ventomoto

Cred ca este muuuult mai simplu sa se puna piesa care trebuie . http://www.ebay.de/itm/Kolben-68-98-MZ-TS250-ES250-ETS250-fur-Simson-TS-250-ES-250-ETS-250-/291448840365?hash=item43dbb460ad:g:Kx4AAOSwImRYLWvj

Patineaza ambreiajul . Cablul de ambreiaj trebuie sa aiba 2 - 3 mm joc , daca are joc si patineaza inseamna ca s-au uzat placile de frictiune si/sau uleiul nu este bun .

La pinioane si lant s-a gandit cineva ? Cred ca pentru distante scurte nu e o mare problema , insa cred ca e mult mai simplu si corect un trnsport cu remorca usoara.

POFTIM ? Pana la urma ce doriti ? Coerenta in exprimare lasa de dorit sa nu mai zic de faptul ca nu prea stiti ce anume va trebuie (ce treaba are CDI-ul cu magnetii de pe volanta) Daca doriti sfaturi exacte va rog puneti cateva poze macar . BAFTA!

xj 750

Eu din nou , inca unul cu care m-am jucat , se termina joaca in cateva zile https://www.facebook.com/ventomoto.vento » Post actualizat in 21 Apr 2015 10:42 Inca cateva poze .

Si la SV-ul asta a fost vopsita carena , insa cine a facut-o nu s-a gandit sa puna abtibildurile drepte , nu prea am mai vazut asa ceva . Sper macar ca se pasuiesc bine !!

Multumiri organizatorilor si speram ca la anul sa fie mai bine si mai mult !!

Ghidoane EASTON , intre 89,- si 129,- euro . Pentru KTM 990 Adventure pretul este de 89,- euro . Livrare in toata tara prin posta . Mentionez ca si campionul Romaniei la MX1 - Adi Raduta foloseste astfel de ghidoane . Se mai pot aduce ghidoane cross la numai 50,- euro Se poate aduce acest ghidon la pretul de 50,- euro , insa mai trebuiesc si adaptoare care costa 20,- euro . Ghidonul este din duraliminiu eloxat (auriu) cu diametru la mansoane de 22,2 mm si la prindere 28,6 mm .

In codul rutier se stipuleaza obligativitatea purtarii unei casti de protectie omologate de catre conducatorii de motociclete si mopeduri . ATV-ul sau quad-ul nu intra in aceasta categorie , deci nu se impune purtarea castii de protectie , este numai recomandat .

Dupa parerea mea daca se schimba cdi-ul , atunci sa se schimbe cu unul mai "destept" adica cu mai multe setari . In orice caz schema este pentru cdi curent alternativ (oricum o schema foarte simplificata) , iar dupa cate stiu eu Lifanul de 125 are cdi curent continuu .

Poze din atelier .

Motocicleta este din '68 , nu a facut razboiul , insa remorca da .

Mansoane ghidon , pret 50,oo lei / set .

Sa m,ai radem putin.

Sa m,ai radem putin.

Sa m,ai radem putin.

Da intr-adevar se poate ceea ce spui tu insa numai cu cateva conditii , si anume sa fie autoturisme , asta era una , si cea de a doua sa fie din grupul volkswagen-audi sau opel .

Si din partea mea "la multi ani , sa fi-ti norocosi , sanatosi si la punga grosi" . Tuturor un an nou mai bun , asfalt uscat si evenimente ZERO . BAFTA TUTUROR !

Scuze de greseala facuta , intr-adevar jocurile sunt 0,10 mm admisie si 0,12 mm evacuare . Errare humanum est .

Depinde cati kilometri are , se poate sa trebuiasca doar refacut reglajul jocurilor la tacheti . De regula cand este lantul de distributie "pe duca" zornaitul se aude in permanenta . Luna trecuta am restaurat un NX si dupa schimbarea uleuilui, bujiei , filtrelor , ambreiajului , curatarea si reglarea carburatorului precum si controlul lantului al patinelor si al intinzatorului s-a mai efectuat si reglarea tachetilor . Nu se mai aude nici o bataie si in schimb porneste muuult mai bine si chiar si merge mai bine . Deci in concluzie in primul rand reglarea jocurilor la tacheti ( 0,08 mm admisie si 0,12 mm evacuare) totdeauna e mai bine sa fie putin mai mare decat mai mic , asta daca nu iese ca la carte . Bafta!

Pun si eu cateva poze .

Multumesc tuturor. Stiu ca mai am de lucru la BOBBER cel putin asa am vrut sa iasa , insa tiinand cont de faptul ca l-am cumparat pe data de 5 decembrie si astazi , pe 23 am fost la R.A.R. si i-am facut cartea eu cred ca este destul de bine (munca efectiva 10 zile) . Pana la primavara cand voi iesi cu el sau cand il voi vine , tinand cont si de "recomandarile" voastre am timp sa-l finisez. Am fost presat de timp si a trebuit sa-l fac cat mai repede , luna aceasta vreau sa-l inmatriculez deoarece nu mai vreau sa mai iau inca un certificat de inmatriculare si in ianuarie , deci ca si scuza este faptul ca trebuia sa fac R.A.R.-ul si era necesar sa am toate acele semnale , lumini , catadioptru , far , bord etc . Multumesc oricum astept sugestii in continuare .

Daca intrii pe www.ventomoto.ro poti vedea acolo o motocicleta de motocross Yamaha YZ 125 , anul 2002 , 42 CP , in stare perfecta de functionarae . Parerea mea (am mers la motocross) ca una fabricata inainte de 97 - 98 nu este de cumparat chiar daca motorul este nemers deoarece cam in aceasta perioada s-au schimbat caracteristicile cadrului (bicicletei) si ale amortizoarelor (furca upside down) , etc . Bafta in a gasi ceea ce-ti trebuie ! Cat despre uzura motorului , totul depine de felul de mers , ore functionare si in mod special de uileiul de amestec , un ulei cu cat este mai bun cu atat prelungeste viata motorului . Deci eu schimbam kit piston (aprox. 100 euro) cam la 5 curse de motocross si in acelasi timp si uleiul din cutie (10W40) , apoi in functie de traseu guma pe spate cam la un sezon , in rest plastice , manete , spray lant , spray filtru aer , si benzina .