Sei

Big update Pentru ca prognoza am văzut ca se anunță ploioasa, am decis sa o lăsăm pe week-end-ul următor.

Salutare! Maine strângem rândurile pt cine vrea sa cina, pt ca vreau sa rezerv cazarea.

Nu am rezervat încă nimic. Ziceam, după ce apar 1-2 motoristi de drum, facem un grupuleț separat și ne consultam. Ma gândeam la zona Vatra Dornei - Câmpulung Moldovenesc, pentru ca de aici poți pleca în orice direcție ușor.

Tomthemouse Nu are sens direcția în care tu duci topicul și discuția. "nu este ABSOLUT nimic de comentat nici la 300 km/zi, nici la 500/zi." Fiecare e liber sa facă ce vrea, cum vrea și cat de mult/puțin considera. Scopul topicul este sa găsesc 1-2-3 motoristi care sa se alăture și niște indicații pe traseul DEJA stabilit în linii mari. Plimbarea se va face oricum, chiar dacă nu apar cei 1-2-3 motoristi. Nu au rost părerile INUTILE despre cât de lung sau scurt e traseul sau cât ar trebui sa dureze sau câți km se fac într-o zi. Hai sa ne oprim din poluat topicul AIUREA și sa ne vedem fiecare de treaba lui. Cine are ceva de spus care ar ajuta pt aceasta plimbare, îl invit sa scrie, în rest ar fi frumos sa nu îl mai poluam aiurea.

Nu este nimic bdsm în traseul asta. ~1500 km în 5 zile, mi se pare chiar foarte lejer fata de alte plimbări pe care le-am făcut.

București - Vatra Dornei are 490 km dacă o iei prin Brașov sau 520 dacă o iei pe dn2 Buzău - Focșani. In niciun caz 700. 500 km ii faci într-o zi chiar foarte lejer. Mulțumesc frumos pentru mesaje și update-urile pentru drumuri. Ma bucur ca sunt asfaltate recent

Gheorgheni ar intra in calcul doar dacă plecam vineri după amiaza. Prima noapte sa fie undeva în zona miercurea Ciuc /Gheorgheni și sâmbătă ne mutam în zona unde avem cazarea pt cele 3 nopți, care va fi în Bucovina.

Salutare! Eu cu un prieten vrem sa mergem în Bucovina, 3 nopti. De vineri - Sâmbăta pana marți. București - Bucovina dintr-o bucata (pe Brașov), cazare în același loc timp de 3 nopți. Și de acolo plecat fără bagaje pe toate drumurile mișto din jur: Transrarau, mestecanis, tihuta, cheile Bicazului și ce mai e pe acolo. Nu este un drum chiar recomandat începătorilor cu sub 1 an experienta din pricina lungimii și a greutății drumurilor parcurse. (450-500 km în prima zi și drumuri cu foarte multe curbe în rest) Se va merge susținut dar nu extrem de tare/agresiv. Dacă nu avem același stil de mers, vom stabili puncte de întâlnire. Nu se merge în coloana dar nici sa deranjam alți participanți la trafic. Având în vedere ca trebuie sa rezervam cazare cu câteva zile înainte, propun un termen maxim de alăturare pana pe data de 10 august. Alte detalii organizatorice le vom stabili mai aproape de data plecării. Varianta pe care o consider mai buna ar fi sa plecam de vineri după masa (intervalul 14-16) și sa facem Brașov - miercurea Ciuc/Gheorgheni, unde ne cazam. Asa ziua de sâmbătă ar fi libera pt plimbări pe acolo. In total vor vor fi vreo 1300 km. Motocicletele participante f4i z1000sx. Ștefan 0731 772 333 Cheers

Plecare la 11,mers de plimbare Momentan suntem 2 motoare f4i si zx10(niko) Plecare de la Omw City mall

Ne vedem la benziarie în Otopeni

Nu in ordinea asta. Nu prea ai cum sa îți dai seama, e filtru metalic, nu vezi în interior. După ce îl dai jos sufli în el. Prin al meu trecea aerul dar era o rezistenta f mare fata de cel nou. Având un vedere ca nu prea le schimba nimeni pt ca costa 300 lei, este extrem de probabil sa îl ai pe cel din fabrica și doar gândeștete câți ani are motocicleta. Eu as începe prin schimbarea filtrului și c u r a t a r e a injectoarelor. » Post actualizat in 16 Mar 2018 17:15 Regulatorul slabe șanse sa aibă ceva

Regulator de presiune, filtru de benzina din rezervor, injectoare. Injectoarele trebuie c u r a t a t e. Costa 150-200 lei. Filtru de benzina doar ce l-am schimbat și era super obturat. Dacă nu l-ai schimbat vreodată, îți recomand să îl schimbi. Vezi ca filtrul OEM e mai ieftin decât unul aftermarket.

Adică? Câți dinți în fata, cati pe spate?

Consum de ulei insesizabil de la schimb la schimb.

Despre Michelin power rs știți ceva? Ar fi urmașul lui pilot power 3, se spune ca sunt mai aderente și mai bune pe ud. Le folosește cineva?

In momentul asta am finala slip-on arrow, filtru stock, totul în rest stock. Eu nu vreau power commander pt putere. Vreau sa fie mai smooth și sa consume mai puțin. Harta de injecție stock este mai bogata decât ar fi trebuit. Și pe lângă asta modelul 2003 nu are sonda lambda și consuma mai mult decât celelalte. Cu pc se poate rezolva problema asta. O întrebare bună ar fi, sa pun pc sau instalația pt sonda lambda? Sonda, mufa și firele,nu e mare lucru. L-am lăsat pornit sa se încălzească pt testul de presiune la ulei.

Între schimburi, 5000-6000 km, nu sesizez vreo schimbare a nivelului de ulei. Merge cu motul 7100 10w40. In oraș nu prea merg, doar touring. A fost pornita in garaj pentru testul de presiune ulei și compresie. A stat pornita, pe loc, cam o ora. Poate fi de aici culoarea neagra? Un simptom ar fi consumul mai ridicat decât la alte f4i.

Unde se face calibrarea și verificarea injectoarelor în București?

OK, care ar putea fi cauzele posibile? In poza nu arata la fel,dar pe viu,bujiile de pe cilindrii 1,2,4 sunt aproape la fel ca aspect, culoare.

Nu a făcut nici o figura în mers, doar fac verificarile și schimburile de început de sezon. Consum de ulei, sau segmenți nu se pune problema, am făcut test de compresie și au toți aceeași compresie mare. Clapetele au fost sincronizare în 2017.

Motorul in cauza este un f4i 2003. Bujiile sunt de pe cilindrii 1,2,3,4 de la stânga la dreapta cum te uiți la poza. Bujia de pe cilindrul 3 e mai afumata. Bujiile au pana în 10 000km, sunt schimbate la începutul sezonului 2017, sunt cele care trebuie, cumpărate după codul din manual. Care ar putea fi motivele? Jocurile la supape pe cilindrii 1,2,4: evacuare 0.27-0.29, pe cilindrul 3 este 0.30. Standard este 0.28. Admisia este 0.19-0.21 pe toți 4 și standard este 0.20. Tolerante sunt - + 0.03,deci sunt toți cilindri ok. Compresia este ok. Se pare ca s-au întors pozele invers. Ar fi cilindrii 4,3,2,1 de la stânga la dreapta.

Cumpăr power commander 3 pt f4i.

Daca nu a fost schimbat de foarte mult timp, ar fi bine sa faci flush instalatiei, adica sa o speli cu solutie speciala, costa vreo 20-25 lei. Pui solutia cu apa, lasi sa se incinga si dupa cureti solutia cu apa, pui apa simpla de 2-3 ori, lasi sa se incinga motorul si o scoti. Dupa spalare bagi antigel G12 roz in proportie de 50-50 cu apa. Eu am facut asta la F4i si am vazut o diferenta enorma la timpul de incingere, se incinge mult mai greu. Inainte dupa 2 semafoare era motorul la 109 grade, pornea ventilatorul, dupa spalare si antigel nou, pot merge de acasa pana la facultate fara sa porneasca ventilatorul. Acum sta mai mult la 80-90 grade, are racire buna.

Și dacă ploua sâmbătă și duminică? Asa e anunțat..

Ca idee, azi se plimbau oamenii cu lama intre Predeal si Brasov, slabe sanse sa se topeasca tot pana miercuri si sa fie temperaturi >10 grade.