gimsys

se poate scoate numere galbene pentru mobra 50s ?

se poate inregistra mobra 50s la primarie ?

si unde as putea gasi asa ceva, se mai comercializeaza ? La rola cu ace te referi la chestia aia ce are rol de rulment la piston ?

cumpar segment mobra 50s, sau ce fel de segment se potriveste la ea

cumpar segment mobra 50s, sau ce fel de segment se potriveste la ea

Prodigy - Invaders must die , iti pusca mana in blana nu alta )

Ce e de remarcat e durabilitatea lor, si inovatia de care au dat dovada in 87' eu am 500F si dupa 24 de ani merge perfect si arata ok pt o moto din anii 80

true On topic. Ce fel de baterie e ? De-aia fara mentenanta ?

si eu am avut benzina in ulei din cauza unor bujii proaste. Benzina nearsa ajungea pe acolo dupa uyn timp, am facut un schimb de bujii si de ulei. A scos fum vreun kilometru dupa ce am facut asta si acum merge brici

A mea e F1, in afara tot timpul e sub jumate. Cand dau de drum mai rau sau rampa mare atunci imi urca la jumate, si sunetul motorului se schimba. Eu zic ca e de la viteza cu care intra aerul in radiator

la stikere cum ati procedat, ati comandat originalele de pe net sau ati vorbit cu vreo imprimerie sa vi le facA ?

parca este motanu meu

am inteles ca o problema la "benzina din ulei" ar fi un cui care nu mai inchide. Ce altfel de simptome ar da ?

am vazut ceva pe youtube cu demontatul si curatatul, ar fi o chestie sa notez toate turele, (oricum fac poze cand lucru ceva maio "complex" la el, si imi etichetez fire) si pentru sincronizat sa o duc la un service care are sincronizator cam cat ar fi un sincronizat ? Mesaj completat nu de alta dar daca e sa le fac toate in service (curatat, carb, sincronizat, eventual si verificate si valvele + schimbat bujii) cine stie ce scor imi da, cateva milioane bune

ceva in genu ?

As incerca sa le curat acasa, dar n-am sincronizator de carburatoare dupa aia

Cheia de 16 merge si la F1 ?

Buna, multumesc inca odata pentru raspunsuri. Am mai patit acum intr-o zi aceiasi problema, am iesit sa fac un drum mai lung si a facut aceiasi problema. -a murit in mers, am lasat-o sa stea un pic, am scos joja de la ulei, iarasi mirosea a benzina. Dupa ce am stat asa vreo 15 minute am dat la automat nu pornea. Am mai stat putin dupa care am dat din nou la automat de data asta incercand sa trag socul ca te putin, facea cate explozie din cand in cand parca si a pornit dupa aia. M-am dus vreun kilometru iarasi la fel. Am repetat pasii dem ai sus si dupa aia a mers pana acasa, vreo 15 km. -Am desfacuut CDI-ul sui m-am uitat la el, arata ca nou, contactele de la mufe la fel, ca noi. -De mentionat ar fi ca fiind incepator am uitat de multe ori sa OPRESC robinetul de la benzina, oare asta l-a afectat ? -Am facut azi vreo 20 km si nu a avut nimic in afara de cateva "tunuri" pe esapament la o frana de motor, dupa ce am mutat pe RES ropbinetul n-a mai facut (momentul cand m-am decis sa o las la bloc pana o rezolv) - Saptamana viitoare ma apuc sa o desfac sa vad, posibil sa fie si generatorul de impulsuri sau vreuna din bobine sa se supraincalzeasca ? As vrea sa fac schimbul de ulei dupa ce depistez problema Mesaj completat cum verific asta ? Mesaj completat am verificat bobinele cu ohmetrul cu tot cu fise si sunt in parametri specificiati de manual urmeaza schimbul de ulei si verificatul bujiilor Mesaj completat dupa schimbul de ulei si schimbatul bujiilor care erau afumate parca trage mai bine si nu mai suna asa acum sa vad daca mai imi ajunge benzina in ulei

la 500 intra pe rosu la 12000

Cam care ar fi turatia optima pt un CBR 500F ? dar cea optima pt buzunar (consum) ?

cam care ar fi consumul daca ma duc cu ea in 6-7000 de ture, sa zicem ca e ok carburatia ?

si eu

in mai multe zone din tara ?

in fine pseudo multi spark sau iridium ?