northern_freyja

Un CB 500 negru?

Superb! In cat timp? 3 saptamani sau 2?

Mai, s-o stapanesti sanatos in continuare si sa te bucuri de ea fara incidente! Nu am nimic impotriva daca nu incerci sa te omori cu ea si nu mai intrebi "cum mergi in siguranta cu 200 km/h"

Ai vazut, Cesar? N-ai de ce sa iti faci griji... merge exemplar! Si daca crezi ca ai mai vazut topicuri cu incidente moto... ti se pare, numa'. Sunt cascadorii, nu incidente!

Cand motocicleta e sprijinita pe cric, lumina bate corect. Propun sa ramana asa... sau sa schimbam vitezana cu ceva dintr-o categorie cu mai putin potential sa-l transforme pe dl. Vladau intr-o amintire.

Eiii, poze din alea cu fetite in fustite tolanite pe motoretute, asa ca la saloanele auto-moto. Ca poza cu femeie cu casca pe cap, echipament complet si mobra in miscare nu ie siecsi. Eram un pic sarcastica, in sensul sa (mai) miste si el mobra nitel...

@Marian Vladau: Nu cred ca o sa inveti tehnici de condus preventiv de la bajetii care o ard in parcare pe la Victoriei ! Te-am vazuuut ! Treceam pe acolo imbracata in "civil" si ma intrebam cum ar reactiona bajetii daca m-as duce asa, teribil de inocenta, si as intreba daca pot sa imi fac o poza pe motocicleta cuiva. Axioma: Nu se pot face poze pe motociclete in miscare. De aia probabil le prefer pe cele aflate pe un drum, pe undeva.

Stii tu ceva-ceva acolo... Organizez o tura la Snagov, te bagi? Multumesc frumos pentru raspunsuri!

Am cautat prin forumuri dar nu am gasit un topic cu oferte/recomandari actuale de vopsitorie in Bucuresti... daca nu am cautat suficient, imi cer scuze si putem inchide topicul. Am 2 bucati sidecases de pe care s-a cojit urat vopseaua originala (probabil de la caldura, s-a umflat si a inceput sa se faca fasiute). As vrea sa le vopsesc undeva ca lumea cat sa nu se mai cojeasca daca stau putin la soare (macar o vreme, nu stiu cum e cu plasticele de genul, nu par top quality...). Astept recomandari. Multumesc!

Pai filmul e pentru cei care NU participa. Juriul nu zice nimic? Se puncteaza si atitudinea - incrancenarea cu care se strange acceleratia, privirile incruntate, etc.

Buey, topicul asta era despre o mobra urata si voi l-ati facut de baieteala! P.S: Sa puneti filmulete!

Laic. Ii faina. Tot 5 ani mai tarziu, n-am mai vrut 1300 ST... sunt curioasa ce o sa mai vreau dupa asta...

Super, s-o stapanesti sanatos! Cu asta nu ai treaba...

Corect @dragonlord, tu mergi cu pasager si ti-ar trebui un motor care sa traga si mai ok cu bagaje cu tot. Te vad cu un FJR, sa stea si sotia comod in spate. CBF1000 e ok dar nu mi se pare cea mai comoda pentru pasager, saua aia pare cam...cocotata. Poate e ok, nu stiu. Have fun cu bebe... inca putin si plecati si in ture mai lungi... sa mai creasca nitel

Vad pareri destul de radicale. Hai sa zic si eu. Am o CBF 1000, varianta 2010+ (107 cp), si nu m-am plictisit de ea inca (desi cel mai mult am tinut o motocicleta 2 ani inainte). Avantaje: - E perfecta pentru long-distance touring, nu obosesti pe ea, are cuplu cat sa nu ai niciun fel de emotii pe serpentine in varf de munte incarcat cu bagaje. - Pe strada se conduce incredibil de "smooth" si usor, nu simti deloc cele 245 kg, cu gumele potrivite poti merge tare si pe ploaie fara probleme. - Se aseaza bine pe drum, senzatie de stabilitate - s-a mai intamplat sa alunece dar nu am avut senzatia ca pierd controlul grav. Chiar si cu rulmentii de jug aproape dusi, nu se simtea extrem de instabila pe serpentine. - Comfortabila - mergi 700 km lejer intr-o zi, sau 3000+ in 6 zile fara sa mori de dureri dupa. - Consuma, in mod paradoxal, mai putin decat 600-le. - Depasirile se fac in cateva secunde, nu e nevoie sa schimbi viteza, are un cuplu foarte fain, pe care nu il banuiesti initial la cat de usor se conduce. Mi se pare suficient de "fun" o motocicleta care raspunde atat de prompt... si ca raspuns la aia cu "am avut mai mult fun/emotii pe 500cc": Dezavantaje: - Nu e CHIAR asa de "fun" in sensul apreciat de multi - am facut test drive si cu Yamaha MT-10 si intr-adevar nu se compara. Cand m-am suit la loc pe CBF 1000 dupa MT-10 m-am simtit iar pe 600. Dar nu asta e ideea CBF-ului. Prefer o motocicleta mai putin "sensibila" si mai previzibila pentru drumurile din Romania si toate conditiile meteo/de trafic, unde nu stii ce iti sare in fata. - Mananca gumele mult mai repede decat CBF 600-le (18.000 km m-au tinut ultimele pe 1000, pe 600 primele ma tinusera si 25.000 km, apoi nu stiu daca am avut gume mai proaste de la acelasi producator sau am mers eu mai agresiv). - Greoaie la viteze mici - daca trebuie miscata inainte nu e problema, cuplul face treaba. Dar la alte manevre de pe loc care nu implica acceleratia, e destul de problematica. - Nu "ii place" foarte mult la viteze peste 160 km/h - merge OK dar vibreaza ceva mai tare. Motor detunat de 1000 RR - mai "lesinata" la viteze mari. Oricum, avand in vedere ca pe majoritatea drumurilor (in afara de autostrazile din Germania) limita de viteza e pana "acolo", plus faptul ca mie nu-mi place neam sa merg pe autostrada decat daca "chiar trebuie" - pentru mine chestia asta nu e un mare dezavantaj. Prefer cuplul la viteze mai mici senzatiilor tari si spike-urilor de putere la viteze mari. - Nu "ii place" prin oras - dar nu imi place nici mie sa o fierb in semafoare. Merg cu ea exclusiv la drum lung. Sper ca review-ul meu sa fie folositor. Am incercat sa fiu cat se poate de obiectiva - nu e cea mai buna motocicleta pentru ca e "a mea". Dar mie mi se potriveste. Oameni diferiti si nevoi diferite. Unii vor choppere, altii vitezane, altii animale mari care mananca km. » Post actualizat in 19 Jun 2017 13:14 P.S: Am motocicleta de 1 an si un pic. E pe injectie.

Hai mai ca nu e atata... nu am dat mai mult de 1200 Euro/2 saptamani... cu cazari decente,, mancare ok, benzina si cu tot cu "neprevazute". Asigurarea de calatorie e pana in 60 lei. Vignetele is ieftine, 5-7 Euro. Taxe de autostrada... depinde pe unde te dai. Elvetia e 40 Euro, nu am mers pe autostrada ca era si pacat. Italia/Franta is cu taxe dar pana la urma autostrada numai daca ii musai. Dar cum ziceam... depinde de standardele fiecaruia. Cred ca se poate si mai ieftin.

Pai calculezi cat consuma mobra, cati km faci, te gandesti daca vrei la cort, 5 stele sau o camera cu un pat si un scaun, calculezi cam cat mananci si dai pe mancare, daca vrei si cu betzivaneala, cumparaturi sau ce poti sa mai vrei pe drum... nu cred ca se poate da un cost. Depinde de fiecare.

Daca ajungi pe langa Lago di Garda, vezi sa fie in timpul saptamanii pentru ca in weekend e super-aglomerat si o sa faci 30 km/h... la propriu. Si o sa te enervezi stand dupa toti melcii si in aglomeratie. Dar merita de condus de jur imprejur, are si multe tunele.

Inflatie de pasuri montane prin Dolomiti, poate sa se dea pe acolo lejerescu, cu o viteza de aproximativ 3 pasuri/zi, culminand cu Stelvio. In atata perioada are timp sa serpuiasca pana bifeaza aproape tot. Dar ce imi place mie sau tie poate nu ii place si lui, vad ca alege drum de coasta prin Italia/Grecia, probabil ideea e si cu ceva plaja/relaxare si poate vrea sa stea mai mult pe acolo, cred. Dar ne zice ce vrea sa faca si ne "conformam" cu sfaturile.

Cam multa autostrada, si parerea mea. Dar depinde ce drumuri preferi si pe unde vrei sa stai mai mult. Personal prefer pasurile montane si nu sunt fana plaje/Italia/Grecia. Ce pot sa-ti zic ca si bucle pe traseul tau: - Prin Austria poti sa faci Grossglocknerul, sa vezi si ghetarul Dachstein sau Hallstatt in drum spre. Mai e si Nockhalmstrasse prin sud, e fain. - In Slovenia poti sa te abati sa vezi pestera Postojna.

Nu mai pune si tu sare pe rana... o sa aflam toti la ce se gandea la un moment dat, daca o sa fim lucizi in momentul cand ne ducem, nu neaparat cu moto. Serios, mai bine ne gandim cum se poate face sa nu ajungem in momentul ala asa repede, in loc sa cugetam la sensul vietii si gandurile din ultimele clipe. Hai sa nu dramatizam, si nici sa nu fim hateri. Au fost foarte multe accidente zilele astea. Poate ar trebui sa puna niste semne de intrebare. Individual pe de o parte, cu totii la ceva campanii de "facut ceva". Nu din alea cu "Motociclistii exista in trafic" si marsuri de constientizare, ca degeaba mergi cu 30 km/h in coloana la parada daca dupa aia ii dai in goarna si pierzi controlul. Nu stiu... ceva legat de starea drumurilor, de modul in care se dau permisele (inclusiv moto), de educatie rutiera... suntem in stare sa facem macar un topic pe care sa nu ne certam si sa aruncam cu noroi unii in altii si sa ne gandim la o initiativa de amploare la nivel national? » Post actualizat in 31 May 2017 16:00 Eu asta as face, sa ma gandesc la ceva, sa caut niste solutii... nu genul "Miorita", sa ne acceptam senini soarta si eventual sa meditam la sensul vietii si mortii, cum am ajuns sa facem pe aici... Sunt aceleasi discutii la toate accidentele. Batem apa in piua. Suntem in stare sa incercam ceva, ca si asa-zisa "comunitate", sau "fratia" e numai pe la intruniri si cantand 'Aproape de voi'? Sigur avem pe aici si avocati, si medici, si oameni care lucreaza in administratie publica...

Da, e ok, nu te lega strict de replici luate separat. Ideea mea era ca si in masina mori cand mergi cu 50 km/h si se suie unul pe tine cu <insert viteza de la care o masina se face acordeon>. Asta era "asemanarea" - intre moartea unui motociclist sau a unui sofer care e strivit in masina de alt vehicul, nu intre dinamica accidentelor auto/moto... in fine, o dam in chestii morbide. Inteleg ce vrei sa zici, poate nu am dat cel mai fericit exemplu sau nu am exprimat foarte clar ceea ce am vrut sa spun. Nu vorbeam despre situatii asemanatoare - ca da, daca lovesti ceva la 50 km/h cu masina aproape sigur nu patesti mare lucru. Cu motorul... depinde de noroc. La circuit se cade la viteze mari dar riderii sunt bine echipati si nu prea au obstacole in drum de care sa se loveasca - dar nu raman pe motocicleta. Daca lovesti ceva cu masina la viteza de moto de circuit, iar nu scapi pentru ca te strivesc fiarele. Dar toate astea nu se pot compara echitabil, nu comparam mere cu pere si nu are sens sa dezbatem asta aici pentru ca e clar ca nu e acelasi lucru. In Romania se moare si cu motocicleta si cu masina pentru ca se incarca si regulile de circulatie, si cele de bun simt. Unii efectiv nu gandesc. Cum a fost tanti care a intors aici, si era foarte "senina" pentru ca nu pricepea gravitatea faptei ei. Nu intelegea, nu era nimic de explicat. Nu ar fi inteles nici daca facea scoala auto mai ca lumea. Atat putea. Si sunt multi asa...

Moto e CBF 600? Sigur era numarul BAB?

Te asigur ca inteleg perfect orice fel de discutie. Stiu care e diferenta, dar "cretinatatea" cu "de la o viteza incolo tot mori" e valabila fix "pentru viteze neadaptate infrastructurii pe care circuli (gen 150 pe drum fara parapeti cu copaci pe margini) si sunt strict vina aluia de la volan, nu a statului sau fabricantului masinii." pentru ca exact despre asta scriam mai sus. Nu vad nicio neintelegere, asta am spus si eu. Reciteste te rog ce am scris in ultimul paragraf, inainte sa spui ca debitez "cretinatati"... » Post actualizat in 30 May 2017 11:46 Apropos, discutia ajunsese la modul general, nu mai era legata de topic...

Discutabil cu conducerea preventiva... cred ca e intotdeauna mai bine sa incerci sa previi decat sa tratezi. Mai ales ca dupa un accident de moto... uneori nu mai ai ce sa "tratezi". Ma refer la preventie in sensul de a incerca sa faci tot ce e omeneste posibil de partea ta ca sa stii ca ai sanse mai mici sa o patesti. Respectiv, sa mentii motocicleta in stare tehnica perfecta in primul rand, si multi neglijeaza aspectul asta. Daca stii ca lantul nu mai e ok, cauciucurile sunt duse, nu iesi sa te dai tare ca "merge si asa". Ori o lasi mai usor, ori astepti pana o faci. Sau nah, sa nu bei inainte sa te sui pe moto, chiar daca ti se pare ca ramai lucid dupa (nu e cazul aici, discutie de principiu). Ar trebui sa fie logic, dar pentru unii nu e. Dar am vazut multe stiri cu accidente auto cu morti. Mai multe, pentru ca nr. auto > nr. moto, dar atunci cu ce mai protejeaza airbagurile/carcasele de metal? De la o viteza incolo nu mai conteaza, nici cu moto nici cu masina. Am facut un curs de conducere defensiva auto si ni s-a explicat ca in majoritatea accidentelor de masina care au implicat viteza, problema nu era legata de leziunile externe cat de rupturile generate de socul asupra organelor interne in urma impactului. Moartea e probabil asemanatoare cu moto, ca si cauze, doar ca in masina esti eventual "incarcerat" intr-un ghem de fiare contorsionate... Cred ca in Romania in general ai sanse mai mari sa mori intr-un accident rutier, indiferent cu ce... infrastructura proasta, drumuri rupte, permise luate prea usor, lipsa de educatie rutiera (se da vreo amenda ca se merge numai pe banda 2 cand banda 1 e libera si se fac blocaje in trafic si incepe sa se depaseasca pe dreapta?). Si, in cazul de fata, pedepse mult prea mici pentru cei care intorc pe linie continua. Si regandirea infrastructurii astfel incat sa nu mai fie considerat "acceptabil" sa faci asta (lasa frate, ca doar nu era sa mai mearga 10 km ca sa intoarca...). Nu vrei sa mai apara accidente din astea, le dai variante ca sa nu aiba ce comenta, si ii frigi grav cand nu le respecta, pe principiul - ai avut toate conditiile sa respecti legea.