RobertAmbrozie

Bineinteles ca, incepator fiind, nu pot decat sa imi dau cu parerea Asta e boala noastra traditionala, romaneasca , dar tentatia e mare, ce sa-i faci . Parerea mea e ca un miar V-Strom face acelasi lucru ca un 650 , dar e : - mai scump + mai greu + mai gurmand+ cu ceva mai multe probleme . Dealtfel, cred ca incetarea vanzarii miarului in Europa a fost " ajutata " si de succesul deosebit al Stroamei de 650 . Si de prezenta identicei KLV 1000 pe aceeasi piata . Sau a provocat prezenta KLV ... Vorba 'ceea : " jocuri , poturi si focuri de arma... "

Aceasta motoreta veche , mare si grea , e o legenda . Inutil sa mai votezi legende, ele nu se compara cu nimic . A face asta ar fi ca si cum ai face comparatie intre Stefan cel Mare si Stefan Banica la capitolul femei . Hilar .

Am gresit , e adevarat , dar pentru ca am socotit 3 , insa de fapt sunt 4 achizitii de V-Strom in decembrie 2013, confirmate pe acest topic . Eu , petrilacocuz , brake si spd . Nu m-am referit la mobre " zero km " , cum e Honda ta , ci la achizitii pur si simplu . Iar spd spune ca mai este una , neconfirmata aici . Pe scurt , se pare ca 5 Stroame au facut fericiti 5 omuleti in ultimele 3 saptamani . Cei care nu inteleg de unde atata succes , sunt invitati sa revada acest filmulet, ce ii va lamuri pe deplin :

Da , asa e ,in Decembrie 2013 s-au prezentat aici 3 Stroame noi , daca nu gresesc eu socoteala . Sa le stapanim sanatosi ! Azi am avut din nou cateva ore cu soare si temperaturi pozitive , asa ca am iesit un pic pe dealuri . Din pacate n-am poze pentru ca nu aveam decat un telefon cu bateria cam pe duca si am preferat sa ii pastrez capacitatea de comunicare ...pentru ca eram singur . Aveam ambele setari de preload ale suspensiei pe maxim low . Furca fata coborata cam 1,5 cm cu arcurile slabite cam 1,5 cm ... Nu stiam de ce cloncane ... pentru ca modelul 2007 nu ar fi trebuit sa aiba acest simptom . Am adus arcurile la zero strangand surubrile de reglaj din furca . Cloncanitul a disparut 99% . Buna treaba . Cu restul de 1% cloncanit se va ocupa Fabio cu magiile lui de amestecusuri de uleiuri... Spatele total moale ... , nici o zvacnire pe hartoape . Am inceput sa strang progresiv reglajul pana cand a inceput sa miste codita ca un popou de dansatoare . Exceptional . Am obtinut un rezultat bun cam cu 75-80 % reglaj spre hard . Acum imi indica singura momentul in care vrea sa ma ridic in scarite pentru ca ea sa isi faca treaba sub mine . Pe cale de consecinta viteza a crescut , abordarea denivelarilor a devenit mult mai armonioasa ... si fluida . Asa da ! Si inca voi mai face teste la diverse viteze pe diverse tipuri de drum , ca sa inteleg precis efectele pe intreaga plaja de reglaje.

Salut Ilie si bine ai venit ! Cum e cu V-Strom in Catalunya ? Calaresti zilnic sau doar in weekenduri si in vacanta ? Si...de ce ti-ai luat V-Strom , nea Ilie ?

Sa o stapanesti sanatos ! Ca proaspat posesor de V-Strom, te inteleg si te felicit pentru alegere . Din ce an e si cat a costat in total ?

@florin.radu Ok , multumesc pentru recomandari

Un tip , grec, care pare ca stie ce zice, spune ca, probabil Suzuki V-Strom DL 650 poate fi considerata cea mai buna motocicleta din lume, a tuturor timpurilor. Si asta in ciuda faptului ca lui personal, subiectiv vorbind, nu ii place . Dar are toate argumentele cu care sa isi sustina acest punct de vedere, de maxima admiratie pentru Stroamele noastre . Chiar daca o bate , o loveste cu picioarele, la propriu ! , omul e convins si convingator . Pentru mine, e clar ca are dreptate . Iata :

Ma scuzati ! Cu permisiunea dvs., avem si cu BMW :

O stiti pe-asta ?

Da , cred ca au caramele mari , e vorba despre acestea : Si mai am o intrebare , deh , de incepator deocamdata : ce influenta poate avea montarea unor dimensiuni non-standard , respectiv mai late ? Cum ar fi 170 pe spate ( in loc de 150 ) si 120 pe fata ( in loc de 110 ... E mai bine , e mai rau ? De ce ?

Am prins o fereastra de circa 2 ore de temperaturi pozitive si soare . Am mai adunat kilometri pe drumuri de pamant printre sate izolate , vii sau livezi . . Am constatat ca cea mai mare pasiune a caucicurilor mele este sa piarda aderenta . Pe pietris fug un pic , pe drum de pamant acoperit cu pietricele fine , la fel , pe asfalt cam la fel . Insa totul la viteze mici si cand dozajul puterii motorului e o chestiune fina . Insa n-au nici o problema la peste 30-40 km /ora cand inertia dinamica a motocicletei pe traiectorie le reduce rolul si nevoia de aderenta ferma . Atunci se transforma in tren de aterizare/decolare pentru zborul Stroamei peste denivelari . O poti gasi pe www.micadu.ro. Recomand . A incercat cineva Metzeler Karoo 3 pe V-Strom ?

N-a fost foarte frig in zona , am iesit si eu un pic. Poate data viitoare ne organizam impreuna, Andrei

Felicitari pentru initiativa !

Ieri am cumparat cartea : O poveste frumoasa , o calatorie de 57.000 km care a durat 9 luni si a fost parcursa de 2 incepatori , pe o Stroama obisnuita , cu cauciucuri stock ! Deci , totul e posibil , trebuie doar...... SA VREI !

Intr-o anumita masura ai dreptate, recunosc, insa n-am vrut sa accentuez pe asta . Pentru ca poate s-ar fi inflamat foarte rau discutia. Sincer, cred ca asa i-a fost destinul , sa moara pe mobra . Ca a fost BMW intamplator sau nu ... e o discutie prea grea si prea rea pentru acest topic . In curand se va implini un an . Dar am vrut sa aduc aminte ca avea o parere foarte buna de Stroamele noastre ,

Doresc sa il readuc in atentia voastra pe regretatul Kevin Ash . Pentru cine nu stie , un reputat jurnalist moto britanic ( poate cel mai mare ) , si un mare admirator al mobrelor noastre . Nu discut circumstantele mortii lui la 53 ani ( exista google pentru asta ) dar va sugerez sa recitim ceea ce scria in : 2005 : http://www.telegraph.co.uk/motoring/motorbikes/2736534/The-best-bike-you-can-buy.html si 2011 : http://www.telegraph.co.uk/motoring/motorcycle_manufacturers/suzuki/8620567/Suzuki-V-Strom-650-review.html si 2012 : http://www.telegraph.co.uk/motoring/motorcycle_manufacturers/suzuki/9517672/Suzuki-V-Strom-650-long-term-review.html

unde si cum se poate vedea filmul integral ?

Sa o stapanesti sanatos , e foarte frumoasa ! Multi km fara probleme,iti doresc !

Poate ca v-am parut cam poet , dar se datora doar entuziasmului generat de mult laudata ( pe buna dreptate ) Stroama . In disputa bembeu - strom nu ma pricep ( inca ) , dar am citit multi americani care au facut trecerea exact in acest sens : BMW vandut - cumparat V-Strom . Nu ca ar fi ciudat , mi se pare chiar fireasca alegerea lor . Vedeti ca incep sa ma pricep ?

pin-lock sa fie . Desi nu sunt sigur ca voi pastra casca actuala . E un Nolan N43 Air care permite Pin-lock dar care cam vajaie.... E adevarat ca nu prea am experienta cu castile si asta e confortabila . Dar am vazut si Acerbis Active sau Caberg Konda / Trip care imi fac cu ochiul .

@Adrian , da, e 2007, inmatriculata in oct . 2007 de catre primul proprietar . Cauciucurile au DOT din 10. 2006 , de unde trag concluzia ca sunt cele originale . Motocicleta avea 26.900 km cand am cumparat-o . Am ridicat suportul parbrizului in pozitia superioara . N-am castigat mare lucru in atenuarea turbulenteleor ( cred ) dar nici nu am mers cu viteze mari avand in vedere conditiile . Deci chestiunea cu parbrizul ramane in studiu , deschisa .

Da , ai dreptate , cel mai mare chin a fost sa dezaburesc viziera . La viteza mica o ridicam si asteptam sa se dezabureasca , la viteza mare o coboram si se aburea la loc , cateodata nu aveam suficiente maini sa ma ocup si de viziera , de aceea fie inghetam, fie incercam sa ghicesc detaliile drumului prin viziera aburita... si tot asa .

Multumesc frumos pentru urari si le intorc tie si tuturor V-Stromistilor ! Dar nu numai , tuturor motociclistilor ! Cat despre lista , cate ceva de acolo exista , altceva e pe drum iar altele sunt in plan . O intrebare despre GPS : exista ceva bun on & off , solid si de incredere ?

Azi am continuat . Mult mai relaxati , si eu , si ea