..:::ZAR:::...

skvj - sfatu meu e sa iti tii motocicleta carenata asta daca vrei sa mai stai comfortabil pe ea la +120 km/h! Eu unu nu suport sa nu am parbriz in fata sub care sa ma ascund! Comunistul - hai cu poze!

Comunistule spune-ne in ce fel nu a mai functionat la fel!? Probleme legate de ciclistica, de functionare a motorului? Dupa orice cazatura sau trantitura mai agresiva a motocicletei cu motorul pornit carburatoarele trebuie sincronizate - e o lege de baza sa zic asa )

daca mufele sunt la fel nu ar fi nici o problema! Problema era daca incercai sa pui bord de la motocicleta cu motor in V sau 2/3 pistoane in linie! Bafta la surubarit si da-ne de veste!

@s@rpe - Nu cred ca expunandu-ti parerea intr-un mod cat se poate de manierat, precum ai facut tu poate deranja pe cineva! Eu inteleg ce explici e o probabilitate ca siliconul sa se desprinda - de aceea trebuie pus un strat subtire!

skvj - vad ca ai acces la niste informatii de mare interes cel putin in ceea ce ma priveste pe mine - zic eu ar fi frumos sa ne mai dai un "tip of the day" cu stiri pe baza a ceea ce inveti tu la materiile de mecanica, tribologie etc! Eu am facut curatirea baii de ulei in parcare - am dat jos galeria de evacuare si am demontat cele 8 sau 12 suruburi care le avea baia de ulei la Kawasaki! Am fost placut surprins de faptu ca s-a sigilat totul asa de bine! @s@rpe - nu nu ai cum sa infunzi acele circuite fiindca siliconu acela odata scos din tub ai timp cam 10 minute sa il aplici pana cand incepe sa se solidifice! E silicon special dedicat pt garniturile de la baia de ulei - atentie nu e vorba de chinezarii ci de VICTOR REINZ!

@ s@rpe - ce zici tu n-are nici o legatura cu garnitura de la baia de ulei - crede-ma ca nu vorbesc din auzite vorbesc din experienta personala! La Kawasaki am dat jos baia intentionat (imi curgea pe la buson) dar cand am vazut ca mai erau OCHIURI IMENSE de ulei vechi nescurs am zis ca iau foc! Garnitura aia formata din silicon tine mai bine ca orice alta garnitura din clingherit sau alte materiale fiindca dupa strangere ea intra in toate canalele, le etanseaza si cand motorul deja a ajuns la temperatura optima de lucru garnitura se va solidifica si va avea consistenta unei anvelope (cauciuc) si nu are riscu sa fie atacata de uleiu din motor! Cand uleiu e rece ai sanse sa lasi multicel din el pe fundu baii fiindca baia nu e complet plana are forme rotunjite! Atasez o imagine exemplificativ, in care cu negru am incercuit zone unde ramane uleiu "greu" (cu multe depuneri). Fiecare face ce considera cu moto personal! Eu am dat un sfat!

Parerea mea e urmatoarea: i) avand in vedere faptu ca motorul a fost cumparat de la cineva si nu sti ce ulei a avut in interior - lasa motoru nepornit (dupa iernat) da-i drumu afara la tot uleiu, mergi la magazinu de piese auto -cumpara silicon pt a reface garnitura la baia de ulei - recomand VICTOR REINZ - da-i jos baia de ulei spal-o bine cu motorina - sterge-o si indeparteaza-i vechea garnitura atat de pe bloc cat si de pe baie, aplica siliconu pe margini - pune baia la loc, toarna uleiu in motor, si porneste-l si lasa-l sa se incalzeasca putin -undeva la 10-15 minute ar fi ok! ii) dupa ce o sa faci operatiunea asta la urmatoru schimb de ulei poti direct sa-l scurgi si sa pui uleiu proaspat! SA NU UITI SA SCHIMBI FILTRU DE ULEI IN AMBELE CAZURI! -NU E NECESAR SA-L UMPLI CU ULEI DECAT SA II UNGI GARNITURA DE ETANSARE CU UN FILM SUBTIRE DE ULEI! mad.alin - multumesc de info - cred totusi ca tine si de tipu de manere care il ai la acceleratie si cel drept de la ambreiaj - le-am luat intr-un pret foarte bun multumesc de urare - nu am nici o problema cu cusatura de la degetu mare!

pe cand va fi gata 3AJ-u? Cam ce mai ai de lucru la motor?

Anu asta incepe bine pentru mine - dupa ce am cumparat consumabilele am inceput "vanatoarea" pt echipamentu moto! Astazi am reusit sa achizitionez niste manusi BĂSE marimea S/M - am mainile mici :Dnu radeti )

cauta manualul de la Thundercat-ul de 96 sau care e primu thundercat - asta va trebui sa-ti acopere intrebarile legate de motor - sunt identice exceptand carburatoarele si cutia filtrului de aer! Daca ai intrebari legate de electricitate cauta manualul pt Yamaha YZF 750R din 94! Restul le mai prinzi tu pe parcurs! Bateria este sub saua pilotului si are o banda cauciucata peste ea prinsa in 2 cleme din ce-mi aduc aminte! @skvj - din septembrie si pana acum sunt aproape 6 luni eu ziceam de acum! In partea de sud, vest, si sud-vest nu am vazut sa existe benzinarii cu denumirea SOCAR

Acu in Resita si in multe orase ale tarii au aparut benzinariile AUTOMAT - au cele mai bune preturi la combustibili - SUNT SURPRINS DE FAPTU CA BENZINA DE 98+ LA RESTU BENZINARIILOR E PESTE 6.1 LEI - iar la AUTOMAT este 5.9 LEI! Ce-i drept n-am apucat sa le testez produsele!

Atti the Hun ai PM

In primu rand - Raul - felicitarile mele pentru munca depusa - la final o sa merite cu varf si indesat! Tu faci acest thread sa merite citit prin munca ce ai depus-o! Si daca pot sa completez cu cunostintele mele - internele unui motor daca sunt forjate sunt mult mai rezistente decat cele turnate! Rezista la temperaturi mai mari (fiind recomandate in conversiile turbo) rezista si la rapoarte de compresie mai mari! Daca bielele sunt originale (si nu sunt forjate) poti avea probleme cu ele daca apelezi la un piston ce comprima mai mult camera de ardere! Odata cu cresterea raportului de compresie ai nevoie de benzina mai de calitate (+un amestec mai bogat) ca s-ar putea sa ai detonatii in camera de ardere = uzura prematura a motorului! Atentie - odata cu cresterea raportului de compresie trebuie sa alegi si niste bujii mai reci! Din ce vad in specificatiile motocicletei tale ai 2 tipuri de bujii NGK DPR7EA-9 care sunt mai calde si NGK DPR8EA-9 acum nu stiu cu care ai mers dintre ele dar poti sa alegi cu incredere DPR9EA-9 isi vor face treaba cu siguranta!

Am vorbit cu niste useri pe fzronline forum si mi-au zis ca aditivul "Seafoam" este foarte bun - dar din pacate se gaseste doar in SUA si pe ebay - la 22 de dolari in sus! Se merita oare? A folosit cineva solutie de spalat motorul (intern) - se baga in motor se lasa la relanti si se scoate afara cu vechiu ulei! Am vazut ca unele sunt doar pt masini - afecteaza placile de la ambreiaj - altele am vazut ca sunt dedicate moto - mai exact asta "Wurth Motorcycle Engine Flush and Cleaner 300ml" (am gasit pe ebay.co.uk acest produs)! Astept un feedback de la voi

mi-e cam teama de aditivi! dar pana una alta zi-mi niste aditivi la care te-ai gandit

skjv - buna observatie! Eu pana acum am alimentat cu OMV Carera 95! La Kawasaki am bagat si de la Petrom si de la OMV si de la Mol - tind sa cred ca cea mai buna benzina o au cei de la OMV! Ar fi fain la un plin sa pui cam 50ml de aditiv sa cresti cifra octanica - spun asta fiindca la noi in oras s-o luat mostra de benzina de la fiecare benzinarie si s-a dus la laborator pt testare (era un articol in ziar) - cea de 95 a iesit cu cifra octanica de 83 iar cea de 99/100 a iesit undeva la 92

Metricmotion - foarte buna sublinierea uleiurilor bune, mai bune si foarte bune pt FZR 600R 4jh!

Fiecare cu ideile lui - eu de as avea bani as investi in multe modificari - si nu pentru ca nu imi ajunge puterea ci pentru placerea de a experimenta! Asta daca as avea bani! Are cineva idee - care e distanta dintre corpurile de carburatoare de la Yamaha R6? Intra oare pe motoru de FZR 4jh? Astea pe FZR sunt de 34mm iar cele de R6 sunt de 37mm

E pacat ca lucrurile bune dispar! Mi-ar pune un zambet pe buze daca le-as vedea in lista de produse de la V&H de pe pagina! Poate mi-as vinde un rinichi si 2-3cm de ficat ca sa-mi iau kitu ) numa ca sa-ti fac tie in ciuda

skvj - ma vezi pe mine bogatan? =)) deabia am reusit sa-mi iau fzr-u actual si tu ma crezi in stare sa dau 5900 de usd! Ce mi-ar fi placut insa erau acele capace de la alternator si de pe partea dreapta de la pompa de apa!

nu-mi place deloc ca e asa liniste pe acest thread! Hai ma baieti n-ati mai facut nici care nimic - vreun schimb de ulei, o mica verificare a sistemului electric, o pipaiala pe sub rezervor ) ceva acolo!

Pentru cei cu FZR 600R 4jh - gen eu si Tibi - uite ce rasfat primea frumoasa pe vremuri de la Vance & Hines - un kit de modificare in valoare de 5900 de dolari - si pe dyno scotea 119 cai Descarcati imaginile - cititi si minunati-va - pacat ca nu se mai gaseste azi de vanzare pachetul acela!

Imi miroase a problema electrica la CDI - la prima motocicleta - Kawasaki GPZ 500s - model 87-92 - tot asa imi facea - pornea grozav la rece, avea putere, consum ok, dar cand se incalzea ori imi murea in mers ori nu mai pornea dupa ce ma opream! Am fost pe la mecanic - am cautat pe forum, si multi m-au sfatuit sa schimb CDI-u! Am schimbat CDI-u si a mers ca un ceas elvetian! Din pacate CDI-u nu il poti verifica decat daca il schimbi cu altu sa vezi daca face aceeasi problema - fenomenul care persista la caldura e un condensator care in momentul cand se incalzeste nu mai lucreaza in parametrii - alteori se poate sa fie vreo lipitura care se manifesta la cald!

Cu vecini-s in razboi - sefu de scara ma evita acum ca am scos motocicleta din scara - inainte sa o scot intr-o saptamana se intalnea cel putin de 2-3 ori cu mine! Acum nu l-am mai vazut de vreo 3 saptamani! I-am cumparat o husa louis - si astept sa se mai incalzeasca afara - ori la tara la prietena mea ori in balcon o sa lucrez carenele - vad eu unde dar o sa le lucrez asta e important!

Desi nu sunt fan Honda - asta e superba - sa ai grija de ea ca va avea si ea grija de tine