Banzay

Eh, lasa ca povestesc si eu mai multe despre serviceuri cand vorbim face 2 face. Au si chestii pozitive si negative, chestia grea e sa stii cum alegi serviceurile fata de problema care o ai

Stimabile Dan, daca vrei si ai nevoie de facut ceva pe la motocicleta, un schimb de ulei, o bujie, un filtru, un ulei sau un semering la furca, te ajut eu cu cea mai mare placere, moca. Cam stiu cum e cu service-urile pe la noi, deabia am gasit si eu unu-doi mecanici sa am incredere in ei. Unul ar fi Andrei de la mymoto, altul ar fi un baiat Marin, care am inteles ca ar fi tot acolo, desi nu am mai auzit de el de ceva vreme.

In rest, cu plimbarile, sa vedem saptamana asta prin weekend, tinem legatura.

Salutare! Daca vrei vreun partener de surubareala sau de vreo tura ceva prin weekend, poate ne auzim odata. Eu merg ceva mai linistit, de obicei in limitele legale... Eu mai am vreo 2 prieteni motoristi, dar nu prea ma nimeresc la program cu ei in week-end.

Pai am fost cu mosul cand a luat foaia de tabla si cornierul vreo 270. 20 de lei dati soferului de la munca pt. motorina, 10 lui =30. Un cutter, un pistol de pop-nituri (l-am rupt din prima pe cel al meu), niste nituri vreo 10-20 de lei, eu i-am dat mosului pe ele 350. Logic ca nu m-a taxat si cu munca prestata, unu - ca l-am ajutat si eu, doi - sunt colegi de atata vreme si ne ajutam intre noi cand putem. 20 de lei niste grund si vopsea (vreo 200 ml parca) si cam astea au fost.

Sa traiti Baieti si sa fiti sanatosi si sa va bucurati de mobre in continuare!

Probabil senzorul de cric?

Apropo de snur......

Am luat moto noua,nouta in 2007.

In 2008 am luat un holtsurub(tip rigips) in roata spate.

Am la mine trusa din Louis cu snur pt.cauciucuri,am bagat atunci un snur,EU PERSONAL,NU LA VULCANIZARE !!!

Sapt.asta,dupa cativa ani si vreo 25 K km,snurul a inceput sa piarda aer...........am demontat roata,am fost la o vulcanizare,mi-a pus petec....

 

Nu merg mai mult de 139 km.h pe autostrada !!

 

Se baga snur la gume de TIR,acolo nu e viteza,da e presiune si greutate la greu si rezista in timp.

25.000 km? Sincer nici la masina nu imi rezista atat...

Este prins direct de cadru(am dat gaura cu 6.5 mm si am facut filet treptat pana la 8 mm).Cu tot cu distantier are 150 mm, ca sa fie deasupra semnalizarii si ghidonului.

Tu esti pe bune? Cum sa gauresti mai nene cadrul? Pai daca il dai de ciment, sa vezi ce frumos ti-l infunda acolo. Dar...e posibil sa salvezi semnalizarea!

Sa o stapanesti sanatos Dupa cum am mai urmarit pe aici, la cat ai lucrat la ea, cred ca e de pastrat mult timp de acum incolo nu?

astia care va plangeti de cum se parcheaza in bucuresti - ma uitam pe gugal maps si uite ce vad... ditamai nava de razboi(cred) blocata cu nesimtire de un ..vaporas (cu panze chiar)

E bricul mircea bre.

A mai schimbat cineva releul de tensiune cu altul diferit? am luat ceva cu 5 fire dar imi cam da batai de cap...nu scoate curent...frige releul si atat... urc si o poza daca va dati seama cam cum ar fii...in prima parte este cel cumparat...am firul rosul am si firul negru, mai ramane roz verde si galben...la cel original avem un rosu 3 albe si un negru la masa...deci negru leg la negru rosu la rosu...dar cum stiu pe cele 3 albe la care din firele colorate sa le leg? ma poate ajuta cineva? ca un raspun pt colegul de mai sus...daca e posibil sa fie ancrasate bujiile de care spui tu, eu asi incerca sa le inlocuiesc intre ele, sa le pun pe cele care lucreaza in locul lor sa vad daca e vre`un rezultat..

E nou cel care l-ai luat sau SH?

Pai cam asta a fost ideea de la inceput. Cand mi-a cedat pistonul, l-am dus la reprezentanta yamaha c-ta, mecanicul mi-a propus sa iau un motor la SH, insa am preferat sa iau doar cilindrul si pistoanele la SH (din UK de pe ebay cu ajutorul lui Garcya), oricum cota 0, fata de 1 cat erau cele vechi, si am desfacut tot motorul si ce mi-a zis, am luat piese noi, printre care segmenti, distributie daca tot era deschis si lantul vechi avea ceva uzura. Am avut incredere in mecanic ca imi e si vecin si prieten si e si meserias. Eu sunt ferm convins ca cel de la care am luat motorul (tot coleg de pe forum cu noi) nu a stiut de problema, nici nu avea cum, ca nu se auzeau zgomote suspecte, tragea f bine, nu vibra, nu manca ulei, nu pierdea apa, iar daca vedea cineva ca pistonul e pleznit, ma indoiesc ca il monta la loc asa, mai ales ca de la el am si facturile pe ultimii 2 ani si sunt bagati bani seriosi in motor (vreo 400euro daca nu ma insel), nu se incurca cu jumatati de masura, dar asta e, mai ai si ghinion uneori. Ma bucur ca l-am rezolvat si merge bine. Ambreiajul nu stiu in ce stare e, insa nu da semne de oboseala.

Multumesc de sfatul cu asigurarea, maine sau poimaine cred ca ma duc si eu la o plimbarica mai serioasa, ca tare mi-e dor!

Stima,

Andrei.

Eeee, vezi?!

Mobra n-avea nicio vina!

O sa vezi, dupa ce-ai sa mai mergi cu ea, c-o s-o preferi VFR-ului!

As fi vrut VFR, dar e doar VF al meu (tatal VFR-ului adica) Mi-am dat comanda si pt. ala sa refac carburile, ca erau membranele ciuruite, cuie pontou, oringuri, garnituri. Am ajuns la vreo 40 de milioane cred bani bagati in mobrele astea 2 Cum ziceam, cred ca o sa renunt la una dintre ele, nu prea o sa am ce face cu 2 touringuri, dar imi cam plac ambele Mecanicul pe mana caruia am lasat vf-ul m-a indemnat sa nu o dau ca e motorul in toate mintile lui si sa o tin, chiar daca o plimb doar in weekend

Dupa paste ma apuc sa inmatriculez TDM-ul. Acum am asigurare in vederea inmatricularii facuta pe numele meu, dar nu prea mi-e clar daca am drept sau nu de circulatie. iar in lipsa de informatii sigure, am cam evitat drumetiile lungi care le planuiam, asa ca ma plimbat-o doar prin oras, pe unde am avut treaba si incerc sa limitez drumurile.

Se pare ca eu aveam pe fata 110/90/R18 si greu o mai miscam prin curte, cand trageam de ea, cu motorul oprit... Acum cu Bridgestonul BT021 110/80 treaba s-a simplificat mult, e mult mai manevrabila. Chiar daca pe cauciucul nou era o eticheta unde zicea sa nu bruschezi fata si sa nu te inclini mult in primele 100 de mile, nu am rezistat tentatiei si am facut lucrurile astea (ce e drept auzeam cauciucul cum scartaia) si vreau sa zic ca acum e o adevarata placere sa merg cu motorul, chiar si prin oras unde mi se parea prea 'vaca'.

Toti gresim, atunci cand o facem suntem la mana celorlalti. Si invers.

Interesanta asta. Eu de ceva vreme chiar nu am mai avut probleme cu moto prin trafic. Azi la fel, chill, doar cand am ajuns acasa in parcare, dau coltul dupa o ghena (nu prea era vizibilitate) si ma pomenesc pe banda mea fata in fata cu o blonda care butona telefonul Noroc ca ambii mergeam incet, nu au fost probleme, dar s-a speriat mobra - i s-a ars un bec

Da, safi de alea cromate vorbesc. Dar sunt de la furca de rezerva, nu de la furca principala. Ma gandeam sa le fac de pe acum, cand iau motoru sa schimb furca, roatele si asta e. Dar in C-ta nici macar de sablat nu gasesc... O sa vorbesc cu o cunostinta de-a mea daca are timp de mine sa imi sableze jantele dupa sarbatori. Cu carburile, da, e rezonabil, dar sunt cam multi bani pt. niste piesulici mici si amarate, ca am dat cam dublu cat am de pe un cauciuc nou sa zic... Macar mi-am terminat TDM-ul si chiar nu mai am ce sa ii fac, doar sa il inmatriculez, dar la cati bani am bagat si in ala, banii de inmatriculare nici nu ii simt.

Cum sarbatoresc 1mai? Prin munca, de mare m-am saturat Mi-am facut curat prin garaj un pic de nu am avut timp nici de motociclit...dar rezolv eu si problema asta mai pe seara

Schimba releul. Un prieten a gasit unul de scutere cu 14 ron si merge ok: http://www.piesemotoscutere.ro/Public/ProductDetail.aspx?p=releu-semnalizare-cu-2-papuci--2526pYA-AvEx-13-04

Ce sa fie bre la VFR-uri? Distributia pe pinioane stiam ca e bulletproof.

Da bre, doar ma stii ca mai gandesc ceva si iese altceva cand deschid gura

La VFR-uri e pe pinioane si e bulletproof si se mai si aude marfa. La VF e clasicu' lantz in shantz

Nu este. La VFR-uri e. La astea cica ar fi asa: cadrul rugineste/mai crapa uneori, axele cu came au ungere proasta-se monteaza niste kituri pt. a rezolva, amortizorul spate se blocheaza - se umplu valvele din el cu nu stiu ce (asa am auzit), distributia pune probleme uneori (tot auzita de la tipul de la care am luat eu VF-ul, a schimbat motorul el), carburatoarele-crapa tubuletele de legatura dintre ele (sunt din plastic), mai mult ca sigur au crapat si membranele si sigur s-au intarit ca naiba gaturile alea de cauciuc dintre motor si carb. Daca carburatoarele sunt in stare buna, sa nu te puna naiba sa le separi! E enervant rau de tot sa le unesti la loc.

PS: cuie pontou+valve+garnituri pahar (merge snur de 2mm folosit, facut garnitura si lipit cap la cap cu superglue - investitie 10 ron, dar e posibil sa te lase cand nu te astepti si sa curga) + membrane = 830 ron, factura platita azi. Deci, e bine sa stii ce te asteapta.

Motor stat de 3 ani inseamna:

- cauciucuri (ma indoiesc ca erau noi atunci)

- ulei furca+semeringuri; ulei amortizor spate+semering (parca se desfacea)

- schimbat antigel, ulei, filtru, filtru aer, filtru benzil, lichid frana

- baterie dusa

- rezervor ruginit (mai mult ca sigur)

- verificat placute frana, bujii, fise, ambreiaj

- plus multe altele care le vei gasi pe parcurs

Se poate suda! Eu aveam urechea sudata (din ce imi aduc aminte) si nu mi-a facut probleme vreodata. Totul e sa ai un mester care face treaba asta, nu vreun carpaci.

Si eu am desfacut motorul si inainte de schimbul cu mo®tul 7100, a fost tot unul ieftin si la fel si acum, inca e rosiatic (sa nu mai zic ca miroase frumos inca), in general se inegrea cum ziceai, deci tind sa cred ca au colegii dreptate. Oricum, felicitari pt modul in care pastrezi/ingrijesti motorul, mai rar pe plaiurile noastre asa! Si te inteleg perfect cum e sa bagi bani intr-un motor si sa il faci 'teapan', dar banii nu cred ca ai cum sa ii recuperezi, ca intotdeauna cine te intreaba de pret, iti da exemplu nu stiu ce rapandula de pe bikeshop Ti-as fi propus un schimb cu un TDM 3vd, dar mi-as dori parca mai degraba un naked pt oras... Stima!

PS: 1100 mi se pare un pret f bun pt. un motor care e in toate mintile.

Credeam ca faci misto de noi cu liniutele alea E bine de stiut, l-am adaugat si eu la lista de favorite, nu se stie cand ai nevoie. Multumim!

Simpatica motocicleta, am un prieten inebunit dupa gixere

Mi s-a intamplat si mie sa merg cand am avut kawasaki cu un telescop scurs cam tot de ulei, dupa ce un mecanic tembel nu a strans calumea surubul de jos. Nu mai amortiza calumea si ajungea la capat si pocnea. Unii zic ca sunt sanse sa iti intre in voblaj la viteze mai mari pt ca unul amortizeaza bine, unul nu, dar eu am mers asa doar pana la service, viteza mica vreo 3 km. Si se cunoaste si la franare: pt o franare buna ai nevoie de suspensii in stare buna si reglate bine, cauciucuri bune si si franele in regula.

Intradevar au o ciclistica foarte calumea, cuplu gramada la turatii scazute, consumul f bun (scosesem in jur de 5.5 la primul drum), despre fiabilitate nu pot sa vorbesc inca, ca o am de putin timp, dar mie imi pleznise cilindrul fara macar sa se auda vreun zgomot suspect la doar 1500km de cand am luat-o (oricum sigur a suferit o segmentare cel putin, pistoanele si cilindrul era cota 1 - in bord 46k km, dar probabil ca bordul e dat o data peste cap), pretul rezonabil as zice, iar acum in scadere, mai ales la 4tx-uri. Dar de strecurat in oras, nici gand. Adica sunt destul de inguste, scurte, dar legat de manevre din scurt la viteza mica sau strecurat, nici gand. Si eu nu sunt chiar mic, dar sunt o gramada de alte optiuni mult mai calumea pt. oras/commuting pe distante scurte decat TDM-ul de 220Kg+ la plin, daca nu chiar mai mult. La greci, in orase, am vazut multe 3vd-uri si chiar si mai multe 4tx-uri, dar parerea mea e ca e doar o mobra aproape perfecta si foarte capabila pt. deplasari lungi, incarcata de bagaje, pasager etc. Apropo, pe net am vazut ca la australieni sunt la mare cautare, probabil ca acolo sunt vazute si apreciate mai bine calitatile.