b86dtm

Am eu 190/50ZR17...si se simte prost,nu se tuguiaza tare(mie nu mi se pare tuguiat deloc)dar nu te ajuta grozav cand te lasi ..eu am cumparat motoreta cu anvelopele aproape noi si nu m-am indurat sa le schimb,dar anul asta ii pun 190/55 ZR17.Asa arata pe janta.....cu 190/50

Nu este o inventie si nu a venit sa se ia la bataie cu tine,doar sa constati ca desi i-ai servisat furca continua sa curga,chiar mai rau decat inainte iar una din jambe era mult mai moale decat cealalta si nu concepea cum s-a putut intampla asta la o mobra relativ noua..eu eram iesit doar la plimbare cu el,nici macar nu am deschis gura la ce aveati voi de discutat,am stat langa mobra mea pana a-ti terminat de vorbit. Putin imi pasa ce reparatii faci,cati sunt mutumiti si cati nu,este afacerea ta si iti doresc sa-ti mearga...dar tu ca si persoana ai un carcter infect si din mesajele private pe care le primesc de cand am intrat in polemici cu tine observ ca nu sunt singurul de pe forum care are parerea asta despre tine.

Sa te stranga de gat nu sa te strangem..ce treaba aveam eu cu tine,i-ai stricat piesele si banii omului,nu mie.

Nu pricep ce legatura are cu tine ,cu mine sau cu subiectul topicului postul tau cu filme de pe youtube!!!??? In primul rand eu cand am facut o postare nu am spus bazaconii,am relatat doar din putinul pe care il stiu din experienta mea de intretinere a motoarelor sau masinilor proprii "3 "procedee" - ti-a scapat unul. Parerea mea, ar fi ca, daca nu esti foarte sigur pe tine sa nu deschizi discutiile." Eu nu am scris nicaieri ca exista 1,2,3, procedee,acolo erau niste ghilimele iar mai jos scria ca este un citat copiat de pe net,nu era afirmatia mea, Dar tu in betia ta de a face posturi cat mai multe pentru a racola vreun nepriceput sa faca reparatii la serviceul tau nici macar nu-ti pasa la ce dai reply atata timp cat ai ocazia de a-ti face reclama cu un post in plus. Eu stiu ca esti habarnist in urma cu vreo 2 ani am fost cu un prieten sa te stranga de gat ca ti-a dat o gramada de bani sa-i servisezi furca si curgea de 3 ori mai rau decat inainte..si de atunci am mai auzit vreo 4 bunatati despre tine,care nu te recomanda deloc.

Tu vorbesti?..ma faci sa rad habarnistule,cine nu te cunoaste chiar te crede vreun destept.

"Arborii se executa din otel sau fonta. Alegerea materialului se face si in functie de procedeul de fabricatie si de dimensiunile arborelui. Arborele cotit se confectioneaza prin doua procedee: prin forjare si prin turnare. Arborii forjati se realizeaza din otel prin forjare libera sau in matrita cand lungimea arborelui nu depaseste 2 m. Pentru turnarea arborelui cotit se foloseste in special fonta care s-a dovedit foarte avantajoasa. Cu toate ca are o rezistenta mica la incovoiere, utilizarea fontei este posibila atribuind fusurilor si bratelor dimensiuni mai mari si rezemand fiecare cot pe doua fusuri paliere ceea ce corespunde cu tendinta de rigidizare a arborelui cotit. Arborii cotiti turnati prezinta anumite particularitati in raport cu cei forjati. Prin turnare se obtine semifabricatul cu o forma mai adecvata din punct de vedere al solicitarilor. Semifabricatul este mai precis, ceea ce determina micsorarea volumului de prelucrari mecanice, reducerea consumului de material si reducerea duratei de fabricatie. Datorita prezentei grafitului, arborii turnati din fonta sunt putin sensibili la concentrarea tensiunilor, au o rezistenta la oboseala ridicata. Incluziunile de grafit confera fontei calitati mai inalte de amortizare a oscilatiilor torsionale. Tot prezentei grafitului i se datoreaza si calitatile antifrictiune superioare ale fontei, din care cauza fusurile au o rezistenta mai mare la uzura."(Citat dintr-un articol copiat de pe internet) Am scris intr-un post anterior ca nu am fost nevoit pana acum sa-mi desfac vreun motor de motocicleta si nu stiam ca la motociclete se foloseste varianta din otel,am desfacut ateva motoare de masini de epoca pe care le-am reconditionat (am fost cu arborii la rectificat)si erau din fonta.

Eu am avut in urma cu multi ani YZF 750R si este un motor fantastic pentru anii lui,doar cine nu s-a dat cu asa ceva poate sa-l vorbeasca de rau...motorul trage intr-un mare fel,frane tapene,ciclistica foarte buna..un motor precis pe viraje si pe franare care te iarta atunci cand gresesti..eu am facut vreo 15.000km cu al meu si in afara de consumabile nu am schimbat nimic...am fost super multumit de el si nu i-am gasit vreun cusur. Cel mai bine sa mergi cu cineva care se pricepe,sa fie din punct de vedere mecanic bun...o carena crapata si reparata nu conteaza deloc in opinia mea,99% din motoare au fost cazute cel putin o data.

Nu am desfacut niciodata un motor de motocicleta doar de masini vechi.

Bucatile alea nu sunt de cuzinet,dar ca idee cand incepe sa aiba bataie in palier are si uzura in arbore desi teoretic nu ar trebui,vibrochenul este din fonta,cuzinetii sunt placati cu un material mai moale tocmai pentru a nu face uzura in vibrochen,dar in majoritatea cazurilor in care apare bataie acolo se produce si ovalizarea palierului. Bucati mici metalice se mai gasesc prin motoare desi nu este normal...ale tale sunt cam maricele,eu folosesc buson cu magnet sa colecteze eventualele particule metalice. Hondele au motoare fiabile,pacat ca incap pe mana romanilor care uita sa le faca schimbul de ulei si filtre la timp..un ulei BUN,de calitate pastreaza motorul km foarte multi,am un amic are un 929 cu 87.000km,nu are nici cea mai mica bataie sau consum de ulei peste limita admisa.

Exista foarte multe tipuri de vopsea termorezistenta,unele se usuca complet la o temperatura de 20 grade(nu necesita cuptor de nici un fel) altele ating nivelul maxim de uscare la temperaturi inalte,cateva sute de grade celsius...dar toate rezista la temperaturi maxime in jurul valorii de 700 grade.Treaba cu polimerizarea este folosita la vopsirea electrostatica,noi avem o instalatie de vopsit electrostatic unde aplicam grund pe jante,este pulbere si se polimerizeaza la temperaturi de 200grade,este o metoda mai economica de a aplica primer.

Nu am avut probleme,am izolat filetul la conducte,am bagat un tarod sa curat filetul de prindere al etrierului,iar la pistonase si garnituri nu a intrat nici gram de vopsea cu pistonasele comprimate la maxim...acum bine sau rau....merge si asa.

Pentru etrieri tot vopsea auto,nu ai tu temperaturi asa ridicate acolo sa arzi vopseaua auto.In urma cu vreo 5 ani am avut un YZF 750 R...caruia i-am vopsit etrierii verzi..am facut o gramada de km cu ea si dupa mine a mai schimbat 3 proprietari,zilele trecute am vazut-o la vanzare pe bikeshop si am recunoscut-o dupa etrieri si jantele verzi..deci rezista Am avut GSXR 1000,i-am facut etrierii si discurile rosii cu vopsea obisnuita de policolor,l-am forjat cat am putut de urat si dupa un an uite cum arata vopseaua pe etrieri si pe discuri. Daca decapati bine,dati cu putin smilgher si aplicati primer care sa adere la aluminiu si vopsiti cu vopsea auto rezista fara probleme,nu are rost sa aruncati banii pe vopsea electrostatica sau specialisti minune..puteti face singuri acasa ca nu este mare inginerie

Da cu spray ca tine..nu te mai lua dupa habarnisti care spun ca trebuie sa-l vopsesti electrostatic. Spala-l bine cu benzina,ia un primer la spray care adera pe aluminiu,mergi la un stand care prepara vopseluri auto,iti alegi culoarea/nuanta si aia ti-l imbuteliaza la spray pe loc(este vopsea de buna calitate)..eventual alegi una cu lac incorporat sa te scoata mai ieftin..sau cumperi un lac la spray si dai 2-3 straturi peste vopsea...tine si la temperatura motorului si la ce vrei tu,eu am folosit vopseluri auto la o gramada de motoare de masina pe care le-am modificat si a rezistat vopseaua fara probleme

La Honda se schimba uleiul o data la 3 ani..cel putin eu asa il schimb,ca daia este Honda.

Se poate repara fara probleme rezervorul acela si fara sa intre mult chit,sunt metode de tras si prin lipire cu adeziv nu neaparat prin sudura..incearca la un service destept,daca iti da puncte de sudura pe el o sa rugineasca pe interior.

Nu ai nevoie de vopsea termorezistenta la motor,la noi la service vopsim frecvent motoare pentru masinile la care facem tuning si folosim vopsea de la Glasurit sau DuPont cu 2 pana la 4 straturi de lac,sau vopseluri cu lac incorporat....secretul ca vopseaua sa adere bine si sa reziste este sa aplici un primer care face priza pe toate tipurile de metale care sunt pe motor. Daca iti place sa te murdaresti poti face singur acasa cu vopseluri imbuteliate la spray..nu este mare filosofie.

Nu are nici pe naiba,in Italia sunt pe strazi mii de motoare in ploaie,fara garaj,huse,sau umbrele.Cum spunea cineva mai sus,lantul sufera..dar numai daca nu este gresat corespunzator.

Am schimbat din nou tobele la XX-a,am pus Yoshimura GP EVO II....LeoVince erau prea cuminti ....cu astea cand trec de 7000rpm suna ca un avion cu reactie la decolare si imi lasa impresia ca trage mai bine in turele joase decat cu tobele celelalte,este mult mai vioaie,cum tragi de gaz cum ridica botul.

Si eu tot Bel Ray 15w50 folosesc la zx10r,a mea este 2007..fac putini km pe an dar cand o scot o forjez de ii sar supapele, consuma aproximativ 200ml la 3000km Am avut R1 in stare bunicica fara multi km ii stiam istoricul,consuma ulei gramada ..singurul miar care nu mi-a consumat ulei nici strop a fost GSXR-ul

Daca era o simpla gresala din partea unui sofer nu ma inflamam,toti gresim..m-a deranjat ca a facut-o intentionat cum fac multi alti soferi..sunt unii care nu apreciaza corect atunci cand intra intr-o depasire, tu vii cu viteza..asta este,dar sunt altii care vad ca vine ceva mai mic decat utilajul si intra in depasire cu un ranjet plin de nesimtire pe fata,in cazul de fata el terminase depasirea dar nu se tragea pe banda lui..venea fix sa intre in mine si nu aveam unde sa ies in lateral. Sa fii sigur ca dupa ce un prostalau din asta primeste o lectie nu mai are tupeu sa faca asa ceva vreodata.

Ca veni vorba de urat motociclistii,daca aveti curiozitatea sa intrati pe siteul la 4tuning acolo este o campanie zilnica impotriva motociclistilor in care cei care scriu articolele de prima pagina te invata cat de prosti,rai si nesuferiti sunt motociclistii si aplaudaci care ii sustin si ne doresc moartea la toti.

La mine a fost o data diferit fata de ce ni se intampla zilnic,eram in afara localitatii..drum drept pe mai multi km, asfalt bun,pe sensul celalalt coloana si unul cu logan in depasire..depaseste coloana dar nu se tragea pe banda lui(eu sunt mai kamicaze nu franez decat cand ma apropii foarte mult de masina intrata in depasire),vad ca nu se trage pe banda lui,franez cat pot de mult in ultimul moment loganul se baga pe banda lui eu intorc si ma iau dupa el il ajung la o trecere cu calea ferata il trag din masina si dupa vreo zece palme peste fata si cap combinate cu pumni usori imi zice ca m-a vazut ca veneam cu viteza prea mare si mi-a facut asa sa ma incetineasca ca noi astia cu motoare mergem prea tare..eu cum nu sunt dus la biserica am inceput sa-l iau la suturi el fugea pe camp eu dupa el si numai suturi in fund si pe picioare ...de fata cu fisa si cu nevasa care striga sa-l las in pace. Nu mai povestesc de cate ori ies cu prietenii nu exista plimbare fara sa intalnim un dobitoc si toti din grupul meu se aprind la fel de repede ca mine ,ne luam dupa ei cu motoarele si le inconjuram masina pana se cacao pe ei de frica.

Am reusit pana la urma sa gasesc o rola de sarma de titan,multumesc oricum de ajutor.

Stie cineva unde se poate suda TITAN in Bucuresti? Eu am aparat de sudura TIG foarte performant dar nu am gasit sarma contiuna de titan la furnizorul meu,am incercat cu toate aliajele posibile si crapa in momentul in care se raceste sudura.Caut pe cineva care are pe stoc si poate executa imediat,nu sa astept sa comande sarma.

Corect..am vrut sa subliniez faptul ca XX nu are o suspensie deloc proasta si in nici un caz mai slaba decat busa.Ce imi place in mod deosebit la suspensia ei ,ca este foarte confortabila la denivelari,gropi,santuri specifice drumurilor din Romania..pare extrem de moale dar isi face treaba bine si pe viraje.In afara de motorul care dezvolta prea putina putere pentru gabaritul ei nu i-am gasit vreun "defect".