..:::ZAR:::...

cine stie ce diametru au carburatoarele unde se monteaza garniturile de la filtru de aer? vreau sa ii montez filtre de aer individuale sa ma scap de airbox-ul acela mare si urat

azi a venit CDI-ul n-am apucat sa fac vreun drum mai semnificativ dar m-am carat vreo 2 km in juru blocului! merge ok motocicleta! am sa incerc sa-l repar! cupi daca poti te rog sa iei legatura cu cineva care si-a reparat cdi-u sa imi dai de stire M-am carat azi o gramada! Motocicleta merge foarte bine! Devina a fost CDI-ul!

Mergeti la Alin - in drumul lupacului la depozite! cum se termina casele de pe stanga incepe un S cu prima pe dreapta si a 2a pe stanga acolo este un grilaj indoit (grilaj de la canalizare) - intrati pe acolo si mergeti pana in capat! gasiti baietii lucrand la motoare acolo dupa ora 10

o vorba ce-am prins-o si eu din mers - cu Ducati e cam asa - Love'm or hate'm!

da cutia se poate desface dar in interior are o solutie semidura (silicon cu rasina epoxi) - am vorbit cu cineva care repara CDI-uri pe acest forum si a zis ca nu se poate repara - am dat-o unui prieten electronist si n-a putut cu diluant sa dizolve acel compozit! Tama_09 are un CDI de vanzare daca va intereseaza!

Eu am curatat rezervorul cu 2 litri de Feruginol si nu iti lasa nici o gaura! Tabla de pe rezervor e destul de groasa cred ca e undeva la 2mm in carNe! Am aflat mai nou ca CDI-u mi-a murit! Maine ii fac slujba ) si deabia pe luni il inmormantez ) Tot CDI-ul (mortaciunea) era si vinovatul pt acel comportament explicat anterior! Deci daca nu mai primiti scanteie sigur este CDI-ul si va face cum mi-a facut mie! Aceleasi probleme intalnite la mine le-au avut si niste colegi moto de pe ex500 forum din USA... poate vreti sa dati un ochi si pe acolo! Sunt o gramada de chestii interesante!

Mai gandeste-te odata - cei care merg in orasele aglomerate tind sa mearga pe trepte inferioare iar turatia pinioanelor din cutia de viteze este mai mare si creaza caldura! - insa cum au zis si colegii verifica contactele electrice ale termocuplei curata-le bine de tot!

cu ce trepte de viteze mergi prin oras? trebuie luat in considerare ca lichidul de racire trece prin intreg motorul ("acoperind" in acelasi traseu si cutia de viteze) incearca sa golesti lichidul si pune-i altul proaspat - 50% apa demineralizata (se gaseste in benzinarii sau la magazinele de piese auto) si 50% antigel

ce pot sa va spun pana acum e ca am curatat contactele de la bobine - erau pline de grasime, am curatat contactele si de la CDI si de la regulatorul de tensiune si de la releul de pornire! Problema inca persista in sensul ca in toate treptele inafara de treapta 1 pe la 8500 - pana in 10500 motocicleta merge in hopuri - fara rateuri de data asta (ci doar nu ii vine benzina destula intr-unul din carburatoare)! Luni merg la "medic" cu ea si va mai da de veste atunci

am primit ceva informatii foarte utile de la voi! Va multumesc pentru asistenta - zilele astea cand am timp liber am sa verific contactele de la bobine, la cdi si am sa le curat indiferent daca sunt sau nu murdare! Daca inca mai persista in greseala am sa dau jos bobinele si cdi-ul am sa le desfac impreuna cu un prieten electronist! Am sa va dau de veste!

furtunasul de vacuum e ok - la fel ca si cel de alimentare sunt noi noute! nu am nici un accesoriu pe motocicleta - nu am nici un bagaj pus pe rezervor

pai si cat timp persista aceasta depresiune? cum se explica ca si in momentul in care dupa 2-3 minute incerc sa-l repornesc ori porneste dar nu e tureaza ci da rateuri pe evacuare ori nu vrea sa porneasca?

Manuel - la ce motocicleta ai avut aceeasi problema? Tot la GPZ? Care parte a aprinderii? CDI-ul sau Bobinele?

incarcarea stiu ca e buna ca recent i-am schimbat rotorul si i-am pus de generatia a 2a! Filtrul este curat l-am spalat la inceput de sezon si de atunci nu m-am carat mai mult de 1000 de km! Am sa ii verific si scanteile sa vad cum le da!

ma gandesc ca turometru citeste ce se intampla cu pistoanele adica turatia... mai astept pareri... consider ca daca ar fi din cauza bobinelor sau a cdi-ului n-ar porni deloc!

Va salut stimati colegi! Va scriu ca am o problema - sper sa ma ajute mecanicii (sau utilizatorii care au mai patit si stiu ce se intampla) care umbla pe forumuri sa-mi dea indicii cam ce-ar trebui sa ii fac! Problema sta in felul urmator - dupa ce parcurg sa zicem peste 10km - motorul se incalzeste (adica isi intra in parametrii optimi), si incep sa schimb mai sus adica in plaja 8500 - 10.ooo RPM, merge totul ok pt inca vreo 2-3 km pana incepe acul de la turometru sa joace pe bord, iar motorul sa aiba hopuri in alimentare. Daca fac greseala sa il opresc (motorul) nici sa porneasca nu mai vrea pana nu stau putin aprox vreo 5 minute. Dupa ce reusesc sa-l pornesc incep rateurile pe tevile de esapament (rateurile se manifesta cand trag putin de acceleratie - daca il las sa mearga la relanti nu da nici un rateu se comporta aprox normal)! Mecanicul care mi-a sincronizat carburatoarele imi zice ca s-ar putea sa fie apa in combustibil! Aveti voi alte idei? I s-a mai intamplat cuiva?

Va salut stimati colegi! Va scriu ca am o problema - sper sa ma ajute mecanicii (sau utilizatorii care au mai patit si stiu ce se intampla) care umbla pe forumuri sa-mi dea indicii cam ce-ar trebui sa ii fac! Problema sta in felul urmator - dupa ce parcurg sa zicem peste 10km - motorul se incalzeste (adica isi intra in parametrii optimi), si incep sa schimb mai sus adica in plaja 8500 - 10.ooo RPM, merge totul ok pt inca vreo 2-3 km pana incepe acul de la turometru sa joace pe bord, iar motorul sa aiba hopuri in alimentare. Daca fac greseala sa il opresc (motorul) nici sa porneasca nu mai vrea pana nu stau putin aprox vreo 5 minute. Dupa ce reusesc sa-l pornesc incep rateurile pe tevile de esapament (rateurile se manifesta cand trag putin de acceleratie - daca il las sa mearga la relanti nu da nici un rateu se comporta aprox normal)! Mecanicul care mi-a sincronizat carburatoarele imi zice ca s-ar putea sa fie apa in combustibil! Aveti voi alte idei? I s-a mai intamplat cuiva?

preturile sunt negociabile! NU SUNT FIXE! - 0755-976-553 si discutam!

da din cauza racirii pe aer a motorului - daca sta pe loc nu o sufla vantu si implicit nu are racire buna pentru o perioada indelungata de functionare la relanti!

Am cutie de viteze cu tot cu ambreiaj in stare buna de vanzare - pret 450 de lei Am carterele inferioare - 200 de lei ambele Pt detalii PM sau cs_05_hho sau 0755-976553

in acest caz - intre 3500-4500 rpm la mers constant cred ca este numai bun! sa nu o ti mult la relanti si sa nu abuzezi de turatii stand pe loc - ulei bun si mers intins va fi numai bine!

Raspuns pt intrebarea 1. - specifica te rog ce este enduro, choper, sport tourer !? - ideal a fi sa ti constant turometru cam la jumate - 3500-4500 de rpm cred ca ar fi bine! Raspuns pt intrebarea 2. - lantul se da jos se curata cu: a ) intr-un bidon de 5 litri se pun 2-3 litri de motorina si se spala cu o pensula, dupa care se unge cu ulei b ) cu spray special de curatat lantul si perie speciala (aceste accesorii le gasesti pe louis) - intretinerea elementelor cu rugina: a ) rezervorul se poate curata fie prin electroliza fie prin umplerea sa cu 3-4 litri de feruginol si astupat la ambele capete, rotit din cand in cand si lasat cateva ore cam pe fiecare portiune cu rugina, fie prin introducerea unui lant moto in interiorul rezervorului (pot fi si pietre mici dar multe) si rotit foarte bine pana se duce toata rugina afara. B ) pt restu exista perii de sarma, smirghel, grund si vopsea!

am vazut azi unul la Kaufland in parcare simpatica jucaria! Benzina teoretic nu are voie sa ajunga in baia de ulei - verifica carburatoarele sa vezi cum etanseaza!

ce e acest VXR? sigur ai nevoie de sincronizat carburatoare dar verifica si bujiile! Verifica si bobinele de inductie sa aiba contactele curate - de la intemperii pot sa se oxideze!

ok... concluzia - nu mai alimentati de la toate benzinariile no name! dar tehnic care-i rezolvarea? golirea benzinei din rezervor si curatarea benzinei (la reintroducere se filtreaza cu o carpa curata)!