mac

uite pozele alea cu zx7r ..superbe

depinde ptr a te distra e nevoie de putin suficiente niste frane bune (placute si furtune, eventual o radiala brembo) si cauciucuri ptr pista daca vrei sa faci doar pista ..atunci poti renunta la accesoriile precum far ..stop ..etc ..le vinzi si refaci suspensiile daca vrei sa faci pista si sa pastrezi motorul ala, atunci il croiesti in jurul tau cum crezi ca ti se potriveste mai bine

euroring nu e deloc aglomerat , se poate merge fara probleme am fost, e totul ok si ieftin asfaltul desi e abraziv ..e fin ..nu foarte poros destul de fizica pista aia .. nu am vazut mai mult de 10 moto pe euroring iar de dimineata eram in 3

n'as da banii pe zx10 imi place mult ca design ..dar e un motor prea greu de condus cum trebuie in hungaroring sunt f putine zile de pista ptr motoare ..deci tre organizat din timp tine'ma la curent daca vrei euroring e aproape si ieftin ..clar nu se compara..dar va distrati panonia ramane o buna alternativa

nu prea .. dar sunt pasionati destui in italia o sa iti arat ceva poze cu un sbk zx7r dar nu aici ca ma impusca firebladistii

noh ca m'am intors din tarile civilizate ..dope ..hai ca te iau in pista cu mine ca sa ma cunosti mai bine ce mai invartiti pe aici oameni buni?

nu'l mai vinzi drace? chiar ai pus discurile de 330 pe el?

pai tocmai ..nu e buna modificarea ta ridic motorul doar daca tre sa dau rotile jos sau sa intervin pe undeva la mecanica standerele de spate functioneaza perfect in timp cel de fata ..tre modificat la greu

in loc de 15060 poti pune linistit 16060 daca vrei sa ramai la 150 gasesti destule gume bune care sa iti satisfaca nevoile ..te sfatuiesc oricum gume stradale pe cele race nu le vei duce in temperatura pe strada

pe kista cand vrei ..cum ma intorc din germania plec spre o pista ..euroring sau pannonia mi'am luat remorca sa pot transporta motorul standerul de la louis ..ala de fata functioneaza perfect dupa ce ii faci 3-4 modificari .. cu ajutorul lui o ridici de sub jug, mult mai sigur si mai stabil decat sub furci va pun eu poze cu modificarile daca aveti nevoie

km am facut destui , accidente am avut , concluziile le'am tras pe mine stiti ce ma bate gandul ? una din asta : in paralel cu cea de pista dar problema e ca as face foarte putini km cu ea ..as scoate'o odata pe saptamana ..sau la 2 ..si ar fi cam trist nu credeti ma fascineaza versiunea asta

am scapat ptr ca eram obositi, era 9.30 dimineata ..si am dormit rau noaptea ..deci mergeam 20-30 mai putin pe curbe decat de obicei .. daca mergeam ca atunci cand iesim sa ne dam ...eram doar o amintire azi probabil numai bine maine plec in germania ..imi iau remorca ..si treaba e facuta ..pista fratilor ca nu mai e loc pe strazi la terasa ies cu scooterul

mie mi'a venit saptamana trecuta ...doar ca era el pe sensul meu in depasire .. am inghetat ..si eu si fz1 din fata mea ..dar am scapat ca prin minune .. strazi de cacao ..si soferi iresponsabili

mi'a placut faza cu femeile ..tare Bogdane plecati spre serres banuiesc ..cazacu e in pregatiri

merita pusi +2 pe spate sau -1 pe fata ..motorul se schimba mult in bine

nea gixxer si'a luat fireblade? complimente si sa te butzuri de ea

asta este .. sa stii ca nu am exersat niciodata starturile ..cred ca stau prost la capitolul asta ideea e ca nu a fost nevoie

inca nu e clar ?? mai cititi sus in curse pe janta de 5,5 se monteaza guma de 19055 fara probleme , inainte 19060 dar nu se mai fabrica nu confundati pista cu strada si cu dimensiuni gresite la cauciucuri stiu ca 19050 arata bine ..dar merge prost

pentru qualifier sunt ok presiunile mai ales ca pui pasager

nu tre sa il consideri fals, in final nimeni nu poate demonstra ca e fals ..o stii doar tu ..si functioneaza perfect ai dreptate ..de obicei nu e problema si primesti contractul semnat de proprietar , dar mai sunt unii care se regasesc cu actele originale si nu au contract si atunci e singura solutie bafta cu inmatricularile ..eu sper sa nu mai calc curand pe la nemernicii aia de la politie

unde ? pe strada? vezi ca avem o discutie aici despre gume si presiuni: cauciucuri si presiuni presiunile alea sunt total gresite ..lasa'le balta depinde mult si de utilizare, greutate ..conditii de obicei gumele dunlop merg cu presiuni inferioare celorlalte marci 2.2-2.3 fata 2.3 spate metzeler sportive ..idem vara pe curbe cu calduri foarte mari ..eu cobor la 1.9-2.0 spate si 2.1 fata in pista discursul e divers ..presiunile coboara ulterior

nu sunt deloc prostii daca ai adus cate motoare si scootere am adus eu ...ai stii ca e perfect normal toate contractele le'am refacut personal deoarece nu le'am inmatriculat in intervalul de o luna de la intrarea in posesia lor ..e absolut normal e suficient o Dichiarazione di vendita datele vanzatorului datele cumparatorului datele motorului in cauza data si semnatura documenteaza'te inainte sa spui ca vb prostii am fost eu prost si inainte veneam cu contract semnat la notar ..total inutil ..apoi numai contracte de mana fara minima problema

sunt curios daca sambata -duminica il doboara zicea ieri ca vine sa se dea inainte de serres

indiferent de unde vine motorul ...fii sigur ca maneta a fost intoarsa pana la capat ..e plin de circuite la nemti si nu cred ca cine isi ia motor de viteza face touring cu el. sa revenim la acte: tre sa ai 1. CDP -certificato di proprieta- cu mentiunea radiat ptr export ptr UE 2. Targa- libret cu datele motorului - cu mentiunea anulat ptr export intr'un stat UE 3. un contract intre tine si cel de pe CDP ..se poate face pe calculator, pui datele voastre si semnezi tu ptr aman2 in caz ca nu il ai uite pozele cu actele necesare

undeva pe la 20mii € banuiesc ca va costa, maxim 25mii vor trebui sa produca 300 exemplare am impresia ca sa poata intra in sbk oricum nu e foarte clar programul lor agonistic ptr 2009, inca nu se cunosc piloti samd..