mac
-
Număr conținut
2.426 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de mac
-
scoate'ti dracului pozele de acolo din respect ptr el iar tu spiridus'o ..plimba ursu prin alte parti
-
pe probike era sa'mi pun pampersi ras cu lacrimi coxaneluleeeeeee unde esti frateeeeeeeeeeeeee???
-
ptr mine cele mai bune in absolut raman placutele DID ZCOO, si printre cele mai scumpe in absolut. le'am probat duminica ..asa frana inca nu am avut cu nici una din cele de mai jos urmate de braking CM66 (mai mult pista), la fel foarte scumpe si astea. sbs dual carbon (pista) brembo RC brembo SA superbe ca franare dar agresive cu discurile, echivalente cu superbele CM55 Braking care sunt mai blande cu discurile. eu pe franare recuperez mult de obicei deci ma infig bine in ele un top realizat in italia pe diverse forumuri frecventate de cateva sute de mii de utilizatori: 1. DID ZCOO, cam toti suntem de aceeasi parere the best EVER in pista, durata superioara celorlalte, bune si pe strada dar dureza prea putin ptr o utilizare stradala unde vrei sa faci cateva mii de km cu ele 2. SBS Dual Carbon si Sinter 3. Braking CM55 si CM66 4. Performance Friction 95 5. Carbone Lorraine 6. Brembo
-
intri pe AICI si descarci mapa ptr configuratia ta dupa ce ai selectionat motocicleta din lista. e foarte simplu. apoi cu un soft dedicat trimiti mapa la PC ..e super simplu in plus iti permite sa reglezi si TPS si multe alte chestii.
-
da imparti la 1,609 si obtii nr de mile
-
stiu traseul ala deoarece l'am facut de nenumarate ori. frumos de tot in olanda ..cat de curand
-
hmmm organizez un drum de olanda curand daca "este amatori ", anuntati'va cum a ramas cu firefest'ul ala?
-
eu din olanda i'am adus amortizatorul ohlins oare el ce mi'o fi adus ??
-
exact ..ieri imi indica 240-250 desi am avut maxim 220 reali totul e din rapoarte daca vrei viteza reala cu mare precizie ..monteaza un ceas de bicicleta care merge pana la 300 km/h ..eu asa am facut ca sa am un control real al vitezei de deplasare
-
asa mai merge
-
propun mutarea intalnirii la TIMISOARAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA sau in apropiere aici e mereu frumoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooos
-
cand e serres? o sa vb cu Cazacu sa vin cu el probabil singurul lucru care nu imi place e timpul limitat petrecut in pista
-
ba da ..eu sunt adeptul solutiei de mai sus putin spray de lant si putin praf ...face minuni pe numar sincer sa dau 3-400€ pe un detector ma cam roade pozonarul ..hmmm
-
o am ..in varianta europeana ..adica XR 1000 ..carbon kevlar ..isi merita toti banii in dealer mode intri facand punte intre 2 fire si ti se afiseaza un cod de eroare de la C001 la Cxx ..te uiti in manual si iti dai seama ce nu merge tot asa reglezi si senzorul TPS cel care ii spune cdi'ului la cate % e deschisa acceleratia ..la mine era dereglat si l'am reglat singur in 5 minute era sa uit .in dealer mode intri doar daca ti e aprinde becul rosu de pe bord FI ..inseamna ca ai eroare ..si urmeaza sa vezi despre ce e vba
-
urata vremeeeeeeeeeeeeeeeee nu o mai suport
-
s'ar putea ca vremea sa strice toate planurile
-
cred ca are nevoie de mai mult de 45 grade ptr a taia alimentarea si injectia. oricum ptr a afla erorile puteti intra in dealer mode facand punte intre 2 fire aflate sub sa. daca vreti sa stiti mai multe just ask. astfel gasiti orice eroare afisata pe bord..cand se aprinde becul rosu
-
un preparator foarte bun in italia fara interventii asupra motorului, doar din evacuare, pc, filtru si avans iti scoate maxim 7-8 cai reali in plus la roata. urmatorii cai putere se obtin cu cheltuieli foarte mari: prepararea chiuloasei, aspiratie si evacuare, garnitura mai subtire, axe cu came .. aici deja ptr 2-4 caluti cheltui peste 3-4mii € considera ca o motocicleta care face World super stock 1000 cu foarte multi bani ajunge sa aiba aprox 10 cai in plus fata de serie la roata nu'mi place sa discut polemic ..dar nici la bar nu suntem unde putem inghiti toate gogosile. daca te'a deranjat modul de exprimare imi cer scuze.
-
vezi ca sunt destui din bucuresti zeno .zici ca nu vii cu un gixxer deschizator de drumuri ehh ??
-
daca e din 2004 cauciucul pe spate nu poate fi diablo corsa 3, e un simplu corsa deoarece scrisul e cu galben la corsa 3 e cu portocaliu 2004 e putin cam vechiut indiferent de nou sau vechi patineaza in fctie de calitatea asfaltului, temperatura cauciucului si presiunea din el
-
cere'ti scuze ce zici? ne jucam taloanele la un pariu? eu pun in joc talonul de k5 600 din poza de mai sus ..iar tu pe al tau
-
noi avem o singura solutie : arad -deva arad oradea e o varza
-
zeno ..nu te vad in lista
-
gixxerul ala 157 cai la roata ii cam viseaza
-
ptr circuit merg destul de binicel .sunt gandite 70% strada si 30% pista oricum ptr circuit merg pe 209 GP racer urmeaza sa mai pun pe ea -amortizator posterior Hyperpro compresiune hi and low speed -brembo radiala -mapare pe bancul de proba -grafica - mansoane si encaps rizoma -gear indicator -scarite robby moto sbk (sosesc maine, luni) - motor 750cc in stare perfecta - quickshift dynojet , il caut cat mai ieftin momentan am : arrow completa race tech, finala thunder arrow furca fata cu arcuri, pompanti si ulei Ohlins KN PC placute DID ZCOO, endurance furtune transmisie racing RK pas 520 XW-ring -1 +1 pinion forat si coroana Ergal
