mac

sfatul meu e sa ramai pe marci cunoscute ..deoarece ai in primul rand o asistenta ..garantie ..si o revanzare mai usoara sau eventuala adaptare pe urmatorul motor pe care'l iei cumparand doar prinderile e un aspect care nu tre neglijat da'mi un pm si iti fac ceva oferte bune la ohlins si WP , cheltui probabil mai putin ca pe gpr

sper cat mai curand ..incepe sezonul de pista si la italieni e cerere mare

16500 bmw'ul in italia cu toate optionalele asa e ..motorul tre ales cu inima ..in final nu scoatem untu din ele, e adevarat Alex..era si timpul astept pozele de la radiator

a fost urat ...

am numai amintifi frumoase cu 893 ..aproape ... in afara de un accident urat

16500€ pretul la BMW ...15mii la R1 ..cel putin in italia cu r1 turul europei il vad si eu destul de greu ti'ar fi trebuit un varadero mai degraba

tre sa incetezi sa crezi ce citesti prin reviste..ar fi un prim pas important, alea nu's bune nici ca hartie igienica din pacate ... ramane valabil ce ti'am spus am mers pe ea in pista la mugello si am vb cu piloti care fac trofeul CIV (camp italian de viteza) high level, nu rosbk sau stiu eu ..de acolo sar direct in SBK sau BSB .. dupa eforturi f costisitoare de preparare la limita regulamentului STK ..au reusit sa SE APROPIE de restul lumii, dar nu sa ii ajunga sau sa depaseasca inca nu stii faza cu revistele? cine plateste castiga open your eyes R1 09 e primul model care nu'si surclaseaza modelele precedente lui asa ca cine are un r1 07 08 sa si'l tina strans pana apare un model care sa merite skimbarea cine are 09 sa nu se simta ofensat ..e un motor ok, dar un mic pas inapoi nu e sectiunea potrivita ..dar ..vreti sa vbim de BMW? 10 cai in plus la roata fata de restul plutonului ..Traction control avansat si ABS la pretul unui R1 09 vbim de aprilia rsv4 care cu cei mai putini cai reuseste sa domine concurenta prin pista ..??

sa zicem ca sufera mult fata de celelalte modele putin agil in schimbarile de directie rapide ..tre sa folosesti mai multa forta decat la celalalte modele (vb din experienta proprie) motor cu cuplu bun jos in ture, trage bine dar te limiteaza mult la ture inalte,se plafoneaza repede, sa zicem ca nici preparat nu ajunge la nivelul k7 1000, r1 08 sau cbr 1000rr dar se mai reduc diferentele ca motor in strada sa zicem ca e destul de ok incat nu tre sa stai mereu in ture inalte, si iarta o greseala a treptei de viteza ..avand cuplu bun desi are aceleasi frane cu r1 08 are nevoie de o franare mai puternica ptr a obtine acelasi efect intretinere ca orice motor jap, schimb ulei la 4500-5000 km maxim si mult gaz din maneta dreapta atentie doar sa ii faci un rodaj asa cum trebuie si sa te bucuri de ea detinatori la noi vei gasi putini

sunt destui cu faruri prost reglate la masini ..e nasol de tot oricum mai ales pe strazile noastre pline de gropane imense am vazut ce inseamna faza lunga pe 1000rr bixenon noaptea ...cred ca e lipsa de respect fata de ceilalti din trafic ..sincer nu poti sa le reprosezi nica daca mai intra pe sensul tau sa te avertizeze putin ..

pozeeeeeeeeeee

chiar ma gandeam ca s'ar putea organiza o plecare ptr isle of man ..o sa coste ceva ..dar ce unica experienta ce ziceti?

ai inteles cat de nebun e MCGuinness? ptr cine nu'l cunoaste ..

skandal. eu vorbesc de preparatori de renume mondial precum ROBBY MOTO precizez ca baietii aia umili inca mai prepara motoare ptr SBK si trofee nenumarate daca tu reusesti sa scoti mai mult ..ma inchin in fata ta si iti recomand sa fumezi in continuare ce fumezi acum ..e marfa de calitate ptr incercari ne gasesti mereu in pista ..de la brno pana la serres @dopeman ..ce culoare sa fie alea?

skandal ..sterge aberatiile de mai sus te rog alea legate de putere etc informativ iti spun ca in trofeu cand foloseau cbr 900rr cei mai buni preparatori l'au dus la 149 cai la roata cu costuri enorme ..de nesustinut de un motociclist normal din romania ..

va mai pun filmul cu japonezii din anii 88-90 ... in pista cu siguranta p sportul e limitata desi am vazut oameni care v'ar fi impresionat pe toti, si stiti ca nu glumesc supercorsa sunt alta galaxie fata de gama michelin ...doar power one se ridica la inaltime gume de lemn mai jos: name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>"> name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="350">

era foarte clar ca motocicleta va castiga fara cel mai mic efort si un 600cc castiga

tu cred ca tre sa ii pui cate o saniuta in loc de gentile laterale

no comment! gumele niste banale diablo corsa

cp211 in primul rand nu sunt placute de strada, ci pura pista , sunt si singurele bune pe care le fac pe deasupra pe ploaie te duci de nu te vezi placutele cu inalt continut de carbon sunt inutile pe strada, trebuiesc incalzite cam, iar pe ploaie ..cam lunga franarea ca sa nu zic inexistenta in primii metri exista brembo SC care sunt bune si pe strada iar ptr cine vrea ceva cu adevarat deosebit ...DID ZCOO probabil 99% din voi nu stiti despre ce vorbesc ...dati un mp si va lamuresc

ii spune ca e honda si vrea sa se metamorfozeze in suzuki ..just kidding

tu si apuca'te de cultivat ceva ..cica e zona prielnica la voi acolo , sa creasca agricultura

MERCI ptr aprecieri EMI ..mereu la dispozitie! ai inceput sa mergi cam tare de cand ai frane , calm down!!

tot ne intalnim noi intr'o buna zi ..sa dea necuratu sa nu ma cinstesti cu " "

ai sa fii multumit, ca toti care l'au incercat pana acum ..problema pe urma: there's no turning back to the old shit!! asteptam sa vedem busa cu terminalele alea montate sper sa faci o treaba calumea

Tibi se vede ca ai fost iar in Amsterdam ..de nu gasesti nici liniuta pe laptop