LinX
-
Număr conținut
1.007 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de LinX
-
Cu O Vitezana Si Un Street Pe Transalpina
topic a răspuns lui LinX în LinXul Poze & Filme - Arhive 2005 - 2013
Ia uite ce se plimba omu'... Frumos drumul si vad ca ai avut si o vreme excelenta. Care mai mergeti incolo, incercati si drumul de Targoviste in loc de A1. In loc de 130-140 pe autostrada parca e mai misto cu 80/120-130 pe dincolo. Desigur, asta pentru cei care nu vor sa rupa autostrada. -
Cu O Vitezana Si Un Street Pe Transalpina
topic a răspuns lui LinX în LinXul Poze & Filme - Arhive 2005 - 2013
Multumim. / Ar trebui sa mearga si cu un Virago, dar s-ar putea sa fie ceva mai extrem decat cu ZXRu'. Nu m-ar ingrijora garda la sol cat ciclistica ei. Din cate stiu bizoo-n a avut un 535 si cunoaste zona, poti sa-i ceri si lui o parere. Tot drumul national 67C, intre Sebes si Novaci: 130 km Sectorul de drum inchis circulatiei publice, intre Obarsia Lotrului si Ranca: 24 km (cred ca asta e Transalpina propriuzisa). Insa trebuie luata in calcul o viteza medie f. mica, opriri dese daca vreti sa va bucurati de peisaje etc. E genul de drum pentru care nu strica sa iti rezervi cel putin jumatate de zi. Dar cu un enduro cred ca il faci si in mai putin de o ora. Benzinarii sunt sigur in Novaci, Sugag, Voineasa. Faceti plinul si n-ar trebui sa aveti probleme. Alte distante aproximative: Sebes - Sugag: 26 - Valea Sebesului, drum asfaltat. Sugag - Cabana Oasa: 37 - drum asfaltat si macadam, intr-o stare nu foarte buna. Pitoresc, mai ales dincolo de Capalna. Cabana - Obarsia Lotrului: 24 - macadam, noroi, gropi. Sector de drum prost. Obarsia - punctul de altitudine maxima: 17 - cea mai dificila sectiune, inchisa circulatiei publice. Dupa 1 km de drum asfaltat, drumul face stanga si in scurt timp o ia efectiv prin padure. Pietre, radacini de copac, noroaie. Apar si portiuni mai bune. La scurt timp dupa ce se intra in golul alpin apar si portiunile de stancaraie. La un moment dat se coboara si incepe urcusul final, pe stanca, pietre, "bolovanish". Alt. maxima - Ranca: 7 - Ceva mai lejer Ranca - Novaci: 18,5 - Dupa cateva gropi, drum asfaltat foarte bun. Curat, curbe f. misto si o coborare pe verticala de peste 1000m, chiar daca nu se face simtit acest lucru.
-
La mine, acel zgomot la relanti dispare de obicei cand se incinge motorul si ajunge cam pe la 1400 ture. Sau abia il mai aud, daca folosesc un ulei 10W-40 (in prezent folosesc 10W-50 care e un pic mai gros). In cazul meu, e ca un "taca taca" si mi s-a spus de catre un mecanic ca este de la rulmentul axului vitezelor. Nu imi fac griji insa pentru ca asa facea de cand am luat-o parca, si am facut aproape 20.000 km cu ea. Stiu ca la multi zgomotul poate fi de la intanzatorul distributiei primare sau poate si din alte motive. Si da, cred ca e normal sa se incinga, mai ales in oras si pe vremea asta.
-
Cu O Vitezana Si Un Street Pe Transalpina
topic a răspuns lui LinX în LinXul Poze & Filme - Arhive 2005 - 2013
"Un fel de", pentru ca nu stiu cu ce Ferrari poti sa ajungi la pescuit, pe o balta de pe la noi. In plus, are o tenta usor "manelistica" situatia asta, nu crezi? -
Cu O Vitezana Si Un Street Pe Transalpina
topic a răspuns lui LinX în LinXul Poze & Filme - Arhive 2005 - 2013
Nu am atins decat o data, foarte usor si mai mult din neatentie, cand am coborat o "treapta". Ce ma surprinde e ca am simtit atingera in scaritza, nu in tevi sau cadru. Horia, din cate am inteles, a atins si el o singura data, in acelasi loc. Ce am observat insa la el e ca statea mai mult in treapta a 1a, eu ii mai dadeam si a 2a, unde se putea. La ultima portiune insa, mi-ar fi prins bine chiar si un reductor. Retinusem ca e un camping mare langa lac, ca am fost acum mult timp acolo si chiar ma intrebam pe unde e de nu l-am vazut. -
Cu O Vitezana Si Un Street Pe Transalpina
topic a răspuns lui LinX în LinXul Poze & Filme - Arhive 2005 - 2013
Daca faci drumu' chiar te rog sa-mi spui si mie cum s-a comportat motocicleta. Ma gandesc sa-mi iau si eu un TDM la sfarsitul sezonului. -
Cu O Vitezana Si Un Street Pe Transalpina
topic a răspuns lui LinX în LinXul Poze & Filme - Arhive 2005 - 2013
Si mii de multumiri lui nea' George din Barzesti, fara de care nu stiu cum mai ajungeam acasa. Pe drum, intr-o depasire, m-am trezit ca nu mai am schimbatorul la picior. Imi cazuse surubul de sustinere, cel care il ajuta sa faca parghie. Nenea asta m-a luat cu scuterul la el, am ales niste suruburi si pana la urma am rezolvat-o. Multumiri si tovarasilor de drum (Horia, Daggy, Vlad, Ramona) care s-au intors dupa mine. -
Am bagat si eu cateva, la cererea publicului. /index.php?showtopic=230140
-
Cu O Vitezana Si Un Street Pe Transalpina
un topic a postat LinX în Poze & Filme - Arhive 2005 - 2013
Este vorba de: /index.php?...226564&st=0, doar ca de la Valcea am venit direct spre casa. La final am ajuns la concluzia ca a meritat tot efortul, atat din partea noastra cat si din partea mobrelor. Pe multi aproape ca ii bufnea rasul cand ne mai opream si le spuneam ca vrem sa trecem cu ZXR-ul spre Novaci. Cu toate astea, cațărarea nu ne-a pus probleme de nedepasit (subliniez "de nedepasit", caci probleme, evident, au fost...). Nu in ultimul rand, toata stima pentru incheieturile lui Horia, dar mai ales pentru pasagera sa Daggytza, care au avut multe ore de hopuri si socuri de indurat. Mai intai a fost Transfagarasanul. La cativa km de barajul de la Vidraru am inceput sa ma las cam mult in curbe si, cu gandul undeva departe, nu am vazut nisipul care ma astepta. M-am imprastiat pe jos la vreo 35-40 km/h, dar totul a fost ok, doar pantalonii rupti (genuncherele m-au salvat de la o julitura serioasa): Partea argeseana a Transfagarasanului, cu destul de multe gropi. Nu este insa asa de inabordabila cum se vorbea pe forum Sus la Balea. Multi motociclisti si destul de multa lume in general Valea Sebesului, Lacul Oasa A doua zi, in jurul orei 13 parca, ajungem la Obarsie. Ii dam bice mai departe, oprindu-ne destul de des pentru poze. In nici o excursie nu mi-am scos aparatul de atatea ori. Nu ma puteam abtine... In alta oridine de idei, am lasat cateva carde din care sa vedeti cum se taie in draci padurea. Cand au trecut (zburat) pe langa noi, am zis ca nu-i adevarat. Au virat stanga si au luat-o inspre vazduh. Vrrruuummm! Noi, mai departe cu ale noastre. Prima trecere f.dificila, o "scara de piatra", undeva pe la 1800-1900m. Dupa aceea, drumul continua sa urce pana la 2100m, coboara si urca din nou pana la inaltimea maxima (2145 mi-a aratat mie), fara sa luam in calcul drumul ce urca la lac. Inaltimea maxima: Si mai departe, spre Ranca: Aici se termina o portiune pe care io unu am considerat-o cea mai dificila... urcare dinspre Obarsie pe niste pietroaie de marimea pietrelor de drum pavat. La un moment dat ma luptam sa tin ghidonul si n-am intraznit sa ma opresc pana nu s-a terminat panta. Fugea baiatu' de n-avea treaba Ranca: statiune deosebita pe timp iarna, santier in lucru pe timp de vara. Trei armasari pazesc iesirea catre serpentinele spre Novaci. Al treilea... care ne-a si insotit la intoarcere. La final o rugamine, un indemn, o obligatie... Mi-a parut rau sa vad ca pana si la inaltimile alea, in gol alpin, sunt sticle si cutii de conserve aruncate in iarba. Drum bun si km multi la toata lumea!
-
Tura In Tara... Transalpina, Transfagarasan... Si Altele
topic a răspuns lui LinX în aditorpanul Poze & Filme - Arhive 2005 - 2013
Ieri cand am facut drumul nu am zarit decat una sau doua "pete" mai mari, in apropierea trecerii la altitudine maxima. Insa destul de departe de drum, iar daca vremea se incalzeste, in cel mult doua saptamani nu cred ca mai sunt acolo. -
Foarte misto traseul pe care l-ai ales insa am o nedumeriere... Poti sa faci Transalpina (Sugag-Novaci) cu motorul tau + pasager, fara probleme prea mari sa zicem? Te intreb in necunostinta de cauza caci nu am fost inca pe-acolo.
-
Bine ca ai scapat cu bine. Aveti grija ca mai ales in ultimul timp foarte multi coboara pe breteaua aia si fac la stanga. Unii probabil gresesc iesirea insa majoritatea procedeaza asa pentru a evita aglomeratia care se formeaza pe breteaua "buna", pe care ar fi trebuit sa coboare. (Aveam drum in zona cand am vazut bmw-ul in mijlocul soselei cu parbrizul spart pe mijloc - de la casca cred - si cateva motoare oprite. Am oprit si eu pe partea cealalta, insa totul parea in ordine unde erau baietii asa ca n-am mai traversat) Cam asa arata scena. Ala argintiu din mijlocul drumului e bmw-ul. Soferul parea un tip asezat, pe la vreo 45 de ani, cu sotia si soacra sau maica-sa in masina.
-
Chestia asta suna asa de rau, incat parca iti vine sa te lasi de doua roti. Suntem atat de vulnerabili... Io unu cand imi fac bagajul si plec la drum nu reusesc niciodata sa ma gandesc la eventuale pericole avand astfel de imagini in minte. Daca as reusi cu adevarat, probabil ca nu as mai pleca nicaieri.
-
Monster Vs Hornet Vs Bandit Vs Raptor Vs Gs500
topic a răspuns lui LinX în Snikyul Motociclete de strada
De ce se tot face confuzia asta? Hornetul este (sau era pana in 2007 cel putin) CB600F sau CB600s varianta carenata. CBF600 / CBF600s este alta motocicleta. Ontopic, Cagiva ar fi o optiune f. interesanta in clasa, macar pe hartie. Motorul este de pe SV, insa vine cu o grada la sol si suspensii mult mai bune pentru drumurile noastre. Ca design sta f bine... se ridica insa un semn de intrebare in privinta fiabilitatii si a calitatii montajului. -
Poti incerca si cu motorina; multa lume asta foloseste. Cu cat este mai putin "uscata", cu atat mai bine. Fata de benzina, ataca acele garnituri mult mai greu.
-
Salutare VFR-isti! Cum vara asta ma bate gandul sa imi dau Diversion-ul si sa ma indrept spre un VFR800, poate ma puteti ajuta si pe mine cu un raspuns la cateva intrebari. Cum despre calitatile ei pe asfalt am citit destul, as vrea sa stiu cum se comporta pe drumuri mai proaste, chiar la un "semi-offroad" sa zicem, acolo unde un Logan ar razbi cu greu, sau mai bine zis unde cu o Yamaha JX sau un Hornet te descurci cat de cat. Ar fi o nebunie sa ma gandesc la un Novaci - Sebes (Transalpina) cu VFRul? Sau macar un drum pietruit plin de gropi, cum ar fi cel dinspre Plaiul Foii, Zarnesti. Inteleg ca se poate ajusta cursa atat la suspensia spate cat si la furca. Ajuta chestia asta? Stiu ca este un sport touring, nu un enduro, insa incerc sa gasesc o solutie de compromis, avand in vedere ca o sa ma plimb mult prin tara, dar poate bag si o tura prin Alpi macar o data pe an. A doua intrebare ar fi daca poate fi considerata o motocicleta de oras. Te strecori usor cu ea, pozitia nu este obositoare? Imi fac griji din cauza pozitie, fiind obisnuit cu un naked. Multzam. Si un sezon plin de km, vreme buna si lipsit de evenimente neplacute la toata lumea!
-
Nu o lua pe Sibiu - Deva (asta daca nu cumva au terminat lucrarile si nu mai sunt semafoare) ca o sa-ti faci nervi. Variante sunt si Craiova - Herculane - Anina - Resita - Deta - Timisoara sau Valea Jiului - Caransebes - Brebu - Lugoj - Buzias - Timisoara (atentie, nu drumul principal Caransebes - Lugoj - Timisoara ca inca sunt portiuni de drum in constructie); pe valea Jiului drumul parca nu era extraordinar, dar merge.
-
Bun, daca politia stabileste ca este culpa comuna soferul nu pateste nimic? Faptul ca se face vinovat doar pe jumatate ca sa zic asa il scuteste de penal?
-
As fi mers si eu, dar ma gandesc ca mi-as solicita prea mult motoreta, cat si picioarele, fiind nevoit sa stau mai mult in scari. E totusi un traseu de soft-enduro din cate am vazut in poze. Cu un street cred ca ar merge 10, 20 km maxim, dupa care devine obositor. Drum bun, distractie placuta si poate bagati niste poze la intoarcere, inclusiv cu portiunile mai nasoale. Macadam uscat!
-
Am anvelope "strada strada" (sport, dar nu de vitezana; nu enduro-touring... deh, sunt multe profile si categorii pe lumea asta ) In orice caz, as merge, nici eu nu cred ca poate fi chiar asa de rau.
-
Salutare. Este vorba de drumul 67C cumva? (Sebes - Novaci). Ar fi ok pentru o motocicleta de strada (cu pneuri de strada) sau e chiar asa de prost drumul?
-
De descurci, dar ia-ti niste harti la scara mai mare, nu te baza pe o harta a europei de-aia gen 1:3.000.000, ca acolo nu ai decat rutele principale si o mica parte din localitati. Daca o tii pe autostrada, nu-i problem, cred ca te descurci si fara harta ca-s pline de indicatoare. Altfel, se merita sa dai 20, 30 de ron ca sa-ti iei macar harta Austriei si a Frantei. In Franta n-ar strica o harta a zonei chiar (Alpii maritimi + Savoia etc). Un GPS iti da un plus de siguranta si comfort, dar parca are mai mult farmec cu harta daca stau sa ma gandesc...
-
Am facut traseul asta acum o saptamana, cu masina (Bucuresti - Budapesta - Austria spre Graz - Torino - regiunea de coasta pana la Cannes - Grenoble - niste zig-zaguri peste Alpi si inapoi spre casa - 5700 km) Autostrada de la intrarea in Italia (granita cu Austria) pana la Torino, cel putin pt turisme, e aprox. 32 de euro. Insa nu te obliga nimeni sa o iei pe autostrazi. In Austria mi-am configurat GPSul sa o iau pe drumuri secundare si am fost recompensat cu niste peisaje extraordinare. Drumuri f frumoase si in conditii excelente, orasele pitoresti etc. Si f. f. multi motociclisti; am intalnit multe grupuri de motociclisti germani. Daca ramai pe autostrada, nu numai ca te plictisesti de moarte, dar o sa pierzi extraordinare de multe lucruri. Ai grija la radare, in Austria te pandesc politistii in mai toate oraselele de provincie cu pistoale radar. Eu am depasit cu 19 km o limita de viteza si amenda a fost 25 de euro (rapid, politicos, fara discutii, nici nu iti cere actele). Opresc inclusiv motociclete. Limitele de viteza sunt insa destul de permisive in afara localitatilor; daca o iei pe drumuri retrase, ai grija la politie inainte de vama cu Italia. In Italia limitele de viteza nu prea se respecta, iar in Franta nu am vazut politie (sau jandarmi) pe strazi. Parca doar o data, pe coasta, insa inspre Alpi nu. Daca ajungi la Nice, urca spre Alpi ca merita din plin. Cazarea langa Canes m-a costat la un motel 50 euro pt 2 persoane (baie in camera, TV, locul ok,parcare pazita). Cagnes sur Mer se numea locaitatea; plaja cu acces liber si locuri libere de parcare pe faleza. Vezi ca tot drumul pe coasta, incepand din Italia, trece prin statiuni, asa ca se parcurge mai greu; aici, daca te plictisesti de mare, scutere si iahturi ancorate, poti sa alegi autostrada care merge in paralel.
-
1 moto si 1 masina, ne gandim sa o luam pe Titu - Pitesti - Rm Valcea - Sibiu si sa plecam in jur de 15:30 - 16:30. Daca aveti traseu comun sau mergeti in aceeasi directie, dati un semn.
-
Am tot urmarit discutiile... Eu folosesc 10W40 mineral. In carte zice de 20W40 la peste 15 grade, care insa nu se mai produce si ar trebui sa se comporte asemanator totusi. E drept ca l-am preferat unui 20W50 prin noiembrie, acum poate ca l-as incerca pe cel din urma sau un semisintetic 15-50. Din cate stiu eu, ultima cifra da vascozitatea pe timp de vara la uleiurile multigrad, dar nu bag mana in foc. Totusi motoreta merge bine; se aud niste batai in motor sau in transmisie la relantai pana se incalzeste, dar cam atat Momentan ma deranjeaza ceva la elementele elastice din cauciuc care fixeaza foaia lantului (pinionul spate) pe roata spate. Cand plec de ex, dau drumul usor la ambreiaj, lantul se pune in miscare, trage de foaie, insa roata spate nu pleaca imediat cu foaia. Asta deoarece sunt un fel de amortizoare elastice care preiau din tensiune si abia cand acestea se comprima la maxim roata spate se pune in miscare. Este vorba de un joc de cam 1 -1,5 cm dar mi se pare destul de deranjant si parca nu reusesc sa controlez cum mi-as dori plecarile de pe loc sau schimbarile de viteza. Ati schimbat careva aceste elemente? Daca da, unde se pot gasi ca pe louis n-am vazut.
