mac

Tibi ..te'ai dat si cu gume bune tip supercorsa ..sunt alta planeta .. dunlop e ani lumina inainte .. in fine ..priviti video de mai sus ..anii 88-90 .. ps. masoara'mi furtunele alea sa iti trimit tot ..

ca sa te dai cat mai bine si in siguranta doar nu voiai kkturi de tip 2ct ..

PURA IGNORANTA !!! eu zic ca uneori e mai bine sa taci si sa nu confirmi ignoranta. cred ca nu erai nascut cand se alerga deja cu jante de carbon .. care parte n'ai inteles'o? jentile de carbon rezista mult mai bine la socuri decat MG sau AL..

stress zic mai bine sa va PM'uiti ptr faza cu pariul ..si pastreaza'ti banii ca e mai bine aici se discuta despre JENTI BST CARBON !!

pentru racerii care se plang ca nu ii tin gumele si ca sunt proaste .. priviti si invatati ..anii 88 -nu cred ca tre sa va povestesc ce gume proaste aveau pe atunci ..de lemn name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>"> name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="350">

mult mai mult .. din ala am parte destul

s'au vandut mii de seturi de jenti de carbon ..marea parte utilizate pe strada la impacte devastatoare nici o janta nu rezista la impactul la care o janta de MG sau aluminiu se deformeaza si se distruge ..cea de carbon nici nu se clinteste, rezista la socuri si deformari mult mai mari stiu italieni care le folosesc pe strada si pista de ani de zile cu satisfactie si fara probleme .. prea mult tamtam degeaba ptr niste "gica contra" care vb din basme problema cu carbonul e ca firma producatoare nu are atatea resurse sa produca sute de seturi in timp asa scurt cum se cere in gp si sbk in plus multe din jentile de acolo sunt in custodie jentile in mg se realizeaza mult mai usor si cu costuri mult mai mici, in timp mult mai scurt, de asta sunt preferate dar ..magneziul e super fragil ..o zgarietura la montatul gumei poate compromite definitiv structura si rezistenta jantei in timp ..de asta jenti Mg n'am sa cumpar singurele jante de carbon distruse au aparut in urma unor impacte devastatoare unde n'a mai ramas nica din motor ..ce mai conta janta care oricum se stramba groaznic doar un mort de foame o mai indrepta si pe aia ..o compunea din bucatele

auzi tu nenea ..ce motor ti'ai luat??

mie imi placeeeeeeeee ati vazut in versiunea pista ce bine arata

mai ce v'ati umflat in pene estista un citat care se aplica: DA FERMI SONO TUTTI PILOTI!! .la noi sa zicem: din spatele tastaturii sunt toti piloti. te asteptam oricand in pista sa ne arati superioritatea de'as avea bani de cheltuit pe asa ceva ..cu sig jentile de carbon ar fi o prioritate ..momentan ma concentrez pe altceva ..

asta parca ma face sa salivez putin intelegeti de ce ..

primul sfat ..ia'o incet si trateaz'o cu respect ..e veche dar cand bagi mana in gaz ..nu ezita

de ai nevoie de furtune te rezolv repede si economic ai id'ul meu de mess ..daca nu, e la profil

n'au oamenii bani de did ..si nu vreau nici sa isi rupa motoarele o frana prea puternica uneori e un dezavantaj ..atunci cand nu esti experimentat ..si la prima sperietura esti pe jos

am niste costume faine ..gratis ..dar n'am masura ta ..

incearca niste brembo

toate au problemele lor evident iar defecte se manifesta doar la o anumita serie un amic din tm are sute de aterizari din wheelie fara probleme + cazaturi cu k8 1000 tine totul de calibrarea robotului de sudura ..shit happens oricum ..pana sa apara BMW cu puteri ALIENE la roata ..suzi rullz n'o fi cea mai frumoasa ..dar e cea care ma emotioneaza cel mai mult salivati putin le repet

cu suzuki se stie de mult ..iar rechemarile s'au facut de pe atunci deja nu in 2009 ) asta a fost funny evident in cursa pentru a le usura cat mai mult ..undeva s'a gresit in plus un cadru reparat de specialistii din strainatate e de 10 ori mai bun decat cel original fara defect ramane oricum un proiect si un motor super valid

nu are legatura cadrul cu noul model sunt 99% diverse ..reproiectata in intregime considera ca noul k9 e mult mai greu de pus la pct dpdv ciclistic ..in rest mai eficient ca un k7 care ramane mai usor de setat si exploatat curba de cuplu la motorul k9 1000 e de invidiat ptr toate supersportivele din circulatie .. Mesaj completat k7 fata de k5 e mult mai eficient ..in pista nu se compara k7 are mult mai multa tractiune ..si motor sus in ture + 1000rpm fata de k5 pe strada sunt toate superbe ca sa vedeti superioritate cuplului ...cititi urmatoarele grafice RSV4, S1000RR BMW si K9 S1000 RR bmw ..care ca cifre absolute bate tot ..cai la roata cat un JET si k9 dupa spusele bancurilor de proba bidonul bmw are cam 10cai la roata in plus in versiune stoc ..E UN ABIS de putere fata de concurenta

100% identice

cu o zecime 2 ? sa recunoastem ca nu mobrele noastre's limita ..

daca reuesti sa o faci asa ..nu tre sa iti dau mai mult de 15 secunde in pista pe tur .. eu ar trebui sa imbunatatesc cu 3-5 secunde pe tur timpii .. kawa n'o sa poata sa ne atace ovi, va fi mereu in reparatii ..cred ca tresa cautam motor de rezerva ptr kawa ..iar daca trece de 25 grade sa nu se dea cu ea pe pista ca fierbe motorul rau

ovi..daca vei incepe sa vii in piste serioase la anul ..vei cunoaste adevarata forta suzuki, cu alte cuvinte ..vei vedea LUMINA cam asa sper sa iasa ..cu yoshimura single in loc de laser stealth

efect giroscopic mai mic, gume mai bune, greutate mai mica ..

totul clar acum