atw

na ca si stroamele raman in drum.....................

Ce-ai patit?

Foarte faina plimbarea de azi, vreme buna, mancare buna, compania excelenta!

Pacat ca n-am gasit deschisa pestera aia de la Dve Mogili sa ne mai racorim un pic!

Am pus cateva poze aici:

/index.php?...t&p=2009412

Cateva poze de la "plimbarea v-stromistilor" de azi din Bulgaria.

Eu am facut foarte putine, dar am o vaga banuiala ca altii au facut mult mai multe, asa ca... bagati!

mai oameni buni noi mergem in bulgaria ,dar unde ? cunoaste cineva drumu ? care ati mai fost ? atw inca n-a dat semn ca ar merge el macar stiu ca a mai fost,sa nu ne tezim pe la greci sau turci

Vin si eu la Petrom la 9. Daca cumva nu ajung la 9 nu ma asteptati, va ajung eu din urma.

Si daca ajungeati la greci sau turci ce? E si mai frumos pe-acolo!

Stiti cumva podul se plateste la Giurgiu? Trebuie Vignieta? Nu am fost decat cu masina in Bulgaria, cu motorul nu stiu care este treaba.

Teoretic e taxa de pod si pt motoare, dar practic n-am platit niciodata, si am fost de cel putin 10 ori pe acolo in ultimii 2 ani. Te strecori frumos pe langa bariera si nu-ti zice nimeni nimic.

Taxa de drum pt motoare nu e nici in Bulgaria.

Ok deci ramane 9 la Petrom Progresul. Cine vine acolo?

Eu confirm diseara, dupa ce ajung acasa.

Petrom Progresul e ala din Jilava, la 5-600m dupa sinele de tramvai si tren pe dreapta?

OK, hai la Veliko, daca ziceti ca pe Transfagarasan e pietris

Eu unul nu sunt foarte matinal, si diseara ma si duc la un chef, asa ca as prefera sa nu plecam chiar cu noaptea-n cap. Dupa 9 e bine?

Are dreptate Bogdan ,daca mergem in Bulgaria , hai sa mergem macar pana la Veliko Tarnovo, ce ziceti?

Ideea era ca e intrunire moto la Ruse weekendul asta, desi pe mine sincer sa fiu ma cam lasa rece, prefer sa ma plimb.

Daca voteaza mai multi pt Veliko Tarnovo vin si eu, desi m-am cam saturat de drumul ala

Pana la Russe este de ras .

Nu si daca o luam prin Calarasi!

Tu nu mergi pe nicaieri sambata?

Eu unul sincer sa fiu m-am cam saturat si de Ruse, si de Veliko, si de Vulcanii Noroiosi. Dar asta nu inseamna ca refuz o plimbare oriunde, daca organizam ceva. Care mai e situatia pe Transfagarasan, se poate merge?

John, in Bulgaria de obicei imi ajung 20 de leva pt mancare (adica vreo 10 euro), iar la benzinarie platesc cu cardul.

A mai fost cineva la intruniri in Bulgaria ? Vreau sa stiu daca se vind mici, ca berea lor oricum e de slaba calitate comparativ cu cea RO.

Am fost cu v-stromul in concediu pe litoralul bulgaresc si am constatat ca mincarea lor traditionala e naspa rau. De aia intreb daca au mici, ca sa stiu daca vin la Ruse sau ma duc la Gheorghieni.

Mie mi s-a parut chiar buna mancarea bulgareasca, si am fost in multe locuri.

Evident, depinde si ce noroc ai, dar in general e foarte buna si au niste portii uriase.

Au si un fel de mici, dar au mai mult gust de chiftele, nu sunt asa condimentati ca la noi.

La intruniri n-am fost.

Mai merge cineva sambata la Ruse?

Este o surpriza pt mine impresia ta legat de cauciucuri. Am folosit trei perechi de Tourance pana acum si nu le-am gasit defecte. Mie mi se par foarte bune, cel putin comparativ cu cele originale care pe udatura sau vopseaua de marcaj mi-au alunecat ce cateva ori. Sa nu fie cumva foarte vechi, mai mult de 2 ani.

Sunt doua tipuri, Tourance si Tourance EXP, arata diferit si din cate am auzit se si comporta destul de diferit. Voi de care din ele vorbiti?

A incercat cineva Continental Trail Attack pe V-Strom? Anul trecut a fost un test de cauciucuri dual-sport intr-una din revistele moto, preluat dintr-o revista germana, si Trail Attack pareau cel mai bun compromis intre aderenta pe uscat/ud, stabilitate, zgomot, longevitate,etc.

In curand o sa trebuiasca sa-mi schimb si eu cauciucurile (cel putin ala pe spate), si vreu sa culeg pareri.

Desi CBR-ul nou e urat cu spume, l-as lua pe ala cu ABS fiindca e negru.

Serios acum, videoclipul asta e mai relevant. Putem in sfarsit sa discutam ca oamenii.

Un rezumat pentru cine nu s-a uitat: viteza de test a fost 80 mile, adica 130km/h. Distantele de franare fara, apoi cu ABS:

Riderul 1: 92 - 75

Riderul 2: 59 - 42

Riderul 3: 66 - 61

 

Concluziile mele:

 

1) cam mare viteza. Nu stiu cati merg cu 130 pe ud (pe autostrada totusi nu e cazul de franari pana la 0). Si cred ca la distante mai mici, diferentele vor fi mai mici. Ce vreau sa spun exact este ca avantajul ABS-ului poate fi recuperat lejer prin adaptarea vitezei la conditiile de drum si de ce nu, cascarea ochilor.

2) se vede ca cel mai slab rider a franat cu ABS mai prost bine decat ceilalti 2.

3) diferentele nu sunt asa mari. Nu stiu ce s-ar putea intampla in 17 m.

Daca ai fost obosit si nu ai inteles, puteai sa te opresti la 2. Eventual sa mai citesti 2 o data si pentru 3.

Dupa cum am spus si mai sus pe undeva, nu mi se pare ca ABS-ul face diferenta intr-o situatie critica. Mai ales ca in oras conteaza foarte mult timpul (transformat in distanta de franare) pe care il pierzi pana te prinzi ca trebuie sa franezi si pana duci mana la frana. Adica reflexul. Dar cine stie, poate pe viitor se inventeaza ceva care sa substituie si reflexul: gen niste senzori care franeaza mobra cand se apropie ceva.

Deci chiar nu era o gluma!

Cred ca tu ai o problema cu interpretarea rezultatelor:: in testul ala absolut toti si-au imbunatatit performantele de franare cand au avut ABS - ce e asa greu de priceput?

In continuare, mi se pare halucinant ce ai zis la punctul 3: "diferentele nu sunt asa mari. Nu stiu ce s-ar putea intampla in 17 m".

In 17 m ai putea sa treci prin 3 masini, sau printr-un tir, sau prin 2-3 tiruri puse de-a curmezisul, sau printr-o prapastie, sau prin 30-40 de pietoni, sau prin 10-15 oi (s-a intamplat nu de mult sa ajunga un cioban cu turma pe autostrada, ca tot ziceai ca nu e cazul de franari pana la 0).

Am pus si eu niste linkuri catre teste mult mai bine facute, dupa parerea mea, si cu rezultate foarte concludente. V-ati obosit sa le cititi, sau daca rezultatele nu va convin dati "erase", repetati de 20 de ori in gand "nu e adevarat, nu e adevarat, nu e adevarat..." dupa care va postati iar parerile in necunostinta de cauza?

Sincer sa fiu, intr-un fel va inteleg, si eu inainte sa-mi iau motor cu ABS imi ziceam ca nu e neaparat necesar, ca daca stii sa franezi si mergi cu bagare de seama te descurci si fara.

Am blocat fata de vreo 2 ori pe asfalt uscat si am reusit s-o redresez in ultimul moment, dar intr-o buna zi s-a intamplat sa prind o bucata de asfalt cu nisip in timp ce franam hotarat, la limita aderentei, de la viteza destul de mica - guess what, pe nisip te trezesti cu rotile in sus instantaneu, fara sa-ti dai seama ce s-a intamplat. Pana sa-ti functioneze reflexul, daca-l ai, sa dai drumul la frana, deja te uiti la stele. Toata increderea ta si teoriile tale despre franare se duc dracului, si incepi sa te gandesti ca poate merita sa-ti iei dracie din aia de ABS, in loc sa te duci cu rezervorul in punga la vopsit. Si eu inca am avut noroc, altii o patesc mult mai rau prima data cand constata ca "nu e ca-n filme".

Cateva linkuri cu teste ABS vs non-ABS, facute destul de bine dupa parerea mea - cu motociclisti din toate categoriile, cu diverse nivele de experienta, pe motociclete identice, in diverse conditii de aderenta:

http://www.ibmwr.org/prodreview/abstests.html

Astea doua sunt PDF-uri:

http://www.msf-usa.org/imsc/proceedings/a-...ingDistance.pdf

http://www.psychology.nottingham.ac.uk/IAA...ance/Vavryn.pdf

Pt cine n-are rabdare sa citeasca, astea-s concluziile testului din primul link, facut in 1992(!), pe asfalt ud (incluzand si un capac de canal):

The results from our non-ABS stops were shocking. Three riders rode through all 350 feet of water-soaked pavement before stopping on a dry portion of road at the other end. Even Racer and RRider, the daredevils who skidded over the sewer cover during the dry pavement tests, got off the brakes long before crossing the wet sewer cover.

 

The improvements in stopping distances when riders counted on ABS were almost unbelievable group averaged 120-foot shorter stops! Not one of our riders on a non-ABS motorcycle could outstop an ABS machine. None were even close! Riders that had never been on an ABS motorcycle were amazed at the amount of traction available for braking before the ABS needed to take over.

Eu unu as vrea sa fie adevarat, ABS-ul sa scurteze distanta de franare macar cu 10%. Nu trebuie sa crezi testele aste in totalitate, uneori sunt marketing. Ce ar fi intr-o dupamiaza sa ne masuram in frane, ABS contra non ABS. Gasim un asfalt liber si vedem ce iese! Mergem in paralel cu 100, unul clacsoneaza si vedem cine se opreste mai repede. Dupa care repetam testul, clacsoneaza celalalt.

Eu am tot propus, dar nu s-a bagat nimeni...

OK, ma bag si eu, dar ne dam si pe asfalt ud, si pe asfalt cu nisip, si pe piatra cubica.

Si nu e nevoie sa mergem cu 100, se poate face testul si la viteze de oras.

Concluziile mele:

[...]

3) diferentele nu sunt asa mari. Nu stiu ce s-ar putea intampla in 17 m.

ATW este userul de mai sus presupun, daca ma poate incurca si pe mine astept un PM (contra-cost evident).

Nu trimit PM-uri contra-cost.

Ai un PM, gratis.

Salut.....vreau si eu xenoane si indicator de treata de viteza..... spune-mi te rog cat m-ar costa...

Acum nu ca vreau sa imi laud "produsul", dar e un accesoriu extrem de util.

Azi mi-a sarit un fir de la el (deh, pe al meu nu l-am lipit ca lumea, doar am legat firele "de proba" si asa au ramas), si imi arata tot timpul treapta a 3-a... e ingrozitor, aproape ca nu mai stiam sa merg in oras!

Abia acum am realizat cat de mult ma bazam de fapt pe el, fara sa imi dau seama.

Am remarcat ca dupa vreo 7-8 luni de iernat nu prea mai ajunge la viteza maxima, pana la 180 urca normal, de acolo incepe sa gafaie rau

Sigur nu ti-a pus cineva un motor de 650 cat n-ai fost atent?

Debitul la pompa de benzina se masoara destul de simplu, scrie in manualul de service cum se face.

In principiu, alimentezi pompa direct de la baterie, bagi furtunul intr-o sticla si masori cat scoate in 30 de secunde sau 1 minut. Nu stiu exact cat trebuie sa scoata la 1000, dar scrie in manual.

Eu nu am zis ca ABS-u nu-i bun, dar parca e prea supra-apreciat. Nu o sa va salveze vietile, ca doar nu e pipa zgomotoasa.

Adica, intr-o situatie in care ti-o furi grav fara ABS, ti-o vei fura grav si cu ABS. ABS-ul poate maxim sa faca diferenta intre o franare de urgenta reusita si o cazatura / tamponare usoara.

Eu nu am zis ca casca nu-i buna, dar parca e prea supra-apreciata. Nu o sa va salveze vietile, ca doar nu e pipa zgomotoasa.

Adica, intr-o situatie in care ti-o furi grav fara casca, ti-o vei fura grav si cu casca. Casca poate maxim sa faca diferenta intre un accident fara urmari si cateva zile de spitalizare.

E, cum suna?

Nu stiu de ce zici ca ABS-ul e supra-apreciat. Cum am zis si mai sus, ABS-ul nu e un miracol care iti salveaza viata indiferent ce prostii faci cu motorul.

Dar daca pana si tu recunosti ca "poate sa faca diferenta intre o franare de urgenta reusita si o cazatura / tamponare usoara", si diferenta de pret e undeva in jur de 5% la motocicletele noi, de ce zici ca e supra-apreciat?

O cazatura, chiar si usoara, poate sa te coste binisor peste aia 4-500 de euro pe care-i dai pe ABS la un motor nou. Si asta daca-ti repari mobra pe cont prorpiu, fara scorurile fantastice de la reprezentante. Si sa nu mai vorbim de banii pe care-i lasi prin spitale in caz ca faci buba la o cazatura, chiar si usoara.

Si ar mai fi un aspect, pe care l-am expus civilizat si mai sus. Unii oameni prefera mobrele cat mai simple. Eu de exemplu, as alege carburatie in loc de injectie in orice conditii; si ca mine multi altii. Aici e cam aceeasi poveste, mai ales ca franele sunt mai sensibile. Pentru unii, ABS-ul e un gadget in plus care mai mult complica lucrurile. Niste fire suplimentare (electrica e cosmarul meu) si o chestie in plus care poate sa se strice sau care trebuie inlocuita in cazul unui impact (care o sa se intample in ciuda prezentei ABS-ului).

De fiecare data cand apar tehnologii noi, apar si oameni din astia conservatori caro o tin sus si tare ca aiurelile astea noi nu fac decat sa complice inutil lucrurile, ah ce bine era pe vremuri, etc. Astia ar trebui sa mearga numai pe mobre cu cadru rigid, frane cu saboti de lemn, cauciucuri pline si motoare cu abur.

Dar injectia si ABS-ul de folosesc deja de vreo 20 de ani pe motociclete si cred ca de vreo 30 de ani sau mai mult pe masini, fara probleme majore de fiabilitate, dar cu avantaje incontestabile.

Oricum, in general iti pica alte chestii la mobra, cu muuult inainte sa ai vreo problema cu injectia sau cu ABS-ul.

Pai problema e ca chiar e in joc propria viata si cand vezi ce prostii se debiteaza ma mir ca atw mai are timp si nu i se face lehamite sa va raspunda...

Postul pe care l-ai citat chiar contine numai bazaconii...

Nici macar nu le mai raspund atotstiutorilor, dar sunt convins ca mai citesc si altii topicul asta, inclusiv incepatori, si n-as vrea sa traga concluzii gresite din cauza unora care vorbesc din carti sau din auzite si habar n-au cum functioneaza practic ABS-ul si ce efecte are.

Eu le-as propune maestrilor franari sa iesim acum in oras, asa, pe asfalt ud, eventual pe o strada plina de noroi de la camioanele care ies din santier, si sa facem teste de franare - vedem care opreste mai repede la o franare de urgenta fara sa se dea pe jos. Dar am uitat, ei nu ies decat pe soare si pe asfalt uscat si curat, sau se dau numai pe coclauri si acolo ii incurca ABS-ul. Asta e, n-am cu cine.

Inca o data:

1. ABS-ul se poate dezactiva la orice motocicleta, daca vrei sa te dai pe coclauri (si stii cum), sau daca vrei sa faci teste cu/fara ABS.

2. In conditii reale, pe strada, ABS-ul creste eficienta franarii de urgenta, nu o scade, asta pentru ca in practica nu ai cum sa franezi la eficienta maxima, in orice conditii, incercand sa o tii manual la limita aderentei, indiferent cata experienta ai.

aceiasi problema am avut-o si eu. M-a prins ploaia cu S1 si s-a exfoliat. Cum am rezolvat problema simplu. Viziera are garantie 1 an de la data cumpararii. Si cum toti le-ati luat de la United, banuiesc, mergeti sa vi le schimbe...mai multe detalii va dau pe PM sau mess.

Exact asa am patit si eu la R1, la prima ploaie mai serioasa a trebuit sa merg cu viziera mai mult deschisa, pt ca stratul ala antiaburire nu face fata. A inceput sa mi se exfolieze, si pana la urma a trebuit s-o jupoi de tot. Oricum, noaptea vedeam niste irizatii ciudate, probabil din cauza foliei antiaburire.

Daca mi-o schimba in garantie, ma aleg cu una la fel? Daca da, mai bine lipsa.

Am si o viziera cu pinlock, dar pinlock-ul a fost montat de cei de la united... noaptea vad prin ea ca la discoteca, toate luminile sunt duble.

Daca sari pe frane in panica, blochezi fata prea repede, ABS-ul lasa roata sa se invarta, franarea scade, nu se incarca fata si de aici distanta de franare este mai mare. Fara ABS, sari pe frane, blochezi fata, te prinzi (daca te prinzi) eliberezi putin frana si apoi poti sa o tii la limita aderentei.

Si tu vorbesti din carti, sau chiar ai facut experimente personal, cu ABS si fara? Ai incercat sa sari pe frane la un motor cu ABS si ti s-a parut ca nu se incarca fata suficient?

Ai incercat sa franezi de urgenta in orice conditii de aderenta, inclusiv aderenta variabila?

Ai facut teste pe acelasi motor, cu ABS si fara, si ai reusit sa franezi in general mai bine fara ABS, indiferent de aderenta si de conditii?

Cati motociclisti, indiferent de experienta, crezi ca stiu exact cand si cat sa elibereze frana atunci cand simt ca se blocheaza, si pot sa o mentina la limita aderentei?

De unde stii ca esti la limita aderentei, poate ai putea sa tragi un pic mai tare, dar ti-e frica - si oricum nu prea ai timp sa te gandesti la fineturi din astea cand franezi de urgenta.

Ce se intampla daca treci peste un capac de canal ud, o bucata de asfalt ud, o pata de ulei sau nisip, in timp ce incerci s-o tii manual la limita aderentei?

Mi se pare chiar comic ca foarte multi isi inchipuie ca pot sa franeze perfect de fiecare data, in conditii de panica, indiferent de aderenta, cand nenumarate teste (si rubrica de accidente) au aratat ca nu e asa.

Pentru cei care nu au motoare cu ABS: Nu va obliga nimeni sa va luati ABS. Dar indiferent de motivul pt care nu aveti motor cu ABS, nu incercati sa va/ne convingeti ca puteti sa franati mai bine fara ABS in orice conditii, pt ca pur si simplu nu e asa.

Nimeni nu zice ca ABS-ul e un miracol care iti salveaza viata indiferent ce prostii faci la ghidon, dar in 99% din franarile de urgenta (in panica) clar te ajuta sa franezi mai eficient decat fara ABS.

Bun, hai ca incepem sa ne intelegem.

 

Acum sa pun doua intrebari la care sa se raspunda punctual:

 

1. Dintre doua chestii la fel de bune si utile care ar fi prima ca prioritate: a. sa inveti sa franezi; b. sa iti iei o motoreta cu ABS.

Asta e ca intrebarea aia, un crocodil e mai mult lung decat verde, sau invers?

Cei care n-au mers cu ABS nu prea inteleg cu ce se mananca.

ABS-ul nu e doar pentru cei care nu stiu sa franeze. Pe ei ii ajuta poate mai mult.

Dar poti sa fi cel mai mare maestru franar, in conditii de aderenta diferite decat cele ideale chiar si unul suit pt prima oara pe motocicleta poate sa franeze mai bine decat tine, daca are ABS si-i spui sa traga de frane cat poate. Garantat.

Deci, dpdv al sigurantei personale, prima prioritate ar fi sa-ti iei motor cu ABS. Franarea poti sa o inveti foarte bine, ba chiar mai bine, pe un motor cu ABS, fara sa te dai pe jos incercand sa gasesti limita aderentei in diverse conditii.

2. Este oare neaparat si absolut necesara prezenta ABS-ului pe o motocicleta usoara (sub 150 kg) si sub, sa zicem, 40 cai?

Ce te face sa crezi ca la o motocicleta sub 150kg si 40 de cai nu poti sa blochezi rotile?

My fiend, in primul rand tu vorbesti sa n-adormi fara suparare. Vorbeste din PUNCTUL TAU de vedere, nu si pentru mine care am ENDURO si NU AM CE SA FAC cu ABS-ul, chiar MA INCURCA.

 

Cu IJ-ul, Nipru, CZ-ul nu mai aveam ABS si prindeau si alea 70 - 80 cat prindeau si n-am mai cazut.

 

Oricum nu s-a inteles deloc ce am vrut sa spun. Nu am absolut nimic contra ABS-ului, sunt perfect constient de utilitatea lui dar NU PE ORICE MOTOCICLETA. Intelegeti odata ca NU TOATE MOTOCICLETELE SUNT LA FEL si mai ales NU toata lumea isi ia motocicleta pentru ce v-ati luat voi, astia cu ABS.

 

Si cu asta, vedeti care mai vorbiti sa nu adormiti.

 

Fara suparare, dar in primul rand tu vorbesti sa n-adormi...

Nu stiu de ce pe toate topicurile despre ABS se trezeste cate un endurist hardcore, care merge numai pe coclauri, si care tine sa precizeze ca pentru el ABS-ul nu e bun. Corect, asa e, dar omul care a inceput topicul are GSXF, si cam toti cei pe care ii intereseaza subiectul ABS au motoare mai mult sau mai putin de strada.

Iar pe strada, in conditii reale, cu ABS poti sa franezi mai eficient decat 99% dintre motociclistii fara ABS, punct.

Bineinteles ca pot sa merg si fara ABS, asa cum pot sa merg si fara casca si fara echipament, ca doar nu cad in fiecare zi - nici macar o data pe an.

Dar cand se intampla, se intampla, si prefer sa am ABS-ul care ma impiedica sa ma imprastii pe jos in anumite situatii, decat sa-mi fac motorul praf si sa ajung in spital ca mi-a zis unu' pe forum ca nu merita ABS-ul.

Si ca fapt divers, ABS-ul se poate dezactiva pe orice motocicleta, unele au din fabrica buton pt asta, iar la cele care n-au poti sa pui tu un intrerupator sau sa-i scoti siguranta cand ai de gand sa te duci pe coclauri.

salut baietzi.....azi m-am intors de la Giurgiu pe ploaie torentziala....ceva baltzi mai mari dar in rest conditzii normale de ploaie.....problema cu v-stromul a fost in felul urmator (ceea ce m-a facut sa ma simt profund dezamagit):dupa vreo 30 de km a inceput sa nu mai traga si sa nu mai accelereze,la un moment dat cand am dat treapta inferioara sa oprit motorul.(sa mai oprit inca odata cand am scos o pe liber)....dupa vreo 30 de minute de stat in benzinarie si-a revenit.....l-am sunat pe unul din "colegii" vestromist (si pe aceasta cale ii multumesc) si mi-a spus ca exista posibilitatea sa se ude bujia (oare e normal ca la o motocicleta noua sa se in tample asa ceva???si unde mai pui ca e si touring)

dupa alti 5 km iar a inceput sa se "balbaie" dar de aceasta data si-a revenit in mers si destul de repede.....

daca ma poate informa cineva care sunt cauzele acestui fenomen ii multumesc frumos anticipat

cu respect....

Si eu am mers sute de km pe ploaie, inclusiv torentiala, dar n-am avut nici un fel de probleme cu motorul.

Din cate stiu eu sunt niste canale de scurgere a apei, in caz ca ajunge apa pe langa bujie, vezi sa nu fie unul din alea infundat.

La inceput, cand era inca in rodaj, mi s-a intamplat de vreo 2-3 ori sa se balbaie sau sa mi se opreasca motorul cand scoteam din viteza, dar nu pe ploaie. De atunci nu mi-a mai facut nici o problema de genul asta.

Nu am contestat nici o clipa calitatile ABS-ului, mai ales in situatii extreme, ci doar am subliniat doar ca in pofida opiniei generale, NU imbunatateste eficienta franarii.

 

ABS'ul te ajuta intr'adevar sa nu cazi atunci cand, dintr'un motiv sau altul ai sarit anapoda pe frane, insa repet, NU scurteaza distanta de franare!

Teoria ca teoria, dar practica ne omoara... uneori la propriu!

ABS-ul nu scurteaza distanta de franare minima posibila, ca n-are cum, dar in practica, fara ABS, foarte putini (dintre motociclistii amatori, aproape nimeni) pot sa obtina distanta de franare minima posibila.

In concluzie, in practica, ABS-ul chiar scurteaza distanta de franare pt cel putin 99% dintre motociclisti.

Mergi cu motocicleta intr-un loc ferit, cu echipament full pe tine si te apuci si EXERSEZI FRANARI DE URGENTA. Daca cazi, o faci in mod controlat, ai sa te obisnuiesti cu franele utilajului respectiv. Nu trebuie sa mergi la drum cu incredere oarba in sistemele de siguranta. Prima oara trebuie sa fii tu obisnuit cand, cum si cat sa franezi. E mult mai important sa stii sa franezi in primul rand, si abia dup-aia sa te gandesti la ABS, asta tot vreau sa spun aici, nu ca nu e ABS-ul util.

Poti sa exersezi franarea de urgenta pe asfalt uscat, pe asfalt ud, pe praf, pe noroi, pe ce vrei tu, pana ajungi sa franezi cu eficienta aproape maxima fara sa cazi. Dar in practica, mai ales in oras, unde aderenta poate sa varieze de 15 ori in 10 metri (asfalt uscat - asfalt ud - praf - dunga de vopea - capac de canal) n-o sa poti niciodata sa franezi cu eficienta maxima fara sa cazi. In cazurile astea ABS-ul o sa franeze intotdeauna mai bine ca tine, fara sa te dea pe jos.

Conduita preventiva si cunostinta dozarii franelor or sa te ajute sa nu te versi pe jos ever. Parol!

Corect, omul perfect nu greseste niciodata. Pacat ca nu exista omul perfect. Daca tu esti ala, ai putea sa mergi linistit fara casca si echipament, daca tot n-o sa te versi pe jos ever.

Hai sa-ti explic de ce am zis ca e chacat, ca vad ca e nevoie. E prost facut. Daca se voia o comparatie intre abs si non-abs, baiatul ala cu rotite ajutatoare frana pana la limita aderentei, sau cum putea el, pana se oprea (cu 5 - 10 - 100 m mai departe), si nu se urca pe frane imediat, invartindu-se apoi ca un titirez.

Ba eu zic ca clipul ala ilustreaza foarte bine una din situatiile care se intampla in practica, in cazul in care un motociclist amator trebuie sa franeze de urgenta.

Daca iti iese brusc ceva in fata, nu stiu cati mai sunt in stare sa franeze exact pana la limita aderentei, fara s-o depaseasca.

In general, sunt doua situatii:

- ori nu franezi suficient de tare pt ca ti-e frica sa nu blochezi rotile (si pe buna dreptate, pt ca nu stii intotdeauna ce e pe jos, iar aderenta se poate schimba brusc) - caz in care ABS-ul ti-ar putea scurta distanta de franare, pt ca poti sa te arunci pe frane fara frica;

- ori franezi un pic prea tare, sau te trezesti cu o pata de ulei/nisip/apa/etc si ti se rupe brusc aderenta - caz in care ABS-ul te-ar ajuta sa nu te dai pe jos.

Clipul asta ilustreaza situatia a doua.