Banzay

Si... a pornit Caldurica, bujii noi, bateria incarcata. Asta a fost reteta. Nici nu a invartit foarte mult si a luat-o.

La mine se mentine in jurul valorii de 12.80 dupa ce luni a fost incarcata la 13.04. De pornit pornea lejer cu 12.60, valoare care a tinut-o cam 1-2 luni, timp in care motorul doar era pornit din cand in cand, pana cand nu a mai vrut sa porneasca (bujii nasoale) si am descarcat-o pana la 11.80. Inculapa: o yuasa, capsulata, cumparata asta vara, zice fostul proprietar. De incarcat nu am stiut cum sa o incarc, am pus-o pe redresor (o vechitura, fara nimic scris pe el, masurat baga in jur de 14v, A - habar nu am) si am urmarit-o cu multimetrul...o fi fost ok?

Pai cand am pus-o pe moto (stau cu ea in casa) avea cam 12.60 si inainte pornea destul de lejer la pragul asta. Dupa ce am terminat cu 'manevra' avea cam 11.98 si dadea semne ca ar creste usor usor. Fisele erau ok (rezistenta in jur de 5kohm), benzil este (aditivat chiar), bujiile in schimb pareau cam obosite (sunt d-alea cu 2 electrozi, distanta la una nu prea parea egala stanga cu dreapta). Caut si bujii poate gasesc prin localitate, pun si bateria pe redresor vineri si mai incerc in weekend daca se incalzeste mobra o vechitura la majorat un zxr400, luat cu "37k" km, cu totii stim ca nu e adevarat Oricum primavara vine cu o vizita calumea la service si vreau sa o duc pe rotile ei, ca nu prea am apucat sa ma plimb cu ea de cand am luat-o (vremea asta )

Ce e drept ma gandeam la o barca, dar cu motor, si asa sunt aici la malu marii. Vrum-vum ca si cand ar incepe sa porneasca, dar nu a reusit. A cam scazut voltajul si la baterie la <12. Dupa ce le-am curatat nu a mai facut nici vrum-vrum ci a tras un rateu de erau sa-mi sara portile de la garaj

Ok, tot vazand chestia asta am zis sa pornesc si eu motorul Si ca sa vezi, nu a pornit. Cateva rateuri pe toba, un vrum vrum scurt si atat am reusit sa obtin de la el. Am scos bujiile, cam negre, nu erau ude. Le-am curatat un pic si nimic, tot nu a pornit. Le-am scos cu o tubulara lunga de 16 (nu stiu ce relevanta are, am alt tip de moto) cu un prelungitor si o cheie cricket (face minuni la scosul bujiilor). Cumparam bujii (un site ceva se recomanda?) sa tina de urat uleiului si altor tampenii luate si la primavara schimbam tot. (dar daca nu porneste nici atunci? ii dau foc si ii dau drumul la vale? Deh... moto vechi cu 'doar 37 k km' dupa 20 de ani - cel putin vechitura mea - )

Never let me go Eu zic ca a fost cel putin interesant.

Cumpar 2 semnalizari. aproape orice tip, nu ma intereseaza ceva special, doar sa fie pereche. 2 bucati (stanga + dreapta) conditii: - noi sau SH - sa nu fie pe leduri - sa nu fie extraordinar de mari, sa nu fie cromate (pt un ss le vreau) - geamul si plasticul sa nu fie crapate

E ca la masina. Nu s-a intamplat niciodata sa iei piciorul de pe ambreiaj (logic ca pe liber si nu la vale sau alte chestii) cu motorul pornit de dimineata si sa simti ca pleaca? Aici era vorba de tren fix sau nu stiu ce si cum Si ca fapt divers acum am 10w40 in moto si nu stiam de ce era pe liber si se misca mai greu prin garaj decat inainte... DOH! :|

Linia parca o strica ghidonul. Imi plac in mod special jantele si modul in care se continua rezervorul cu saua. E facuta cu bun gust zic eu.

sa nu dai cu lac dupa E posibil sa te uiti ca prin lupa dupa De facut poti sa o faci cu xerapol, dupa ce ai dat cu smirghel fin de 2000, 2500. Dar nu prea cred ca o sa tina prea mult minunea, din considerentele enumerate de colegul de mai sus. Am vazut plastice facute cu xerapol, dar li se facea intretinerea la juma de an, cam asa

Superb! Numai respect pt astfel de oameni care pun osul la munca si scot dintr-o ruginatura un lucru atat de frumos! Sper sa am si eu placerea peste cativa ani sa achizitionez o vechitura si sa mai surubaresc un pic PS: Si la noi ninge

Tinand cont ca au bruscat-o atatia si a si cazut de 2 ori (de 2ori stiu eu), si-a depasit speranta de viata Plus ca au luat-o la 49 de mil, si-au scos banii pe ea Iar bicicleta, inca umblu cu ea, dar avand doar o pedala, pedalez doar cu un picior Glumesc, e schimbata pedala si parca m-as duce la o plimbare pe frigul asta, ca de masina mi-e scarba

Si totusi...eu am o bicicla de la FB si dupa 7 ani (sau mai mult?) inca nu a ruginit si inca merge bine (s-a rupt o pedala). Eu am facut scoala pe un FB (royal parca) si chiar mi s-a parut ok motorul. 200cc, se mai prelingea un pic de ulei pe acolo pe undeva (nu am inspectat exact), au si daramat-o vreo 2, dar inca se tinea bine. (avea doar 2000km la bord)

Si daca in loc de betoniera (sau ce era) era un mic tico/matiz/c1 (etc) cu un tata si o mama in fata si copilul mic in spate? Imi pare rau ca vorbesc asa, dar nu pot sa le doresc viata lunga acestor exemplare.

Pai si eu eram tot asa, pana nu demult (am carnet din noiembrie, moto din octombrie). Pana m-am apucat de 'motociclet' de l-am dezansamblat un pic Apuca-te citeste manualul de service + user manual si o sa vezi ca te vei descurca mai usor.

10 - 20 de lei costa. Daca chiar nu ai ce face, poti sa il schimbi si acasa, nu e filozofie sa pui o cheie pe un surub si sa strangi uleiul vechi intr-o jumatate de sticla de 5l taiata. Ca fapt divers (daca e de facut lucru de mantuiala, cum ziceau si colegii), daca nu ai cheie de filtru si e intepenit bagi o surubelnita in el si asa cedeaza. Asta daca chiar nu ai ce face. Eu sustin varianta cu serviceul, dar de exemplu, acum daca tot am date carenele jos, o sa imi fac singur si schimbul de ulei. Filtrul am vazut ca se slabeste la mana... Chiar nu cred ca ai cu ce sa dai gres la operatiunea asta. PS: Sustin si eu varianta cu uleiul colectat si predat la un colector autorizat. Ce ne costa sa fim civilizati?

Zice ca a cam fost 'dead'. Deci nu prea a supravietuit...

Sablarea ai facut-o in C-ta? Si inca o intrebare... vopsirea electro tot la C-ta o faci? (Multumesc!)

Da... fost proprietar? Si in legatura cu motoul... am dat rezervorul in spritchit si l-am finisat si urmeaza vopseaua Alb boreal Am tras si intariturile de fibra pe spatele mastii, adus la fata si carena din poze. Incet incet merge treaba...

Cauta la pedale de ambreiaj (sau acceleratie de pe la daewoo cielo/espero) sunt cam la fel (sau cel putin asa imi par), poate are vreun cunoscut pe la munca >

Deci cam asa stau acum cu micul meu proiect de reconditonare dpdv optic al unui mic kawasaki zxr400. L-am luat cu carenele cam crapate, masca farului era varza, crapata bine in multe locuri, 2 dintre urechile farului rupte, parbrizul rupt, harjaite, roase etc. Dupa ce m-am grabit sa il fac si am iesit cu el prima oara (nici vopseaua nu se uscase calumea), ca deh dorinta era mare, l-am si trantit(sosea uda). Pagube: carena dreapta crapata un pic si harjaita si masca farului - un puzzle din 4 bucati. Fiindca pe piesele de plastic de sub sa lasasem niste mici crapaturi (din lene sa mai dau cu fibra) si nefiind nici multumit de treaba facuta (atat configuratia culorilor pe carene, calitatea vopselei cat si faptul ca 'i-am dat de am julit-o') am decis sa o iau de la capat. Asadar, am refacut masca fata - lipita cu letconul pe spate (ca sa ii dau un pic de rezistenta pana am pus fibra de sticla - evident tot pe spate) si luat la frecat cu smirghel de 80-100 pana mi-au disparut amprentele de pe degete si am reusit sa ii dau cat de cat o fata dreapta. La fel si carena dreapta, luata la smirghel pana am curatat vechea vopsea (si cele date inainte - si cam erau inca 2-3 tipuri de vopsea) pana s-a nivelat frumos si ea. Acum, au ramas diverse santuri, mici goluri in plastic (cum s-a lipit in trecut cu letconul sau ce s-a facut) pe care le voi umple cu chit si finisa. Rezervorul: nici el nu a scapat de stilizare. L-am curatat putin pe dinauntru si l-am finisat la exterior. Acum e dat in spritchit, dar nu am poze; se odihneste frumos in garaj... Ca vopsea am ales kober, alb-boreal (bicomponent), tot de la ei un albastru viu si un verde care nu prea imi place nuanta(astea 2 fara intaritor). Spritchit tot de la ei. Lac: colormix parca (bicomponent). Am mai vopsit in trecut o janta, un bot de masina etc si lacul asta chiar mi s-a parut bun, desi a fost doar vreo 60 de lei cutia. Deci...sa vedem ce va iesi... va tin la curent (se accepta si critici vis-a-vis de procedeele folosite, materiale, etc.)

O adevarata motocicleta de iesit duminica dupa masa la plimbare Cum ziceau si colegii, tot respectul pentru munca depusa! Munca apreciata doar de cei care au pus macar de cateva ori mana pe o surubelnita si un patent, dar in mod sigur cel mai apreciata de Dvs. cand ati vazut ce bijuterie a iesit!

Ok... Cu distanta si miscarea cu brazdele intrepatrunse nu par sa fie probleme, desi ma cam ia durera de incheietura dupa prea putin timp (e un pistol mai ciudat cu rezervor intr-o parte, dar cu care ma obisnuisem mai demult)... prin primavara cand ma bagasem la vopsit, parca totul decurgea atat de usor... acum cred am si facut pe fuga totul... Multam!

Cam la ce presiune vopsiti voi? Si sfaturi ceva legat de vascozitatea vopselei in pistol? Iar suruburile de reglat raza (nu stiu cum sa ii zic) si cantitatea de vopsea care curge prin duza? Am niste scule tip 'hobby', un compresor de 50l, pistol de vopsit low-budget, dar isi face cat de cat treaba. Am avut ceva experienta cu lucrul cu fibra si vopsitul unei masini (jumatate de fapt), dar acum, cand a fost vorba de vopsit carenele de moto, parca nu prea a iesit asa tipla. plus ca am trantit-o imediat dupa ce am vopsito :| Inaintea iesea totul 'din ochi', acum parca... nu prea...

Pai pentru un kawasaki zx400. Nu trebuie ceva anume, se adapteaza in cel mai rau caz