Banzay

Sfat pt. cheie: ori o tubulara mai calumea pt bujii (sa nu iei scarbe de chei pt bujii din carrefour, pracktiker etc, din alea cu maner in T ca le rupi imediat) ori iei capete tubulare lunga, care o pui intr-un prelungitor si dupa o bagi intr-o cheie cu cricket/clichet.

Am verificat manualul si stiu ca nu e cine stie ce. Iar scula aia, 'tub'+surub, cred ca mai ieftin iese daca o aduce par avion din honolulu decat facuta la strungarii din C-ta Conditii sunt, am garaj acoperit, scule sunt, cred ca as putea face rost de vreun extractor cu ghiare, aproape oricine care arunca un ochi in manual isi da seama ca e destul de usor, dar cheful nu prea mai e. Acuma trag tare cu VF-ul, mai trebuie sa pun la punct cateva detalii, dar pana la primavara nu cred ca apuc sa il si vopsesc. Mersi inca o data de sfaturi!

Mersi Stress. Sincer p...a masii isi mai baga mainile in ea ca nu mai am chef de surubarit si nici scula de extras 'oala' nu am. O sa o duc cred la un mecanic care mi-a lasat o impresie mai buna si sigur face treaba mai buna ca mine

Da , aia te asteapta .

Da, am verificat electromotorul ieri si intradevar, cam asa se vede problema.

Trebuie sa te obisnuiesti cu ideea!Asta este APRILIA PEGASO!

Culmea, eu eram obisnuit cu motoreta sa mearga S-o rezolva odata si asta. Ma consolez totusi ca ma apropii de sfarsitul proiectului de 'reimprospatare' a unui vf750f '84, V4 Ieri s-a simtit si a pornit. Tremurau geamurile la garaj (nu pusesem si tobele ca mai aveam de lucru pe la evacuare)

Oricum daca ma enervez, fac o smecherie: mai imi iau un motor de pegaso, de rezerva, ca oricum motorul in carte e trecut 'fara serie' Si daca face fite, imediat swap-ul

De cand am vrut sa vand motorul, vad ca numai in belele o dau cu agregatu. Bine macar ca imi face mie probleme, ca daca o dadeam altuia, ma injura cred de fiecare data cand ma vedea pe strada si nu numai

Deci: scot moto din garaj, porneste lejer, dar se auzea un tacanit, nu am reusit sa il localizez (nu se auzea foarte tare). Cand am facut schimbul de ulei si l-am pornit saptamana trecuta, totul era in regula. Am oprit motorul. Am incercat sa il pornesc iar si ... nimic. Electromotorul invarte, dar parca nu mai cupleaza. Acuma o fi electromotorul sau trebuie sa ma pregatesc si eu de vestitul rulment de ktm?

E oarecum un 'win-win situation'. Ala nu mai iese pe strada din cimitir cu vreun motor, iar mosu' macar cateva luni. Poate nu mai are bani sa isi ia vreo troaca si se prelungeste perioada. Oricum, azi am vazut si eu ca atunci cand faci stanga, trebuie sa tii capul in jos, uitandu-te la pedale, sa nu le incurci. In acest caz, un sofer profesionist: taxi driver. Si daca te beleste, cum a fost si cazul pakistanezului de pe nu stiu ce topic: venise mosu' in spital si se gudura pe langa el ca o curva.

dupa o luna nici macar nu imi mai aminteam daca am avut ceva.

Eu nu am fost asa de norocos si dupa o entorsa de acum ani buni (vreo6 sa zic?) inca ma doare uneori destul de bine

Deci recomandare colegu', asculta ce zice doctorul, chiar daca o vreme trebuie sa sari intr-un picior. Bine ca esti sanatos (cat de cat) si respect pt. felul in care gandesti(mai putin ca esti negativist )! Hai fa-te bine si lasa gandurile negre!

Nu stiu, dar eu m-am decis. O tin si nu o mai bag la iernat, azi i-am lasat uleiul la scurs, mai pe seara il pun pe ala nou. Am ales Motorex, asta nu am mai bagat pana acum in mobre si chiar sunt curios. Am luat mai mult, pe la primavara cu ce imi ramane, mai cumpar vreun litru-doi si bag in VF, asta daca o sa mai aiba chef sa porneasca

Azi am pornit motorul. A pornit f ok: socul tras pe la jumatate, ambreiaj tras, carpa la admisie, apasat butonul, a pornit lejer si a murit. (acum nu stiu daca nu cumva din cauza ca uitasem rezervorul pe off, dar a 2-a oara, exemplar a pornit). M-am obisnuit sa las rezervorul pe off, pt ca uleiul avea un picut de miros de benzina mai pronuntat decat alte uleiuri schimbate pana acum, dar nu a avut atata benzina in el cat sa arda. Acum, ca o fi din cauza uzurii de prin carburator si lasa sa curga benzina cand sta mult pe loc sau din cauza ca ultimele drumuri inainte de scurs uleiul au fost cam scurte si nici motorul nu apucase sa se incalzeasca calumea. (asta acum vreo 2-3 saptamani ca de atunci nu m-am mai suit sa ma plimb ) Ca tot schimbasem si bujia, cea veche era cam negricioasa, ceea ce mi-a confirmat ca am amestecul bogat.

pe la munca e o drujba care la inceput 'papa' numai ulei pt drujba. La un momentdat s-a terminat uleiul si au inceput ciumpanezii sa puna nu stiu ce ulei care le parea lor curat (era un ulei expirat habar nu am de unde, deseu). A mers mult si bine si inca merge fara probleme, recent am aflat si eu de faza asta Dar eu cred e bine sa pui ulei special pt ele, nu e cine stie ce efort financiar.

Apropo... pentru pornire usoara la primavara, incalziti motorul inainte de iernat vreo 10 minute (ca sa nu faca condens) si inchideti robinetul de benzina cat merge motorul pana se consuma toata benzina din pahare.

In primavara deschideti robinetul si asteptati un minut maxim ca sa intre benzina in carburi si va pleca foarte usor.

Am auzit asta, dar nu am avut rabdare sa stau atat, cand stiam ca o las sa stea ceva mai mult. Dar inchideam robinetul, ma dadeam jos, pana imi dadeam boarfele jos si o opream.

Acum citisem o chestie interesanta pe topicul TDM-istilor: cand sa pornesti motorul, nu tragi socul de tot, ci doar un pic si incerci sa pornesti, moment in care mai ajuti cu socul pana o ia din loc; am incercat si eu astazi, desi nu mai pornisem motorul (cred) ca de vreo 2 saptamani si ceva. Si a pornit foarte lejer. (in combinatie cu smecheria din primul paragaf). VF-ul, in schimb, nu a vrut deloc

Eu am incarcat bateria inainte sa ies acum vreo 2 saptamani; de atunci, ba vremea rea ba timpul lipsa nu prea mi-a permis vreo iesire. De lasat o las pe moto, daca scade sub 12.50, atunci conectez direct pe ea redresorul. Iar de iernat (prin iernat inteleg depozitare cand e zapada + gheata si nu se poate iesi) o sa ierneze prin garaj acoperit, neincalzit din pacate, dar cum s-a descurcat zxr-ul anul trecut, sper sa se descurce si calutul. I-am inlocuit si bujia, la primavara sau la semn de caldura schimb uleiul si sper sa o ia la cheie Pana la frig totusi, sper sa ansamblez VF-ul, tinand cont ca mai am putin de tot si sa ii dau si o cheie

Avand pana acum numai motoare vechi, nespalate de multa vreme, am scos carenele,rezervoarele, etc (unde a fost cazul), am pus mana pe o pensula, am inmuiat-o in amestec motorina+benzina (merge si WD40 sau altele dar sunt cam scumpe si necesita cantitati maricele) si am curatat tot ce am putut (noroiul intarit, uleiul, diverse 'bale' ciudate sunt inmuiate de amestecul asta). Dupa am clatit cu apa, am pus mana pe alta pensula inmuiata in detergent/sapun lichid/pur si am spalat-o, iar in final clatit cu apa multa.

Trage socul la maxim si da`i la buton in reprize scurte (2 secunde maxim) cu pauza de 3-4 secunde intre ele. Daca nu vrea incearca sa tragi acceleratia putin. Vezi ca daca tragi de gaz prea tare e posibil sa o ineci.

Se poate ineca daca tragi de acceleratie? Cum se explica asta? Eu stiam ca daca nu porneste o ajuti cu acceleratia la maxim. Ma rog, auzite din popor, nu prea inteleg mecanismul asta, de-asta si intreb

La mine se ineaca daca trag la maxim socul. In schimb am auzit de o chestie interesanta pe topicul pt TDM de pe forum: Tragi socul un pic si dai la automat, timp in care tragi socul mai mult, pana cand nimeresti amestecul si cica ar trebui sa plece lejer. Chiar sunt curios sa incerc asta.

Se poate face identificarea mototcicletei inainte sa fie trecuta la impozite?

Da, doar ca nu mai stiu cat era valabila hartia: 30 sau 60 de zile. Asteapta lamuriri.

"Masinile oferite prin acest serviciu se adreseaza in special celor care au permisul suspendat, insa ele pot fi conduse si de persoanele peste 16 ani."

Mai vazusem eu un filmulet cu o prostovanca pe la 17 ani de prin C-ta intr-o masina din asta care era sa ii plezneasca pe unii, se juca, se machia etc. prin trafic.

O gramada care au permisul luat e din cauza greselilor grave; cat de corect e ca tembelii sa fie iar pe strada? Macar asa poate le e si lor un picut frica ca in urma unui accident cu o masina, exemplu un logan, e posibil sa iasa castigator loganul. A ca mai e si o categorie mica, care raman fara permis dupa ce calca pietonul trecerea cand ei tocmai au trecut, asta e, ghinion.

Ca idee, nu e rea, dar are si minusurile prezentate mai sus.

Are si cadrul pe dreapta un pic lovit sau mi se pare mie? Legat de estetic, parca dadea mai bine cu carene originale decat modificata asa. Imi plac streetfighterele dar din astea facute mai serios (userul robyb se apucase serios e un cbr f2 parca), asa parca nu e terminata.

Sa o stapanesti sanatos si sa nu ai belele cu ea!

Furtunul ala cred ca vine din filtrul de aer, epurator sau nu stiu cum naiba ii zice. Aceeasi chestie am patit-o si eu cand mi-a daramat-o de pe loc un bou, prin furtunul de carter (nu prea ma pricep la denumiri) din motor, mi-a curs un pic de ulei pana in carcasa filtrului, deci nu cred ca e cazul sa iti faci probleme din cauza ca a curs, dar vezi cum au zis ceilalti de mai sus.

PS: verifica unde duce furtunul, daca da tot in filtrul de aer sa nu fie plin de ulei. La mine a fost putin ulei, nu a fost problema, dar la tine sa nu fi curs mai mult.

Bre, uite de asta sunt bune ghetele. Eu nu prea am curaj sa ma sui pe moto fara ele. Eu prima oara am scapat doar cu o vanataie pe picior sus din cauza telefonului din buzunar, bine si viteza era f mica, iar a 2-a oara, am pus piciorul jos si am 'sarit' de pe motor, viteza si mai mica, dar daca aveam adidasi la cum am eu varza glezna stanga, sa vezi ce frumos saream de bucurie intr-un picior. Zi mersi ca ai scapat ieftin oarecum si trage invataturi.

Apropo de ulei, pe unde a inceput sa curga, cum ai verificat nivelul?

PS: asta a fost o cazatura mica, nu accident. Si la mine a fost la fel de stupida: am pus frana pe spate sa testez momentul in care blocheaza roata (cu simplitatea de moto de la scoala ma descurcam perfect la smecherii din astea) numai ca atunci cu sosea uda, am prins un petec de smoala lucioasa si...pe jos am fost.

990 euro, scrie in titlu.

990????

 

Sweet dreams!

Bai Alex! Pe undeva prin Caragiale se zicea asa: "Amice, eÂşti... idiot!" 3 posturi de-ale tale de ieri am citit, unul mai c.retin ca altul. Ce ai fumat nene? M-am abtinut pe topicul lui Binoceleste sau cum il cheama, dar te-am prins si aici.

Moto frumoasa, cam scoate un pic ochii verdele ala, un negru lucios sa fi fost in contrast cu negrul mat ar fi fost mai potrivit poate Spor la vanzare, bine ca mai exista si oameni care au grija si de vechituri, eu unul le apreciez, au parca un pic de suflet.

Frumos model, am si eu o jucarie honda tot de pe atunci, insa ii strica aspectul toba

Termocupla cred ca e, nu termostat. Termocupla parca e cea care da comanda la ventilator, iar termostatul cel care inchide/deschide traseul pana la radiator. Ia manualul si gasesti ce iti trebuie. Legat de piese, vezi parca romi-moto pe google.

Motociclistul din pacate a avut tupeul sa treaca pe verde si a tamponat un taximetrist care circula regulamentar(tocmai ce trecea pe culoarea rosie, cum le este obiceiul).

Nu numai taximetristii fac din astea. Azi mi-am dat seama de intentiile unui cretinoid cum ca ar vrea sa intre pe rosu (chiar intr-o intersectie unde a fost lovit asta vara un motociclist) si am amanat un pic plecarea de pe loc cu vreo 2 secunde. Fiind cu masina, mi-am permis ca atunci cand era distanta f mica sa schitez un gest de plecare. De nota 10 moaca tampitului in acel moment, cum nu mai stia ce sa faca cu covrigu'. Dar degeaba, oricum nu invata nimic. Sunt de acord cu remarca unui coleg de pe forum, o sa li se infunde odata si dupa se mira: "cum de mi s-a intamplat tocmai mie".

Sanatate motociclistului, sa isi revina total si repede!

Super, multumesc frumos. Si totusi ma gandesc ca inainte cand am venit cu ea, pe autostrada, nu a facut figuri. Te pomenesti ca or fi avut aia pe la service, cand am facut revizia, nevoie de vreun termostat sau li s-a parut ceva si au decis ei ca e mai bine fara Si cand ma gandesc ca voiam sa vand motorul, ma vedea dupa proprietarul pe strada ma injura ) Oricum, m-am decis sa il pastrez, e mai bine asa, trag cauciucurile cu crampoane si mai baga cate un offroad micut

.... la mine in mers, chiar si in oras (nu m-am plimbat f des in oras), temeperatura e un picut cam scazuta. In jur de 70 de grade, la semafoare ajunge pe la un 80 (cel mult trece un pic peste), ventilatorul normal ca nu porneste. Este vorba de un pegaso din '92, au si ele termostat ceva? Toate furtunele sunt calde, radiatorul si el, motorul merge super, carburatoarele reglate. E ceva in neregula sau iar imi fac ganduri degeaba?

Asa...si am aflat si raspunsul. Ca tot m-am apucat sa dezmembrez fiare, m-am apucat si de pegaso. Am umblat un pic pe la baterie sa nu aiba cumva vreun joc, am facut un filet direct in baterie (urechea de prindere pt - devenise plastelina), am mai repozitionat niste fire, am mai refacut niste conexiuni electrice, am uns cabluri, etc si am ajuns si la ... termostat. Care... lipeste cu desavarsire. Cum arata un termostat de pegaso? Are cineva vreo poza, niste dimensiuni, de la ce s-ar potrivi?

Problema nr. 2: ma gandeam sa mut si eu aripa ca la cea din poza. Dar daca fac asta, ma gandesc sa nu mi se umple tijele amortizoarelor de noroi sau, mai rau, de smoala. Si cum nu reusesc sa adun destul noroi sub aripa cat sa ma deranjeze, cred ca o las asa. Voi ce ziceti?