RobertAmbrozie

Aceasta motoreta veche , mare si grea , e o legenda . Inutil sa mai votezi legende, ele nu se compara cu nimic . A face asta ar fi ca si cum ai face comparatie intre Stefan cel Mare si Stefan Banica la capitolul femei . Hilar .

Am gresit , e adevarat , dar pentru ca am socotit 3 , insa de fapt sunt 4 achizitii de V-Strom in decembrie 2013, confirmate pe acest topic . Eu , petrilacocuz , brake si spd . Nu m-am referit la mobre " zero km " , cum e Honda ta , ci la achizitii pur si simplu . Iar spd spune ca mai este una , neconfirmata aici . Pe scurt , se pare ca 5 Stroame au facut fericiti 5 omuleti in ultimele 3 saptamani . Cei care nu inteleg de unde atata succes , sunt invitati sa revada acest filmulet, ce ii va lamuri pe deplin :

Da , asa e ,in Decembrie 2013 s-au prezentat aici 3 Stroame noi , daca nu gresesc eu socoteala . Sa le stapanim sanatosi ! Azi am avut din nou cateva ore cu soare si temperaturi pozitive , asa ca am iesit un pic pe dealuri . Din pacate n-am poze pentru ca nu aveam decat un telefon cu bateria cam pe duca si am preferat sa ii pastrez capacitatea de comunicare ...pentru ca eram singur . Aveam ambele setari de preload ale suspensiei pe maxim low . Furca fata coborata cam 1,5 cm cu arcurile slabite cam 1,5 cm ... Nu stiam de ce cloncane ... pentru ca modelul 2007 nu ar fi trebuit sa aiba acest simptom . Am adus arcurile la zero strangand surubrile de reglaj din furca . Cloncanitul a disparut 99% . Buna treaba . Cu restul de 1% cloncanit se va ocupa Fabio cu magiile lui de amestecusuri de uleiuri... Spatele total moale ... , nici o zvacnire pe hartoape . Am inceput sa strang progresiv reglajul pana cand a inceput sa miste codita ca un popou de dansatoare . Exceptional . Am obtinut un rezultat bun cam cu 75-80 % reglaj spre hard . Acum imi indica singura momentul in care vrea sa ma ridic in scarite pentru ca ea sa isi faca treaba sub mine . Pe cale de consecinta viteza a crescut , abordarea denivelarilor a devenit mult mai armonioasa ... si fluida . Asa da ! Si inca voi mai face teste la diverse viteze pe diverse tipuri de drum , ca sa inteleg precis efectele pe intreaga plaja de reglaje.

Salut Ilie si bine ai venit ! Cum e cu V-Strom in Catalunya ? Calaresti zilnic sau doar in weekenduri si in vacanta ? Si...de ce ti-ai luat V-Strom , nea Ilie ?

Sa o stapanesti sanatos ! Ca proaspat posesor de V-Strom, te inteleg si te felicit pentru alegere . Din ce an e si cat a costat in total ?

@florin.radu Ok , multumesc pentru recomandari

Un tip , grec, care pare ca stie ce zice, spune ca, probabil Suzuki V-Strom DL 650 poate fi considerata cea mai buna motocicleta din lume, a tuturor timpurilor. Si asta in ciuda faptului ca lui personal, subiectiv vorbind, nu ii place . Dar are toate argumentele cu care sa isi sustina acest punct de vedere, de maxima admiratie pentru Stroamele noastre . Chiar daca o bate , o loveste cu picioarele, la propriu ! , omul e convins si convingator . Pentru mine, e clar ca are dreptate . Iata :

Ma scuzati ! Cu permisiunea dvs., avem si cu BMW :

O stiti pe-asta ?

Da , cred ca au caramele mari , e vorba despre acestea : Si mai am o intrebare , deh , de incepator deocamdata : ce influenta poate avea montarea unor dimensiuni non-standard , respectiv mai late ? Cum ar fi 170 pe spate ( in loc de 150 ) si 120 pe fata ( in loc de 110 ... E mai bine , e mai rau ? De ce ?

Am prins o fereastra de circa 2 ore de temperaturi pozitive si soare . Am mai adunat kilometri pe drumuri de pamant printre sate izolate , vii sau livezi . . Am constatat ca cea mai mare pasiune a caucicurilor mele este sa piarda aderenta . Pe pietris fug un pic , pe drum de pamant acoperit cu pietricele fine , la fel , pe asfalt cam la fel . Insa totul la viteze mici si cand dozajul puterii motorului e o chestiune fina . Insa n-au nici o problema la peste 30-40 km /ora cand inertia dinamica a motocicletei pe traiectorie le reduce rolul si nevoia de aderenta ferma . Atunci se transforma in tren de aterizare/decolare pentru zborul Stroamei peste denivelari . O poti gasi pe www.micadu.ro. Recomand . A incercat cineva Metzeler Karoo 3 pe V-Strom ?

N-a fost foarte frig in zona , am iesit si eu un pic. Poate data viitoare ne organizam impreuna, Andrei

Felicitari pentru initiativa !

Ieri am cumparat cartea : O poveste frumoasa , o calatorie de 57.000 km care a durat 9 luni si a fost parcursa de 2 incepatori , pe o Stroama obisnuita , cu cauciucuri stock ! Deci , totul e posibil , trebuie doar...... SA VREI !

Intr-o anumita masura ai dreptate, recunosc, insa n-am vrut sa accentuez pe asta . Pentru ca poate s-ar fi inflamat foarte rau discutia. Sincer, cred ca asa i-a fost destinul , sa moara pe mobra . Ca a fost BMW intamplator sau nu ... e o discutie prea grea si prea rea pentru acest topic . In curand se va implini un an . Dar am vrut sa aduc aminte ca avea o parere foarte buna de Stroamele noastre ,

Doresc sa il readuc in atentia voastra pe regretatul Kevin Ash . Pentru cine nu stie , un reputat jurnalist moto britanic ( poate cel mai mare ) , si un mare admirator al mobrelor noastre . Nu discut circumstantele mortii lui la 53 ani ( exista google pentru asta ) dar va sugerez sa recitim ceea ce scria in : 2005 : http://www.telegraph.co.uk/motoring/motorbikes/2736534/The-best-bike-you-can-buy.html si 2011 : http://www.telegraph.co.uk/motoring/motorcycle_manufacturers/suzuki/8620567/Suzuki-V-Strom-650-review.html si 2012 : http://www.telegraph.co.uk/motoring/motorcycle_manufacturers/suzuki/9517672/Suzuki-V-Strom-650-long-term-review.html

Sa o stapanesti sanatos , e foarte frumoasa ! Multi km fara probleme,iti doresc !

Poate ca v-am parut cam poet , dar se datora doar entuziasmului generat de mult laudata ( pe buna dreptate ) Stroama . In disputa bembeu - strom nu ma pricep ( inca ) , dar am citit multi americani care au facut trecerea exact in acest sens : BMW vandut - cumparat V-Strom . Nu ca ar fi ciudat , mi se pare chiar fireasca alegerea lor . Vedeti ca incep sa ma pricep ?

pin-lock sa fie . Desi nu sunt sigur ca voi pastra casca actuala . E un Nolan N43 Air care permite Pin-lock dar care cam vajaie.... E adevarat ca nu prea am experienta cu castile si asta e confortabila . Dar am vazut si Acerbis Active sau Caberg Konda / Trip care imi fac cu ochiul .

@Adrian , da, e 2007, inmatriculata in oct . 2007 de catre primul proprietar . Cauciucurile au DOT din 10. 2006 , de unde trag concluzia ca sunt cele originale . Motocicleta avea 26.900 km cand am cumparat-o . Am ridicat suportul parbrizului in pozitia superioara . N-am castigat mare lucru in atenuarea turbulenteleor ( cred ) dar nici nu am mers cu viteze mari avand in vedere conditiile . Deci chestiunea cu parbrizul ramane in studiu , deschisa .

Da , ai dreptate , cel mai mare chin a fost sa dezaburesc viziera . La viteza mica o ridicam si asteptam sa se dezabureasca , la viteza mare o coboram si se aburea la loc , cateodata nu aveam suficiente maini sa ma ocup si de viziera , de aceea fie inghetam, fie incercam sa ghicesc detaliile drumului prin viziera aburita... si tot asa .

Multumesc frumos pentru urari si le intorc tie si tuturor V-Stromistilor ! Dar nu numai , tuturor motociclistilor ! Cat despre lista , cate ceva de acolo exista , altceva e pe drum iar altele sunt in plan . O intrebare despre GPS : exista ceva bun on & off , solid si de incredere ?

Azi am continuat . Mult mai relaxati , si eu , si ea

Multumesc frumos , la fel si tie , Bogdan .

Botezul Stroamei Da, am facut primii 100 km . Senzationali , au fost km pur V-Stromisti , cu bune si cu rele . Zi frumoasa, 5-6 grade, un soare prietenos domina cerul . Pentru ca nu aveam mobra pe o remorca foarte prietenoasa , am ales sa o dau jos in curtea unei fabrici de paine cu flux continuuu , ca sa gasesc la intoarcere 1-2 baieti zdraveni care sa ajute sa o urc la loc . Remorca era destinata transportului ATV-urilor , cu 2 sine specifice , cu un ochi mare pe mijlocul platformei , exact acolo unde trebuia sa calce roata mobrei. Nu bun . In curtea fabricii a venit o trupa de flacai curiosi si au inceput intrebarile . Ma asteptam sa o aud pe aceea cu " e BMW ? ", dar n-a venit . Cel mai mult mi-a placut asta : " Da' e noua, sefu ? ". Raspuns la intrebari, coborat mobra ajutat de vreo 6 entuziasti , cred (caci toti voiau sa o atinga...sic ! ) , strans chingi. incuiat masina , pornit mobra , lasat sa se incalzeasca un pic , imbracat tot echipamentul, plecat sub privirile admirative ale gastii cu hainele albe de faina . Uraaaaa ! Eu voiam sa ne imprietenim . Ea se comporta de parca eram prieteni dintotdeauna . Am luat-o usurel pe asfalt , lejer , 60-70 km /ora , curbe frumoase printre dealuri, vii si livezi . Minune ! Zbura ca un fulg . Raspuns surprinzator de precis si fin la acceleratie-deceleratie , schimba vitezele cursiv , fara nici o greutate sau zgomote specifice. Nici macar vreo 2-3 curbe in care am incercat inclinari un pic mai accentuate nu au pus probleme , si asta cu cauciucurile stock , Trailwings . Franari frumoase , elegante , desi parca spatele mi s-a parut un pic cam moale ... M-am invartit cam o ora pe diverse drumuri alese la intamplare ... simtind mirosul de lemn ars si racoarea dupa amiezii .La un moment dat am nimerit pe un drum care se tot ingusta, se tot ingusta...iar numarul de puradei la joaca pe marginea lui , crestea . 100 , 200 metri ...300 metri , hopa , o curte laterala plina de masini cu numere de Germania ... apoi a doua curte plina de masini , apoi multi puradei care imi fac cu mana curiosi ... si..hop!...drumul se infunda destul de brusc intr-un fel de alee pietruita scurta ce ma poarta fix in batatura unei asezari umane continand : o casa maricica dar fara acoperis , 2 cai frumosi , o caruta de lemne ( proaspat furate ) peste care erau puse paturi colorate , 2 bmw-uri negre seria 5 cam obosite , un Range Rover negru sclipitor cu numere " de judet " , era clar venit in vizita si o piranda care intindea rufe pe o culme instalata intre limuzine. Ceata lui Sapte Cai modern, ce mai . Si cu perceptorul de taxe aflat in exercitiul functiunii . In timp ce piranda ma vede , lasa rufele jos surprinsa si face primii pasi grabiti spre intrarea in casa roz-verzui , eu imi caut un loc de intors rapid , dintr-o bucata , dar nu il gasesc !!! Ma opresc complet si .... brusc Stroama se transforma dintr-un fulg in elefant indaratnic La limita, cu ambreiajul patinat , reusesc sa ma strecor pe sub ochii cailor , intre caruta de lemne si Rover, trec printr-o balta pe care voiam sa o evit initial , dar de unde atata spatiu ? si ii dau gaz vijelios inapoi pe aleea scurta. Ufff. Ce-o fi povestit piranda in casa ? Intr-un minut eram departe .... Bineinteles casca aburita 100% , deschid vizorul , curentul rece ma pocneste in fata ! N-am parbriz ? Ba da , da-i scurt !. Cobor capul sub curentul de aer si astept sa se dezabureasca vizorul . Apoi suna telefonul in buzunar... Bun , ma opresc frumusel pe dreapta intr-un fel de intersectie mica la 90 grade , practic in plin camp . Pun mobra pe cric si vorbesc la telefon calare . Cand sa ma pregatesc sa plec vad in oglinzi 2 faruri din spate venind spre mine . Pentru ca nu aveam casca pusa si nu eram pregatit sa ma pun in miscare imediat , pun pe avarii ca sa fiu sigur ca nu ma agata conservarul . Ma si gandeam ca o fi Roverul negru condus de o matahala fara scrupule iar drumul era ingust rau . Era o Dacie alba , veche , fara numere , care isi vede de drumul ei . Pun casca , manusi , duc mana drepata spre cheie sa pornesc . Imi aduc aminte de cric si rotesc capul spre stanga jos pentru a-l ridica . Fix, dar fix intr-un sfert de secunda Stroama imi arata ea , exact asfaltul ! Da . un sfert de secunda i-a trebuit sa se dezechilibreze . Am simtit-o, dar probabil mana mea dreapta era in aer , capul spre stanga si iar miscarea corpului meu cu tot cu motocicleta usor spre dreapta pentru a lasa loc cricului sa se ridice a fost fatala . TROOOSC ! A fost semnalul . SCAAARTT , Ghidon+Scarita pasager . Genunchiul meu drept intact ( traiasca echipamentul ) , dar sub motocicleta , insa protejat de carene . . Ma extrag injurand , si ma pregatesc de ridicare . Fratilor , asfaltul era mai sus cu vreo 10 cm decat pamantul moale pe care eu puteam sa imi sprijin talpile . Motocicleta grea rau de tot . Incerc de vreo 2 ori . Cu chinuri mari, Stroama se ridica 30-40 cm apoi pur si simplu nu mai vrea ... Gafai , injur , gafai , injur . Ma pregatesc sufleteste pentru marea opintire , imi iau 2 prize bune pe mobra infig tocurile in pamant si incep . Ridic foooarte greu , si cu talpile alunecand pe asfaltul rece , cand reusesc sa o ridic peste 50% imi aduc aminte ca eu voiam initial sa ridic cricul si ca nu mai stiu daca o facusem sau nu . Cu inima cat un purice reusesc sa o aduc la verticala cu un efort important . Ma rasucesc si ma asez pe burta pe sa cu ochii spre cric . Era acolo , dragutul de el , la datorie , extins . O las usurel sa se incline pe stanga pe cric si ma minunez de cat de grav ar fi fost sa nu o pot ridica sau sa o scap invers !!!! . Evaluez pagubele , nimic grav , adun bucatile de semnal de pe jos si plec , in sfarsit .Cateva minute bune am avut puls 120 , dar zambeam. Prima etapa a botezului se incheiase . Botezul Stroamei . Botezat si fiindca ne imprietenisem deja , am zis sa ne si distram un pic pe coclauri . Am gasit un drum de tractoare , in lungul unui canal de irigatii .Departe , la linia orizontului se vedea o localitate , deci aveam 6-7 km de joaca pana acolo . Pamantul in general uscat , sleauri ba domoale , ba agresive , cate o balta ici-colo , portiuni cu pietris , drum drept . Intr-un cuvant , boierie . Stroama zbura-plutea , eu ridicat usor in scarite sa simt cum lucreaza suspensia . Cunoasteti senzatia . Frumos, fara cuvinte . Fara cloncanit , stabila , balans elegant , raspuns precis si imediat la orice comanda. Spatele cu usoare tendinte de fuga pe pietris , se mai intamplase si pe asfalt la ceva franari usoare la viteze mici , in curbe . (Fabio zice ca gumele stock sunt praf , desigur ca asa e) . Am facut de 2 ori dus-intors drumul acela , atat de mult mi-a placut . Mai tarziu am aflat ca se numeste " La Soava " si ca un prieten bun , recent Varaderist, a copilarit pe-acolo, chinuind pe acel drum diverse vehicule . Ajuns acasa seara, am mesterit semnalul spart iar acum este ca nou . Am folosit un adeziv epoxidic despre care stiam ca face minuni . Cum iese soarele, il montez si...la drum !