mac

sunt si eu posesor de fireblade sc28 893 inainte aveam un 919 tre sa spun ca sunt motoare impecabile, au un consum foarte redus de benzina ..consum ulei practic 0 pun uleiul la nivel iar dupa 4000km cand il schimb e tot acolo ..la nivel unica problema e janta de 16 pe fata pentru carenu ai multe optiuni in alegerea cauciucurilor eu am montat janta pe 17 de la 954 ..ca sa pot pune gume racing mai bune problema cu inecatul o da cand carburatoarele jeturile nu sunt inchise bine si curge putina benzina in cilindru ..mi s'a intamplat si mie asta de acum e destul de ok ..suspensii ohlins pe fata si mono WP in spate ..reglate ieri in pista de un tehnic Andreani in functie de greutatea mea si de cauciucurile folosite plateste mult din cauza varstei ... in strada pe curbe fac cu usurinta fata modelelor mai noi ..dar in pista incepe sa se simta diferenta de varsta..greutate si ciclistica. sa nu uitam ca e o moto proiectata in indepartatul 92 ..au trecut ceva ani sunt motoare care ajung la 150.000 km fara probleme daca se face un service cum trebuie multi amici la 60-70.000 km au elaborat foarte puternic aceste motoare (chiuloasa,arbore cotit,carburatoare,cammes,evacuari) ..care inca merg bine desi au 20.000 km de pista dupa elaborare asta e al meu am toate piesele necesare ptr acest motor : cadru cu acte ..fara, motoare preparate si originale..amortizator directie ohlins, monoamortizator Ohlins, WP, FG Gubelini, evacuari complete Akrapovic si Arrow, carburatoare cu Dynojet deja reglat, furci performante varianta Trofeo (folosite in curse), Kayaba, jenti de toate tipurile (de la originale pana la marchesini in magneziu)carene in fibra, originale, rezervoare.orice aveti nevoie ..am

asta'i a mea

accidentul l'ai produs tu ...deci asigurarea ta plateste iar tu iti repari moto din buzunarul tau

ajunsi in piata la Arad am aflat si noi vestea trista RIP

Vreau sa merg cu cortul pe langa cluj pe undeva impreuna cu prietena mea. Va rog sa imi dati ceva sfaturi in ceea ce priveste locatia, daca se poate pe un rau sau pe lac, sa putem face baie. De mancat aduc cu mine deci nu am nevoie de magazine si kestii de genul. Merg cu o yamaha thundercat, deci sa nu ma trimiteti off road. astept sugestiile voastre. numai bine!

mai dar putini mai sunteti in arad ..mutati'va naibii la timisoara .. @taca vinzi z1000'ele ce pret, an etc eu cu taca:

baieti e f simplu ..fac de mult treaba asta: 1. contract vanzare cumparare (dichiarazione di vendita), nu e nevoie de notar, dar va trebe copie dupa CI si CF al proprietarului (economisiti intre 40-70€, comisionul notarului) 2. mergi la PRA unde cu 37€ radiezi ptr export si primesti un nou CDP (certificato di proprietà) de unde reiese ca a fost radiata ptr export, si copie dupa libret. 3. in vama, la un comisionar vamal cu 20 € primesti bollo d'esportazione si EUR1. 4. atata tot , esti liber sa pleci spre minunata tara ROMANIA unde te asteapta cei de la vama sa'ti largeasca curuletzul cu taxele lor

Sper sa se sfarseasca cu bine!! Abia se refacuse piciorul ala cu probleme.

nu m'as hazarda sa plec la ora 18 ..te prinde noaptea pe drum, iar cu luminile din fata nu mai vad gropile inca nu am hotarat cu cine plec ..nu vreau grup prea mare si dezordonat ..prefer 2-3 care merg bine ..130-170 , cu o anumita constanta

chiar asa stau lucrurile, doar imi cunosc motorul vreun timisorean stie ceva despre inmormantare? despre cine era?

nu il cunosc pe tip, dar motorul era un CBR 900 RR ca si al meu ce sa zic in afara de faptul ca e o ruleta ruseasca sa te dai cu motorul fara echipament de protectii. am inteles ca era si primul motor (prea puternic) pentru experienta pe care o avea .. imi pare rau dar am impresia ca timisoara e in top zilele astea cu accidentele Condoleante familiei si prietenilor! RIP Daca motociclisti din TM merg la inmormantare anuntati'ma si pe mine.

modelul imi place f mult, cu siguranta mai mult decat concurenta directa Haya din cate am citit pe forumurile straine este o motocicleta f buna, nu are probleme de fiabilitate . este mai mult un sport tourer decat un supersport in comparatie cu busa pare mai puternica si mai rapida, distanta dintre ele se naste doar acolo la viteze mari unde busa din cauza aerodinamicii sufera mai putin si se distanteaza (a fost gandita in formele respective cu un scop precis..top speed )

nu cred ca ma insel dar constructorii japonezi au semnat in 2000 un acord prin care nu vor mai produce moto care sa depaseasca cei 300km/h sunt prea mic si prea usor ptr asa ceva..

rea nu ar fi ideea ..dar ar fi nevoie de o investitie destul de mare si nu cred ca ar iesi o moto in pretul de 4500€ care sa poata fi exportata imi place ideea dar probAbil va ramane un vis

o explicatie mai buna nici nu se poate . va dati seama ca nu e prea rapida pe curbe in cazul in care reuseste sa le ia. pacat de motoarele astea. doar la drag sunt bune ..in rest ..la nica

R.I.P.

am un CBR 900 RR din 98 si as vrea sa ii fac si eu CASCO ma puteti indruma spre vreo firma serioasa? as vrea sa nu imi subevalueze prea mult motorul