mac

pentru 15 lei in plus la cei 4 litri te sfatuiesc sa pui v300 factory line sintetic si nu un semisintetic

e aproape gata si al meu

am ajuns sa vedem numai masini galbene in orasul asta de rahat .. bine ca e ok motociclistul ..dar a cam pus'o ..numere expirate ..si fara asigurare evident

fratiloooooooooooooor am scos'o la plimbare ..clandestin fara numere si oglinzi, asigurare ..deh ..trebuia sa merg la rar ptr identificare ..SPECTACOOOOOOL cateva poze urmeaza sa montez : mansoane si capete de ghidon rizoma rosii -grafica- adezive publicitare cu site'ul meu racingparts.ro -monopost -radiala brembo 19x20 -gear indicator -scarite robby moto sbk (le primesc luni) -parbriz -quickshifter Dynojet ..dar nu imediat -poate motor de 750cc vazand ca il am

exemplu: janta de 5,5" ..prevazuta cu guma de 180/55 daca se monteaza pe ea o guma de 190/50 ..nu ai facut decat sa pierzi atat stabilitate cat si control. pe curbe sta mai prost, deci un total dezastru. daca in schimb se monteaza guma de 190/55 ..problemele sunt mai mici, gasim deja avantaje. in trofee pe 600 preparate se monteaza 190/55 in loc de 180/55. amprenta la sol creste, in curba deschizi gazul inainte. problemele sunt date pe rectiliniile luni in accelerarile puternice ..dar nu sunt atat de importante. inainte se faceau si 190/60 ..dar dadeau probleme pe janta de 5,5" deoarece era instabila datorita carcasei , vobla des, scoasa din fabricatie deja de un an

discursul e foarte complicat nu mereu o suprafata de contact mai mare genereaza o aderenta mai mare foarte imp sunt compozitiile cauciucului, temperatura de exercitiu si porozitatea asfaltului, transformarile care au loc la suprafata de contact dintre cauciuc si asfalt. era mai interesant sa vorbim poate de un lucru pe care foarte multi dintre motociclisti nu il cunosc: compozitiile gumelor si temperaturile de exercitiu. hard ....temp scazute soft....temp ridicate intrebarea de ce in pista este aleasa combinatia asta?

nu dau confirmarea pana nu sunt sigur toata treaba depinde de mai multi factori .la mine e mai complicat

mai sergiulica ..cu 180 kile ..se desprinde grasimea de pe corp de bagi tare mana'n gaz

alegeti fratilor drumuri bune

faza "caii nu erau suficienti ..nah ..nu o mai inghite nimeni"..1000 e la moda in zilele astea chiar daca nu scoti nici 30% din ce poate ..si ma refer pe curbe nu pe linie dreapta daca nu ai 1000 esti un nimeni aproape .. booh ..eu trecui pe 600 si sunt sigur ca ma voi distra dublu. era sa uit : sa te bucuri de ea! PS. daca voi fi cel mai lent din grup ..voi avea o scuza buna cel putin

1. Mertan 2. Stau-De-6 3. Dopeman1979 4. betzigash 5. bu2 6. borosz1978 7. ??? am sa ma pun in lista cu cateva zile inainte cand voi fi 100% sigur ca se poate intrebare : avem WIFI acolo ??

nu sunt diferente intre k1 si k2 ..sunt aceeasi motocicleta k3-k4 1000 deja e alta planeta din toate pdv ...in special ciclistica frane si motor

ce sa faci ..se mai intampla

sunt o multime de senzori ..le'am dat de cap ieri ..acum e totul ok mai tre sa reglez doar TPS si gata. e buna de dus la bancul de proba mobrita mea si la rar la identificare

pretul e bun .. singurul lucru care ma intereseaza e starea drumurilor. hai sa alegem un traseu fara aratura ... de asta eram incantat de cluj ..ca stiu ca sunt drumurile perfecte

o fi ..si eu tot murdar pe maini sunt .. ma chinui cu reglarea TPS SDTV si STPS naiba sa le ia evitati suzuki ..au 5000 senzori

railor ..de ce ma tentati cu asa ceva .. ufff cat imi lipseste Roma

vbeai de mine cumva? hmmmmmmmmm....i have both 600 and 750 pe care sa'l pun pe mobra cand vin la intalnire??

ar trebui sa postam in sectiunea celor care locuiesc in zona ..ei stiu sa ne indrume mai bine

va faceti prea multe probleme. daca motoarele voastre nu au 40-50mii km nu ar trebui sa va preocupati daca ati ajuns pe la cifrele astea ..atunci e cazul sa puneti mana la portofel. pfff ce bine ca suzi are doar 7mii km

ma indoiesc de zvonurile astea, altfel preparatorii ar lasa toti filtrul de aer stock BMC are 2 variante ..stradal si race. cel race este mult mai permisiv decat cel stradal ..deci sa sustii ca un filtru stock de hartie e mai ok ..

am lipsit cateva zile de ce nu se mai tine intrunirea de la CJ???

sunt informatii false. un kn si evacuarea finala race nu va da cai mai putini decat stock ..ci foarte putini in plus. la honda day in italia am vazut destule lansari pe bancul de proba pus la dispozitie ..si e un zvon fals. castigul e mic ..e adevarat ..1,5-2 cai putere in plus la roata maxim. respira motorul mai bine si cam atat. ptr un pret de filtru BMC sau KN esti rugat sa imi trimiti un PM

pe mine incepe sa ma sperie tot mai mult strada ..nujtu de ce ma uitam azi la pozele unei excursii in Sardegna (asfalt de nota 10..curbe prin munti ..spectacol ) si imi dau seama ca la noi e imposibil sa intalnesti asa ceva

e foarte bun consumul ..cred ca trec pe ducati ..pacat ca n'am bani destui