seby_mf

Azi dimineata in jurul orei 10 circulam pe banda 1 a strazii babadag coboram inspre centru cand in fata la banc-post m-a lovit "norocul" sau oltcitul mai bine zis.eu eram pe banda 1 el pe banda 2 ajung in dreptul coltului masinii si vad ca semnalizeaza si trage dreapta spre mine,claxonz,franez,incerc sa evit dar degeaba,m-a lovit cu aripa din fata,eu ma dezechilibrez,las fierul sa cada am zburat cumva ca nu-mi dau seama bine am dat cu capul de bara unui opel astra de pe margine,se taie firul,ma tarasc si ma trezesc din cauza loviturii capului cu tripla unei dacii ma scol in picioare putin cam ametit,nu simtam nimic pe moment,ma dau din drum ii imping la o parte pe aia veniti sa ma ajute ma bag pe trotuar dau jos toate cele si incep sa simt durerea.Ma misc sa vad daca nu am nimic rupt si raman surprins placut,ma dezmeticesc, ridic motorul si restul il cunoasteti,e tipic.N-am chemat salvare ca nu era nevoie,am mers la politie eu am geaca putin zgariata la maneca,pe casca nu se vede mare lucru,doar putina vopsea,motorul julit carene in totalitate,comenzile de pe dreapta indoite sau rupte si semnalizarile idem,eu julit la genunchi si pulpa si m-a durut juma de zi spatele. Viteza-50maxim Echipament-manusi piele simple,casca si geaca cu protectii (genuncherele si ghetele le lasasem acasa ca aveam o treaba de 5 minute si imi pare rau acuma) Acuma sa vad ce fac cu casca ca bulangii de la Astra au zis ca daca nu e sparta nu acopera valoarea ei idiotii dracu ca habar nu au ca o casca odata lovita nu mai are aceeasi rezistenta.

Din nou Cristi reuseste sa ne surprinda cu pozele lui superbe...bravo,la cat mai multe.sper sa am si eu ocazia cat mai curand

Pai daca are 11 kw in talon poti sa mergi cu A1 fara probleme,nu iti verifica nimeni puterea realaDar nii daca are 21kw tot nu iti sune nimeni nimik,vede ca e 125 nu se mai uita si la putere,sau daca se uita nu isi dau seama,ca nu cunosc gagii legea chiar pe dinafara.Insa in caz de accident daca este vreunu care sa se uite atent sa iti caute nod in papura e posibil sa o belesti.Spor la alegerea motorului

Gandeste-te ce fiabilitate ar avea un asemenea sistem,si ce greutate ar adauga motorului,si daca ai loc unde sa il amplasezi.Chestia asta ar fi utila la viteza mica,deoarece in viteze superioare rapoartele dintre viteze sunt mici.Daca sistemul este cum mi-l imaginez eu cei 2 dinti ar trebui sa intre si sa iasa in momentul in care pe partea acea nu are pinionul contact cu lantul,asta inseamna ca adaugarea sau eliminarea celor 2 trebuie sa se faca intr-o fractiune de secunda cat partea aceea a pinionlui nu este in contact cu lantul. Tu vorbesti de ij sau alte motoare vechi care aveau 4 viteze si putere mica,la motoarele cu 6 viteze din ziua de azi si putere MARE ce moaca mea vrei sa le mai faci?Oricum la motoare in general nu poti sa le folosesti puterea maxima in demaraj ca te dai intr-o roata si la viteza mare cu rapoartele din cutie e indeajuns.

Hai ma ce dracu,ca asta e japca pe fata,azi ma uitam pe bikeshop dupa un motor de enduro si am vazut ca cel putin un sfert nu sunt inmatriculate(inmatriculabile) si nu vorbesc de modelele de competitie normal ca nu sunt furate din tara dar totusi ce spune asta despre noi ca romani? cum dracu sa ai un motor fara acte sa ai anunt pe net ca il ai la vanzare si nu se intampla nimic,,,,,iti doresc sa il recuperezi cat mai repede si sa il linsezi pe hot

Numai ce am auzit si eu de accident,stiu motorul,numere de italia,Honda Dominator dupa cum spunea si Cristi.din cate am auzit erau in gasca parca,Pacat ca se intampla combinatii dinastea si la cum este curba aia imediat dupa o vale mare e foarte periculoasa,acolo peste 80 risti cam mult.Sa seram a nu are nici unul dintre ei nimic

De aratat arata binisor in poze,depinde si cum merge,oricum 350 de euro e un pret corect pentru calul tau deci eu zic sa il dai

Pai eram cale sa fac asta,pana sa aflu de fapt cum se face,trebuie bagat printr-o ancora pe acolo,e destul de simplu chiar daca nu vezi prea bine ca ancora estet exact langa busonul de umplere cu ulei de la cutie....acuma sa vad ce pun in capatul celalat,ori cositor ori plumb si sa il strang,daca mai stiti voi solutii astept sugestii

pune mana pe smirghel fin,aranjaza locurile unde e polizata,apoi pui chit unde e nevoie si il retusezi tot cu smirghel ca sa iti iasa cat de cat ca inainte materialul.Acolo unde iti lipseste din carena daca mai ai bucata poti sa o "cosi" cu sarma la loc si iar chit deasupra sa acoperi armatura(sau fibra,depinde ce vrei),iar retusat cu smirghelul ca e sfant si te pui pe vopsit spor la toit mainile daca vrei iti dau si poze sa vezi cum se face

Cine stie cum dracu se schimba cablul de ambreiaj la RS125? da cineva care stie exact modelul ca nu este deloc la vedere locul unde se prinde capatul cablului.Poate o fi vre-un smen si nu stiu eu

Asteapta si ai sa vezi daca o sa mergi ca handicapatu o sa incepi sa zici ca sunt proaste,daca o sa mergi cu bun simt o sa spui ca sunt bune.Merge cat de bine poate un 125 si snt la fel de fiabile ca un 125 care merge in regimul in care il tii tu

E mai bine sa ceri de la un RS ce poate un CBR si s-ar putea sa te intelegi bine si cu RS-ul. Apropos cum vine asta cu scopurile total diferite....cumva vreuna din ele face si cafea si alta nu?explica si mie ca pana la urma ambele sunt de sosea.Oricum,bine ai venit si sa te bucuri de primul tau motor fara incidente si cat mai multi kilometri era sa uit,trebuie sa faci cinste

A fost odata scalini dar din cate stiu acuma numa la mesteri sa te duci,asta poti sa vorbesti cu cei de la tine din oras.Aropos,daca nu se incarca bateria sigur nu este carburatorul,s-ar putea sa ai ceva busit pe al partea electrica,deci ai putea sa cauti si un electrician bun si sa iei schema electrica din cartea tehnica si sa te duci sa o vada

Bazaitul ala este power-valve-ul(daca nu stii ce e ala cauta pe forum) iti intra dupa 7000 rpm (la mine 6000, depinde de motor) si se duce mai tare din cauza acestui sistem,daca tu spui ca uneori se duce mai tare sub7000 de ture inseamna ca ai ceva la power-valve ca teoretic cand intra sistemul asta trebuie sa FUGA.Placutele de ambreiaj sunt la fel cam la toate rs-urile din 93 incoace cel putin asa cred,insa astea sunt consumabile si numai sa fii prea zgarcit (sau prost) sa iti cumperi consumabile sh.Fa comanda la United sau unde vrei tu de placute de ambreiaj de RS125 din 2005 (te uiti in talon sa vezi daca motorul e rotax 122 sau 123)si le spui,ca e imposibil sa nu fie bune

Mie cam 1litru la 600-700km ii bagam castrol dinala de la omv full-synthetic,dar in tulcea nu am gasit si fiind in rodaj i-am bagat motul scooter expert semi-synthetic,ca daca nu ii dau forja banuiesc ca merge si ala da-l dracu. oricum dupa ce termin rodajul ii pun motorex full-synthetic sa vad care e treaba.Daca e prost uliul ala sa-mi spunti si mie sa stiu

Depinde de plecarea de pe loc....daca o duce din 2000 de ture si asteapta sa ii intre in power valve il intrec si eu alergand,da daca il ajuta din ambreiaj si pleca cu vreo 8000 de ture de pe loc.... .Caii putere se inlocuiesc cu experienta si nici asa de multe ori

Eu i-am pus Motul 75W90, in cartea tehnica scrie IP sau Agip 75W90 dar daca are acelasi indice nu are cu ce sa afecteze,si chiar nu stiu ce sa zic daca e bine sau rau ca nu mi-a cazut cutia si nici nu am incercat alt ulei sa fac diferenta

Cunosc specimene si prin Tulcea.si daca sunt la fel, nu o sa se potoleasca,decat cateva saptamani.Distrug viata unor oameni si a parintilor care le cumpara scuter fara sa aiba habar ce pramatie e plodul lor si ce implica mersul pe 2 roti,nici eu nu merg 100%legal da fara minim de protectii si de bun simt nu plec de acasa pe motor.

Foarte misto si relatarea si pozele,bravo,felicitari,tot respectul din partea mea

Hai sa facem un pool cu cine este cel mai labuitor dintre toti alexutzzz stie pe cine votez eu

Vai cat de frumoasa poate sa fie,de cand am vazut-o in moto-life prima oara acu 1 an si ceva m-am indragostit...d'asta vreau si eu cand ma fac mare...sa o stapanesti sanatos si la cat mai multi km pe ea

De la un 50 ce mai vrei?Ai viteza cat sa mergi in limita de viteza pe majoritatea soselelor.Da zmeii vor suta in 2 secunde.

Eu am un prieten care merge cu SR50 cu 70-80 cu pasager si are ambreiaj centrifugal si n-o sa ia RS50 mai mult?

Mie imi lua mixt oras-drum intins(numa in power-valve) cu pasager la vreo 70 de kile si eu 80si in jur de 8 litri sh'un piston cu segmenti... casca ochii cand cumperi bujie sa fie EXACT cea buna si nu baga top-premium99+.. YESSS nu sunt singurul .odata in fata casei ,si odata cand treceam pin fata benzinariei undeva in afara orasului...mare bulan

Sa inteleg ca la 7000 iti intre tie power-valve nu?