Ruginel

Cred ca si matale vezi zilnic faze din astea in trafic, mai ales prin prisma profesiei. Eu nu inteleg ce gandesc oamenii astia. Efectiv nu pot sa concep. Ca idee, ala cu Poli chiar avea numar de Arges dar nu se vede pe camera.

Nu prea este par la ceas…Daca in locul vidanjei venea un zmeu mai hotarat, probabil catapulta Polo-ul peste intersectie…daca era pe motocicleta, avea sanse de statistica. Nici eu nu sunt un sfant in trafic, dar nu fac manevre din astea sa tai 3 benzi. Daca gresesc drumul, merg pana cand pot sa intorc si aia este. Acolo mai facea in plus cateva maxim daca mergea inainte si ocolea Casa Poporului. Merita pentru cateva minute? Eu zic ca nu. Pai a venit vidanja, care a franat destul de tare.

Unde naiba sunt toate astea masinile electrice? Tesla de exemplu este o ragalie sinistra, o tableta cu roti, ca masina nu se poate numi, si costa cat o masina BUNA cu motor termic. Toti posesorii pe care ii cunosc si-au cumparat-o nu pentru ca sunt "eco" ci pentru ca le place ideea de a fi un gimmick si atat, desi au acasa inca 1 sau 2 masini cu motor termic. In continuare stau in case mari pe care le incalzesc cu gaze ca la balamuc, ineficienta pe toate partile eco. Vrei sa fii eco, stai in garsoniera, mergi cu trenul si maxim o Dacia Spring sa nu zici ca nu ai voie cu transport personal. Practic poluare in plus si ne dam eco. Unde sunt mai eficiente? Ca sa le produci bateriile transformi teritorii intinse in wasteland ca litiul ala nu se recolteaza singur, cantaresc cat o basculanta, cand incep sa ia foc, o fac precum un spectacol de artificii de revelion, costurile de reparatii sunt duse in sfera obscenitatii si fara unelte speciale de diagnoza ale brandului in sine te uiti la ea, stai cu morcovul in cwr cand pleci la drum, stai sa iti calculezi din avans pe unde sa o iei iar cand vine valul rece toti posesorii de Tesle se urca in dieseluri si benzinare ca le este frica sa nu ramana in nameti prin Cucuietii din Deal si sa ii scoata din conserva precum niste rahani congelati. Tesla este buna doar ca sa cioplesti lemnul si sa iti dai cu ea in c.oaie. Atat.

Are numar deeeee…ARGES! Ce surpriza!

Salutare! Vine cu o "baza" separata / poti lua mai multe cabluri de alimentare / baze, astfel incat sa il muti usor de pe o motocicleta pe alta?

A incetat sa mai functioneze progresiv sau brusc? As face o servisare a pompei de frana spate. De verificat totusi si sistemul ABS. Senzor, pompa, daca ai erori inregistrate.

Sincer, nu stiu. Am dat o cautare rapida pe net si nu am gasit nimic similar. Eu le am de la parintii mei. Sunt cele mai solide umerase pe care l-am vazut pana acum. Vorba aia ca "nu se mai fac cum se faceau odata" este cat se poate de adevarata.

Umerase comuniste, cadru solid de fir de otel si o bara de lemn. Cred ca ma tine si pe mine cu cele 95 kg ale mele.

Salutare! Se vinde un topcase Konvoi din aluminiu. Vopsit electrostatic interior / exterior, fara crapaturi, lovituri, indoituri, julituri. Fara gauri de prindere date, le va da noul proprietar pentru motocicleta sa Dimensiuni 41 cm latura x 33 cm inaltime. Dispune de doua chei. Se da la schimb doar cu un topcase din aluminiu dar de dimensiuni mai mici si in conditie asemanatoare. Ofer / primesc diferenta daca este cazul. Contact aici pe topic sau mesaj privat. Vine fara captuseala pe interior. Pret 1100 negociabil sau 1000 lei fix. De preferat predare personala in Bucuresti.

Personal naveta prin oras cu o motocicleta altceva decat un enduro / supermoto usor sau scuter mi se pare un chin. Am incercat cam tot, pentru oras am ramas la scuter. Pozitia de pe chopper / cruiser nu mi se pare comoda decat aparent, in rest e crima pentru coloana in termen lung. Pana la urma tu stii ce iti doresti. Spor la achizitie. Pentru mers in oras cauta totusi ceva racit pe lichid.

De ce un chopper / cruiser pentru mers in oras?

1. Marja dealerului este pe la 15-25%, in functie de model, cam cum a spus si colegul. 2. Gandire tipic de afacerist care merge pe ideea “jupoaie clientul ca posibil sa nu il mai prinzi”. Apoi va plangeti de ce nu va merg dughenele de servisuri. 3. “Parvenitii” ca mine baga bani in economie. Macar de as fi fost, dar banii sunt munciti legal cu taxele platite. Cred ca am voie sa decid unde dau banul. Nu este problema, sunt alti dealeri care imi vor banii. Unii pot renunta la un 2-3% din procentul lor ca sa aiba o unitate vanduta si sa mai prinda clientul la service unde si acolo se decarteaza o caruta de bani, chiar si pentru operatiuni simple. Vezi ca sunt cativa pe netul romanesc care ai zice ca sunt reprezentanti de vanzari ai chinezilor. MT 800 daca imi aduc aminte foloseste o copie a motorului de KTM 790, motor care nu a fost cel mai stralucit rezultat al ingineriei. De preferat iti trebuie un scuter de 125-150 pentru oras, iar de touring ceva confortabil, carenat, in functie de nevoi si de planurile de calatorit. Conteaza si ce iti doresti tu pana la urma. Daca ar fi sa fiu nevoit sa impac si capra si varza, probabil m-as uita la o Forza 750 sau un X-Adv 750. Vezi ce iti place si tie.

Preturile din Romania sunt mai mari decat preturile din vestul Europei de obicei. Mai mult, cand vine clientul cu 15,000 de euro cash, cred ca poti renunta si tu la 3-400 euro. Nu de alta, dar mari sanse ca acest client sa iti mai treaca pragul pe viitor fie pentru o alta motocicleta, fie pentru accesorii Pana atunci, nu dealerul are cea mai vandabila marfa, ci eu clientul si anume banii.

Coane, sa dea necuratu’ daca ma mai urc pe mobra in oras. Scuterul nu are echivalent. Poate doar un NC 750 DCT dar si ala cu mici inconveniente fata de scuter. Altfel, scuterul sta infinit mai bine la consum, intretinere, manevrabilitate, spatiu de depozitare, lipsa totala de caldura degajata. Anvelopele la mai putin de jumate de pret fata de moto, o curea 200 de lei la 20,000 km, un litru de ulei…filtru de ulei doar daca are. Am fost la Honda Nord sa ma interesez de Africa Twin 1100. Am cerut o OFERTA, desi foarte amabil baiatul de la vanzari mi-au facut oferta cu pretul de catalog. :))) Pai mai bine nu mai bateam drumul pana acolo…adica ce rost mai au ofertele personalizate daca ai deja pretul pe site si este batut in cuie? Ce-i drept, mi-au zis ca daca vreau sa cumpar accesoriile de la ei, imi fac oferta acolo. Pai…de ce as lua niste accesorii unde cu tot cu oferta ies mai scump decat aftermarket la fel de calitative de la branduri cunoscute? O sa ma reorientez pe Suzuki, poate dau de un dealer care vrea sa vanda. Acum toti fac ciocanul mare, au uitat cand aveau mobre pe stoc si se rugau de tine sa cumperi.

Un film exceptional:

Atunci alegerea este facuta, partial. @foxbat vinde un Super Cub iar @Kristian K vinde un Suzuki Van-Van, ambele motociclete foarte misto, ambele motociclete cult. Nu dai gres cu niciuna. Eu personal as alege Van-Van pentru ca sunt fanul acelui model.

Omul are dreptate in ceea ce spune. Omiti de altfel un lucru. Cele mai multe vanzari ale supercub-ului vin din era in care mijloacele ieftine de transport nu prea existau. Din 1958 pana in rezent sunt mai bine de 60 de ani, timp in care acest model s-a tot vandut. Dar realist vorbind, exista scutere / motociclete mult mai practice decat Honda Super Cub. Avantajul acestui model este ca vine dintr-o era in care scuterele nu erau la asa de mare cautare precum sunt astazi. Uite exemplul personal: In aceeasi bani eu mi-am luat un N-Max, rezervor de 7 litri, 155cc cu 16 cai putere, spatiu de depozitare sub sa, poate sustine lejer viteze de 90-100 km/h toata ziua, doua locuri, mentenanta la fel de ieftina, consum infim, protectie la vant. Puteam sa imi iau un Super Cub? Clar, costa exact la fel. Era la fel de practic? Garantat nu. Realist vorbind, ce nu are scuterul meu? Numele de Super Cub.

Ce apreciez la oamenii astia este ca din putin fac ceva. Este interesanta inventivitatea lor. Dar realist vorbind, tot ce inseamna CTC este practic inexistent iar calitatea este indoielnica cel mult. Ma uitam la momentul in care slefuiau tuburile si practic banda lua din tuburi cat vrea ea. Daca Gigel-Kumar tehnicianul nu impinge tuburile cu o anumita viteza, o sa te trezesti ca un telescop va curge mai repede decat celalalt. China poate face niste chestii FOARTE smechere, avand tehnologie de top, dar aia de obicei este doar pentru piata interna. Pentru piata externa...de obicei ajung gioarse.

Videouri incarcate direct in site probabil. Nu sunt embeded precum cele de pe youtube. Ca sa le vezi, trebuie sa le descarci local.

Pe topicul asta am venit cu argumentul de pret in privinta pieselor no-name (suspensii, evacuare, jante, etc) si voi o tineti pe a vostra cu “americanii au zis ca…”. Sunt niste pocnitori sinistre si atat. De banii aia iti iei motocicleta pe bune V-a spus si @Cap0ne mai sus cum sta treaba cu piese, serviceuri si intervale de mentenanta, garantie, dealeri, flux de piese. Am mai facut in trecut service la chinezarii mult mai cunoscute decat Kove si informatiile se gasesc greu - pentru unele de abia gasesti informatii despre tolerantele jocului termic al valvelor. Daca ai nevoie de o piesa precum un stator sau ceva electronic, stai si rascolesti tot internetul sau te rogi de un dealer obscur sa iti aduca o piesa. Pana atunci, motocicletele care au terminat Dakarul au fix 0 legatura cu ce va ajunge in garajele celor ce cred in Zana Maseluta.

Motociclete am avut destule, unele noi, iar in curand va mai veni una, tot noua :). Motocicleta, nu pocnitoare.

Daca avea putere mai mare, spunea "Are putere mai mare decat Husqvarna, se vede ingineria celor de la Kove". Insa avand putere mai mica, a spus ineptia pe care a spus-o. Cum o dai, nu iese bine Probabil reviewuri platite.

Pai da, europenii si japonezii cam sunt miezul cand vine vorba de domeniul moto. Exemplu de europeni care sunt miezul din dodoasca? Ducati. Au acum pe linia de asamblare Ducati Hypermotard 698, pretul mi se pare chiar de bun simt (13,000 USD) avand in vedere cantitatea de tehnologie si performantele cu care vine motocicleta aia, cu aproape 80 cp si 150 kg la gol. Chinezii nu fac nimic notabil, doar copiaza. Pana si CF Moto sunt facute pe platforme Kawasaki sau KTM. Efectiv nimic nou sau inovativ. Exemplu: am luat in test drive un Brixton Cromwell 1200 de la Bike Hill. IDENTIC cu Triumph Bonneville 1200. Identic in TOATE aspectele sale, forma, greutate, putere, valori de cuplu si de putere. Dar hei, au pret mai mic cu 2-3 mii eur fata de britanici. M-am uitat si eu la videoul de care pomenea @Cap0ne si am vazut comentariul acesta: "I have 150 miles on my Kove in all kinds of conditions. Singletrack, whooped out OHV trails, gravel roads, and some pavement. I’ve spent a few hours riding stock 690’s and this Kove is so much more confidence inspiring when the tires touch the dirt. Yes it’s low on power but with the aggressive way I ride, less power is better. I have yet to get arm pump or whisky throttle" AHAHAHAHAHAHAHA Nu ai cum!!!

Pe langa high-tech, China mai inseamna si copiat in draci, 0 etica, butoaie de apa in pilonii cladirilor. Cine va vrea sa isi ia pocnitoarea chinezeasca, si-o va lua oricum. Ce mai omit sa spuna fanii pocnitorilor este ca de fapt pretul real nu este chiar asa de scazut cum este prezentat. Ele sunt vandute in pierdere (exact cum a facut si CF Moto) ca sa prinda segment din piata. Fac asta pentru ca isi permit financiar o buna perioada. Deci daca ai socoti pretul real + componentele relativ indoilenice de pe ele...o sa iti dai seama ca de fapt nu este unicornul chiar asa de roz.

Uleiul este de inteles. Dar valvele...? In halul asta de slabe sunt sistemele de ajustare?