LinX

Pe DN1 limita in localitati este de 70, daca respectivul avea 100 poate ca altfel statea treaba. Recunosc ca nici nu stiu unde ar trebui sa ma uit exact in lege, ce lege, cod rutier etc. Dar niste repere destul de bine fixate am, ca nu conduc de ieri de azi si hai sa ne si gandim: tu vrei sa zici ca daca (ipotetic si exagerat, ca sa se inteleaga ideea) merg cu 200 la ora prin oras si il iau pe sus pe unu care n-a traversat regulamentar, ala moare vinovat si mie imi ia doar carnetu c-am depasit viteza cu peste 50? Amandoi au incalcat regulile de circulatie. Limita de 50 in orase este gandita tocmai pentru a se putea fi evitate astfel de situatii ( ) - mph / Mai fac precizarea inca o data ca nu incerc sa arunc vreo vina pe baiatul cu R6, insa a fost la limita. Nu am cum sa fiu de acord insa cu "io merg cu 80, nu am nici o vina ca mi-a sarit ala in fata".

Dumnezeule mare, citeste (atent) in pana mea inainte sa postezi. Era un exemplu! "Got the point?"

Nu cred. Daca intr-un astfel de caz motociclistul mergea peste limita de viteza admisa, mai mult ca sigur este si el vinovat (legal). E ca si cum ai spune ca daca erau amandoi sub influenta alcoolului, femeia isi ia amenda ca a traversat aiurea si motociclistul isi ia o amenda ptr influenta. Acum, din punctul meu de vedere, baiatu' in cauza mi s-a parut cu bun simt si cred ca a tras concluziile singur. Nici eu nu merg cu 50 in localitate si e clar ca putini o facem. Ar trebui sa fim f. constienti insa ca intr-o astfel de situatie, daca se demonstreaza ca mergeai cu 60 viteza reala sa zic (in jur de 64-67 pe bord), mai mult ca sigur te faci vinovat de accidentarea pietonului, iar faptul ca este culpa comuna nu vad ce importanta ar mai avea.

Ok, si sistemul de prindere? Din cate observ este prinsa de ghidon... dar cu ce?

Daca poti, arata-ne si noua cu ce filmezi si care este sistemul de prindere.

Imi place TDMul foarte mult, desi mai mult pentru ce e decat pentru moaca lui de bondar cu cioc ) Imi plac la fel de mult FJR, VFR, Hornetul mare, FZ1 si multe altele... fiecare cu domeniul ei si frumoasa in felul ei. Din ce am citit si vazut, pe partea de "Grand Touring", FJRul ar trebui sa fie varful de lance de la Yamaha. Cum o fi la mers nu am de un' sa stiu, insa protectia la vant si confortul la drum lung nu au cum sa te dezamageasca.

Usor my ass... fata de Diversion de ex, carena far e compusa din 3 elemente, are doua suruburi la care te chinui un pic la partea din fata, undeva jos pe laterale si cea mai aiurea treaba e ca practic orice ai face, te apuci sa dai totul jos de pe ea. De ex. ca sa dau jos rezervorul ma apuc sa dau toata carena fata si parbrizul jos (5 parti)! Iar la mine cel putin i-ar trebui si o surubelntita in cruce hotului. Ar trebui sa lucreze destul de finutz insa ca sa nu activeze alarma si nu risca nimeni puscarie pentru asa ceva. Interesanta ideea, dar se vede ca nu are un design unitar. Ca si cum nu era de ajuns, au lasat-o si bicolora Cam "kitschoasa"... mai plusezi putin si iei un FJR, care pentru asta e gandit.

Auzi, si-astia sunt banii cu tot cu tva, componentele gata vopsite si fara montaj? Grija ca mie doamna aia ametita de la piese mi-a dat preturi fara TVA spunandu-mi ca sunt cu tot cu taxe si cand m-am dus sa ridic marfa am observat diferenta de pret... Destul de aerieni si dezorganizati astia de la Motodynamics. A, plus ca i-am cerut un filtru de benzina (nestiind la vremea aia ca la 900 cel putin e bagat in pompa de benzina) si mi-a adus un filtru micut care vine undeva pe un furtun legat la filtrul de aer.

E multicel... pe de alta parte, daca facea casco, astia erau banii pe 5, 6 luni.

E ceva mai vechi, dar in caz ca nu-l stiti... e mortal : http://www.youtube.com/watch?v=ukAhlxl4hmM

Bei, voi ati vazut ca s-a trecut de pagina 100, postul 1000...? (Asa, ca fapt divers.)

ianachim, tu parca erai cu o camera pe casca in excursia asta... vreun filmulet ceva?

Man, acum ceva timp ti se parea mult 80 de euro cu tot cu transport ... si parea si mai ok decat asta, cel putin ca aspect.

Nu tin sa fiu carcotas, dar un astfel de top nu ar trebui sa fie luat in seama decat ca sursa de inspiratie pentru eventuale calatorii (presupun ca asta si este defapt scopul topicului) si mai putin pentru cum sunt dispuse ierarhic traseele respective. Chiar si pozele, nu sunt neaparat reprezentative si sunt un produs artistic... chestiile astea nu pot fi cuantificate, clasificate, ca si cum am vorbi de topul firmelor in anul x dupa cifra de afaceri. Toata treaba e extrem de subiectiva si tine de gustul fiecaruia. De ex. am mers pe drumul ala de pe locul 1, din Savona in Monaco si n-as mai calca pe-acolo... aglomerat ca mai toate drumurile de coasta si cam atat; iar drumurile de munte din Elvetia pe care am mers nu se compara (dpdv rutier, dar si ca peisaje) cu drumurile din celelalte tari alpine. Col de l'Iseran (Val d'Isere e statiunea). O zona cu adevarat frumoasa.

Grija cu aditivii astia, soltii de curatat motorul etc. Nu prea sunt recomandate de producatori, mai ales la motociclete. Cu zgomotul ala de care vorbiti am mers aproape 3 ani. La un moment dat se cam agravase problema, in sensul ca zdronganea mai tare. Odata ce il turam un pic disparea. Cea mai plauzibila teorie, parerea unui mecanic relativ priceput, era ca ar fi vorba de rulmentul axului vitezelor, care o data cu turatiile se echilibreaza. Pana la urma amicul caruia i-am vandut-o a dus-o la service si acolo gasisera nu stiu ce capac(?) de la ambreiaj slabit.. aproape desfacut. Si cica de-acolo era. Dar ma rog, probabil pot fi mai multe cauze.

Da, cu o dracie de-asta, luata de pe Louis anul trecut. Am prins-o zdravan de ghidon cu doua coliere de plastic si am dat-o jos cand am ajuns acasa. O optiune interesanta e ca iti da si altitudinea si viteza pe care o ai ptr fiecare punct generat. Sau ptr anumite aparate foto marcheaza locul unde faci fiecare poza.

Merci Rocker, la fel si tie! Cavaleru, citisem pe paginile trecute de chestia cu cartonul pus in radiator... as fi incercat mai degraba o tabla neagra ca solutie un pic mai estetica, ca oricum nu s-ar pune problema de transfer termic intrea ea si radiator. Dar crezi ca poate fi o problema? M-am uitat destul de atent in manual si nu scrie decat ca "sa nu intre acul in zona rosie"... :?

In primul rand imi pare rau ptr patania lu' Marius... Daca te pot ajuta cu ceva, de ex. sa iei masura la aripi/carena sa-mi spui. Originale si intregi ar trebui sa coste destul de mult, dar recomand cu incredere ebay.it / ebay.com si restu' (.de, .co.uk, .fr) si asa poate iesi mai ieftin, asta daca nu merge sa le lipesti cum zicea colegu' mai sus sau sa le "reconstruiesti" cu fibra cumva. Legat de motorul de pe bac, da, eu mi-s. Printre multe BMWuri... 2 CBFuri, 1 gs500 si 1 ZX-R. Un TDM prins la-nghesuiala : E primul meu drum cu motoreta si ce pot sa zic... sunt chestii care inca trebuie sa le mai analizez, dar in linii mari, e superba. Venind de pe un Diversion cu ceva probleme la carburatie, e cu totul altceva. Reprizele la peste 4000, 4500 de ture sunt salbatice si a inceput sa imi placa f.mult cum se aude bicilindrul. Protectia la vant este decenta la corp, mai putin insa in zona capului... si aici sunt un pic dezamagit. Desi am pus un parbriz destul de inalt, nu prea face altceva decat sa-mi arunce vantul in casca (la 1,83 inaltime). Daca ma las mai jos, aproape rezervor, da, e ok... dar nu as putea sa merg asa mai mult de o ora plus ca pozitia e cam jenanta ptr un tourer, cu mainile in dreptul capului Am mers maxim 165km/h parca (pe bord, pe gsp 155) ca aveam si gentile laterale care imi recomanda viteza maxima 120! E, si cu genti cu tot, acum sa ma laud cu consumul: 4,9% mers destul de tare (120-140), cu multe accelerari si traseu partial virajat - in mod normal nu cred ca as merge la un drum mai tare de-atat, 4,32% portiunea Vama Veche - pana dincolo de Constanta mers cam 100 km/h si pe autostrada (130-160) 5,55%. Media pe tot drumul probabil ca e undeva pe la 5,1-5,2%. Sunt super fericit, nu ma asteptam! La mers intins am tinut-o cam intre 4000 si 5000 de ture. Sub 4000 nu cu mult si doar daca am viteza pana in ~120 si nu urmeaza sa fac vreo depasire. Pe accelerari am cautat sa nu merg peste 6500. Asta si in conditiile in care temperatura lichidului de racire, in mers si pe frig, sta in zona asta marcata cu galben si nu stiu cat de bine e:

Foarte misto iesirea. Am avut parte de o vreme deosebita... drumuri frumoase si pustii, oameni de treaba, totul a fost perfect. In ciuda opririlor cred ca s-a mers f. bine (mai tare decat ma asteptam sincer) si grupul a fost destul de omogen. Pentru care vrea traseul in varianta Google Earth: Ostrov___Negru_Voda___Vama_Veche__2009.02.07.kml.zip Difera doar portiunea in care io si Horia am luat-o aiurea. Hai c-au fost doi baieti cu CBF si unul cu un Suzuki GS Come on man, fii serios! Imi pare rau ca pana la urma am zbughit-o, dar de, intelegi cum e... Perfect de acord. Numai bine la toata lumea!

Nefiind prea multe, le pun aici direct. Pacat ca nu ne-am mai oprit sa mai fotografiam si drumul... merita. Si traseul:

Horia, m-as baga si eu, daca mai e loc pe bac... Fac tot posibilul sa-mi asamblez mobra de-azi de la pranz si daca reusesc pana diseara, iti dau un semn. Toate bune!

Incearca si la Dual Tours, in Pipera. Daca nu, poti trimite chiar niste mailuri la reprezentante Yamaha de prin Europa. Sau sa mergi pana acolo sa o montezi, cum zicea Cavaleru. Si nu in ultimul rand, poti lua legatura cu cineva care se pricepe sa monteze alarme si sa vezi ce zice... mie mi-a montat-o spydy de pe forum (desigur, alta alarma). Am inteles ca vrei sa faci treaba cum trebuie, dar depinde si cat de la indemana ti-e un drum pana in Austria de ex.

Nu e nevoie sa iti perimitem ca iti permiti tu. Bine ai venit in randul celor care au postat fara sa aiba nimic concret de zis. Io unu' n-am de gand sa leg 2 sarme pe motocicleta mea. S-a lamurit si chestiunea asta pe paginile anterioare.

Ba, voi va plictisiti rau pe la casele voastre... Mars de-aici, ca sunteti offtopic! Omul a fost de treaba si a venit cu sfaturi, in timp ce unii dintre voi isi etaleaza frustrarile unde nu-si au locul.