RobertAmbrozie

E adevarat ca el o sa cumpere si mai e adevarat ca mobra ideala nu exista . Dar nu am facut decat sa ma revad pe mine acum cateva luni cand citeam tone de informatii , sfaturi si pareri pe net si toate acestea imi zumzaiau in cap , ca un roi de albine . Am tras concluziile singur , desi eram destul de influentabil , deh , nehotararea incepatorului . Insa cred ca ar fi de ajutor pentru Radu sa intelega ( asa , ca in statistica ) cam care sunt macar cele mai apropiate 3 mobre de dezideratul sau . Si cred ca asta s-ar putea desprinde din parerile a 15-20 oameni care au participat la discutia asta ... fie ei subiectivi sau nu . Ce zici Radu , ti-ar fi de folos un clasament ?

Exista si multe modele de scut . Mai mari , mai mici ... cel putin 5-6 modele . Cred ca discutia asta, care a atins 135 posturi, ar putea aduce ceva beneficii initiatorului daca ar incepe sa cristalizeze si ceva concluzii . Am vorbit de minim 10-12 mobre diferite ( V-Strom , Transalp , Africana , Varadero , Versys , XT , KTM , GS 800 &1200 , Triumph 800 si altele ) . Avand in vedere ceea ca a descris Radu ca fiind obiectivul si bugetul lui ,incercam sa cristalizam discutia printr-un top , de tipul ; - mobra sugerata , - bugetul sugerat si o motivatie din 3 cuvinte ? Desigur ca eu as vota asa : RobertAmbrozie 1 vot pentru V-Strom 650 2008 -2009 dotat full, buget circa 5000 Euro, pentru motivele : versatilitate , fiabilitate si pret bun Mai voteaza cineva ?

Iata ca discutia a ajuns in zona defectelor specifice , de tipul : " asta e buba ei... !" ale diverselor modele de mobre... De curiozitate, exista un " asta e buba ei " si pentru V-Strom 650 ?

Comparativ cu alte motociclete din clasa ei .

E adevarat ca sunt setat pentru ca deocamdaata nu i-am gasit cusur . In afara de cateva kg in plus ... ce ar fi fost exceptional sa nu fie ... ar fi meritat macar vreo 30 mai putin . In rest , de banii dati primesti multa satisfactie .

A aparut azi un V-Strom 650 2007 la vanzare si e un exemplar cinstit , dotat si cu pret bun .

heritage se scrie , heritage se citeste si se aplica .... apropos de Africana .... mai sunt vesti despre modelul nou ?

Desi, Crosstourer are 280 kg ... e cat Varadero . Uitam de giumbuslucuri .

Asa ca ... V-Strom 1000 DL ABS 2014 , cu accesorii de touring si 6-7 ani de acum incolo n-o sa mai vezi casa decat in pozele puse de familie pe feisbuc . Glumesc , o sa mai ajungi si la sapat sonde/extras titei din cand in cand... E clar ca sunt subiectiv , iata ca profesionistul a pus punctul pe i :

Da , touring cu forestiere , ceva light, de vacanta prelungita . Foc de tabara , trait la firul ierbii , haiducie . Tehnic, asta se poate face si cu IJ-ul...

Dupa cum vezi, discutia a ajuns ( firesc, zic eu ) spre V-Strom . Apoi , treaba cu plecatul in Germania a fost si in mintea mea permanent . Insa am cumparat in final din Romania si bine am facut , sincer . Lasand la o parte costurile logistice mari , imposibilitatea venirii calare iarna , probabilitatea ca mobra sa nu-ti placa , etc , orice furnizor din Romania iti va da o garantie . Mai ales daca te gandesti totusi la o motocicleta noua , eventual .

da man , ai dreptate, insa nu cred ca au trecut 2-3 saptamani de cand a avut lansarea pentru presa de specialitate, in Spania . Nu cred ca au avut timp fizic sa-l importe in Romania . Si cred ca toata lumea care s-a pronuntat asa, pe neve, nu evalueaza decat ce zice ochiul privitorului, brosura modelului si traditia marcii . Din toate astea rezulta ca e de bine . Nu cred ca se asteapta cineva sa fie altfel decat foarte bun. Si, in cazul lui Radu, tur de tara + Alpi "cu saptamanile" va insemna un mod de viata ... Asta inseamna bagaje , capacitate ridicata de Adventure , fiabilitate si chef mare de duca ... norocosul . Deci mobra noua si misto .

@MotoMax , Multumesc pentru intarirea spuselor mele . Cum ziceam , n-am experienta voastra , dar spun doar ceea ce am constatat direct , gasindu-ma intr-o situatie foarte asemanatoare cu cea in care se afla Radu acum . El spune ca nu-s neaparat probleme de buget iar eu n-am vorbit deloc despre asta referitor la V-Strom . Dar daca luam in calcul si ca pretul la V-Strom e foarte bun ( poate cel mai bun ) , atunci nu vad de ce ar mai avea vreo dilema . Dealtfel , luand in calcul totul , eu cred ca i s-ar potrivi lui Radu o motocicleta noua , 2014 . Si ma duce gandul chiar la recent lansatul DL 1000 ABS 2014 . Si mult laudatul ... inclusiv de catre multi motociclisti romani experimentati . Adica acesta : http://www.suzuki-vstrom.com/en/index.html Nu stiu cat e pretul lui exact , dar sunt sigur ca ati putea sa ii faceti o oferta buna . Ar putea sa devina chiar primul posesor de DL 1000 2014 in Romania ? Si-ar face un cadou frumos , zic .

Faci enduro cu motorete cu roti turnate? trebe sa ai roate cu spiteeee Eu cred ca denumirea de " enduro" alaturara cu " touring " este de fapt o gaselnita , sa-i zicem comerciala . Cine face enduro real cu o motocicleta de 200 - 250 kg ? In cei circa 400 km de soft enduro ( drumuri de pamant si macadam , pajisti , sleauri , drumuri de tractoare , forestiere ) pe care i-am facut recent am cam tras de mobra in urma a doua cazaturi la viteza mica si in urma a multor situatii in care trebuia sa cobor si sa o imping de ghidon de cele mai multe ori pentru ca nu aveam loc sa intorc pe ea sau gaseam diverse situatii in care consideram ca sunt depasit , fiind echipat cu cauciucuri de strada si singur . Aveam grija sa nu am multa benzina in rezervor dar chiar si asa , Stroama cantarea minim 210 kg . Daca as fi fost cu o Honda Varadero , nu o miscam nici un milimetru la cele 260-270 kg !! . Iar ceea ce am descris mai sus se poate face de minune cu roti turnate . Iar pe advrider.com am vazut zeci de americani care foloseau V-Strom 650 in tot felul de situatii pe care noi nu le-am numi deloc soft...

Salut Radu , eu nu am experienta celor mai multi de aici , dar am parcurs recent acelasi drum pe care esti tu acum, avand in vedere acelasi obiectiv . Am avut un Marauder de 800 , am avut 2-3 ani pauza si in ultimele 2-3 luni am cautat , am evaluat , am citit , iar am citit , am probat , am cerut sfaturi , am negociat si in final m-am ales cu cea mai buna motocicleta pentru exact acelasi scop ca cel pe care l-ai descris tu . E vorba de Suzuki V-Strom de 650 cc . Daca vrei , iti dau toate argumentele care m-au condus catre aceasta alegere . Am trecut si prin faza intentiei de a lua Transalp sau Dakar , am trecut si prin faza intentiei de a lua Varadero ( era cat pe ce , dar neamtul a vandut-o in ziua in care batuse palma si cu mine , da ! ) si sa stii ca o motocicleta care era destul de aproape de achizitia finala se cheama Kawasaki Versys . Nu e foarte cunoscuta in Romania , dar e o motocicleta foarte distractiva . Alegerea e grea , pentru ca toate sunt motociclete bune si prestigioase si toate iti vor oferi satisfactii . Dar echilibrul cel mai bun intre toate calitatile unui enduro-touring bun ( fara pretentii de hard , desigur ) il reprezinta V-Strom 650. Iar eu am facut in ultimele saptamani cateva sute de km de soft enduro cu aceasta motocicleta si am ajuns in zone fara semnal la telefon cu cauciucuri de strada . Cu tot respectul pentru BMW , Honda , miarele lor ( sau ceea ce inseamna 1000+ cc ) , sunt grele si cred ca ceea ce castiga in tinuta de drum pe sosea pierd rapid in afara ei. Pe scurt , eu am votat ferm cu V-Strom 650 . Dupa ce am facut achizitia , am descoperit pe net un grec simpatic care nu se sfieste sa spuna ca este , probabil, cea mai buna motocicleta din toate timpurile . Pe bune . Uite-l aici :

Am facut cam 400 km in ultimele 2 saptamani . Doar 5% asfalt . In afara de cele 2 incidente minore din care au suferit semnalele si mandria mea, ( dar care au fost generate exclusiv de lipsa mea de experienta ) motocicleta asta se comporta admirabil . Trage , fuge , urca, danseaza pe sleauri , FACE TOT CE VREI .

Sa nu faceti ca mine : pamant argilos , gume de strada , sfarsit de drum asfaltat ( se pare ca am talent la a gasi situatii din astea ...) , caini agresivi , indecizie in a intoarce in loc stramt si in panta , viteza mica = trooosc , semnal stanga bucati . Ciobanul semi-beat vine tacticos ,alunga cainii , ma ajuta sa ridic mobra si cu o fata vesela zice : " nu vii sa bei o tuica in stana , ca vad ca n-ai stare sa stai la tine acasa ? Unde voiai sa te duci ? nu vezi ca la deal e o poteca mica ? De ce nu ai intors la asfalt ? " Eu , strangand cioburi de semnal dintre masline de oaie : " nu beau bre, ca-s cu motocicleta " . El : " haha , lasa ca oricum nu mai conteaza acusa ...". Dau sa plec , cu onoarea sifonata . Ciobanul : "Ai grija pe unde te mai bagi si sa vii la vara in deal , sa-ti dau branzaaa ... " La multi ani , ciobani romani !

La Multi Ani , dragi prieteni ! L-am cunoscut doar pe Fabio , dar daca toti sunteti la fel , ma bucur ca mi-am luat V-Strom ! Sa aveti un 2014 exceptional !

a modificat cineva evacuarea stock la 650 ? Cu ce rezultate ?

Eu cred ca Suzuki au fost foarte destepti : Au lansat miarul in 2002 . Au vandut foarte bine pana in 2008 cand trebuiau sa il upgradeze ( cu costuri mari ) si asta in conditiile in care vindeau deja bine 650-ul care era deja conform cu normele prezente si viitoare , era mai ieftin si avea volume de vanzari mari . Asa ca Suzuki a pasat problema la Kawa , au vandut IMPREUNA modelul KLV1000 in reteaua verde , ca sa creeze o nevoie in randul fanilor Suzuki ce ar trebui sa fie pregatiti sa cumpere acum noul miar , 2014 . Asta insa va insemna o scadere a pretului pe piata de sh pentru vechiul miar , insa nu va influenta semnificativ vanzarile noului , pentru ca vorbim de alta motocicleta . Daca cineva de la imparatia Suzuki citeste , poate confirma teoria mea .

Multam' de grija. Sper sa nu !

Coclauri , azi : Profitand de vremea frumoasa de la pranz , am iesit din nou pentru o inspectie a starii dealurilor , viilor , stanilor si pentru continuarea procesului de imprietenire cu noua mea jucarie . In sensul asta am progresat mult in ultimele zile , lucru care s-a vazut , dealtfel . In ce sens ? In sensul ca am facut corp comun si am reactionat mult mai bine la o situatie grea, care s-ar fi lasat cu o cazatura zdravana daca am fi fost pe la inceputuri , acum vreo 10 zile . Ce s-a intamplat ? Am trecut de cateva ori in timpul zilei pe langa o curte , cam izolata . Mai trecusem pe acolo si in zilele trecute si nu era nimic special . Dar azi au aparut 2-3 caini care alergau dupa mine de fiecare data . Cunosteam terenul , drumul era de pamant batatorit , cu ceva sleauri , dar in linie dreapta, asa ca solutia de scapat de caini era sa ii dau gaz pana cand dulaii renuntau la fuga , de oboseala . A tinut de vreo 3 ori....pana cand , a 4-a oara am sesizat ca un catelandru negricios, ce mi se paruse cel mai tupeist din haita, isi ia o pozitie de observatie si atac pe un damb mai inalt ca sa ma vada mai bine venind . I-am dat gaz mai din timp si am trecut prin dreptul lor mai repede decat datile trecute, dar negriciosul s-a lansat si el catre mine , cu tupeu maxim . Tinta lui era sa ajunga in fata rotii mele si am sesizat asta , asa ca am pregatit o manevra de fandare care mi-a reusit . Cainele si-a continuat atacul catre cizma mea de data asta , insa ... nu stiu cum a reusit ... dar a ajuns , cred,sub scut si.. urma sa ajunga sub roata spate . Pana sa simt ca l-am lovit am apasat frana spate ca sa-l evit , dar am blocat spatele , am uitat de ambreiaj si...am oprit motorul. Mergeam taras si lovirea inevitabila a cainelui a produs o dezechilibrare pronuntata . . Grav ! Eram in treapta a 3-a ...Becul rosu din bord aprins brusc m-a facut sa uit de caine si sa ma concentrez pe evitarea caderii si repornirea motorului . Uimitor, le-am reusit pe ambele ... in fractiuni de secunda . Am ramas cuplat in a 3-a si gaz ...pentru ca haita inca era in preajma ! Noroc cu practica intensiva din ultimele zile . Asa ca ...mare , mare atentie la caini ! Credeam ca instinctul lor de conservare ii impiedica sa intre chiar intre roti ... dar iata ca nu ! Si 2 poze dintre vii cu Muscat de Hamburg ... Erau bine astazi, nu-i asa ? Si as mai spune noroc ca aveam cauciucuri de strada tocite...care mi-au permis sa merg un pic taras cu spatele fara sa imi reduca viteza in mod dramatic, pentru ca daca aveam caramele serioase , cu motorul oprit si cuplat in viteza, m-ar fi pus jos pana muscam eu ambreiajul... cu cainele innodat printre roti .

Cred ca ideea de atas merita studiata cu atentie . Sunt multe in UE si SUA , deci se poate . E adevarat ca toate motociletele serioase cu atas costa peste 10.000 . Iata o Stroama cu atas :

Domnilor , va lansez o noua tema de dezbatere : ATAS pe Stroama de 650 . Cred ca nu a facut nimeni asta in Romania , desi nu cred ca ar contesta cineva utilitatea unui atas demontabil si utilizabil doar cand se justifica ( la calatorii cu copii , de ex ) . Am gasit pe net multe poze cu exemple reusite , realizate bineinteles in SUA. Asadar intrebare : exista cineva in Romania care poate proiecta , omologa la RAR , executa si monta un atas pentru DL 650 , la un pret rezonabil ?