Moșu'

6202/2RSC3 , dimensiunea: 15X35X11, 2 bucati. Rulmenti roata fata XT 600 '97. Sursa: http://www.romimoto-piese.ro/category/1020...le/21230/?sr=30 Daca gresesc, va rog sa ma corectati. Te salut Alex. Acum am vazut, este vorba de 6203 la XJ... si la XT 6202 (scrie in catalogul de piese la pagina 48). Cat despre puf-urile care zici ca le da in zona cilindru-carburator, sunt de fapt in airbox si cateodata mai vezi si niste fum (sau praf...) cum iasa de sub sa. Cel putin asa se manifesta XTZ-ul meu cand ramanea fara benzina, cu cateva secunde inainte sa se opreasca mai dadea cateva puf-uri mici sau daca acceleram dadea unul mai mare... este de la amestec sarac.

Doi rulmenti 6304/2RSC3 (dimensiuni 20*52*15). Dupa codul asta m-am luat si la XJ, am luat rulentii de la ceva magazin si au mers la fix. Din cate vad pe romimoto-piese.ro, ii acelasi cod la XT 600, XTZ 660 si XT 660. Ar fi bine sa inlocuiesti si simeringurile daca au joc mare, la mine nu a fost cazul... astea le-am vazut doar la romimoto-piese.ro da' costa o gramada de bani. Carburatia, daca nu face figuri si nu consuma mobra mai mult decat ar trebui o poti lasa asa. Ai 2 reglaje, in afara de nivel, cu care n-am apucat sa ma joc pana acum: * Pilot screw (la XTZ 660 se desurubeaza 2.5 ture, la XT mai multe parca... citisem mai demult pe thread-ul cu XT-uri de pe advrider.com dar nu mai tine minte. Poti incerca sa cauti dar are 137 pagini... o sa dureze ceva) poate fi verificat cu un Color Tune (ar trebui sa fie asa ceva pe la service-uri). Cauta pe youtube, daca nu stii ce ii, sunt o gramada de video-uri si te prinzi imediat despre ce ii vorba. * Pozitia cuielor - astea le verifici mergand la top-speed cateva minute bune (ai autostrada la dispozitie) dupa care opresti, astepti sa se raceasca motorul (bei o cafea, fumezi 3 tigari... eu as astepta minim 35-40 minute minim sa fiu sigur ca nu stric filetul) , scoti bujia si in functie de culoare mai ajustezi. Cuiele daca le lasi mai in jos saracesti amestecul, daca le ridici il imbogatesti. Mai poti sa te joci fiind 2 cuie, unul mai jos altul mai sus... oricum, ii mult de bibilit. Din fabrica, din cate stiu vin puse la jumatate.

Ai probleme cu membrana asta, de pe circuitul de imbogatire a amestecului la mersul in frana de motor. Am avut fix aceeasi problema la un XTZ, care are motorul si carburatoarele identice cu SZR-ul. Membrana aia "da benzina" cand inchizi acceleratia si in cazul tau, iti da prea multa sau prea putina...

Pun si eu 30j de lei la cheta. Cand se strang, trimiteti-mi PM cu un cont si ii trimit.

Care este diferenta intre M+S si cele normale. M-am uitat la poze pe heidenau.ro si pare sa fie aceeasi pentru ambele. Am vazut ca cele M+S sunt recomandate pt snow, au crampoane mai mari, aderenta la temperaturi mici... ?

La un motor nou, da. Eu am facut operatia dupa ce am cumparat un motor second. Stiu ca engine flush-ul mare lucru nu face, dar nici nu cred ca a stricat sa-l pun. In cel mai rau caz am pierdut cat am dat pe el, adica 18 lei.

Am pus eu engine flush si n-am avut treaba cu ambreiajul. Pe un XJ600, deci cu ambreiaj umed. In uleiul vechi am pus engine flush, l-am lasat sa mearga 5min, am scos uleiul, am pus unul ieftin si m-am dat cu motorul 10min si dupa l-am scos si am pus tura finala de ulei.