Banzay

Genial! Multa bafta in continuare mrwwwhite!

Pana acum, daca schimbai permisul inainte sa expire, nu trebuia sa faci alte analize. Poate schimba si ei asta. Pe mine nu m-a lovit unul de vreo 70 de ani cu ditamai 'gipul' pe motiv ca 'nu m-a vazut'(intrase pe rosu din dreapta, direct pe banda a 3-a) si eram cu ditamai masina alba. Sanatate mobristului si mai mult noroc pe viitor

Sa mai aducem la zi un pic topicul. Ce parere aveti de VF-urile de la Honda de prin '80? Am vazut recent un vf1000f de prin 87 (am inteles ca nu sunt chiar asa de multe prin tara; plus ca ma si gandisem sa imi iau unul, dar am ramas fara bani) si un Vf750f de prin 84 si pot spune ca m-au impresionat (pe mine ma cam impresioneaza vechiturile). Am inteles ca motoarele V4 alea ar fi cam fiabile. Pe mine m-a cucerit modelul asta de 750, de la felul in care merge, cum se aude motorul si felul in care se simte greutatea(vreo 250 kg). Voi ce ziceti?

e 20 de lei pe un an maxim

Prima poza, Mangalia? Mai ai acum inca un abonat la topic. Tot posesor de mono, dar mai italian asa Spor la treaba si... la bani!

Corect. Am crezut ca nu l-ai prins 'asupra faptului'

Repar-o cu fibra. 20 de lei cel mult + 5 lei un chit + un spray de vopsea @supapa: stiu, am vazut, am admirat, insa nu prea era buget. Oricum voiam ceva micut de 400, mi se par destul de fun. Inainte am avut un zxr400 si sincer imi cam pare rau ca l-am dat.

Cum zici, stimabile. Nu e nici o problema cu termenul, dar stau ca pe ace, deh, curiozitatea e mare.

Nu e chiar subiectul asta, dar sa nu mai deschid inca un topic in plus: 1. Cutie Vf1000F, '85 2. Intra in a 2-a usor, dar parca da in nas, da sa accelereze, da iar in nas, daca ii dai a 3-a, trage fara probleme (V4 deh) 3. piese de rezerva: pinioane in stare buna + furci E rezolvabila problema?

Asta e ca nu a trecut niciodata si nici semne ca s-ar incalzi nu sunt. De mers, cum am zis, sunt f multumit, parca as opta pt niste cauciucuri gen cele postate de colegu' de pe pag anterioara, in rest, nu am ce zice. Oricum, ieri am fost si am vazut si VF1000F, V4, de prin '85, care porneste doar daca ii arati cheia (si asta dupa ce vreo 3 ani si ceva a fost nepornit ) si mi-a cam picat cu tronc (si din cauza sunetului de V4). Cred ca iar ajung sa am 2 mobre

seara buna Darian! vreo sansa sa ajunga saua sapt asta? nu de alta dar sa vad ce program imi fac stima

Nu arata rau deloc. Si ca tot se vorbeste de ventilatoare si racire, la mine in mers, chiar si in oras (nu m-am plimbat f des in oras), temeperatura e un picut cam scazuta. In jur de 70 de grade, la semafoare ajunge pe la un 80 (cel mult trece un pic peste), ventilatorul normal ca nu porneste. Este vorba de un pegaso din '92, au si ele termostat ceva? Toate furtunele sunt calde, radiatorul si el, motorul merge super, carburatoarele reglate. E ceva in neregula sau iar imi fac ganduri degeaba?

Am si eu o intrebare... ma gandesc sa trec din nou la wakasaki si am vazut 2 zzr-uri de 400. Acum, in descriere citesc ca au problema cu a 2-a (sare din a 2-a), cat de grava e problema asta? Se schimba greu si scump piesa 'bolnava'? (citisem mai demult despre asta, dar nu mai reusesc sa gasesc :| )

Cred ca iti poti face o idee din pozele astea, cum vine saua originala pe moto. Cum iti ziceam, eu stau ceva mai in spate pe ea, iar cand ma duc un pic mai spre fata, alunec si mai mult, pozitia fostului proprietar (fiind mai micut) era ceva mai avansata. PS: daca nu e cu deranj, poti pune te rog o poza cu materialul care voiai sa il folosesti, inainte sa imbraci saua? PS2: Sa darian Asa ceva (partea care nu luceste) crezi ca ar arata bine?

Fara suparare sau vreo intentie de a jigni, e ca in bancul cu blonda care sufla prin teava de esapament ca sa deschida usile Vezi la o tinichigerie cat iti ia, dar astia sunt fomisti rau. Intrebi doar, dupa cauti la dezmembrat si vezi cum iesi mai bine.

Pai daca in acte scrie pe 16, de ce sa te complici? Asa aveam si eu cauciuc in manual 120/60/17 iar in acte 120/70/17. Cine stie, o fi fost adusa de afara, s-or fi pierdut dimensiunile celelalte. Ia niste cauciucuri mai bune si respecta ce scrie in acte. Ai fi uimit cat conteaza cauciucurile. Conteaza la 4 roti, dar la 2... unde mai pui ca te mai inclini, franezi si trebuie sa fii sigur ca nu blochezi sau o iei intr-o parte. Frumoasa in schimb, ma cam tenteaza si pe mine un naked din asta. Daca nu e cu suparare, cam in jurul carei valori se invarte? Sa o stapanesti sanatos!

Schimb Aprilia Pegaso '92 - motor austriac rotax, acelasi pus si pe bmw f650 dar 5 supape, 1 bujie (plus: are ceva mai multa vana, minus: consum mai mare un pic) Revizie recenta, care a constat in: - curatat, sincronizat carburatoare, membrane noi - schimb ulei (repsol fullsint. 10w40), filtru, semeringuri furca, ulei furca, filtru aer, filtru benzina, bujie, cablu ambreiaj. - uns cablurile, spalata bine Impecabil tehnic, Vopsit nou (negru lucios tot). Cauciucuri de strada ok, se da in plus si un set de cauciucuri cu crampoane si un set de scarite pasager. Kit lant aproape nou. Placute frana fata/spate f bune. Top case. Bixenon, pozitie led. Tobe marving, pacanit frumos de monocilindru. Maine trimit si saua la Darian. Defecte: lipsa parbriz (il luasem crapat) si o semnalizare crapata. Acte in regula. Veniti cu idei de schimburi: in principal as vrea un TDM sau un Africa Twin, dar nu exclud nici variante cu vreun naked sau ceva cu motor L4, deci sunt deschis. Diferenta dau sa zicem...un 7-800 eu, dar daca merita, suplimentam. Tinand cont ca dpdv tehnic e super iar estetic 95%, as zice ca il evaluez in jur de 1050 eu, dar prefer schimbul. Se da cu plinul facut. Date de contact: mess andrey88s@yahoo.com (daca sunteti interesati, vorbim si la telefon bineinteles) sau PM aici.

Cu masina nu pot sa 'impart' picioare Apropo, cand dau si eu drumul un pic la tv azi, nimeresc pe Acasa: lectii de machiat la volan (PE BUNE!) cu vreo 2 fufe de nu am auzit de el. Probabil cand nu baga filme cu tigani, baga deastea.

Am avut vreo 16000 la motorul celalalt si nu cred ca a trecut de 8000 (si asta de vreo 2 ori ), deci nu e problema oricum eu sunt mai linistit de felul meu cand e vorba de mers pe strada.

Asta e ca nu sunt nici foarte documentat vis-a-vis de model, ce am mai citit/auzit de la prieteni, dar am auzit de motoare racite cu aer care au facut 'buba' si deasta am intrebat. Mie mi-ar trebui sa imbin utilul cu placutul, in timpul zilei ma plimb destul prin oras si pegaso-ul mi se pare cam greoi uneori si nu prea il simt facut pt oras. Eu ma gandeam la un gs 91/92 si am gasit cateva pe bikeshop la preturi accesibile, oricum nu vreau sa il tin prea mult, ma gandesc sa trec la ceva mai nou la anul. M-am gandit si sa dau pegaso-ul si cu totalul de bani sa il bag intr-un TDM, dar ajung in aceeasi situatie, doar ca 'vaca' e si mai mare Mersi frumos pt pareri!

De acord cu colegul, ai dat dovada de caracter. Altul nu isi batea capul... Stima!

Salutare colegi, vrea cineva sa scape de vreun GS ceva mai vechiut, la un pret ok? Ma gandesc sa imi iau un moto mic si fasnet de oras si mi-a fugit gandul si la GS. Cum se descurca pe caldura asta in oras?

Ok, o trimit luni cu Nemo, iar pe miercuri cred ca te deranjez la un telefon. Graba nu o sa fie, ca vad ca nu prea am timp de plimbari PS: mi-a scapat un detaliu: da-mi si mie pe pm adresa la care sa o trimit si un nr de mobil, ca se pare ca nu mai sunt vechile pm-uri... Multumesc!

Darian, pot sa iti trimit si eu o sa? E cam ciupita si e uzat buretele in zona pilotului, faci tu ce stii mai bine si functie de ce gasesti sub 'pielea' aia. Culoare/textura: neagru/piele fina, dar sunt deschis si la sugestiile tale, eventual o cusatura, o chestie.

Deja nu mai gandesc saracii...e si batranetea boala grea, unii chiar nu mai pricep ca nu mai sunt tineri, vai de mama lor. Iti e si mila de ei... te atasezi de un fier pt care ai muncit si acum stai cu el 'julit' si nici nu stii daca iti recuperezi banii de la vinovat. (aici eu as zice ca sunt cam mici sansele). Ideea e ca nu numai batranii sunt problema. Ci si cei care iti sar pe trecere in fata, din 2 metri, care nu se gandesc ca un fier de 200kg, 1000kg, etc. opreste ceva mai greu ca un 'agregat cu 2 picioare'.