le centreze in dispozitiv deoarece fulau in toate directiile(inainte sa fie desfacute) plus ca la una din ele buza era numai valuri valuri de la urme de lovituri de ciocan si urme de polizare cu flexul,asta este o mare tiganie,nicio buza de janta nu poate fi polishata daca a fost maltratata asa,pe acea portiune valurita a fost roluita cu o masina speciala pentru o asa operatiune nu in pestera din familia flinstone.Eu nu am spus ca nu face treaba buna,am spus doar ca este cu 20 de ani in urma fata de ce tehnologie avem noi sau alte firme de profil,vezi autoram care detine o masina automata de indreptat jante si sudeaza de nu ai cum sa-ti dai seama ca a fost stramba vreodata o janta si mai sunt cateva firme numai in bucuresti care au tehnologia necesara pentru repararea jantelor Iar sudurile cu pori au fost facute la sirius de prima data..eu am vazut suduri facute de userul rados,sa vezi acolo sudura,este coleg de forum cu noi si este singurul extern la care as apela vreodata. Eu sunt doar manager,nu ma pricep fizic sa lucrez cu aluminiul,dar am angajati scoliti care stiu sa faca treaba asta,aluminiul atunci cand sufera deformari mari se indreapta NUMAI la cald,doar asa revine fix la forma initiala,aluminiul este materialul care se trateaza termic cel mai simplu posibil daca ai tehnologia necesara. Si in final NU EU L-AM ADUS IN DIESCUTIE PE SIRIUS am fost interbat daca am vazut jante indreptate de el si am spus numai adevarul,am vazut jante indreptate stramb de el..daca am vazut cum pot sa mint sa spun ca nu am vazut,asta era al 3 lea set.

Im cer scuze ca v-am contrazis,aveti perfecta dreptate in tot ce ati postat,eu eram cel in necunostinta de cauza.O zi buna va doresc.

Asta ai inteles din tot ce am scris mai sus?...ai inteles pe dos..sa spun mai pe intelesul tau,este ca si cum la un S cineva ar incerca sa gaseasca proasta functionare a motorului cu un aparat de masura si strapi bagati pe acolo in loc sa foloseasca un program de diagnoza.Una este sa dai cu mana de o roata si sa aplici 10 ciocane,alta este sa ai o masina construita special pentru treba asta care are eroare 0 si fara sa aplice tensiuni care nu sunt necesare asupra aliajului .Iar cu atitudinea superioara...nu este vb. de atitudine,tu vrei sa-ti impui un punct de vedere chiar daca este eronat si subiectiv,iar eu iti spun ca nu ai deloc dreptate,un lucru poate fi facut corect sau gresit,nu ai nevoie de un doctorat sa-ti dai seama ce este gresit si ce este corect la subiectul de fata. Eu cum am scris mai sus,nu am absolut nici un interes de nici un fel..din partea mea poti merge si la mama omida sa-ti indrepte jantele cu descantece,eu recomand celor care au astfel de probleme sa caute servicii cat mai profesioniste si utilaje cat mai performante.

Da..nu am ce sa comentez,parca sunt aparatele lui Fred Flinstone ..cand vad cum da cu barosul in janta aia...fiecare cu treaba lui. Pace la toata lumea.

Nu am postat sa-mi fac reclama,lucram mai mult pentru Germania,Austria,Italia doar 2 luni pe an primim comenzi la liber din romania..acum avem lucrari luate si programate care ne ocupa tot timpul pana in luna octombrie. Cesar..nu l-am vorbit de rau,nu am nimic de impartit cu nimeni..indreapta mult mai bine decat o fac altii,probabil ca este cel mai bun din Bucuresti,dar nu la standardele la care lucram noi,am spus mai sus,oricat de priceput ai fi nu poti compensa in fata celor mai bune masini facute special pentru asa ceva.Sa indrepti o janta obisnuita ,de acord iese perfect la orice vulcanizare dar pentru jante modulare sau atunci cand jantele fuleaza din spite sau butuc se schimba socoteala.Sincer si eu am vrut sa indrept jante la el,noi avem foarte mult de lucru si nu facem fata uneori,dar si el este ocupat la randul lui si nu le poate face pe loc,altfel cu siguranta colaboram cu el.

Chiar am avut un set de jante care au fost indreptate si sudate la sirius in urma cu 2 saptamani si din pacate erau perfect strambe si sudate numai cu pori de au muncit angajatii mei gramada sa le refaca,pun si 2-3 poze sa vezi despre ce jante era vorba.Eu auzisem numai lucruri bune despre el,dar este treia oara cand cand am in atelier jante indreptate stramb de el. Oricum noi suntem la alt nivel,am investit in service undeva la 180.000e..lucram jante din toata europa,cam 1000 seturi pe an..avem 25 de angajati, singura masina din ro.care indreapta jante din spite si din butuc,singura masina care roluieste jante de aliaj..amandoua sunt complet automate fara interventie umana,2 strunguri industriale dintre care unul este CNC,masini de frezat,de alezat,pentru schimbare de et. si multe altele. Jantele din urmatoarele poze au fost indreptate la sirius,a fost asa de valurita buza ca nu se putea face polisharea ei,a trebuit roluita si incarcata pe o portiune de 35 cm..plus ca au fost locuri in care a fost sudata cu pori la el si cum avea o trecere pe masina de polishat ieseau porii la inaintare,plus ca fulau din toate partile,nu poate face omul oricat de priceput ar fi ce poate face o masina complet automata.

Cand jantele se fisureaza in urma unei lovituri mai serioase se intampla tocmai pentru ca aliajul este rece si casant,in schimb daca este incalzit la temperatura optima devine maleabil,daca este incalzit mai mult decat trebuie devine friabil si poti arunca acea piesa. Cand este incalzit la temperatura optima materialul poate fi adus perfect la forma initiala,fara nici un risc de fisurare.

Aliajele din aluminiu se indreapta corect numai la cald,noi lucram cu aluminiu de vreo 8 ani..am indreptat mii de piese din aluminiu. Temperatura la care trebuie incalzit aluminiul difera de la aliaj la aliaj si doar un om experimentat care a lucrat cu toate tipurile de aliaje stie cum si ce fel...nu intru in detalii tehnice dar ce a scris bogdan in posturile de mai sus sunt informatii gresite. Am indreptat in atelierul pe care il detin cadru de sportive,bascule,scarite,tobe,jante forjate,strambe din butuc,strambe din spite etc.etc..sudam..calim si decalim aliajele..pun si 2-3 poze sa va faceti o idee..cel mai bine cand aveti ceva de indreptat sa apelati la cineva care se pricepe,altfel exista riscul sa apara microfisuri la indreptare si in timp sau la solicitari sa cedeze acea piesa.

Pune de R1,arata foarte bine pe SRAD.

Un amic avea aceeiasi problema la o kawa si dupa multa bajbaiala a descoperit ca avea bobinele de inductie terminate,cand se incalzeau nu mai furnizau scanteie,cum se raceau dupa ce statea cateva zeci de minute functionau din nou pana se incalzeau si tot asa.

I-am pus o lampa stop de R6,parca arata putin mai bine decat cu stopul original, semnalizarile le-am ascuns in gurile de ventilatie din codita...tobele sunt de R1,am facut in jur de 2000km cu ea si nu are funingine pe iesirea la toba nici cat sa te murdaresti pe un deget,daca aveam de gand sa o pastrez ii puneam un PC III pentru o functionare mai buna cu evacuarile astea,fata de tobele originale cam balbaie pe ralanti.

Eu am avut 929 si gsxr 1000 k1,la honda este adevarat ca ai o pozitie mai comoda la condus....dar gsxr1000 are un motor care trage fenomenal, as alege k1 fara sa stau pe ganduri o secunda.

Si eu am schimbat intinzatorul pana la urma,am tensiont arcul si degeaba..dupa cateva sute de km a inceput iar sa rontaie si i-am luat unul nou.

Citind pe forum cum pasionatii de xx o laudau ca dupa 7000 iti rupe mainile cum trage mi-am luat si eu un xx sa-l folosesc pentru turing,(nefiind singura mobra pe care o detin).Dupa ce l-am servisat complet zic hai sa vad ce poate,am trecut de 7000-8-9-10-11000 si nu s-a intamplat nimic,trage frumos liniar de jos pana sus,dar este mult prea cuminte,pe curbele stranse este complet imprecisa si nu datorita greutatii deoarece si busa are aceeiasi greutate dar sta mult mai bine pe viraje.Nu sunt un incepator,am vreo 15 ani de mers pe 2 roti,cateva zeci de motoare si la fel de multe zeci de iesiri pe circuit,mi-am spus parerea despre motorul meu si a-ti sarit toti ca arsi..o fi el un motor fiabil si comod la drumuri lungi dar laudele pentru el se termina aici.