LinX
-
Număr conținut
1.009 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de LinX
-
Asa se intampla in general. Ar fi doua variante: 1. Cine a ridicat problema, daca nu gresesc Cavaleru, dupa consultari cu multimea, sa stabileasca pana la urma unde si cand. 2. Dupa o mica dezbatere sa se faca un poll cumva, sau mai simplu sa se contabilizeze voturile pur si simplu.
-
Foarte curios cum de e asa de rara pe la noi motocicleta asta... asta e singurul topic pe care l-am gasit si e din 2006! Si Breva si Griso sunt doua modele de strada foarte misto. Am mers cu una de 750 anul trecut si mi s-a parut foarte "prietenoasa".
-
Te pui cu ursu'?! Ca io la asta ma refeream... In mod normal nu se apropie nici de oameni nici de corturi, dar pe-acolo s-au invatat. Am auzit discutie in magazin la Ascent de ex., printre pasionati, ca nu mai e de campat prin Bucegi. M-as baga si eu, dar de 1 mai n-o sa pot mai mult ca sigur. Oricum, anul e lung si poate vor exista si alte adunari de genul asta.
-
Doar o parere... sa nu dati cu rosii, dar de 1 mai pe langa faptul ca s-ar putea sa fie cam frig la munte, o sa fie nebunie mare pe peste tot, gratare chestii plus ca unii pleaca la mare, altii in miniconcedii etc. Ce incerc sa zic ca e ca 1 mai e oricum o ocazie ptr o iesire si ar fi pacat sa fim nevoiti sa alegem intre una si alta. Al doua precizare importanta e ca e total nerecomandat sa mai campezi in Bucegi sau in zona Brasovului. Vezi cazul turistului german de-asta vara.
-
Nu exista o legatura directa intre vascozitatea uleiului si timpul de ulei sau compatibilitatea cu ambreiajul umed. Sunt multe uleiuri 5W-40 ptr motociclete. In special uleiurile 5W-30 pentru auto, de tip Fuel Economy sunt total incompatibile cu un asemenea ambriaj, dar asta nu ptr ca sunt 5W-30 ci pentru ca au acei aditivi antifrictiune. Nu intraznesc sa contrazic un mecanic priceput, insa eu n-as baga asa ceva in motor. In primul rand un ulei ceva mai rasarit are in componenta anumiti detergenti, proprietati de curatare. Si in manualul de service al motorului scrie sa nu bag nici un agent de curatare sau aditiv.
-
Era sa zic ca avem o TDM-ista printre noi E interesant, dar vad ca e cat asta la reducere: http://www.louis.de/_10d2b9ad02d8418f6b0b0...tnr_gr=10003368 Nu conteaza, am vazut ca sunt cateva a caror denumire comerciala mentioneaza ca sunt pentru moto, dar nu exista nici o particularitate anume. Nu strica sa fie pentru radiatoare de aluminiu, in general cel de culoare rosie-roz-mov-portocalie (unele au norma G12 de la VW trecuta). Si sa nu-l pui mai concentrat de 50%, ca altfel risti depuneri in timp... n-as putea sa-ti spun depuneri de ce, dar am vazut cum arata, precum un calcar. Ce-i drept, era vb de un antigel simplu, monoetilenglicol sec, de-ala de pus la raba.
-
Si in legatura cu gentile, alea de pe GT nu par aceleasi cu gentile Yamaha optionale ptr FJR/TDM900, s-ar putea sa fie o varianta mai de buget. --- Ptr cei care au cric central: la voi mobra sta perfect vertical, cand are roata dreapta? Ca la mine e usor pe dreapta. Si la fosta Yamaha Diversion (unde cricul era dotare standard apropos) tot cam asa statea, inclinata un pic pe dreapta.
-
Vezi ca s-a mai discutat de vreo doua ori pe seama GTului (cateva pagini urma). Io unu raman la parerea ca arata cel putin dubios. Prefer un TDM simplu accesorizat si cu un bugspoiler Yamaha. A, oglinzile la GTul asta sunt mortale Arata cu ele precum pictograma aia de Yahoo Mess. cu smileyul suparat care agita amenintator pumnii X( Cu Tenere 1200 am vazut niste poze neoficiale(?), insa n-are nici o treaba cu TDM, ci mai degraba cu un BMW 1200GS, dar mai mult offroad decat touring.
-
Sa va fie de bine! Ziceati voi ceva ca e posibil sa fie coada la intrare in salina, dar din poze se vede ca nu era prea multa lume.
-
Nu ne-ai zis de aia 418km unde si cum au fost facuti? La mine iesise fix 4,92% (haioasa coincidenta) la 120-130 kmh si 4,35% la 100-110 linistit. Tari sunt baietii aia cu F650 sau XT660 cu ~3,5%. In alta ordine de idei, revin cu o intrebare mai veche si anume ce se intampla daca mergi cu uleiul de motor peste nivelul maxim. Am inteles ca pot aparea presiuni mai mari si poti distruge simeringuri si alte garnituri, dar ma gandeam azi cum e amplasata baia de ulei la TDM. Presupun ca si la 850 tot carter uscat e, cu baia externa si pozitionata in spatele cilindrilor, deasupra cutiei. Simplist vorbind, nu e ca si cum uleiul sta intr-un vas si il trage o pompa ceva in circuit? In acest caz, daca pun peste nivel, nu vad unde ar fi problema, doar ca se umple baia mai mult. Voi ce ziceti?
-
Multzam, am ambele manuale - utilizator si service. Vazusem ceva legat de ce zici dar asa, in fuga, nu am citit cu atentie asa ca o sa ma documentez in privinta asta. Carena am pus-o intre timp, normal. Legat de sistemul de ungere, parca citisem undeva ca te poate duce si peste 50.000 km. Ma rog, pe un TDM si in Romania cu siguranta e mai greu sa ajungi la astfel de cifre.
-
Chestia asta cu uleiurile intotdeauna naste discutii aprinse, oriunde, oricand. Asa, ca sa intretin focul... un ulei multigrad modern (de la 15W-40 in sus...) intr-un motor modern (si TDMul zic ca s-ar incadra aici, indiferent de generatie) nu se schimba in functie de sezon, decat in conditii extreme. Cred ca reiese asta si din diagramele din manual. Pe-atunci insa inca se foloseau 20W-40, 10W-30, uleiuri cu o elasticitate mai mica si lumea le mai schimba si in functie de temp. / Btw, cristi-mic, daca vrei 0W-40 ieftin, de masina, da-mi un PM... ca tot bagati voi ulei auto, e tocmai bun O dracie de-aia am si eu pe motor. Pe un furtun vine vacuum cand merge motorul (habar n-am de unde) si pe celalalt trage ulei; in functie de un reglaj pe care il are, trage mai mult sau mai putin ulei. A mea are putin peste 20k km si ceva imi spune ca nu a fost schimbat kitul de lant pana acum. Dupa 650 km in sambata aia calduroasa de la inceputul lunii, lantul era gigea. Inca nu m-am lamurit cat de bun e, dar fostul proprietar o tot dadea ca ii pare rau ca nu l-a dat jos si nu l-a pastrat el.
-
Nu ma pronunt in privinta diferentelor auto - moto, desi chestia cu aditivii antifrictiune mai ales la uleiurile FE (in general 5W-30uri) are sens pe undeva. De acord si cu motorul de TDM... dar uleiul ala de 15 lei de care zici, daca nu vrei sa bagi de-ala facut in fundul curtii, de cele mai multe ori e un 15W-40 sau 20W-50, implicit mineral. Mai baga acolo macar 5 lei pe litru si ia un semisintetic, care se conserva mai bine dupa cateva mii de km. Nu zic ca nu ar merge si cu ala, dar gandeste-te in km aia ce economie ai facut la ulei in comparatie cu ce ai cheltuit pe benzina de ex. Nu se merita. Era un review facut de cineva pe net, in care explica ce motocicleta dubioasa e Multistrada si ce egronomie proasta are pe langa un TDM. Nu mai am linkul din pacate...
-
Da, normal... in primul rand ar mai trebui ridicat de soate ca sa para mai agresiv. Tobele - 2 - sunt schimbate de fostul proprietar, asa ca nu stiu cat au fost... dar in general sunt intre 550 si 800 euro noi, diverse firme aftermarket. Sunt cam micute si cam ii strica linia, dar se aud frumos, un pic grav fara sa faca scandal absolut deloc. Mici rateuri cateodata pe frana de motor, desi nu stiu daca de la tobe.
-
Apropos de ulei, io am cam mers vreo 800 km de cand am luat-o cu uleiul peste limita... nu sa dea pe dinafara din baiem dar era peste limita superioara si inca mai e. Am zis ca nu-i problema si am lasat-o asa, gandindu-ma ca il schimb cum da caldura, ceea ce nu prea am facut si am plecat la inceputul lunii pan la mare. Credeti ca e o problema? Am citit ca pot aparea presiuni mai mari in nu stiu ce simeringuri sau garnituri. In alta orinde idei, un TDM 900 "naked" Bine, nu-i pozat prea artistic si am uitat sa-l iau si din lateral. Chestia asta e normala? Se pare evacuarile nu se incing la fel, o sa-i schimb mai incolo bujiile sa vad daca tot asa se "coloreaza".
-
Mobil poate, Mobil1 semisintetic nu exista.
-
Recomandat de comerciant / importator poate, in manual nu cred ca o sa vezi referire la marca luleiului. In general sunt date specificatiie API si MA si tabelul vascozitate/temperatura. Pentru manual de utilizare vezi aici: http://www.yamaha-motor-europe.com/communi...ice/manuals.jsp Bafta!
-
Greu de aflat chestiile astea. Este foarte probabil insa sa difere producatorul in functie de zona /continent. Texaco, cel putin pentru Europa de est, este facut langa Ruse, la rafinariile Prista Oil... m-as mira ca ei sa faca Yamalube-ul. Bine, nu este facut de Yamaha, asta e sigur, ei fac motociclete nu lubrifianti. Dar una peste alta conteaza prea putin, conteaza specificatiile si sa fie un producator de incredere. Atata timp cat Yamaha si-a pus numele pe el, n-ai de ce sa iti faci probleme. Eu am de gand sa bag in a mea un Valvoline SynPower (care o sa dispara in curand) sau Motul 7100. Yamalube 10W-40 stiu ca este tot fullsintetic. Insa ar merge si un semisintetic, mai ales la un 850. Se pare ca TDM nu este un motor pretentios la ulei, totul e sa respecti manualul si sa-l schimbi la timp.
-
Ok, esti apt pentru un TDM Si poti sa-i arunci in carca si pasager si pagaje ca nici nu le simti. Daca vii de pe un KTM pozitia o sa te coafeze clar. Mie inca mi se pare un pic cam verticala si cu picioarele in fata, dar o sa ma obisnuiesc.
-
Salutare. Esti cumva incepator? Daca nu, pe ce motor ai mai mers si de cat timp? Ce inaltime ai? Plimbari de-o zi, maxim doua, cu un rucsac pe motor sau si iesiri mai lungi, eventual cu pasager, bagaje, drumuri de tot felul?
-
"Tinichea legata de coada", in sensul ca sa nu renuntati la portiuni de drum sau locuri de campare din cauza ei. Cu cat e mai noua, buna, joasa... cu atat mai rau as zice, din punctul asta de vedere. Cortul ar trebui sa mearga. Ca impermeabilitate, 1500 nu exceleaza, insa daca e bine facut si bine montat, n-ar trebui sa ploua in el. Fa-i o proba inainte, ca sa nu ai surprize in toiul turei. Nu e nici foarte mare, mai ales daca te gandesti sa ai confort in 2 plus bagaje. Eu unu am ceva mai mic si usor pentru ca il iau si pe munte, insa nu-l cari in spate, il pui pe motor. Daca totusi vrei sa-ti iei ceva mai mic, uita-te si pe la magazine cu specific montan (Ascent, Mormota s.a.) insa sa nu te uiti la ceva extrem (corturi de expeditie), ca pe urma apar alte probleme - condens, spatiu limitat.
-
Mai arunc un ochi din cand in cand pe-aici, curios fiind care va fi traseul. La primul post nu am mentionat nimic, dar vad ca se tot vorbeste de masina... sa nu cumva sa fie o tinichea legata de coada. Eu am mers pana acum in grup mai mult cu masini decat cu motoare, asta pentru ca am vrut sa fiu cu prietenii conservari. Dar intr-o astfel de situatie m-as gandi mai bine pe ce drumuri vreau sa o iau si daca masina ar putea face fata. Asta daca te gandesti s-o tai spre nu stiu ce comuna din deal pe nu stiu ce drum de carutze (dau un exemplu) si presupunand ca masina nu ar fi un 4x4. Daca mergeti insa mai mult pe varianta cu drumuri de asfalt, eventual multe orase, atunci se schimba situatia, mai lasati din bagaje si echipament in masina cand intrati sa mancati s.a. Dar oare e mai misto asa? Cort ai gasit?
-
Din primul post reiese ca asta a si facut, aici chiar nu ai ce sa-i reprosezi, omul a fost super ok. 60 la ora pe bord in cazul lui e practic viteza legala. Pacat insa ca nu ne-am lamurit cine era vinovat daca ar fi fost viteza mai mare.
-
Prea multa cearta si intepaturi pe-aici... Poate confirma cineva "pasionat" de lesilatia rutiera chestia de mai jos? Un link ceva? Eu n-am stiut unde sa caut... Nu e vorba ca nu il cred pe F C A, dar mi se pare o chestie un pic ciudata si contravine cu ce stiam si cu ce mi se pare logic. Consider ca e o chestie care ne priveste pe toti la modul extrem de serios, btw. Si daca este asa, atunci cum este definit accidentul cauzat de viteza excesiva? Intreb doar, nici o ironie.
-
Pe DN1 limita in localitati este de 70, daca respectivul avea 100 poate ca altfel statea treaba. Recunosc ca nici nu stiu unde ar trebui sa ma uit exact in lege, ce lege, cod rutier etc. Dar niste repere destul de bine fixate am, ca nu conduc de ieri de azi si hai sa ne si gandim: tu vrei sa zici ca daca (ipotetic si exagerat, ca sa se inteleaga ideea) merg cu 200 la ora prin oras si il iau pe sus pe unu care n-a traversat regulamentar, ala moare vinovat si mie imi ia doar carnetu c-am depasit viteza cu peste 50? Amandoi au incalcat regulile de circulatie. Limita de 50 in orase este gandita tocmai pentru a se putea fi evitate astfel de situatii ( ) - mph / Mai fac precizarea inca o data ca nu incerc sa arunc vreo vina pe baiatul cu R6, insa a fost la limita. Nu am cum sa fiu de acord insa cu "io merg cu 80, nu am nici o vina ca mi-a sarit ala in fata".
