atw

Salutare tuturor!

 

Incepand de saptamana trecuta sunt posesorul unui V Strom 650, culoare Orange Max Candy. Este nou si sper sa nu am nici o problema cu el, ceea ce va doresc si voua! Dupa mai multe ezitari si dupa un test de vreo 3 saptamani am fost convins de V Strom 650.

Sper ca ma primiti si pe mine in "clubul" vostru. Nu am eu foarte mult timp sa particip la toate actiunile voastre, dar voi face tot posibilul.

 

Pentru doritori, va pot confirma ca sistemul de la Madstad Engineering pentru parbriz (inclinare si ridicare) este super. L-am montat si testat si isi merita banii. Cine vrea amanunte sau sa-l vada, il rog sa-mi dea email.

 

Va doresc asfalt uscat!

 

Andrei

S-o stapanasti sanatos, chiar e o motocicleta excelenta, foarte fiabila si polivalenta.

Culoarea aia e nemaipomenita, arata mai bine in realitate decat in poze.

Parca vazusem un anunt de vanzare cu motocicleta asta, inteleg ca n-o mai dai?

Cred ca sunt multi interesati de suportul Madstad - de unde l-ai luat, si cu cat?

domnilor... strangeti cureaua

 

http://www.vh-motorradtechnik.de/products/...00-V-Strom.html

Am un Suzuki Savage cu transmisie pe curea, de vanzare... poate vrea sa ia cineva cureaua si fuliile sa le adapteze pe V-Strom.

[critica constructiva]

Fratilor, revista e OK, sunt multe articole interesante, dar... cine naiba va face traducerile??

Daca apelati la o firma de traducere, eu zic sa reziliati contractul urgent.

Articolele lui Alan Cathcart, cel putin, sunt traduse intr-un stil foarte stangace, de catre cineva care probabil n-are nici o treaba cu motocicletele.

OK, mai treci peste unele greseli, dar cand traducatorul confunda in mod repetat clapeta de acceleratie cu supapa de admisie, numeste jugul furcii "tripla clema", lasa multe fraze ciudate sau lipsite de sens in romana, articolele devin ori comice, ori foarte greu de citit.

Sincer, mai bine lasati articolele originale in engleza

[/critica constructiva]

salut

acu ca am vazut postul asta mi-am adus aminte ca v-am promis niste preturi

deci urmeaza pretul pieselor originale pt dl1000 k2 de la elfworkshop

 

tot la ei se gasesc si piese identice cu originalele la preturi mult mai mici

Ai idee cat e un semnal fata "identic cu originalul dar la pret mult mai mic"?

Ca parca n-as da 21.2eur + 19% +2% pt ceva care ar trebui sa coste 10RON, sau hai 15. Chiar asa, pretul asta e cu tot cu bec sau doar carcasa?

Salut , stiti cumva unde pot gasi o lampa de semnalizare si la ce pret este, ca mi-a spart-o un conservar care nu s-a asigurat la schimbarea directiei de mers. Am avut noroc ca nu am dat-o pe jos.

Si mie imi trebuie un semnal dreapta fata, si cred ca mai sunt cativa cu semnalele bandajate. Daca luam mai multe poate ne fac reducere pt grupuri organizate.

Am vazut ca multi americani isi pun semnalizatoare de Buell, cica sunt mai rezistente, au tija mai scurta si mai flexibila, si sunt mult mai ieftine (la ei).

Aici parca mi-e frica sa intru intr-o reprezentanta HD sa intreb de preturi...

Ca veni vorba de placute de frana! In primavara mi-am schimbat toate placutele cu unele noi Ferodo. Mare greseala! Pe spate dupa 10000 km facuti anul asta una dintre placute s-a tocit pana la fier, iar cealalta este aproape intacta. Dupa ce le-am demontat cea uzata se farama cu unghia, iar cealalta are diuritatea normala. Exclus sa fie vre-un defect la etrier ca l-am verificat. Acum am pus pe spate SBS. Cica ar fi foarte bune, fabricate in Danemarca. Pe fata uzura este normala, fara probleme, dar ma gandesc sa le schimb si pe alea. Placutele originale au rezistat 27000 km si mai ar fi mers cateva mii. Eu merg destul de constant si folosesc la max frana de motor. Am sa incerc cu Brembo.

Ferodo cred ca sunt cele mai proaste placute pe care le-am vazut. La V-Strom n-am avut, dar la Savage am schimbat vreo 3 seturi in 20000km. Si nici macar nu franeaza extraordinar.

Oricum, e dubios ca ti s-a tocit numai una, si cealalta nu - s-ar putea sa nu fi fost montate corect, poate ramanea una intepenita.

Din ce am citit pe forumurile de V-Strom, cica placutele EBC HH ar fi nemaipomenite - musca mai bine decat cele originale si dureaza destul de mult. Cred ca din alea imi pun cand o veni vremea.

Discutiile astea 650 vs 1000 nu duc niciodata nicaieri. Multi au incercat si una si alta, iar unii prefera DL1000, altii DL650, din diverse motive. Different strokes for different folks (nu stiu proverbul echivalent in romana).

Eu unul am testat (destul de putin) un DL1000, dupa care mi-am luat DL650 (in special pt ABS, greutate, consum - eu merg foarte mult in oras) si sunt extrem de multumit.

Evident ca un motor de 1000cc trage mai bine decat unul de 650, asta e de la mintea cocosului. La fel cum unul de 1300 trage mai bine decat unul de 1000, iar unul de 1800 trage mai bine decat unul de 1300, depinde unde vrei sa te opresti. Probabil daca ai merge mai mult timp pe un Rocket III nu ti-ai mai lua un amarat de DL1000 nici picat cu ceara!

Pt mine DL650 are putere arhisuficienta, am mers multe mii de km incarcat la maxim prin munti si m-am distrat de minune. Nu ma deranjeaza sa dau o treapta sau doua in jos cand e nevoie, ba chiar e mai fun, ca doar nu mi-am luat maxi-scuter.

Pe autostrada merg in general cu 140, mai ales cu pasager si bagaje, dar ajung la 170-180 extrem de usor. Singur am mers si cu 200, dar nu pot sa zic ca mi-a facut placere.

In oras si in offroad nici nu incape discutie, prefer clar DL650.

Eu cu stromul meu de 1000 am mers cu 223 la 6100 rpm si simteam ca inca ar mai fi mers putin si desi urca greu vitezometrul nu si-a prea pierdut suflul...Se vede adn-ul TL-SV.Eu am mers si cu cel de 650.E vioi si reusit,dar nu inteleg cum ai ajuns la afirmatia ca singul atu e suspensia!!!!! Stimabile! Celei de 1000,cu bagaje,cu nevasta si cu ce mai vrei tu nu ii pasa ca e deal sau vale...Merge si iar merge si trage ca toti dracii fara absolut nici un efort.Daca ai avea posobilitatea sa faci Alpii incarcat full cu cea de 650 si apoi cu cea de 1000 cred ca te-ai gandi mai bine inainte de a mai scrie asemenea,cum sa le spun? ineptii...

Nu te ambala, Bogdan cred ca vorbea de "atu" in ceea ce priveste stabilitatea la viteza mare, pt ca in rest, dpdv aerodinamic, bicicletele sunt la fel.

Evident ca un motor de 650 n-are cuplul unuia de 1000, dar asta nu inseamna ca nu poti sa faci Alpii sau ce munti vrei tu incarcat full cu ala de 650 fara probleme.

M-am intors cu bine din Bg. Un traseu super cu mult munte.

Foarte frumos. As fi venit si eu, daca nu eram rupt (si falit) dupa drumul in Grecia. Poti sa ne zici traseul, macar punctele principale?

Am pus si eu in sfarsit poze din Grecia pe V-Strom Pictures: /index.php?...t&p=1919811

Poze din Bulgaria si Grecia, 13-25 iunie.

Traseul a fost Bucuresti - Serres - Atena - Monemvasia - Kythira (5 nopti) - Monemvasia - Poros - Platamonas - Melnik - Bucuresti.

In total, 3750km de vis (mai putin cazatura pe care am luat-o incercand sa cobor spre o plaja pe un drum de pietris destul de nasol, cu pasager )

Eu mi-am refacut instalatia de uns lantul - am pus un furtun mai subtire (19mm) pe post de rezervor, inainte aveam unul de 24 care era foarte rigid si imi iesea din valva, oricat de bine l-as fi strans. Mi-au incaput cam 70cm de furtun, din care am umplut cam 60cm, deci daca am calculat eu bine incap cam 170ml de ulei.

Am bagat valva vacuumatica sub plasticul din stanga, iar robinetul de reglaj l-am prins de semicadru, langa suportul pt scarita de pasager.

Inainte pusesem valva mai jos, dar lantul atingea din cand in cand furtunul de vacuum, si m-am trezit ca mi l-a gaurit.

O alta idee de ungator : http://www.chainoiler.co.uk/

Mie tot sistemele alea automate cu valva vacuumatica mi se par mai ok, asigura o ungere constanta, nu in valuri, cand iti aduci aminte.

Am auzit de posesori de V-Strom care au ajuns la 100000km cu lantul original folosind un sistem Scottoiler.

Bogdan a facut treaba foarte buna cu sistemul lui de ungere. Eu zic ca poti sa-l distribui asa cum era in varianta initiala, oamenii care l-au testat sunt foarte multumiti de el.

Nu stiu daca e o idee buna sa pui robinetul de reglaj pe bascula, socurile si vibratiile s-ar putea sa-l deregleze rau.

Eu am luat de la Bogdan doar capul de ungere, in rest mi-am improvizat un sistem asemanator cu al lui, dar din pacate nu mi-a iesit la fel de bine.

Cat am fost in Grecia, cel putin 3000km nici nu m-am atins de lant, doar ma mai uitam din cand in cand sa vad daca e ok. Mai facea din cand in cand cate o baltuta, dar lantul si pinionul aratau foarte bine. Ungerea aia constanta tinde sa si spele lantul si exteriorul pinionului, asa ca nici macar spalatul nu trebuie sa te preocupe. Ce sa mai vorbim, e aproape ca si cum ai avea cardan!

Pana la urma sistemul a fost rapus de un drum ingrozitor de prost in Bulgaria (am ales drumul gresit din soseaua principala pana in Melnik), mi-a sarit furtunul-rezervor din valva vacuumatica si mi-a curs tot uleiul pe jos (respectiv pe bascula, scarita, picior, cric central, etc.).

E chiar interesant sistemul. Dar nu stiu cum lipesti suportul pe geamul din plastic. Oricum sint convins ca este cel mai adevarat pe care l-am vazut pina acum. Daca vreti pe cineva sa vi-l trimita din state, am pe un tip care mi-a trimis mie supapele pentru amortizoare. E american si are si el tot un Vstrom. Mi-a spus ca daca ma mai intereseaza ceva doar sa-i trimit un email. Plate se face prin Paypal.

Suportul nu se lipeste, parbrizul se prinde in suruburi la fel ca si pe suportul original.

Am vrut si eu sa-mi fac un suport gen Madstad, ba chiar imi luasem niste profile de aluminiu sa ma apuc de treaba, dar nu prea am scule potrivite.

Am niste poze detaliate si niste desene pe undeva, daca vrea cineva sa se apuce pot sa i le dau.

Si eu mi-am luat o chestie din aia de la Louis de pus pe acceleratie. Nu e ca un cruise control, dar e destul de OK, te ajuta sa-ti dezmortesti mana la drum lung, si cateodata e chiar fun sa accelerezi cu un singur deget.

In Bucuresti se gaseste la magazinele care aduc marfa de la Louis.

Uite o poza cu al meu - se rotise un pic in sus de la cazatura:

M-am intors si eu azi dintr-o plimbarica de aproape 2 saptamani, 3750km pana in fundul Greciei si inapoi!

Drumurile au fost de vis, iar V-Stromul s-a comportat impecabil, a mers excelent incarcat la maxim cu pasager, top-case, genti laterale si un tank-bag gigantic.

Din pacate i-am facut si "botezul", incercand sa cobor cu pasager in spate un drum de pietris mult prea hardcore. E posibil sa fi fost si un pic mahmur.

Din fericire n-am patit mare lucru nici noi, nici motorul - niste genunchi usor juliti, varful de la maneta de frana rupt, carcasa de la semnalizatorul dreapta fata un pic sparta, si rezervorul un pic zgariat.

Poze si alte detalii mai tarziu, cand ma mai dezmeticesc.

Partea buna a lucrurilor este ca are CASCO!

I-as recomanda ca urmatorul motor sa si-l ia cu ABS - cateva sute de euro in plus te scutesc exact de genul asta de probleme, mai ales cand esti incepator.

Insanatosire grabnica!

Salut,

Am si eu 2 intrebari ,

1. Cati litri de benzina mai ai dupa ce ai ajuns la la ultima liniuta din indicator - rezerva ?

2. semnalizator de unde se poate procura ? Am scapat-o si eu evident .

 

multam

Indicatorul ala de benzina e foarte aproximativ si din cate am vazut eu variaza de la o motocicleta la alta.

De obicei, dupa ce incepe sa clipeasca ultima liniuta, reusesc sa bag 18-19l, cu motorul pe cricul central si cu multa rabdare.

La ElfWorkshop ziceau ca au in stoc "consumabile" de genul semnalizatoare, manete, scarite etc.

pai Champioanele astea sunt cu 1 electrod

ce recomanda fabrica e NGK sau Denso si sunt cu 2 electrozi

daca pui iridium sunt cu 4 electrozi si nu cred ca face rau doar ca o sa scapi niste milioane bune pe ele

Bujiile Denso originale erau tot cu un electrod. Modelele mai noi de DL650 au cate 2 bujii pe cilindru, asa ca probabil conteaza mai putin nr de electrozi.

sper ca nu i-ai lasat sa-ti puna mizeriile alea de bujii Champion...

Uh... ba da.

Sunt chiar asa proaste? N-am prea auzit nimic de ele, nici de bine, nici de rau.

Doua dintre alea originale Denso aveau izolatia usor prajita (cred ca alea care stateau in capul cilindrului), asa ca am zis ca ar fi bine sa le schimb, iar astia n-aveau altceva. Oricum, le-am pastrat si pe alea vechi.

Sincer sa fiu paaaarca simt ca trage un pic mai slab acum, dar nu bag mana in foc, si nici nu stiu daca e de la bujii.

Mai vad cum se comporta la drum lung, si daca nu-mi place le schimb in Grecia cu niste NGK Iridium.

Aha, o sa mai aprofundez problema cu cutiile laterale...mie imi plac cu arata ca si aspect cele Suzuki, de asta le-as alege pe ele. E aiurea totusi ca suportul original e diferit de cel pe care se prind suportii laterali.

Si mie imi plac cutiile Suzuki, dar daca n-aveam deja topcase-ul cu suportul ala nu mi le luam, sunt foarte scumpe.

Azi am facut revizia de 12000km la ElfWorkshop - cam 750RON in total, cu schimbat ulei, filtru de ulei, filtru de aer si bujii. Am verificat si clapetele de acceleratie, dar erau sincronizate perfect.

Destul de ok baietii, singura faza a fost ca mecanicul vroia sa-mi schimbe doar 2 bujii in loc de 4, noroc ca eram acolo sa-i zic ca astea mai noi au 2 bujii pe cilindru .

Multumesc, e o idee buna. O voi incerca cu siguranta. La manere incalzite ma gandeam si eu pentru sfarsitul sezonului, voi cauta pe e-bay ceva la un pret rezonabil, la Suzuki sunt scumpe. Voi ati gasit ceva de genul asta? Si ma mai gandeam la niste genti laterale, dar Suzuki, poate gasesc ceva sh.

Manerele incalzite sunt aberant de scumpe la Suzuki, cred ca sunt aproape 400€. E drept ca au reglaj continuu, nu in trepte, dar in nici un caz nu merita banii astia. Vezi la Louis, gasesti la cateva zeci de euro manere Saito si alte de-astea, care sunt ok.

Genti laterale Suzuki am eu, dar suporturile nu merg fixate decat pe suportul de topcase Suzuki, care e diferit de asta original cu care vine motocicleta.

Adica, ca sa-ti pui genti Suzuki, trebuie sa schimbi si topcase-ul si suportul pe care le ai acum. Cauta mai bine Givi sau Hepco&Becker, sunt mai ieftine si mai bune.

Felicitari, s-o stapanesti sanatos!

Arata bine si are cam tot ce-ti trebuie, accesoriile alea te-ar fi costat multe sute de euro. O sa-ti mai trebuiasca doar niste manere incalzite la iarna!

Parbrizul mi se pare ok, incearca sa-l inclini spre spate, la mine asta a facut cea mai mare diferenta.

Eu am bagat cate 2 piulite de 8 in partea de jos a suportului, intre suport si carena, pe post de distantiere si am pus niste suruburi mai lungi.

Poti sa bagi distantierele si intre parbriz si suport, in partea de jos.

Diferenta la mine a fost imensa, chiar si cu parbrizul original, au disparut turbulentele aproape total.

Hai si altii cu poze de la 1 Mai. /index.php?...p;#entry1862195

Din pacate eu nu am cu ce ma lauda.

Am pus si eu cate ceva:

/index.php?...t&p=1865031

Iti pot da nr de tel a lui Sebastian de la B&S si poti sa-i ceri lui manualul in format electronic. Ti-l trimite cam greu dar ti-l trimite pina la urma.

OK, chiar te rog. Dar tu nu il ai?

A facut cineva revizia de 12000km la B&S sau Elf Workshop sau alt service Suzuki prin Bucuresti?

Eu am 11300km si marti plec in Grecia, asa ca sunt curios cam cat costa aici ca sa stiu daca merita banii sau mai bine o fac in Grecia.

Am plecat vineri din Bucuresti cu gandul sa facem o tura de 3 zile prin Dobrogea, dar din pacate vremea era destul de proasta asa ca ne-am intors sambata seara.

Am trecut prin Tulcea, Mahmudia, Murighiol, Enisala, Jurilovca,Vadu si inapoi prin Constanta si A2.

Salut tuturor ! Asa cum cu placere v-am anuntat mai acum cateva zile am luat un V-strom de care sunt foarte incantat , insa din pacate cartea ei este in limba germana pe care n-o cunosc si astfel nu pot sa aflu amanunte interesante despre functionarea ei sau alte chestii . Ma poate ajuta cineva cu o carte in limba romana sau in cel mai rau caz franceza ori engleza . Va multumesc anticipat si sper sa vad pe cineva dintre voi la Arc maine !

Daca esti in Bucuresti pot sa-ti dau "Manualul de utilizare" in romana sa-l tragi la xerox.

Oricum, cam toate informatiile de acolo le gasesti si in manualul de service la care a pus spd linkul.

Apropo, a vazut cineva pe undeva vreun manual de service pt modelele dupa 2007?

salut

de la oricine aduce de pe auner.at

eu am luat de la allmotowear.ro (arad) si mai sunt unii in cluj care aduc. sigur mai sunt si altii

norok

De la Auner aduc si bbmoto, au magazine in Bucuresti si Gheorghieni.

www.bbmoto.ro

Azi, dupa o asteptare de 6 luni am intrat si eu in posesia unui V-strom - e din 2004 are 22000 si ca uograde-uri are crashguard si manere incalzite - Pun doua poze cu el si sper sa ne vedem la Arc.

Felicitari, si sa te poarte sanatos cat mai multi km!

P.S. Inca unul care a trecut de la cruiser la V-Strom - buna alegere!

Sambata am trecut pe acolo pe la 13:30-14, si in Mihailesti intr-adevar se mergea foarte greu, coloana, politisti care dirijau circulatia, deci probabil chiar s-a intamplat ceva, dar n-am vazut nici un motor busit. Pe la 15-15:30, cand m-am intors, deja nu mai era nimic.