steph

Ma trezesc la 9 arunc un ochi pe geam si unul pe topic. Da un semn aici daca te decizi. Vin din Magurele. Fac 10 min pana in Petromul ala. Daca imi da pace gatul i`m in.

Parca m-as baga si eu. Unde e punctul de plecare?

Ce sa se termine? Fara lumini, fara permis, troaca neinmatriculata... Intrebarea cea mai buna e, cine ii plateste omului masina acum.

Si la mine tot stangul a crapat. O sa incerc treaba asta: http://advrider.com/index.php?threads/heated-grip-repair-step-by-step.770662/

Poze? Ce an? Cric central? Al meu tocmai s-a rupt

62k din noiembrie 2011. Singura chestie neprogramata a fost statorul la 54k. E buba stiuta. 200 de euro mai tarziu la electrosport si totul ok. Ah, si pompa de apa la 30k. Aici banuiesc insa o ciordeala in service. iac-ul se cere curatat cam pe la 30k, supapele le-am evrificat tot la 30k si erau toate in grafic. In rest, o baterie, vreo 3 kit-uri de lant (cam ignor unsul), 3 randuri de gume, furca din cand in cand si un disc pe spate. In functie de stil rulmenti ici colo pe la jug, roata fata.

Probabil o sa o pun la vanzare pe cea veche. Sa o tin in timp pe redresor nu cred ca are rost.

Inainte de mini vacanta am comandat si statorul si bateria. Totul ok acum. Bateria nu avea nimic. Cum a primit curent ok si-a revenit. Partea proasta e ca am doua baterii bune si o singura motocicleta )

Asa cum banuiam statorul e pe duca. A inceput sa dea timid la masa. Oare merita rebobinat sa-l am de rezerva la drumurile lungi? Pana ajunge cel nou, noaptea sta mobra mufata la redresor si ziua circul. Dupa niste drumuri de aproximativ 40km in oras tensiunea la borne sta in felul urmator. Scoasa de pe redresor: 12.8 Dupa o noapte: 12.63 Dupa 40km: 12.25 Chiar daca are sub un an pare ca a obosit de la problema statorului asa ca se schimba si bateria.

Eu am omologul de la givi al astuia: http://www.gentimoto.ro/geanta-moto-kappa-kgr52/ De 3 ani bag in el vrute si nevrute.

Pana maine cand mai fac cateva teste (si cumpar o baterie noua) incerc sa-mi dau seama unde e problema. Stator sau baterie (la modelul meu sunt probleme cu statorul. se stie ca e pacatos). Am bateria descarcata. S-a descarcat in mers si a inceput sa porneasca greu. Acum e moarta. 11.5V Cu motorul pornit, incarcarea nu trece de 11.8 - 11.9. E posibil sa nu primeasca curent si sa nu imi indice valoarea corecta? Bateria oem a tinut 3.5 ani. Asta are 10 luni (Varta). Exact aceleasi simptome si anul trecut. Cu bateria noua incarca corect 13.8 - 14.ceva. Parca stau ca pe ghimpi pana maine gandindu-ma la pretul unui stator. » Post actualizat in 18 Apr 2016 00:21 Edit: Bateria este asta: http://www.e-acumulatori.ro/cu-agm/baterie-moto-varta-cu-agm-12-v-12-ah-borne-inverse-1.html Am mai citit prin topic si prind incredere ca e bateria. In iarna data jos de pe redresor arata 12.6. Peste o zi cobora la 12.5. Inteleg ca e cam putin? Cred ca am laut plasa. Baterie de juma de an mearsa zilnic.

Haidenau, ce model?

Nimeni, nimic?

Dupa un set de Scorpion Trail si doua de Anakee 2 (fiecare set a tinut 18k si am fost foarte multumit de Anakee 2) trebuie sa schimb iar anvelopele. Merg doar pe asfalt inclusiv pe temperaturi scazute si foarte scazute. Am ajuns la urmatoarele doua optiuni. Metzeler Tourance Next si Dunlop Trailsmart (urmasele lui tr91). Cele din urma am inteles ca au durata de viata semnificativ mai mica decat ce am scos pana acum. Pareri intre cele doua? Alte variante eventual?

Bucuresti - Viena in 12 ore. Fara pasager si bagaje light. Plecat la 2 din Buc, ajuns la 14 in Viena.

16?

Cu matematica stau mai prost :-D

Eu zic ca sunt 5. Nu sânt nici 6, nu sînt nici 4. Sa inteleg ca si "u" suna la fel cu "î" si "â"? Daca tot dam lectii, sa le dam corect.

2 din 5. Merge

Verifica pinul care se ocupa de blocarea ghidonului. E metalic si locasul sau asemenea. In cazul meu asta a fost cauza bazaitului.

http://www.motorcyclenews.com/news/2015/may/new-honda-africa-twin-revealed/

Porno!!! http://derestricted.com/motorcycles/1290-super-adv-dark-knight

Si pe mine m-a pus pe ganduri zgomotul respectiv inca de la achizitie. Aceeasi poveste o secunda la pornire. Tot pe advrider am aflat ca primul model de intinzator clantzanea pe perioade mai lungi si lumea il schimba din 20 30k km. Itsi, modelul tau fiind 2010 probabil ai modelul vechi de intinzator. Schimbarea acestuia o sa rezolve problema. Din cate am inteles de la Tibi se schimba usor si nu e nici foarte scump.

Care soc la 954? Injectie.

Fellicitari! Sa fie intr-un ceas bun. Legat de Casco pe leasing, e mult mai avantajos pentru ca ei au contractele negociate pe flore. Eu am primit la momentul (moto) achizitiei 7% fara nici un fel de fransiza. Dupa 3 ani fara nici o dauna si cam 12000 ron platiti acelasi asigurator a refuzat sa ma mai asigure. Intr-un final am primit printr-un broker un 12%. Practic platesc cam la fel pentru o polita la jumatate din valoare. Plus 98836487 tipuri de fransize. Sa nu povestesc de alte oferte de prima la 1200 eu pentru valoare calculata la 5000 si fransiza de 900 eu per eveniment )) La fel si la auto la masinile din familie. Iesit din leasing 12% si auto inca in leasing 3.75%. La RCA situatia nu mai e la felz de roz.