Ruginel

Ieri ma uitam pe siteul Aprilia si am vazut ceva ce ar putea fi un concurent pentru Honda, intr-o anumita masura. Aprilia SR GT 200. 0 reviewuri pe net, este model de abia lansat, dar pare interesant.

Vii?

Bine, bine, se iarta eh, sunt inca tinerel, sau asa ma pacalesc eu. Petrecere nu am facut, nu prea imi plac.

Nu este chiar asa responsabila, pe mine m-a ratat. @Flower-Power pai asa se face??

Stii foarte bine ca instalatiile GPL nu se preteaza la fel de bine pe toate tipurile de motorizari pe benzina. Da, un sistem GPL poate fi montat pe orice tip de motor, dar la unele fiabilitatea scade dramatic. De exemplu sunt si sisteme dedicate pentru motoare GDI, dar economia nu este atat de mare precum la motoarele MPI, iar pretul instalatiilor era considerabil mai mare. Cazuri relativ rare de explozii ale buteliilor GPL s-au inregistrat, pe youtube gasesti N videouri cu problema asta. Cand vorbesti de electrice tu iei in calcul doar o parte a pretului, cea platita din buzunarul tau direct, dar nu iei in calcul subventia data de stat, care nu este mica deloc.

Daca ai 25% diferenta de consum inseamna ca mergi in permanenta pe zapada de 5 cm, presiunea anvelopelor este de 1 bar sau nu stii ca masina are mai mult de 2 trepte pe timp de iarna. P.S. Vezi ca temperatura ambientala scazuta creste eficienta unui motor de tip ICE.

Ce face???

In general vorbind, tehnologie de varf ai astazi, pe un bun de tip flagship cumparat tot atazi. Maine nu mai este de varf, apare ceva nou. Mai mult, nu ai tehnologie de varf la 50,000 euro. Ai cel mult ceva medium level spoit sa para de top. In rest, fiecare cu ce il excita mental.

Nu se aplica la masini cat la obiecte de uz general precum biciclete, aparatura electrocasnica etc. Acum doua zile am citit aici: https://knowledge-hub.circle-lab.com/article/3624?n=Government-tax-break-program-for-repair Insa ideea ar fi una buna de implementat si pe segmentul auto deja existent.

Nu stii povestea steagului de la profil, nu are rost discutia. Este cunoscut ca materia prima pentru baterii este cu mult mai putina decat petrolul. Intre timp au aparut si bio combustibili. Compari o explozie de rafinarie cu una de centrala atomica? Asta asa este. Nu doar africanii. Mai nou suedezii ofera reduceri de taxe celor care repara vechi in loc sa cumpere nou...bine, tot niste africani si astia.

In momentul actual, consider (deci sunt SUBIECTIV) ca masinile electrice nu sunt viitorul, este aproape imposibil. De ce? Vor fi viitorul doar daca masini vor avea o mica parte a societatii sau daca vor face acumulatori din rahat, pentru simplul fapt ca nu avem indeajuns de multa materie prima pentru acumulatori, nu stiu cat de eficient este sa reciclezi acumulatori uzati - gurile rele spun ca nu este deloc, nu exista infrastructura suficient de performanta incat sa sustina fluxul necesar de energie. Mai mult, minarea materiei prime se face cu chestii toxice precum acidul sulfuric. Acum in Serbia exista o disputa legata de treaba asta, niste mari companii vor sa distruga o zona pentru a mina. Cei din CE au spus ca este normal sa avem zone wasteland pentru binele comun. Daca un lac din ala de decantare ajunge intr-un rau sau la panza freatica, va distruge totul. O sa bem pipi precum Guru Bivolaru' in loc de apa. Apoi, ca sa sustii necesarul energiei probabil vor aparea multe mini centrale atomice. Problema este ca nu invatam nimic de la intamplari precum Fukushima. Nu exista "daca se va intampla" ci "cand?" Ne cacam pe noi cu ecologia in gura, dar mai bine am intretine si repara masinile vechi decat sa dam in boala consumerismului absurd si a obsolescentei planificate...ah, stai, prea tarziu! Deja suntem acolo.

Schimba busonul de la radiator.

Nu m-ai inteles. Eu am zis ca MIE mi-a luat 2 ore sa le fac, in conditiile in care nu am rutina si experienta unui mecanic care face asta zilnic. Probabil cineva experimentat le-ar fi facut intr-o ora fara sa se grabeasca, dar este irelevant, cum ai zis si tu. Banuiesc ca manopera pe care o ia un service este calculata pe o formula de genul: pret ora X ore manopera pentru modelul respectiv...deci este irelevant daca o faci in 2 ore sau in 6 ore, daca pentru modelul respectiv se calculeaza 4 ore de manopera conform unui program de calcul pret manopera cum au cei de la reprezentante...asta in conditiile in care nu sunt necesare alte reparatii care probabil se calculeaza separat. Tuburile au fost inspectate, cromul este intact, si am trecut peste ele cu pasta de polish cu tuburile puse in bormasina. Nu pricep ce treaba are viteza clientului aici. Chiar si asa, sa zicem ca mai adaugi inca 50 de euro la manopera totala la costul calculat pe pagina anterioara. Nu m-ai inteles. Eu am zis ca MIE mi-a luat 2 ore sa le fac, in conditiile in care nu am rutina unui mecanic. Probabil cineva experimentat le-ar fi facut intr-o ora fara sa se grabeasca, dar este irelevant. Tuburile au fost inspectate, cromul este intact, si am trecut peste ele cu pasta de polish cu tuburile puse in bormasina. Nu pricep ce treaba are viteza clientului aici. Banuiesc ca manopera pe care o ia un service este calculata pe o formula de genul: pret ora X ore manopera pentru modelul respectiv...deci este irelevant daca o faci in 2 ore sau in 6 ore, daca pentru modelul respectiv se calculeaza 4 ore de manopera conform unui program de calcul pret manopera cum au cei de la reprezentante...asta in conditiile in care nu sunt necesare alte reparatii care probabil se calculeaza separat. Faptul ca reparatia e posibil sa fi constat in doar presetupa pompei de apa (dar au pus pe hartie pompa intreaga), doar lant si intinzator de distributie (asta daca nu l-au manarit pe cel vechi sa mai tina cateva mii km, iar pe hartie apare kit complet), fara patine, etc. este partea a doua, dar asta doar cumparatorul poate sti, lui i s-au servit galustele.

Cred ca depinde de furca. La rabla mea (furca RWU, damper rod) mi-a luat cam doua ore toata operatiunea, demontat, spalat, uscat, simeringuri, coloana de ulei, aerisit si montat, cu toate ca nu am rutina unui mecanic. Nu am facut pana acum furci USD, deci cred ca ai dreptate. Pretul pe care il postasem era tot pentru o furca RWU, atat am platit la un service acum ceva ani.

Bre, eu am pus cam preturile maxime ce se practicau, nu mai stiu ce este acum ca mi le fac singur. Uleiul ar fi cam 80-90 de lei, simeringuri de praf si ulei cam 100 de lei, manopera pe la 200 - ai cam 400 de lei. Dar chiar si asa, lasa 100 si tot mi se pare o tragere in teapa din partea serviceului.

@DannyDny fara suparare dar si tu esti cumparatorul tipic. Daca dadeai un 'Google' inainte de achizitie, nu mai ajungeai sa cumperi de la ei. Apoi, ai cumparat-o fara sa o testezi...inteleg...dar fara sa o pornesti deloc? Ai schimbat distributia completa sau doar lantul? Un kit COMPLET de distributie pentru R6 2006 (lant, patine lant, intinzator) este 330 de euro. Pompa de apa COMPLETA e 150 de euro Garniturile de la telescoape + ulei pe la 100 de euro. Deci totalul pieselor ar cumula un 580 de euro daca ai schimba complet distributia si pompa de apa. Manopera a fost 520 de euro. Cum arata devizul?

Bre, si eu astept rezultatul lu' matale. Si pe mine ma bate gandul de un SR 400 /500. Au ajuns sa imi placa monocilindricele, simplitate si farmec.

@m0n0rath hai ca este si un update. Ieri am luat piesele de la @ElSpa. Le-am inspectat cu atentie, mai bine nu cred ca puteau iesi. Mentionez ca Mihai mi-a oferit si un discount la intreg lotul de piese. In concluzie, totul a fost bine si situatia s-a rezolvat cu profesionalism.

Update cu ceva intarziere pentru ca am fost plecat din tara, am dus astazi piesele la Mihai @ElSpa, asa cum am promis. Sunt nerabdator sa vad rezultatul, revin cu update.

Am fost contactat de Mihai @ElSpa, oferindu-se sa le refaca, insa piesele sunt deja montate si nu are rost sa le dau jos, mai mare deranjul in sine decat castigul, fiind vorba de un scuter. Nota 10 pentru faptul ca m-au contactat, si atitudine. Voi duce insa alte piese la ei, dupa ce am fost asigurat de un prieten ca nu e decat o greseala, el vopsind in mod constant piese la @ElSpa si voi reveni cu rezultatul.

Cum am zis...din pacate nu am timp sa umblu, topicul nu este antireclama, mi-ar placea ca cei de la SRZ / @ElSpa sa vada topicul astfel incat sa creasca calitatea serviciilor / a controlului tehnic post vopsire pe viitor, acest lucru ajutand pe toata lumea, avand in vedere ca la noi sunt limitate serviciile. Nu exclud posibilitatea de a fi client din nou,cum ar veni sa mai acord o sansa. De gresit greseste toata lumea. Jugul deja e montat pe scuterica, in iarna voi vopsi electrostatic tot proiectul scuter, deci am doua lucrari maricele pe vine. Saptamanile acestea insa caut sa vopsesc electrostatic cadru / bascula / cric la motoreta "mare", si vreau sa ma duc la sigur. Sa zic si un punct bun: vopseaua este FOARTE dura si finisajul - cu exceptia zonelor din poza - arata foarte bine. NOTA: Repet, nu sunt 100% sigur daca SRZ si Elspa sunt aceeasi entitate, dar au aceleasi date de contact. Daca nu sunt, imi cer scuze in avans fata de Elspa, rugand un moderator sa editeze mesajele astfel incat sa nu le fie imaginea afectata.

@m0n0rath danke! Ma voi uita. Am revenit cu pozele promise, pentru a fundamenta ceea ce am descris in postare.

Nu ma pronunt in legatura cu profesionalismul lor, nu sunt in domeniu ca sa imi dau cu parerea, dar mi se pare normal ca dupa ce realizezi o lucrare sa o inspectezi tu ca meserias si sa zici 'E bine, predam clientului. / Nu e bine, o refacem'. Daca nu s-a inspectat lucrarea, mi se pare aiurea, iar daca s-a inspectat, s-a observat defectul iar cu toate astea o predai clientului si speri sa nu observe, tot aiurea. Exclud varianta 'Nu am vazut.' Le-am vazut eu care nu sunt de meserie. Cineva care se ocupa zilnic de asta ar trebui sa le dicleasca instant.

Mai complicata povestea. Piesele le-a dus un prieten la vopsit pentru mine, tot el le-a ridicat. Eu nu aveam timp pentru plimbari in oras, mai ales ca au sediul destul de departe fata de mine. Poate e un caz izolat iar ei fac treaba buna, dar aici nu au nimerit-o. Piesele de care vorbesc nu au o importanta deosebita (e.g. un cric care oricum va fi zgariat), de asta nici nu fac caz pe calitate. Insa nu accept la un cadru complet astfel de erori. Eu niciodata nu ma duc la cineva care ofera un serviciu cu o lucrare mare din prima. Daca vad ca isi da interesul pentru o lucrare mica, ma castiga de client pe termen lung. Daca da rateu la o lucrare mica si vad lipsa de interes, caut in alta parte. Ca sa fie transparenta postarea voi reveni cu poze zilele urmatoare. Momentan nu sunt in Bucuresti.

Acum ceva vreme intrebam unde as putea acoperi in camp electrostatic niste piese. Am fost la SRZ (am vazut ca adresa / nr. de telefon coincide cu a celor de la ELSpa - nu stiu daca sunt sau nu entitati diferite) si nu prea mi-a placut rezultatul. Piesele in mare au iesit bine, cu exceptia unor zone in care sunt niste gauri in stratul de vopsea, ca si cum ar fi 'fiert' in zona respectiva, probabil nu au sablat / decapat piesele corespunzator. Piesele astea au fost mici si neimportante, insa in curand vreau sa fac un cadru intreg de motocicleta si nu accept astfel se rezultate. A vopsit careva de curand ceva in camp electrostatic, cu rezultate foarte bune, in Bucuresti? Intreb pentru ca majoritatea topicurilor sunt vechi, iar intre timp poate s-au schimbat treburile.