Sari la conținut

Suzuki_RM_125

Super Membru
  • Număr conținut

    545
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de Suzuki_RM_125

  1. harti super misto pentru enduro gasiti la Profi in marasti (langa OMV) - la libraria din incinta magazinului; de acolo am luat harti cu toti muntii din zona noastra si am gasit si harta cicloturistica de care amintiti voi
  2. Suzuki_RM_125

    Cu si despre accidente

    Trebuie sa invatam un lucru din aceste multe accidente. O clipa de neatentie pe motor te poate costa chiar viata, trebuie mers prudent, e un mijloc de transport foarte nesigur pentru un om de rand si poti regreta o viata intreaga o decizie proasta. Stiindu-ma din fire un neatent evit sa imi iau A si prefer doar mersul pe dealuri unde riscurile exista, dar sunt infinit mai mici. Condoleante familiei si Dumnezeu sa il odihneasca !
  3. Asculta-l pe asds ca stie ce vorbeste, asa patesc eu .
  4. felicit alegerea, totusi de 450 as lua in considerare si crfx, wr, klx
  5. pai omul e incepator sa nu imi zici ca ai fost jarvis din primul an ...
  6. Suzuki_RM_125

    BURSA LOCALA

    nush ce model e asta din poza, al meu se pune pe portbagaj (pe care nu il aveam evident pe MB) http://www.decathlon.ro/RO/suport-bebe-dms-155343056/. Se ia super rapid de pe portbagaj, faina jucaria.
  7. bag picioarele ca am bagat o masina jumate in crossuri ca de, ktm e scump bla bla bla si acum nu stiu cum sa il vand ca sa imi iau ktm. toata lumea se da pe motoare si cand realizeaza ce vor isi iau ktm
  8. nu m-as da prin paduri cu un cross de 250 in 2t nici impuscat. m-am dat pe un kx si eram tot intr-o roata. pai e imposibil sa pornesti din rampa cu el, e motor de motocross, sa zicem ca ar merge la rally raid dar la paduroase in niciun caz. are pornirea exploziva caci asa e conceput, e un chin la iesiri, sa zicem un cross 250 in 4t ........ in rest orice enduro bate garantat orice cross si aici fac referire nu la performante ci la cost intretinere si durata expunere pe piata la vanzare
  9. pfuai ce ma dispera recomandarile cu ia-ti ceva recent ca e mai bun. nu frate iti iei un motor aflat intr-o stare buna. daca nu te pricepi si iei la loterie iei ceva mai vechi caci dai bani un sfert. piesele sunt la fel de scumpe si vin la fel de repede. am avut un rm125 din 1996 si am bagat bani un sfert cat am bagat intr-un kx250f din 2010 luat ... ca e recent ce puii mei. daca esti la inceput si nu sti ce vrei atunci ia-ti ceva ieftin oricum nu e ce iti doresti pe termen lung. personal recomand ce o zis soso, un dr350, pe cuvant ca e senzational motorul pentru un incepator. ia-ti cross si iti vei rupe spatele caci vei sta doar in sa ia-ti cross in 2 timpi si orice cazatura de enduro va urca dealul al tau nu, ia-ti cross in 4 timpi si vei sta jumatate de an ca sa il vinzi. daca ar fi sa o iau de la inceput mi-as lua ktm exc de 125 in 2t si as creste spre 250 pentru ca in final sa aleg intre exc 300, gasgas ec300 sau husaberg te300, asta daca vrei urcari pe dealuri si munti, padure adica hard, de vrei rally raid, adica blana pe forestiere in plimbari japonez de 250/450 enduro sau ktm 450. revin, Ieftiiiiin ca sa minimizezi pierderea deci Suzuki dr350e ..,nu s
  10. asa tarziiiiiiiu??? Si ce-o sa te faci cand se urca prima data pe motorul seniorului? Sti cum ai reactionat tu, de ce nu ar reactiona la fel?
  11. Suzuki_RM_125

    BURSA LOCALA

    Am cautat circa o luna un trailer ca al tau si fiindca toti cereau niste preturi nesimtite m-am dus la Decathlon si mi-am luat scaun de copii ... si bineinteles ca acum gasesc pe cineva ce ar vinde exact ce cautam ....
  12. salutare, cam de la ce varsta a junioarei mele ar trebui sa incep sa caut motocicleta + echipament? Acum are doar 6 luni, dar de-abia astept s-o urc pe dealuri cu mine
  13. din cate stiu rmz sau kxf e cam tot pe acoli si DA am probleme cu cutia fir-ar ea a naibii
  14. Suzuki_RM_125

    fotbal

    8. marius din pacate sunt nevoit sa renunt, trebuie sa plec din localitate (((
  15. ok, ca si concluzii personale, daca ai cross si il vrei pentru padure, atunci musai: modificat suspensii fata spate, volanta mai grea, pinion spate mai mare, scut, handguards. dupa ce te consideri un avansat in materie de enduro dar decizi sa continui cu cross-ul ia in calcul: protectii radiatoare, ventilatie si bas de expansiune, reglat carburator
  16. picioarele sunt cam scurte, dar parca n-as modifica scaunul. Nu crezi ca o data cu modificarea volantei ar merge si un pinion de spate de 50+? Cum sa fac cu reglarea suspensiilor; care sunt pasii de urmat? In ceea ce priveste reglarea carburatorului implica si achizitia de ceva piese (jigloere...) sau merge si numai efectiv din reglat. Care sunt modificarile observabile din reglarea carburatorului?
  17. dar una e sa bagi bani pe rand si alta toti o data. pe de alta parte hai sa vedem care ar fi investitiile musai de facut si care dintre ele pe care doar un avansat le-ar cere
  18. pai am scris foarte clar ca nu vreau sa iau un enduro ci vreau sa modific un cross. In principiu ai dreptate, desi 1000 de euro pe mobra cred ca e exagerat de putin ... ma rog. exact de asta m-am temut la rekluse, de aceea o vad ca o ultima investitie daca: marirea in greutate a volantei si reglatul carburatorului nu ma conduc la un confort in padure. Legat de problema carburatorului, nu stiu (inca) pe niciun mecanic in cluj care sa imi fi spus ca poate regla carburatorul de cross a.i. sa fie potrivit pentru enduro 5. asa apare la ei pe site, iti trimit arcuri in functie de niste criterii pe care le-am gasit chiar pertinente My link. Alege acolo "Calculate spring rates and display available springs" si ai sa vezi. 10. poate gresesc, dar te referi cumva la a schimba pinionul din spate cu unul de 50? Din auzite, raportul 13/50 ar fi ok.
  19. cross-urile de 450 sunt cele mai proaste alegeri pentru enduro. fierbe motorul de-ti merg fulgii, suspensii tari si 4 !!!!! viteze, la o plecare de pe loc in urcare iti moare instant. mi-e ciuda ca am ascultat de un mecanic sa iau un cross de 250 pentru enduro, de luam 450 ma lasam de aceasta activitate. mersul in padure presupune multa finete din ambreiaj, la crossuri e de tip on/off, n-ai nicio sansa. cea mai mare problema ramane totusi ca fierbe motorul enorm de repede.
  20. din ce am citit pe diverse forumuri, însă nu si probat ca sa mi se confirme, se foloseÂşte principiul de la scootere adică ambreiaj centrifugal. practic stand pe loc sau în mers bagi într-o viteză si îi dai gaz. Si maÂşinile 4x4 mai vechi cu cutie automată merg pe acest principiu. panta e mai uÂşoară bagi a treia si îi dai gaz, e mai abruptă îi dai a doua si la fel. avantajul e ca se vă comporta ca un motor de enduro cu un ambreiaj care patineaza. sună super frumos însă trebuie întâi verificat .
×
×
  • Creează nouă...