Banzay

Ceva de genul am inteles eu. Fara camion. Si cal. Si cred ca fara mustata. Cu casca.

Ştiam eu ceva ceva oricum consumul e bun pt porcul de motor care este. Ieri am desfacut furca si am gasit ceva uzura pe cuzineti, asa ca ii schimb si pe aia. Am vorbit deja la ambulanta moto, maine le fac si plata. UUU...deabia astept sa termin si furca. Desi nu imi facea probleme, la cati bani am bagat in ea, am zis ca merita sa stiu ca si in furca e totul nou.

Etansarea cu silicon negru sau rosu nu e indicata pentru locurile unde vin in contact cu benzina.

Vreun pistol din ala de impact mai 'budget' e ok? Ma gandesc sa folosesc din cand in cand la vreo furca, o roata, etc. si parca nu as da chiar o caruta de bani pe unul de soi.

carb si airbox pare.

Schimba cuiele. Asa mi s-a intamplat la TDM cand era in teste la service. Nici nu am stat pe ganduri daca sa nu le iau. E 30 de lei bucata.

Asculta-l pe TNG si verifica acolo. Asa imi facea si mie un trotinet odata si aceeasi problema a avut-o si un tip de intreba tot pe aici => furtun iesit. Daca pana in weekend face tot asa, poate ne vedem (daca esti constantean) si aruncam un un ochi impreuna, trebuie sa gasim problema. Nu se poate sa mearga si dupa ce umbli sa nu mai mearga.

Iarasi si din nou.

Mie la service mi-au zis sa nu o fortez, atat. Ei i-au facut 2 schimburi de ulei nou si au tinut-o un pornita cu primul, schimbat, iar tinuta pornita, plimbat un pic, plus cat i-au facut reglaje, iar schimbat cu motul si mi-au zis sa merg vreo 1500km. In rest tin si eu de manual: accelerari/deccelerari mai usoare, fara sa bruschez motorul, mers 3000rpm - 4500rpm in primii 700-1000km si dupa cresc usor. Oricum nu sunt cine stie ce forjator asa ca e ok.

Pai logic Ma refeream ca metoda de testare. Si la fel de logic e sa mearga si cu sprayul de frane, la cat de repede se evapora, cred ca se comporta ca sprayul de pornire.

Chiar ERU, uite mi-ai dat o idee buna: http://cycle-ergo.com/

Pai pe F650 si Pegaso am si eu probleme cu vantul si am 1.85. La mers 100-110 e rezonabil totusi. La fel si pe TDM, vantul vine din parbriz si din oglinzi fix in cap, de imi tremura si ochii in cap la ce turbulente sunt. ST-ul e fratiorul mai mic al TDM-ului, mai capabil de endureala. Nu l-am testat la drum lung, ci doar in parcare si tragea bine. La momentul ala il simteam peste posibilitatile mele si cica aveam permis de un an. Oricum eu nu sunt etalon la capitolul asta, nu ma consider nici sofer si nici pilot extraordinar si cred ca din cauza ca am constientizat astea, nu prea am avut parte de incidente neplacute.

Sa fie firele bagate bine? Daca sunt bagate bine, verifica soclul becului.

Si nu ar fi o idee de incercat in momentele in care colegul zice ca nu se alimenteaza?

Africanele ruleaza, dar au niste scoruri cam mari. Nu zic ca nu merita, e una dintre mobrele care le-as adauga 'colectiei', dar e diferenta intre bugetul baiatului si o africa ok.

Ia uite aici: http://dillypoint.ro/zen/index.php?main_page=product_info&products_id=1336 Dar iti tai cu tesla in bile asteptand oamenii sa iti aduca piesele daca nu au pe stoc. Eu am dat comanda pe 29, inca o astept. PS: Pt piese recomand: mymoto, dillypoint, romimoto.

SuperTenere e mare pt. incepator. Motorul e asemanator cu cel de TDM si trage binisor de cei 68 sau 70 de cai cat are, se simte capacitatea. Dominatorul sau KLE cred ca ti-as recomanda. Domi e motor destul de simplu si fiabil, iar KLE-ul are un motor destul de calumea. F650 pe locul 3, iar Pegaso pe 4. Mare grija la mobrele ieftine si recomanda sa iei un mecanic cu tine cand il cumperi. Dintre toate, cred ca pegaso sunt cele mai accesibile si tocmai din cauza asta trebuie sa ai grija cand le cumperi. Pt. ca sunt multi care le-au luat, nu au avut bani sa le intretina calumea si dupa se plang ca "italiencele nu e fiabile". Recomand pegaso model MK2.

Ma indoiesc ca e vorba de vapor lock. Daca tot ziceai de rezervor, ia juma de metru de furtun de benzina, taie o sticla o atarni cu capul in jos legata de oglinda/capatul ghidonului, bagi un capat la carburi, unul in dop si , pui juma de litru in sticla si simulezi rezervorul. PS: la un scuterica cu probleme, am vazut un mecanic ca i-a bagat pe admisie cu siringa cu ac un pic de benzina, a simulat alimentarea. Se face/nu se face asa ceva?

Si daca mufele sunt ok, ce poate sa fie? Ca o curiozitate personala, nu de alta. Am avut o motocicleta care facea asa, am vandut-o si tot asa face si acum, dar sunt toate ok in rest.

Mie mi se par normale valorile alea.

Sunt utile la casa omului diverse aparate/scule care iti fac viata mai usoara. Un aparat de masura e f ieftin. Eu mi-am masurat chiar ieri bateria si e in parametri atat ea (ca deh, e noua - varta)cat si incarcarea. Nu reusesti sa o pornesti prin cablurile de la masina decat daca ai fire serioase, tu banuiesc ca ai incercat cu mizerii din comert (cum de altfel am si eu ) Inca una, am observat ca motocicletele cu motoare mari pornesc ceva mai greu impinse. Nu mai zic de pegaso, monocilindru, am impins la el de mi-au iesit ochii din cap odata si nu a luat-o PS: ca sa nu mai dai bateria jos ca sa o verifici/incarci, faci asa: Sub sa trebuie sa ai releul de pornire; pui pe firul care vine de la bateria + de la redresor, iar pe cadru undeva, o ureche, un surub, pui - de la redresor. Ca am auzit ca TX-ul are bateria pe undeva pe langa amortizor si cica ajungi la ea mai greu.

Pai hai mai repede, cat de curand scot si honda si te alerg

Sursa s-ar putea fie un picut cam mica. Eu am facut cu un redresor, insa cum ti-am zis, nu am fost f multumit. Merge, dar sa nu te astepti la miracole. Hai sa te invat eu cum faci cu chitul de fibra: Bagi intaritor si amesteci bine, dai fibra si astepti putin. Ala se intareste destul de repede, asa ca pui mana pe smirghel, te duci la ghiveta/canal cat ala nu e uscat total si incepi sa il freci. Merge mult mai usor asa. Dupa il aduci la fata/forma cu chit normal - asta o faci indiferent de metoda aleasa.

Mo®tul mi se pare un ulei destul de ok, dar cu durata de viata cam scurta. Eu personal, l-as schimba la 3000km.

Stii cum se face siliconul ala rosu? Gem/pasta si sa il vezi ce marfa intra peste tot. De cand ai etansat cu silicon, ai mai desfacut sa vezi ce e pe acolo? Zici de articulatie mobila...banuiesc ca original vine un O-ring acolo nu? Ia tubul si carbul si du-te la unii de vand O-ringuri si ti-l masoara pe loc si l-ai si montat. Eventual cand bagi tubul cu Oringul pe el in carburator, unge un picut cu ulei sa intre usor sa nu il ciupesti. Pt. restul de reglaje - ai manualul. Mie imi cam era frica de carburi, nici acum nu prea ma bag ca nu imi face placere, insa daca studiezi manualul, afli procedurile exact care trebuie sa le urmezi.