seby_mf

Bujia,ma rog....la ce a mai ramas din electrodul ala are stropi de metal foarte fini pe ea.Isi face singura amestecul in carburator,crezi ca ar trebui sa ii reglez carbul sa ii dea mai mult ulei?Si intr-adevar pe capul pistonului are o gaurica fina acuma e RS127 cred

Uitati-va pe ultimul reply de pe topicul de la accidente deschis de mine.... ma simt ca in al 9lea cer

Am aflat problema care am avut-o...nici mie nu mi-a venit sa cred....motorul este tipla a avut un rodaj bine facut se pare....ma scuzi Cipri dar eu credeam ca in timpul rodajului mergeai cum mergeai.Bujia era de vina...electrodul din capat s-a topit,mi-a facut o mica gaura in capul pistonului aproape insesizabila dar oricum o sa il schimb ca nu vreau sa ma risc.Cand s-a topit electrodul de tot s-a dus aprinderea si motorul a intrat in frana de motor foarte puternica si de-aia sa blocat roata spate....electrodul era facut pilitura pe capul pistonului....Nici eu nici mecanicul nu a mai pomenit asa ceva...bujia are 1000 de km.... NU CUMPARATI BUJII BOSCH...eu le-am adus modelul original,s-au uitat pe tabel la ei si mi-au dat bujia asta care mi-a facut ce mi-a facut cilindrul are o urma foooarte fina de calaj pe la fereastra insa este aproape insesizabila,se vede foarte putin lustruit,slava Domnului ca am scapat si eu si motorul,in orice caz mi-am facut o parere despre firma aceasta,maine ma duc cu bujia la ei sa vad ce o sa zica.Deci motorul nu are nici o vina slava Domnului,sa le fac in ciuda celor care spun ca sunt chiar asa de proaste motoarele de pe RS

Cadrul stramb iti cam compromite tot motorul.Chestia cu bateria...ori este bateria dusa ori ai un releu de incarcare dus(nu e mare chestie dar trebuie sa cauti un electrician care se pricepe) aceeasi problema a avut-o si fratimiu la masina si toti spuneau ca e din cauza releului de incarcare si de fapt era bateria vai de mama ei.Fi atenta cu RS 250 ca nu este deloc o pisicuta,nelimitata stiu ca are in jur de 80 de cai,si daca ii ofera cum ii ofera si RS125(brusc dupa 6000 de ture si destul de agresiv) nu iti recomand.Toate moto in 2 timpi de cilindreee mai maricica sunt notorii pentru agresivitate.Faci cum vrei da oricine iti va spune aceeasi chestie.

mie imi mergea dupa ce am luat-o cu 140 cu pasager...eu am ~ 85 kg si pasagerul vreo 80 poate ma fura kilometrajul....cel de dinainte e mai slab ca mine in fine....nu vreau sa starnesc o polemica,poate exagera omul si gata,in orice caz nu cred ca a avut un rodaj facut bine....luni o duc la mecanic sa o desfacem si sa vedem daca nu cumva o fii cazut pompa de la ulei ceva...ciudat e ca avea nivelul la apa cam scazut....era plin acu o luna si acuma era aproape de minim,cred ca imi scapa pe undeva apa... cred ca ar fii mai bine sa rog moderatorul sa mute topicul ori la service ori la 125,cum credeti

Eu zic ca a fost vorba de un accident.Daca moderatorul nu este de acord...sa stearga sau sa mute topicul si gata.Ahonen are dreptate cand spune ca o italieneasca nu se va compara cu o japoneza insa nu pe deplin....nu stiu cate japoneze de 125 sunt capabile sa dezvolte puterea unui RS sau sa arate la fel de bine,insa superlativele la adresa RS-ului se opresc aici.Insa este foarte ciudat ca dupa 3100 de km si 2 ani de zile(dintre care 1 an a stat nemiscata) sa ai parte de o astfel de problema,daca as fii avut avut re-un semn sa imi indice ca ceva nu e in regula mai ziceam dar asa.....e un punct in minus pt RS

Felicitari si la mai multe...cand oi avea si eu ceva care sa imi permita un drum dinasta te-as acompania ca pozele prea ma imbie

Hai sa ne mandrim ce am facut de revelion.pe mine si pe Ady ne-a surprins 12 noaptea pe motor(cand mergea ) eu eram pasager ca aveam ceva cam mult la bord....mai mult de atata nu voiam....sa fiu alaturi de cele 2 iubite:Aprilia si Alexandra,sa am prietenii aproape si focuri de artificii...aa am uitat de multa bautura...deci care ati prins 12 noaptea pe motor sa bage poze. O sa revin si eu cu mai multe poze dupa ce le iau de pe la toti

Tu poti sa spui mai bine ca ai un model ceva mai vechiut si iti cunosti motorul.Am zis mai sus care a fost treaba cu motorul si poate un 4 timpi nu te lasa asa repede dar nici prea mult in conditiile in care rodajul a fost facut numai in forja si si-a atins viteza maxima inca din rodaj...numai motor nu mai e ala care a suferit ce a suferit asta

Daca ar fii avut un rodaj facut calumea nu se intampla asta,insa eu am luat-o cu 2000 de km de la un tip care nu a menajat-o deloc.In aia 2000 de km a cazut de vreo 2 ori dintre care odata a avut vreo 140 si a franat si la 100 a picat orice motor cu un rodaj prost facut e normal sa te lase.El in rodaj mergea cu 160-170 cu pasager ce cacao sa mai mancam,a fost compromis motoru ala din primii 1000 de km...asta este...bine k nam patit ceva si gata...mare bulan,eu trebuia sa o duc la un verificat cand am vazut ca scotea flacari albastre si scantei pe toba uneori cand era rece da am crezut ca are amestecul prea bogat si nam bagat de seama ca ar fii ceva nasol,ba chiar imi placea cum se vedea,insa din cauza experientei mele pe motor si in mecanica aproape lipsa....am gresit.Sa o desfac sa vad ce are si daca o fii cilindu,piston si segmenti le schimb si ii fac un rodaj ca la carte ca tin la ea enorm

Eu consider ca a fost un accident.Daca nu sunteti de acord rog adminul sa mute topicul.Acuma ma duc sa vad ce are si va spun mai tarziu ce am descoperit

Astazi am patit ceea ce multora nu li se intampla nici dupa sute de mii de kilometri.Am facut azi o raita pana la Cataloi undeva la vreo 15 km de Tulcea cu Victor(Vulcan800) si Luci(gsx-f 750)toate bune si frumoase la dus,dupa o pauza de o tigara ne-am apucat sa mergem inapoi,trecem de intersectie si vine o zona unde drumul e drept si vine putin la deal,in fata Luci apoi eu si in spatele meu la vreo 10 metri Victor....aveam vreo 140 motoru era pe undeva pe la 9000 de ture cand m-i s-a blocat roata spate prima oara am crezut k am ramas fara gaz asa k am dat robinetul pe rezerva dar cand am simtit k e blocata de-a binelea si imi juca spatele pe sosea asemeni cozii de peste m-am cacao pe mine,am apasat ambreiajul (putin cam tarziu ce e drept) si am tras pe dreapta Luci nu a apucat sa vada ca era in fata asa ca si-a vazut de drum iar Victor m-a vazut foarte bine fiind in spate si s-a speriat cred mai mult decat mine.bine ca a apucat sa ma evite si nu a intrat in mine.Nu doresc nimanui asa ceva,eu si acuma sunt shocat.Am incercat sa pornesc motorul da nu are compresie,semn clar de calaj.dar totusi de ce s-a intamplat deodata din senin ca nu eram in forja si daca s-a calat motorul de ce dupaia invartea bine mersi(cand incercam sa-l pornesc impins in a2a) numai ca nu tinea compresia.Maine desfac motorul si o sa aflu cauza (ca fapt divers va spun ca aveam ulei si motorul are 3000 de km) Vreau sa ii multumesc din suflet lui Victor care m-a ajutat enorm si lui Luci.Fara ei ramaneam pe camp.

Ma scuzi ca dau un exemplu de prostie majora,da eu am schimbat lichidul de frana la frana spate saptamana trecuta....sa nu faci greseala mea.slabesc piulitza sa iasa lichidul vechi bag dinala nou(nam mai stat sa curat sistemul cu alcool&shit) am dat pedale pana iesea lichid limpede si frumos fara bule,jumate era pe maini si hai sa pun piulitza....piulitza nu se scoate,se slabeste numai,asta mi-am dat seama abea dupa juma de ora de cautat piulitza pe langa motor,juma de pachet de tigari fumat si o mie de draci ca nu stiam unde am pus piulitza(care de fapt era la locul ei )stiu sunt batut in freza dar a fost prima mea experienta la frane

Mie imi plac prajiturile

Mersi frumos sunteti niste dulci.... cu totii mai ales ca sunt cam beat m-a suparat nevasta am lasat motoru' si direct la prima carciuma....daca aveti si voi probleme dinastea nu uitati de partea cu lasat motoru' luati taxiul ca oricum va scoate mai iefitn decat cu RS-ul (si cand zic asta ma refer numai la consum nu si la eventualele incidente care le puteti pati)

Eu de cand o am,am ajuns o singura data la 75 de grade dupa un drum de 50 de km in rest mai mult de 67,72 de grade nu ia.O fii avand racirea prea buna )

Pe mine ma sperie motorul asta....l-am luat intr-o zii nu il pornisem de vreo 24 de ore era cam racoare,l-am pornit,l-am lasat sa se incalzeasca tot tacamul,l-am plimbat mestecand la cutie schimband pe la 5000 de ture si dupa 10 km am zis sa-i dau putin mai tare da al dracu nu-mi trecea de 5500 de ture neam sa intre in power-valve.Trebuia sa schimb a2a si apoi a1a sa treaca de 6000 de ture,mentionez ca aveam si pasager,si cand o acceleram pur si simplu nu avea vlaga in ea,si imi scotea scantei albastre pe toba,se vedea misto dar nu stiu cat de bine ii face asta.Avea benzina buna,ulei la fel.SI am mai observat ca atunci cand ii dau forja uneori nu imi intra in viteza,schimb in treapta superioara si accelerez si o accelerez in gol ca si cum ar fii intrat pe liber,se tureaza ca draq si dupa ce scade putin turatia imi intra in viteza.Uleiul de transmisie e proaspat schimbat,motul 75W90 ca la carte.Oare nu ii dau eu destul de tare in sus si nu intra calumea in viteza?

Eu am mers in FIECARE zii cu motoru de 1 luna incoace,si am nimerit acu cateva zile o portiune de 100 de m unde era soseaua patinoar am strans tare din buci,n-am facut nici macar o miscare,daca punea ala din fata frana beleam matzul dar am avut noroc,azi inainte sa ajung akasa cand sa urc dealul de la mine de la bloc mi sa dus de poponeata intro parte si in alta k am accelerato putin prea tare dar in rest nu am avut probleme,chiar deloc pot sa zic....oricum prefer asfaltul cald si uscat

Mie si 125 mi se pare cam mult pentru un incepator sincer.Da-o draq de drujba ca daca vrei sa ii dai chiar poti sa ii dai ceva viteza.si dupa 6000 de ture te cam tine pe spate.Mai iei si cate unu in spate care e batut in freza si vezi ce se intampla.Primul meu pasager,dupa ce i-am facut instructajul cum si ce fel sa se tina,iam zis vezi k te smuceste si bou' n-a facut nimik era sa il pierd in spate,dupaia urla opreste opreste.Ca frane si suspensii e foarte buna RS da ai pozitie de vitezana ce poate fii prea obositoare pentru unii.are un unghi de bracaj foarte mic ce poate fii deranjant la manevre pe loc.Misto faza cu farul care nu se stinge decat cand iei contactul si ca nu porneste daca ai cricul jos.Dar daca imi dadeai asa ceva la 16 ani eu ma omoram sigur.La prima plecare de pe loc care am facut-o pe la 9-10.000 de ture constant am avut impresia ca deruleaza cineva imaginea din fatza,si sa nu uitam ca un 2 timpi e destul de brutal si o fii de 125 da atinge aproape 180 si nu intr-un timp foarte lung.Plus ca daca nu stii sa mergi cu ea o uzezi de ii sar dracii si schimbi piese la ea ca la balamuc,care la aprilia nu sunt chiar ieftine. Poate vorbesc eu prostii si o supraestimez dar cine a mers pe asa ceva poate spune ca cel putin 10%din ce zic e adevarat

Fara carene am mers cu 140 si n-am avut curaj sa ii dau mai mult ca era cam instabila.Si de cand am carenele si numerele s-a cam racit afara si n-am vrut sa ma risc avand in vedere ca asfaltul e rece si aderenta din poponeata ai.am facut pe 24 un drum de 80-90 km cu pasager si cam 120-130 constant merge bine avand in vedere ca n-are nici 3000 de km

Acuma am vazut din nou topicul asta ca am luat motoru de mai bine de o luna. pai am RS125 2005 am luat-o cu 2000 de km acuma are 3000. Am mers cu ea vreo 3 sapt fara carene si fara numere.Iar acuma sunt total legal si e si imbracata.21kw in talon. TL-88-COX am la numar si poftim si poze cu urata

Va multumesc frumos pentru lamuriri.Maine ma apuc sa desfac electromotoru si sa ii schimb carbunii cred,oi vedea ce am pe acolo.Bine ca am curtea in deal si pot sa imi dau drumu la vale si imi porneste.greu cand e rece da porneste.Trebuie neaparat sa gasesc carbuni originali si sa nu mai umblu cu adaptari ciudate.Sarbatori fericite.Eu am facut craciunu pe moto,nu ma asteptam Asflat uscat si sa ne vedem cu bine in noul an

Din a2a in neutral o bag imediat nu mai e problema din a1a in neutral e mai greu.KKmaj in el de motor k am facut un drum de 80-90km cu inca unu in spate.am tinut-o pe la 100-110-120 constant si la jumatea drumului,am oprit si nu imi mai invartea electromotoru,prima oara imi patina in gol iar apoi facea numa click fara sa invarta nici macar in gol,cred ca iar trebuie curatat. la draq l-am curatat si i-am schimbat carbunii acu 1 luna si putin si acuma iar trebue curatat cred. bateria sigur nu e de vina ca e noua si merg farurile perfect si toate cele cand e oprita.

Salutare,de ce cand bag din neutral in a intaia(cand vreau sa plec de pe loc)se aude un clanc cam ciudat,nu prea cred ca este normal.Pe langa faptul ca foarte greu nimeresti punctul mort la ea,(ce am auzit ca e problema la toate RS-urile)uneori trebuie sa o turez putin ca sa intre in a intaia ca daka e pe la 1500 de ture dau in jos si revine in neutral.Si bineinteles cand intra in viteza face clanc.Este normal?

Ma scuzi.stiam ca este o data dar nu stiam exact care,am si scris ca nu sunt sigur de numele localitatii.Inainte mergeam mai des incolo dar acuma nu m-as mai baga nici mort.Va felicit din nou.Pentru cei care nu cunosc drumul sa isi imagineze cum arata un drum literalmente bombardat si pe care se merge cu tancuri daca va invarteati prin imprejurimi gaseati cartuse,gropi facute de mortiere si resturi de pe la antrenamentele militare care in ultimul timp s-au facut destul de des mai ales cu trupe americane.Oricum aveti ce vedea mai ales daca mergeti pe camp dimineata ca se vede soarele cum rasare "din"Razelm foarte misto. Apropos exista si 9 Mai da aia e prin alta parte,my bad.....daca mai vreti sa venitit prin judet si sa mergeti in niste locuri misto dati un PM,va promit ca nu va rupeti motoarele in 2