Banzay

Bai Domn Raul, treaba ca la carte faci. Dupa ce o termini, cred ca poti redacta propriul manual de service pt. tipul asta de moto

In alta ordine de idei, dupa toti nervii avuti cu aprilia mono a mea (care mi-a daramat-o un tembel de pe cric si nu mai porneste), ma apropii si eu cat de cat de sfarsit cu VF-ul. Si...o sa ma iau dupa tine cu ideea de 'replica'. Am gasit un VF pe la niste curse ceva mai vechi...sa vedem ce o sa iasa. Si dupa...cred ca intru tare si desfac si aprilia si incep ca tine

Sa ai spor!

Da, o sa imi caut prin pc si manualul si verific. Mi-au mai trecut nervii... dar cum ziceam si prin alta parte... nu pt toti merita sa fii om, pt unii trebuie sa fii javra. Si il rugasem si alta data sa nu se mai suie ca e grea si poate o scapa.

Mersi.

Am si eu nevoie de un pic de ajutor. Daca pe paginile trecute scriam ca porneste greu, a nimerit-o colegul cu fisa de bujie. gasisem un pic de umiditate unde se pune pe bobina, am curatat si a pornit usor de tot, chiar fara soc, cu bateria un pic cam descarcata si dupa ce nu fusese pornita de vineri (cand am facut doar o tura scurta de 15 min).

Problema actuala sta in felul urmator:

- moto pornita, eu plecat dupa echipament pana la etajul, in curtea firmei unde imi tineam moto, o tavaleste un coleg dobitoc care nu m-a crezut pe cuvant ca e grea; deci adio abtibild cu 'tuaregu' si adio vopsea imaculata. Plin de nervi, am plecat spre casa; dar m-am intors sa studiez din nou pagubele: maneta dreapta rupt capatul, carena dreapta zgariata, aripa fata zgariata un pic, scarite zgariate un pic. Acum, nici nu mai porneste. Se aude un click de releu (e pe undeva pe sub rezervor) cand apas butonul de start si atat. Nu mai invarte, nu chitaie, nu face nimic decat se aude releul ala. Ce sa verific? Sa desfac comenzile de pe dreapta, sa verific butonul? Asta chiar ca era ultimul lucru la care ma asteptam, si la care ma gandeam ca se va intampla. Si cand ma gandesc ca am crezut ca e mai safe in curte la munca...

As fi interesat doar de schimb cu sport sau ceva de oras, anul nu ma intereseaza, dar sa fie macar in stare apropiata de a mea. SCHIMB PE SCHIMB.

Poveste:

Aprilia Pegaso '92 650.

Km cam 47000, dar tinand cont ca a fost schimbat motorul (e trecut in carte) de fostul proprietar nu cred ca sunt reali.

Este trecuta pe numele meu, are ITP 2013, Asigurare pana prin mai-iunie 2012 cred, taxele platite, scot fiscal oricand.

Are o semnalizare sparta (de mine), in rest defecte optice nu prea gasesc.

Porneste un pic greoi in ultima vreme(din cauza timpului, am ajuns sa o pornesc doar o data/de 2 ori pe saptamana, bateria e incarcata, incarca bine, am multimetru pot dovedi.

Km prea putini facuti de cand o am, am preferat drumurile din afara orasului si un picut de offroad soft; dupa fiecare drum o curatam si curatam/ungeam si lantul (care e aproape nou).

Vopsit nou (negru lucios tot) + vreo 2 stickere dakar (scrisul e pus in zona unde se sta cu genunchiul pt. a proteja). Cauciucuri de strada ok, se da in plus si un set de cauciucuri cu crampoane si un set de scarite pasager, plus vreo 2 cabluri. Kit lant aproape nou. Placute frana fata/spate f bune. Top case. Bixenon, pozitie led. Tobe marving (vopsite cu vopsea neagra termorezistenta), pacanit frumos de monocilindru. Saua tocmai refacuta de Darian, foarte confortabila.

Imediat dupa ce am luat-o in mai i-am facut "revizia":

Revizie recenta, care a constat in:

- curatat, sincronizat carburatoare, membrane noi

- schimb ulei (repsol fullsint. 10w40, inainte a avut motul 10w40 7100 parca zicea fostul proprietar), filtru, semeringuri furca, ulei furca, filtru aer, filtru benzina, bujie, cablu ambreiaj.

- uns cablurile, curatata (acum s-a cam pus praful de cand o tin la munca).

Alte detalii:

Am luat-o cu 40 mil parca. vopsit+revizie+sa refacuta+xenon+topcase+alte detalii legate de look, au costat si ele ceva banuti buni in plus.

Ca minusuri:

- rezervor care mi se pare cam mic. Desi nu am avut probleme. Mai tot timpul am avut rezervoul plinut.

- destul de grea, destul de inalta, dar eu la 1.85 nu am avut probleme prea mari cu asta.

Plusuri:

- destul de potenta pe drumurile noastre proaste, furca mi se pare bine gandita.

- se descurca bine cu pasager si pe drum mai accidentat

- pozitie super, mai ales ajutat si de noua sa. In oras esti peste masini, nu atingi cu ghidonul oglinzile (desi mi se pare cam maricica pt oras)

Daca e sa te plezneasca te plezneste cu tot cu faza lunga, claxon. Doar ce era sa ma ia un taxi azi, eram cu xenon aprins, claxon si ditamai tabla de o tona, dapai sa vada un mic obiect cu 2 roti.

Sanatate omu!

Pai e normal sa nu alimentezi ca la hummer Faza cu socul, cred ca 95% dintre noi au patit-o macar o data.

La fel si pozitia pe moto, la inceput, cand aveam sport si nu ma pozitionam corect, ma dureau incheieturile. Dar te obisnuiesti, trebuie sa stai pe ea astfel incat sa nu stai in maini.

Daca iti iei cu rezervorul sus, sa iti iei si filtre de vopsea. Sunt ieftine, 1 leu ceva de genul parca erau. Nu de alta, dar mai gasesti impuritati si sa vezi ce nervi iti faci cand umbli cu acul sa scoti de pe vopsea 'un guguloi' din ala

@nime: eu am avut noroc, am prins un aparat de sudura bun, pt 170 de lei cat a fost. Inca traieste de 2 ani si l-am adus la munca de au sudat astia la fiare si ... cred ca inca merge. Bine, sunt de acord cu tine, astea de le vand, sunt scule hobby, nu prea tin, nu le mai fac ca inainte.

Sa vopsesti continuu si fara probleme recomand sa aiba volum de min. 50 litri. Desi ai face treaba si cu asta de 24, ca sunt carene de moto, doar ca e posibil sa mai astepti pana se umple iar ca sa tina presiunea constanta, dar mi se pare si un picut cam scump. Eu acum 2 ani mi-am luat unul mai ieftin ca asta de 24, doar ca are 50l, din bricostore.

Ai prins ceva viteza, daca s-au 'rupt' oglinzile

Mi-ai adus aminte de prima moto luata din tara. Pe la 1/4 din drum ma gandeam ceva de genul: Ce mama naibii am cautat eu la 250 km de casa? (km care acum imi par o joaca pe moto) Dar scurt drumul a devenit placut si imi aduc aminte cu placere. Plus ca m-a mai prins si ploaia

Banuiesc ca e ala de la Spritmoto nu? Ca si fizic nu ma impresioneaza prea tare, as fi preferat-o originala, dar daca zici ca merge bine, asta conteaza mai mult. Plus ca si pretul pe site era bun. Ma gandisem si eu la un momentdat la ea pt un proiect micut Sa o stapanesti sanatos si mare grija la inceput!

P.s. - Motocicleta nu va mai vedea prea des altceva decat asfaltul. Va fi o motocicleta de mers la lucru (rar de tot), plimbari de ars gazul la fita prin oras sau plimbari lejere in w-e cu prietena/prietenii. Si-a facut treaba mult peste asteptarile si posibilitatile ei. Acum a venit vremea doar sa defileze . Va fi inlocuita de o unealta dedicata si mult mai capabila in off-road. Un 400 & co, pe acolo.

Hai ca de ultima oara cand am postat pe topicul tau, m-am apucat si eu de 'dezmembrat' un vf750f, care fiind doar model de strada si tot au fost de facut, desi multe subansamble erau in stare f buna (etrieri, jante, furca etc), altele mi-au dat batai de cap (carburatoare varza, improvizatii) si nu am ajuns inca la instalatia electrica si tinichigerie si lucrez deja de 2 sapt cand pot (motorul nu l-am mai dat jos, cadrul nu il duc inca la powder, poate data viitoare), nici nu pot sa imi inchipui ce munca a fost la tine. Iar ideea ar fi sa obtin exact ce ai zis si tu mai sus. Hai sa avem spor la munca!

Draga Geo, eu nu am fost rau-intetionat. Eu am vorbit strict de mobra mea, care a mai si fost cazuta mai mult ca sigur la un momentdat, varsta aproape de a mea (daca eu mai am cate un calcai care ma doare dapai ea). Iar Paul, dintr-o scurta conversatie purtata online cu el, nu pare tipul sa faca comentarii rautacioase.

Eu te cred ca ai prins viteza aia, ai mobra mai tinerica, sigur o intretii, plus ca am si vazut pe youtube cateva filmulete cu pegaso-uri la viteze impresionate

nu cred ca a inteles nimeni... oare el stie ce a vrut sa spuna??? sau e ca aia cu extorsiunea....

Stie, stie ce a vrut sa spuna. Era scris cam mult, dar detaliasem problema. E greu de inteles cand se citeste printre randuri, poate am folosit prea mult cuvinte. Si totusi unii au inteles. 'Extorsiunea unui degajement' e opera unui om sarac cu duhul, as fi multumit daca nu m-ai baga in aceeasi categorie. Nu sunt adeptul glumitelor/jignirilor on-line, din spatele unui monitor fara a cunoaste persoana (nu cred ca un post e destul).

@Grex

Mersi frumos pt sugestie. O sa dau o fuga cand mai am timp si intreb pe la birouri. Probabil inginerul mi-a zis din comoditate ca nu se poate, desi el e unul dintre cei mai ok oameni de acolo, cu care poti discuta.

Si sa o fac precum in carte, cu 18 pe fata, e imposibil, nu intra janta pe 18, cu dimensiunile cauciucului ca in carte

PS: tare as fi curios daca mai e vreun proprietar de vf750F cum are el rotile trecute prin carte

Da, uite e si asta o idee, multumesc. Am terminat aplicatorul dar nu ii gasesc loc containerului (unu mic de lichid de frana de il aveam in plus). Cred ca o sa il montez pe cealalta mobra, dar deocamdata e dezmembrata prin garaj.

Si poza promisa!

Eu am mers 150+ pe ceas, dar real tot in jur de 140 cred ca era si dadea impresia ca mai poate (intr-o depasire), dar sincer o simteam cam ruleta ruseasca la varsta ei si viteza aia.

Acum am 2 probleme:

Dupa ce ziceam ca a stat 3 saptamani, porneste cam greu. Inainte nu facea asa. Am curatat bornele bateriei si 'papucii' cu smirghel pt ca invartea un pic si parca ramanea fara curent si asta s-a rezolvat, invarte continuu acum. Dar tot porneste greu. Tinand cont ca de cand am inceput sa o folosesc iar, am facut doar drumuri destul de scurte prin oras si doar 2 drumuri de exterior (vreo 20km/drum), si cum am si amestecul un pic cam bogat, e posibil sa fie bujia 'afumata' si din cauza asta sa porneasca greu?

Si problema 2, vad ca nu mai imi merge senzorul de pe pompa de frana spate. Inainte mergea perfect, acum, deloc, dupa timpul in care a stat. se poate face ceva, sau adaptez senzorul de pedala frana daewoo/dacie?

Si o poza ca de mult am promis

Orice suma ar fi, sigur o sa merite! (Nu ca ar cere sume mari, din contra, e foarte rezonabil pt ce lucrari face). Eu am apelat la el si dintr-o sa pe care alunecam la vale si ma duceam spre pasager si pasagerul spre mine si stateam mai bine pe o banca in parca decat pe ea (asa de tare era), pot spune ca mi-a facut (si nu exagerez) o opera de arta. Mi-a si inaltat-o un pic, a mai pus burete, a remodelat locul pasagerului, ce mai...a iesit super, confortabila; m-a tot sunat sa stie ce asteptari am de la sa si a facut-o fix pt mine; nu zic ca si arata super Revin cu poze!

Stimabile Darian, imi pare rau ca nu am facut cinstea promisa, dar nu am mai putut sa ajung in vama saptamana trecuta...

Ca sa nu mai deschid un alt topic, postez aici, ca tot intrebare e, tot despre cauciucuri:

Moto Honda Vf750F, RC15, V4, am facut pe drq in 4 si am luat-o si pe asta, am inmatriculat-o. Cauciucuri stock (conform cartuliei de service de prin germania, semnata si stampilata de honda cativa ani, manual, net?!, alte fise gasite printre actele originale de la producator) pe 16 fata, 18 spatele (pe moto am 17 de pe un vf1000 am inteles, dar am si roata originala). Conform RAR ar trebui sa am 18 fata, 17 spatele,. Am facut identificarea fara probleme, m-au vazut entuziasmat ca vreau sa reconditionez o baba, nu au zis nimic de anvelope, am intrebat special un inginer pe acolo de treaba asta si cica nu se poate face nimic. Chestia e ca in cartea de identificare, pe la Tip, moto e trecuta RC07, dupa motor RC07E parca, tip de motor care s-a pus parca si pe Honda Sabre, Magna si Interceptor (asta al meu) si tare imi e tembelii astia au trecut dimensiunile de pe naked (sabreul), numai asta stiu ca are 18 fata, 17 spate. Se poate face ceva in legatura cu asta? Mai mult o curiozitate e. Acum nu stiu daca o sa fac o reconditionare 100% cum era cand a iesit din fabrica, adica e posibil sa tin janta pe 17 pe spate, sa nu respect cu strictete culoarea si modelul.

Enos mi-a zis ca el a rezolvat problema schimband carburatoarele, nu de alta, dar mobra lui a ajuns la mine acum O mica problema avea cand am luat-o, cand se incalzea, mai murea motorul, dar s-a rezolvat cu un mic reglaj. Deci problema lui se rezolvase prin schimbul mai sus mentionat. Daca ai posibilitatea, du-o la un mecanic care il stii mai bun.

Eu am facut un calcul cat de cat, la mers batraneste (prima oara cu motorul asta) De la Buc. la C-ta, 4.5 parca iesise. Dar batea si un vant pe autostrada, m-a apucat si ploaia, de mergeam constant cu viteza mica si cea mai mare treapta Acum, sub 7-8 nu cred ca scot, daca o mai bag si pe la offroad, cred ca mai creste un picut

Eu am pus spuma din aia la tub, am astupat astfel 2 gauri cat pumnul (gauri pt proiectoare din o bara) si deasupra fibra si nu s-a topit, cred ca am nimerit o spuma buna ca am mai auzit oameni care s-au plans ca se topeste. Pus spuma, taiat cu cutterul o forma cat de cat apropiata de ce voiam sa obtin, smirgheluit cu 60-80 parca pana a iesit ce am vrut, deasupra data fibra, vreo 3 straturi cred ca e de ajuns la tine, iese mai gros ca tabla cred.

Mi-a venit si mie saua de la Darian, moale, modificata astfel incat sa nu o iau nici la vale, nici sa vin peste pasager, nici pasagerul pt mine Am si sticker-it-o cu un 'dakar' (poate o sa ziceti ca da in kitch, dar dintotdeauna am vrut un sticker din ala si imi trebuia si ceva lipit pe rezervor pt ca ating cu genuncherele si stric frumusete de vopsea).

A pornit relativ greut dupa 3 saptamani de nefolosinta, am tras o tura de exterior, plimbat prin oras un pic, iar de dimineata deabia deabia invartea. Am mai plimbat-o un pic pana am ajuns la munca si pe seara a pornit ok. Dupa ce am ajuns acasa, am lasat-o un pic si am masurat si bateria: 12.80v; nu am mai pornit-o sa vad si incarcarea caci e clar ca e ok.

Mi-am mai luat cateva de drum, o pompa, un spray de pana, si sambata asta cred ca o bag la offroad un pic, la un drum pe la periboina ca de cand vreau sa ajung acolo. Sper sa fac si niste poze cu moto cum arata, ca am promis, dar sa imi recuperez aparatul foto

La 50 km nu ai cum sa faci acident si sa mai si mori.

A mai murit un baiat pe un bmw pe la inceputul anului si echipat full si nu a intalnit nici o masina... daca ai ghinion, gasesti cuie si in...stii continuarea

tu vrei sa cumperi un motor... te interesezi de cerinte pentru a-l putea inmatricula, apoi mergi si-l cumperi.

nu te incadrezi in cerinte, nu il poti inmatricula.

+1

Factura de la firma X cu firma Y o sa aiba nevoie. care o gaseste fie printre actele celor de la X fie pe la Y. Dar o sa ii trebuiasca cred si certificat fiscal sau fisa de inmatriculare de la X in cazul asta si aici din moment ce X a scos-o de la financiar, nu stiu daca mai poate scoate certificat fiscal (aici e posibil sa ma insel eu). X nu poate face alta factura pt bunul asta din simplul motiv ca nu mai e a lor. Eu asa am inteles problema.

PS: am editat un pic, incurcasem niste X cu Y, sper sa fie ok.

Simpatica aripa aia, da o nota de agresivitate. Cred ca se incadreaza bine in peisaj.

Mersi frumos pt sugestie, nu e moto meu, e al unui prieten si e cam varza vopseaua pe el. Ideea era ca nu prea mai am rabdare sa stau sa izolez, sa scot dungi, etc

PS: Raman cu ochii pe topic. Ce mai imi place si mie sa surubaresc