Banzay

Chestia e ca se prind internele direct de surubul ala de jos, nu am loc sa bag tija cu piulita in cap ca sa tin contra ci trebuie o teava decupata un pic, am modelul in cap. iti multumesc si tie, utile sfaturile de aici! Stima!

Multumesc pt raspuns si sugestii! Holder banuiesc ca te referi la ceva sa tii contra ca sa prinzi surubul? In manual zice sa comprimi amortizorul, si sa scoti/strangi surubul. Insa la partea de scos, am reusit doar cu pistolul, poate la strans merge mai usor, dar cred ca e mai util sa imi fac si eu dintr-o teava ceva sa tin contra. Loctite albastru am, insa nu ma prea gandeam sa pun.

Intradevar nu trebuie loctite daca e strans bine dar nici de strans mai tare nu o sa se stranga ca doar bratul furcii in timpul mersului nu se invarte contrat sensului de strangere al surubului ca sa se stranga. In timp are intradevar tendinta sa ramana blocat pana fortezi un pic mai tare dar de strans sunt foarte sigur ca nu se strange.

De scos l-am scos cu pistolu' cu impact, merge insurubat la fel? Banuiesc ca nu am ce sa stric asa, saiba se aplatizeaza, tija se invarte in gol. Sau la mana? Mi-e ca nu reusesc sa il strang destul de bine si ma trezesc cu o surpriza cum mi-au facut unii la un service si e uleiul pe jos a 2-a zi

ai cazut pe scari. dar fa-ti radiografie sau RMN. Nu sta asa.

Apropo de 'inventii' de genul: Imi aduc aminte cand eram la cusut buza, in urma unei batai si incercam sa ii conving pe aia ca am gasit, cu capatana, o piatra in mijlocul terenului de fotbal

poze cu cenusareasa

Super motor!

Pana una-alta, mi-am gasit si ultimele piese care aveam nevoie pt. carburatoare pt. VF-ul interceptor de 7juma din 84 (mai batrana ca mine): tuburile care unesc carburile. Am bagat deci in carburi sa le refac ~1000 ron, membrane, cuie, valve, garnituri si acum tuburile cu oringuri. Doare la portofel sa fii posesor de 'raritate' Dar deabia astept sa o plimb. Desi mai e mult de lucru...de vopsit in tema orginala pe albastru, semeringuri amortizoare fata-spate, de luat un filtru de aer, etc, dar macar sunt lucruri mici. Un upgrade la circuitul de ungere ar mai trebui...

cum e acum ... ne-ai facut curiosi ... la plecarea de pe loc nu poti sa zici ca i-ai dat dauna asta masinii... te grabeai ?

Te-ai suit pana acum pe moto? Sunt de ajuns 2 viteze schimbate rapid sa ajungi la viteza legala; o privire aruncata in jos catre bord si daca ala a pus frana si tu esti cu ochii in alta parte ai pus-o. M-a furat si pe mine peisajul, am avut noroc de fiecare data.

@yonu: atentie sporita pe viitor si sanatate, totusi e bine ca nu a iesit mai rau. Pana la urma poate nu e o idee rea si asta cu A1-A2, pana in 24 de ani, iar A-ul dupa 24 sau cu ceva experienta. Daca ai fi avut vreun motor mai mic si manevrabil, sau ceva mai multi ani de experienta in spate poate ca nu iesea la fel de nasol. Parerea mea, sper sa nu te supere.

Pai, ce sa zic in acest caz, va urez sa aveti SPOR!

Foloseste cu incredere ampermetrul; e maxim 20 in bazar. Si e destul de util.

Pretul e bun pt setul de cutii originale. Dar de ce vrei de alu? Capacitate mai mare si alt mod de incarcare? Eu am facut un set din alu cu un coleg de la munca, pana la urma i-am platit materialele si le-am pastrat pt. mine. Asa arata:

stati linistiti vizavi de sindromuri..sunt doar suparat.

Incercam sa te mai binedispun un pic. Am trecut si eu prin asta cu motorul, se intampla, se repara. Apeleaza cu incredere la TNG, eu zic ca o sa iti rezolve problemele.

..VAZUT DE MULTI MECANICI...

Acum mi-am adus aminte...sa nu aiba sindromul 'valentyn' (asa il chema? )

Ady, aveti mecanici buni prin bucuresti pe acolo, de ce nu dai o fuga la unul serios? Au si scule, au si cunostinte de mecanica, e pacat sa iti toci nervii degeaba. Asa macar afli problema si dupa vezi ce strategie adopti.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=af-dLdMl4oA

Sunt zone unde soseaua e de rahat si nu ai aderenta. De ce? Habar nu am. Eu din fericire am patit-o cu frana spate si am redresat-o dupa.

Ca de obicei, adevarat graiesti Stimabile yo4hgx!

Motorul meu sigur nu a fost 'facut' de vanzare. Pur si simplu nu a dat semne, am avut facturi de intretinere la el in ultimii 2 ani, tragea bine, compresie ok, insa nici pana acum nu a putut sa imi zica cineva de ce a crapat. Cum zic eu, "ceasul negru, pisica 13"

Da, banii nu ii scoti. Am facut calcul si cred ca am ajuns undeva peste 90 de milioane cu tot cu investitia initiala in motocicleta, bineinteles am inclus si consumabile, un crashbar, un cauciuc, cuzineti furca etc (uite chiar o sa ma pun la masa sa fac niste calcule). Voiam sa o dau cu 64. Nu a vrut-o nimeni. M-am gandit la un schimb ca imi trebuie ceva mai mic de oras, dar am zis ca o iau de la capat si nu am mai vrut (cam orice motor luat la second de mine, a trebuit sa il iau cap-coada la verificat).

PS: ma gandesc sa dau VF-ul acum, dupa ce il scot de la service, ca nu am ce face cu 2 touringuri de capacitate mare, desi la cat imi place poate ii gasesc vreo intrebuintare. Am fost sfatuit la fel: sa il carpesc si marit. Motorul e in stare excelenta, insa carburile sunt praf. Am bagat numai in ele 8 milioane. Daca il dau, prefer sa il dau cu inima impacata ca nu va avea de suferit urmatorul care il ia dupa mine...

Pune o poza sa vedem cat de zgariate sunt. Amortizoarele cica ar fi de 37mm.

Daca sunt nasoale, nu ai ce sa le faci. Solutia cred ca e e-bay: http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=shock+fork+37mm&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0&_nkw=vf750c+fork&_sacat=0

Am vb cu cineva..sapt viitoare il voi desface..omul zicea..ca ar putea fi si de la cutie?ca face numai in sarcina..etc..ca ar fi trebuie sa se fi calat motorul,sau sa se fi accentuat acest sunet..la 1000km facuti de cand l-am luat..ar putea fi si din CUTIE?

La maxim 1500km de cand l-am luat pe al meu, mi crapat pistonul stang si dupa el a bulit si cilindrii, doar ca la mine nu a dat semne: am facut schimbul cu ulei motorex, dupa o saptamana cand sa il scot la o tura, a inceput sa bata, asa din senin. L-am oprit, l-am dus la yamaha direct. Am bagat o gramada in motor, daca tot l-am desfacut am mai schimbat cate una alta pe acolo. M-a ajuns de 3ori cat un motor SH, insa stiu ce am in motor acum.

Sa il stapanesti sanatos tizule Pune si poze sa il vedem!

Si eu azi m-am ocupat tot de moto, citez de pe alt topic:

Din cauza ca saptamana trecuta am desfacut o jamba si am vazut ca am uzura la cuzineti, am dat comanda la ambulantamoto de cuzineti noi (216 cuzinetii si uleiul belray de furca, 80 semeringurile de la mymoto c-ta). Si cum stiam weekendul asta era pierdut, ieri mi-am luat si un pistol de impact (deala ca la vulcanizare) si am desfacut si celalalt picior. Si mi-am facut de lucru azi: am curatat frumos fiecare amortizor, fiecare piesa am spalat-o de ulei si le-am lasat sa se usuce. Dupa care mi-a mai venit o idee: pt. ca aveam urme de pietricele pe amortizoare, le-am tras si o vopsea calumea, primita de la cineva: teoretic dai cu ciocanul si nu pateste nimic, practic, vom vedea in viitor Dupa care a urmat inca o idee: sa imi montez cutiile de aluminiu, dar din pacate nu am avut materiale si m-am oprit la masurat si montat vreo 2 suporti.]

A si inca ceva, am observat saptamana trecuta ca imi curgea un pic de ulei pe la O-ringul de la pompa de apa. L-am scos, l-am studiat, era un pic iesit din canal, cum e normal. L-am bagat la loc, a intrat destul de greu, fortat, deci ma gandesc ce motiv o fi avut de a curs...

Acum, din cand in cand, mai imi aduc aminte cati bani am putut sa bag in motor. Ce e drept, a meritat, am luat-o cam la 1100 eu, si am mai bagat in ea...o mica gramajoara, dar dupa ce termin si cu furca si de montat si cutiile, chiar ca nu mai am in ce sa bag bani. Desi...am mai zis asta o data

PS: cum ziceam mai sus, am pus mana pe o vopsea foarte rezistenta, si ma gandesc sa fac motoreta neagra. Sa o fac/sa nu o fac?

Din cauza ca saptamana trecuta am desfacut o jamba si am vazut ca am uzura la cuzineti, am dat comanda la ambulantamoto de cuzineti noi (216 cuzinetii si uleiul belray de furca, 80 semeringurile de la mymoto c-ta). Si cum stiam weekendul asta era pierdut, ieri mi-am luat si un pistol de impact (deala ca la vulcanizare) si am desfacut si celalalt picior. Si mi-am facut de lucru azi: am curatat frumos fiecare amortizor, fiecare piesa am spalat-o de ulei si le-am lasat sa se usuce. Dupa care mi-a mai venit o idee: pt. ca aveam urme de pietricele pe amortizoare, le-am tras si o vopsea calumea, primita de la cineva: teoretic dai cu ciocanul si nu pateste nimic, practic, vom vedea in viitor Dupa care a urmat inca o idee: sa imi montez cutiile de aluminiu, dar din pacate nu am avut materiale si m-am oprit la masurat si montat vreo 2 suporti.

Dupa parerea mea suruburile alea mergeau scoase si cu o surubelnita normala, eventual incercat cu diversi biti, unul trebuia sa fie destul de 'ascutit' cat sa prinda bine. Am scos mult mai rele: Surubelnita normala pusa pe pozitie, batuta o data cu ciocanul si apasat pe ea cand desurubai.

Multumesc! Am luat unul din 98 pe carburatie. Si cei de la RAR nu au trecut seria pe carte. Intrebarea mea era pentru viitor in caz de ceva problme. Sper sa fie ok! Ma incanta carburatia ca "iti poti bag man in ea", dar sper sa nu fie nevoie.

Hi hi, asa era si la mine trecut in carte: fara serie Or avea ceva pegaso astea. Teoretic injectia e mai fiabila. Dar nu stiu ce sa zic, daca ai chef de munca si bani, merge adaptat si unul pe injectie. Dar daca tot nu ai trecut in carte nimic si presupunand prin absurb ca plezneste motorul, il inlocuiesti cu altul la fel, in cateva ore termini treaba.

@Valyo: tii genunchii un pic flexati si ajungi bine la acceleratie si mai amortizezi si din socuri. Eu am si mainile destul de lungi ce e drept, dar nu am avut probleme. Pozitia incheieturii e ceva in genul aceleia de la incepatori: podul palmei un pic in jos ca sa nu fortezi acceleratia. Cam asa am simtit eu 'problema' expusa de tine pe propria piele. Te obisnuiesti in timp.

Bravo D-le Klux, ai pus in miscare o rotita. Sa speram ca a avut un impact ceea ce ai realizat.

Din partea mea, numai stima!

bate in el un torx si fortezi. merge de fiecare data

Da, in general suruburile alea sunt moi si merge. Daca nu, cum zicea Zeus, gauresti capul pana poti sa scoti capacul si dupa cu patentul scoti restul.

Probleme doar pe umezeala si cand e cam racoare. Dar un motor pus bine la punct, nu ar trebui sa faca probleme de genul asta. Cel pe injectie e clar superior, dar e ceva de munca sa il adaptezi. Daca ramai la carburatie, cam orice schimbi e 'plug&play'

Ha ha, de nervi ca nu iesea imputitul ala de surub de pe 'damping rod', adica nesimtitul din fundul jambei din stanga, mi-am luat un pistol de impact (sau cum naiba ii zice) si l-am scos in fix 2 secunde Nu de alta dar e destul de util. Ocazie cu care am vazut ca nici asta nu avea saiba de cupru. Eu sunt curios cum naiba de curgea doar un pic pe acolo (era doar umed un pic) si nu a curs de tot fara chestia aia. Eh, acum am dat comanda la cuzineti, trebuie sa vina si semeringurile, ulei belray 10w si dupa asta o sa am si furca ca noua

nu tre sa iti dau tie/voua toate detaiile, nu am vrut sa le dau nici pe alea, asa ca stai jos, vezi ca te cauta lumea pe topicul tau.....

Hai mai omule nu te supara. Mai glumim si noi. Viata e trista fara glume

Din partea mea multa bafta si grija mai multa pe viitor. E bine ca ai invatat 'the hard way' ca asfaltul doare si ca ai SCAPAT teafar, cum de altfel am facut-o si eu in primele zile de permis cand am cazut in fata portii, fara sa faram oase si nici motorul, doar am bucatit carena fata.