mac

puteai sa elimini fara pb stopul hidraulic

sunt tare curios cum va arata in versiunea stradala observ switch ptr mape .. Traction control

e destul de evident oricum cu vanzarile stau bine sunt foarte curios ce vor scoate japonezii in anii viitori Mesaj completat inca una

se potriveste de la F3 fara nici o modificare eu am avut montata si janta fata de la hornet 17" cateva ture pe euroring, cu 35° ...credeam ca lesin name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>"> name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="350"> pe 16 se fac niste gume super bune ..qualifier 2 dual compound

ai montat jucariile? Mesaj completat cateva ture pe euroring .. o caldura incredibila .. name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>"> name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="350">

intre FLAT din poza si boxer e o diferenta ca de la cer la pamant si boxerul intra in categoria FLAT oricum da ..se pare ca in final va fi clasic probabil +15 cai la roata fata de modelul actual cel mai important aspect va fi cel electronic, in special TC apropo de comentariul ..seamana cu BMW ...cred ca e invers ..bmw seamana cu kawa

am gasit pe net ceva poze cu posibilul zx10R 2011 la care se lucreaza acum se presupune ca motorul va fi primul FLAT 4 cilindri dupa un brevet kawa e posibil ca in final motorul sa nu arate in asa fel sincer ..imi cam place ceea ce vad in poze

lasa prostiile cu axe came ..alea se pun in special ptr a castiga la inalte si 1000rpm in plus deci jos nu te ajuta cu nimic

ignoranta pura ... fara suparare noile modele sunt toate destul de fiabile, sa afirmi ca una e mai fiabila decat alta ..e doar o dovada de mare mare prostie a facut cineva statistici? cate honde ..suzi si alea s'au vandut ? cate au ajuns la service? de ce au ajuns la service? se putea evita dezastrul? da tata ..honda e honda...vorba prostului .. honda chiar nu as include'o printre cele mai fiabile, cunosc cativa baieti care alearga pe ele si probleme au cam avut destule .. Jagi stie si el destule indiferent de marca ..daca ii faci skimbul de ulei la timp ..rodajul cum trebuie ..nu prea ai probleme spre ex: stiu un r6 07 care a facut 3 sezoane de curse fara nici o interventie la motor ..si in final a cedat ca sa ma explic mai clar ..vorbim de minim 40 zile de curse pe an ..timp de 3 ani poti sa spui ca nu e fiabil?? discutiile de genul sunt pe cat se poate de inutile ..

anul asta nu ne propunem nimic ..nu sunt bani mergem de fun cand avem timp si ne permitem bugetul este super limitat ..deci merem la economie

cu ceva intarzieri soseste kitul ptr furca ta de fata Andreani se misca tot mai greu iar aici ..tadaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

anul viitor cand vor avea mult mai mult know how ..va fi divers vor fi mereu printre primii deocamdata exista putina electronica ptr ea si putini care stiu unde sa puna mana cea mai mare pb e cea cu suspensiile ..geometria motocicletei

deocamdata in afara de bmw oficiala care cu Badovini merge foarte bine ..in trofeele din italia a creat doar o mare confuzie ..atat de mare incat pilotii merg in general 1-1.5 secunde mai incet decat cu celelalte modele franele cu abs ..au cam 3m de furtun si levierul ajunge la manson in regim de curse .. asa ca multi au eliminat sistemul montand direct furtunele din pompa in etrieri cu TC iar sunt multe limitari incat cei care merg puternic merg fara el targetul S 1000RR este cel al pilotilor amatori cu timpi inalti ..si evident multi bani de cheltuit

parca terminasei acum 3 zile

la r1 capacele ies mult in afara fata de suzuki ..de aia si are nevoie la suzu e suficient sa ai crashuri bune si nu iti faci probleme eventual crash bascula + furca in plus

de obicei cand etrierul se strica si face figuri din astea, singura solutie e inlocuirea lui se gasesc destul de ieftin si se potrivesc de la o multime de modele nu mai tin minte daca ai radiali sau cei clasici nissin ps. incearca sa o pui pe stander si vezi cum se comporta cand invarti roata .. daca placutele freaca pe disc o iei prin eliminare .. franezi si invarti iar roata

singura pb imho sunt etrierii pistonasele e cam evident ca nu lucreaza la fel atata timp cat uzura e mai mare pe o placuta decat pe cealalta (in cazul in care nu ai discul distrus pe partea aia si iti manca placutele) e posibil ca pistonasele sa nu revina si sa iti lase placutele in contact cu discul ..de asta si incalzirea mai puternica

sigur ..acum ma teleportez ah ..astia cu blade ..scuzati da'i un tzar lu Bogdan aka jagi

stii cum e, imp e sa te multumesti ..sunt vremuri grele iar mai important e sa ii dai GAZ!! restul nu conteaza cat de curand va spun cum se comporta in pista in comparatie cu k5 600 care era foarte usoara si agila

noutati montat radiator cu protectii montat TC cu tot cu senzori ..mai tre sa vopsesc suportii senzorilor in negru imi lipseste panoul de control la TC ..soseste sapt asta si ala ..acum e provizoriu dar fctional maine probele pe UD montat noul senzor GP cordona quickshifter direct in YEC am descoperit ca am airbox marit de carbon in presiune si filtru racing ...o plasa metalica ptr tantari si un burete ff subtire

a iesit super motorul!! complimente Lau..

stai linistit ca nu e chiar asa se cade din cauza high side'ului si cu tc de 100k € .. la probele din italia au cazut vreo 4 intr'o singura zi cu highside nu e un sistem atat de avansat incat sa faca tot ptr tine abs in schimb in strada e optim, TC la fel dar sa nu crezi ca poti oricand deschide gazul ca un inconstient ..vei avea mari surprize

in 3 zile de curse in Mugello ..4 bmw'uri cu probleme la motor ..probabil sunt prea stoarse de caluti ..

cateva poze cu el demontat trece printr'o cura de verificari pana la ultimul surub ..curatenie etc sper sa fac o grafica frumusica ..alb cu ceva adezive urmeaza sa mai fac: -inlocuirea quick yec cu cordona -traction control -ulei xt4 10w60 racing -eventual sa pun etrierii de honda cu zcoo placute -capac nou la alternator + protectie home made in carbon si fibra..sper sa iasa bine -plasa de protectie pe radiator ca sa protejeze cand ies in decor -levier schimbator nou ..putin divers de cel original ptr a putea inversa quickshifterul montate pe motor: radiala brembo 19x20, levier cu experienta asfaltului -semimanere racing cu bratara -gaz rapid robby moto - jante marvic magneziu 17" -discuri discacciati 320mm -bascula spate sbk Gollinelli (producator cadre si bascule Moto2) -cdi YEC + quick yec -akrapovic complet 60mm -bmc race -antihopping STM EVO -toata fata completa R1 cu kit ohlins -amortizor spate ohlins -kit lant pas 520 -capac alternator experimentat in frecari cu asfaltul scarite valter moto -gume kr spate is 211gp fata sper sa o fac frumusica si sa ne distram

WTF ..6000£ cred ca lumea a inebunit