LinX

Nu vad cui i-ar strica sa incerce macar sa invete din greseala sau nenorocul altuia. Autorul a facut foarte bine ca a postat filmul. Lasand la o parte aspectele tehnice si faptul ca unii chiar au aberat rau, nu vad de ce trebuie sa raspundeti cu atata aroganta si sa-l luati pe om peste picior. Sa ridice mana sus ala cu macar 200k km, 6,7 ani de mobre si care merge 10 ore in sa atacand curbele ca la carte si concentrare maxima. Nu zic, sunt, dar baietii aceia de obicei au alta atitudine si o freaca mai putin pe forum. Ontopic, se vede ceva acolo pe jos dar ar fi putut la fel de bine sa fie bordura.

Multumesc pentru recomandari. Imi poti spune cu aproximatie unde pe Uverturii?

Nylon-ul acela care imbraca saua a imbatranit si a inceput sa crape in anumite locuri. Imi puteti recomanda un service sau pe cineva care imbraca sei? Buretele este ok, deci imi trebuie doar "invelisul". As incerca sa rezolv eu problema, dar nu stiu unde as putea gasi material, ce gen de material ar trebui si mi-ar trebui si un capsator mai solid ca sa o prind. Orice sfat e binevenit. Multzam. (Btw, am dat serach si m-am tot uitat dar nu am gasit un topic asemanator, desi acum un an sau doi vazusem niste anunturi pe tema asta.)

De ce zici asta? Din cate stiam, FZ-6 2004-2006 avea mai multi caluti decat Hornetul la acea vreme: http://www.bikez.com/motorcycles/yamaha_fz_6_fazer_2004.php. Faptul ca Hornetul o fi un pic mai rasarita acum asta nu inseamna ca nu sunt concurenti directi. Sunt si foarte multe teste comparative intre cele doua modele.

De ce zici asta. Din cate stiam, FZ-6 2004-2006 avea mai multi caluti decat Hornetul la acea vreme: http://www.bikez.com/motorcycles/yamaha_fz_6_fazer_2004.php. Faptul ca Hornetul o fi un pic mai rasarita acum asta nu inseamna ca nu sunt concurenti directi. Sunt si foarte multe teste comparative intre cele doua modele.

La Diversion-ul de 900 am facut clar referire. Si raman la parerea mea, e o motocicleta uzata moral. Diferentele le vad intre cele 2, poate si pentru ca am avut-o pe cea mica aproape 3 ani. Nu zic ca 600 nu sufera la design luand ca reper standardele actuale, dar daca le iei pe fiecare si le compari in categoria de care apartin, parerea mea e ca 600-le ramane o motocicleta "valabila", pe cand 900-le nu prea. Eu unu as alege oricand un TDM 850, un V-strom sau orice altceva, chiar daca astea nu au cardan.

Nu faceti confuzii! Yamaha Diversion este adevaratul competitor pentru CBF 600 si in nici un caz Fz6. Acesta din urma (fz6 sau fazerul fz6s) este concurent direct pentru Hornet (aka CB600F !). La fel, Suzuki are Bandit-ul in grupa "mai linistita / entry level / in jurul a 80CP / allrounder mediu cu valente de tourer", precum si GSR600 pentru grupa "nakedurilor mijlocii cu valente de street-fighter". So, celor de la Yamaha chiar le lipsea acest model si consider ca design-ul cel putin este unul de mare clasa. Exact cum zicea Khael, se vede ca e un Diversion. Si tocmai de-asta cred ca o sa aiba mare succes, spre nenorocul concurentei. Cel mai probabil va fi noua mobra a germanilor, la fel cu Hornetul se potriveste cel mai bine italienilor.

Sunt si pe la noi Diversion-uri de 900, insa destul de putine. Dar nu as compara-o cu surioara mai mica de 600cc. Cea de 900 este clar o capra batrana si greoaie, cu un design total invechit si dubla la pret. Plus ca intra pe alt segment de motociclete, se vrea un tourer in toata regula, nu o motocicleta versatila de capacitate medie, recomandata mai ales incepatorilor. Btw, acum am vazut si eu modelul nou si este superb. Cred ca multi nemtzalai o s-o cumpere, macar din nostalgie. Iar cu miscarea asta Yamaha clar a lovit in vanzarile CBF-ului de 600.

Eu chiar nu am cum s-o numesc "dezastru sarbesc". Ce stiu e ca nu am luat nici o groapa sau denivelare si nici un pod nu mi-a dat senzatia de nesiguranta si asta circuland atat pe rute principale cat si pe coclauri. Iti pot face o lista in schimb cu obstacolele pe care le-au simtit rotile mele de cum am intrat in tara.

Nu stiu pe unde ati trecut voi prin Serbia, pentru ca mie mi-a lasat o impresie placuta. Acum doua zile m-am intors dintr-un "road-trip" de 3 sapt, din care 1 sapt am stat in Serbia / Muntenegru / Hertegovina. Aveti mai jos cateva poze cu drumuri de-ale lor. Imi pare rau ca nu pot pune mai multe, precum si poze cu peisaje. Pana si drumurile lor neasfaltate sunt impecabile... un macadam "fin", fara gropi. Multe drumuri satesti, de munte, sunt asfaltate si intr-o stare excelenta. La noi nu prea exista asa ceva. Sunt intr-adevar, mult mai saraci (mai putin in Muntenegru), au masini mici si foarte vechi, insa sunt mult mai ordonati, amabili si cu bun simt, cel putin din ce am vazut eu. Sincer, noi, ca tara, nu ne permitem sa radem de nimeni in materie de drumuri, chiar daca or mai fi cativa cu drumuri varza si 300 km de autostrada! Serbia: Muntenegru: Hertegovina: Cred ca ai gresit "tara". Capitala Bosniei Hertegovina este Sarajevo, iar tu te refereai la Kosovo.

Ba, comentarile si atitudinea ta sunt de caca.t. Concluzia care ar fi, "Hai sa ne doara pe toti in pix si sa privim totul cu detasare si sictir"? Bine ca esti tu motociclist si nu iti pui problemele astea.

Tot pe pe Wikipedia: Vehicul, (din fr. vĂŠhicule, lat. vehiculum), este un sistem mecanic construit pentru a se putea deplasa pe o cale de comunicație cu sau fără mijloace de autopropulsare, prin rulare, alunecare sau plutire Âşi utilizat pentru transportul de persoane sau bunuri ori pentru efectuarea de servicii sau lucrări. Ce ti-a spus satori ar trebui sa fie f. logic si simplu de inteles. Orice autovehicul este si un vehicul. De acord insa ca nu prezinta nici o importanta pe ce banda circula motociclistul in acest caz. ("Pe de altă parte, nici motociclistul nu este curat ca lacrima. Conform noului Cod rutier, era obligat să circule cât mai aproape de marginea drumului, ori accidentul s-a produs pe mijlocul lui.") Ba e curat ca lacrima, iar ProTV mananca (cuvant urat). Au cautat probabil sa bage si ei ceva ca sa para impartiali si in acelasi timp sa i se confirme si romanului care se uitra la stirile lor ca "nici motocilistii astia nu-s sfinti, domne'... ". Multa sanatate baiatului!

Ar fi 2 ganduri care, pe mine cel putin, ma sperie mai rau decat moartea: - Posibilitatea de a ramane cu un handicap fizic, care eventual sa nu fie sever dar sa nu-mi permita sa-mi vad de viata in mod normal (activitati sportive s.a.) - Faptul ca sunt cazuri, si nu putine, in care motociclisti cu experienta si care mergeau prudent au avut accidente grave. Mergand insa in continuarea acestei idei, NU sunt deloc de acord cu ideea conform careia "ori ca mergi cu 50, ori cu 200 km/h, tot aia e..." Pe de alta parte, e bine sa avem in vedere ca multi suntem cumpatati si analitici cand stam si o gandim la rece si altfel procedam cand ne aflam in spatele ghidonului. Vorbim de cum se circula prin alte tari. Uitat-va cum circula soferii in Germania, dar uitat-va mai ales cum circula motociclistii! Vi se pare ca la noi nu e disciplina in trafic? Nu e, insa nu e nici la nivel de conserva, nici de motoare, nici de pietoni. Nu trebuie sa fim pasivi. Fiecare se poate implica in rezolvarea situatiei asteia, pornind de la modul in care isi conduce chiar el mobra. Legat de utilitatea topicului, le-as sugera celor care s-au grabit sa o conteste, sa stea si sa se mai gandeasca un pic. Cat se poate de sincer si fara nici o ironie. Stati si meditati din cand in cand asupra chestiilor astea. Nu zice nimeni sa nu te mai dai cu motorul, dar e bine sa constientizezi cu adevarat riscurile carora esti expus pe motociclieta, precum si consecintele pe care le pot avea. In general privesti cu dispret persoanele care iti vor binele? Nu ma mai leg de durerea femeii.

Bravo baieti! Pana la urma ce s-a intamplat cu podul acela peste Lotru, ca acum o luna era unul. Am vazut ca si voi si alt grup ati luat-o direct prin apa.

Salut. Felicitari pentru traseu si mai ales pentru bugetul alocat. Doua intrebari as avea: - Cum ti-ai ales locurile de campare? Nu ai avut probleme de nici un fel la capitolul asta? - Gentile de pe motor atingeau direct evacuarile? N-ai topit nimic? Mortală mâța!

Merge cu orice, e clar Bravo, freddy. Am cautat pe net si garda la sol ptr. Marauder 250 este de 12,5cm fata de 12 cm ZXR din 2003 sau 2004. Desigur, nu asta ar fi cel mai important aspect, diferenta fiind oricum prea mica. F. misto excursia voastra, nici nu vazusem pozele, fiind la alta rubrica. Ala era un CBF 600 btw, o moto tare polivalenta.

Foarte tare drumul, mai ales bucata Negru Voda - Mangalia, care este ceva cu adevarat deosebit. M-am intors si eu sambata pe-acolo si nu imi venea sa cred ca nu mai batusem aceasta carare niciodata. Recomand, daca vreti sa vedeti un drum pitoresc, cu viraje, "saritori" (portiuni in care "decolezi" un pic..) si paduri de conifere in sudul Dobrogei... Atentie insa la unele curbe.

Sal. Ca garda la sol vad ca Marauderul tau are cam 12,5 cm. ZXR-ul lui Horia ar trebui sa aiba tot pe-acolo. Insa un cruiser presupun ca are amortizoarele mai moi si prin urmare s-ar putea sa atinga mai usor. De asemenea, e ceva mai putin manevrabil, pilotul se ridica mai greu in scari etc. Desigur, astea-s amanunte... Singura chestie cu adevarat importanta ar fi sa nu te aventurezi singur pe-acolo in situatia data. Si daca inca nu stapanesti bine motocicleta, mai asteapta macar un sezon. Sunt atatea alte locuri frumoase de vazut si Transalpina nu fuge nicaieri...

Pozele le-a luat random vad. Aveti pe-acolo: Alpes Maritimes / Col de la Petit Saint Bernard / Col de l'Iseran (Tignes si Lacul Chevril) / Aguille du Midi (Chamonix - Mont Blanc) - se urca cu telecabina / lebada e de pe Lac Leman / un ghetar in Elevtia / unul din sutele de lacuri din Austria. Cu Elvetia raman la parerea mea, peisaje au, dar drumurile nu se compara cu ale celorlalte tari. Au si limitele de viteza mai mici cu 10 km/h, serpentine parca prost gandite la unele faze iar marcajele gen curba periculoasa de multe ori lipseau, prefera tunelurile in locul pasurilor iar acolo unde sunt, le mai si platesti (gen Col de la Grand Saint Bernard). Spun ca au o atitudine usor "anti-rutiera" si pentru ca in anumite locuri nu ai voie sa intri cu vehicule cu motor (decat electrice), ex. Zermatt - Matterhorn. In Franta am vazut eventual plancarde care te roaga sa vizitezi satul lasand masina la intrare, insa fara a pune interdictii. Plus ca pe-acolo nici nu se pune problema de radare. Mergi cum vrei, daca iti apare cineva in fata care se deplaseaza mai incet ca tine, iti va face loc sa treci s.a. In Elvetia am intalnit totusi cel mai tare camping, f curat si linistit, intre munti, cu o cascada in fata, la cativa km de Interlaken. Aveau si muzica data in surdina la toalete...

Poate cele mai frumoase, bune si libere drumuri sunt in Alpii francezi. Ar fi pacat daca faceti tura sa nu treceti pe-acolo, pentru ca sunt practic la granita cu Italia si Elvetia. Peisajele de asemenea se apropie parca cel mai mult de cele ale tarisoarei noastre, insa exista o cu totul alta infrastructura si educatie rutiera si nu exista fir de praf sau farama de nisip pe orice drum, fie el comunal. Eu am fost in doua randuri si pot sa spun ca nu se compara cu Elvetia de ex, care este o tara mai "anti-sosele&autovehicule". De asmenea in zona franceza o sa gasesti cele mai inalte pasuri alpine (Col de l'Iseran - 2770m, Col de la Bonette - peste 2700m insa are o bucla care ajunge undeva la peste 2800 - sunt 2 dintre cele mai cunoscute). Singura chestie e sa le prinzi deschise. Chiar si in august, daca sunt ploi in zona, acolo sus ninge. Daca veniti din Italia se poate trece prin Pasul Micul Saint Bernard (aprox. 2200m) sau mai sunt niste trecatori ceva mai jos, spre mare, pe unde o sa treaca si Turul Frantei anul acesta. Ce sa mai zic... au niste sate si drumuri secundare absolut deosebite. Si grija in Austria la pistoalele radar. Recomand sa va luati niste harti / atlase rutiere la scara cat mai mare si cu drumurile pitoresti marcate. Freytag&Berndt si Michelin sunt doua edituri care fac asa ceva.

Vezi ca ti-am dat niste telefoane pe PM. Pretul de lista la modelul respectiv acum o luna era 7100 euro (fara TVA, fara ABS). Exista posibilitatea sa fie pretul ptr modelul 2007 totusi, nu S2, nu bag mana in foc.

Io am cumparat tot de la ei, din Otopeni si a durat cam o luna si ceva pana mi-au adus toate piesele comandate, insa ma instiintasera ca o sa dureze o luna cel putin. Chestia e ca e bine sa faci asta in extrasezon, ca sa nu stai pe bara. Releul de incarcare a fost una din piese. Pe ebay.com / .de ori nu prea se gaseau, ori se gaseau si erau greu de adus. Si oricum, erau destul de scumpe si nu puteai sa ai nici o baza in ele. Asa mi-am luat piesa noaua, am platit un pic mai mult, dar am rezolvat problema.

Misto.. dar sper ca ariciul e ok. Cum a ajuns la corturi? Stiu ca pot fi animale destul de prietenoase.

Sharpness-ul il am pe maxim si tind sa cred ca oricum vine mai mult din redimensionarea pozelor. La capitolul asta, precum si la zgomot la "high-ISO" Canon ramane campion, desi obiectivul lor entry-level, acel 18-55 clar e mai varza. Aparatul l-am luat in primul rand pentru ergonomie, stabilizator si ptr. oglinda mai zgomotoasa

Merci. (Am incercat si-o, cat de cat... ) E un Minolta Dynax 5D cu obiectiv kit 18-70. De cativa ani se numeste Sony Alpha, desi cred ca au mai umblat la el.