metricmotion

Teoretic nu s-ar potrivi la cel de 2002. La cel de 98, da.

Care din astea iti trebuie?

Ai PM!

http://www.athenaparts.com/eng/models/view/4303/suzuki-xf-650-freewind

Salut! Ai aici un mic ghid de upgrade al rotii spate pentru cruisere. Ghidul este creat de cei de la METZELER si este valabil strict pentru modelul de anvelopa ME880 Marathon. Dupa cum vezi, pentru acest model de anvelopa, poti chiar merge pana la 200, fara sa fie nevoie de interventii asupra structurii basculei. Cum bine au spus si antevorbitorii mei, daca ajungi pe la RAR Bucuresti sau la orice RAR care isi face treaba corect, vei avea probleme cu ele. numai bine, razvan. P.S. te pot ajuta si cu o oferta de anvelope, daca esti interesat de achizitia lor.

Aveti PM!

Salut! Codul de bujie pe care il cauti este NGK: DP8EA-9 (standard, rezistor) Autolite: 4163 (rezistor); XS4163 (iridium) Denso: X24ESR-U (standard);X24EP-U9; IX24B (iridium) PowerMadd: E3.36 (diamond fire tech.) Champion: RA6HC Bosch: XR4CS Ai nevoie de 4 bucati. Pentru mai multe informatii, ne putem auzi pe PM. razvan

Ti-as lasa un PM cu o oferta pentru crashbar-uri si parbrize dar nu ma lasa. Nu am cum sa postez aici ca-mi iau ban. Da-mi tu te rog un PM sau lasa-mi o adresa de mail, daca esti interesat de oferta. razvan

thx!

Da. Ma ocup printre altele si de filtre K&N. Deci, cand te hotarasti, te voi ajuta cu cea mai mare placere. Numai bine razvan

@IceLord - filtre K&N nu este o problema sa gasesti la noi in tara. Filtrele K&N desinate pentru inlocuirea celor OEM arata identic cu acestea, dar nu sunt aplicabile Hyperchargerelor. K&N fabrica in mod special, filtre pentru kiturile Hypercharger ale celor de la Kuryakyn. Vezi mai jos imaginile cu filtrele K&N destinate pentru motocicleta ta. - inlocuitor OEM (cod K&N YA-1199) -filtru K&N pentru kitul Hypercharger de XVS1100 (pentru toate tipurile de Hypercharger de altfel, diferenta intre ele fiind in modul de prindere, care difera de la motocicleta la motocicleta) @IceLord Inca un lucru: am luat legatura cu cei de la Kuryakyn si baietii mi-au transmis ca se poate face adaptarea kitului lui @dooku la motocicleta ta, trebuind inlocuite doar jicloarele si sistemul de prindere. Iti reproduc mai jos conversatia avuta cu ei: Rezumat: piesele necesare costa impreuna 115$, transportul pana in 70$. La acestea se vor adauga TVA-ul, taxele vamale nefiind aplicabile, valoarea produselor fiind sub 150 EUR. Una peste alta, totalul ar ajunge pe la 230$ ca sa faci adaptarea. bye razvan@metricmotion.ro

Salut din nou. Referitor la partea cu consumul: la motocicletele pe injectie, odata cu adaugarea unui filtru de aer aftermarket consumul creste automat pentru a compensa surplusul de aer. Chestia asta e reglata de CDI-ul motoretei. De aceea, la acest tip de motociclete, este recomandata ca, odata cu achizitia unui filtru de aer mai performant si/sau a unei evacuari aftermarket, sa se achizitioneze si un FMS (fuel management system) de genul : Power Commander de la Dynojet, Fi2000 de la COBRA, FuelPak de la V&H, Big SHot de la Arlen Ness sau Pro Tune de la Jardine. Toate ajustarile in furnizarea de carburant, in urma setarii corecte a FMS-ului, vor fi facute de acesta. In anumite situatii va crea un amestec mai sarac, in altele mai bogat, totul in functie de necesitatile motocicletei la un moment dat. Per ansamblu, consumul general scade. La motocicletele carburate (da, stiu! si cele pe injectie au carburatoare, dar de dragul discutiei, ma voi referi la cele fara injectie ca fiind "carburate"), singurul control pe care il avem este prin modificari la nivelul carburatorului, in special la nivelul jicloarelor, asa numita re-jetare de care aminteam mai sus. "I stand corrected" fata de ce am spus in primul post. O rejetare corecta va duce, intr-adevar la o scadere a consumului. Orice modificare asupra intregului sistem: admisie aer, furnizare carburant, evacuare, care nu comporta cu ea si modificari la nivelul jicloarelor va duce, invariabil la o crestere a consumului, fie ca este prin amestec bogat, caz in care ramane benzina nearsa, fie prin amestec sarac in urma caruia motocicleta incepe sa aiba pierderi de putere, sa dea rateuri etc. Pareri asupra consumului unei motociclete modificate in acest fel veti auzi si pro si contra. Ceea ce am spus eu mai sus, este doar ceea ce ar trebui sa se intample in teorie. Motocicletele difera de la una la alta, la fel si stilul de mers al celui din spatele ghidonului. @crowcreek - revin in cateva minute pe PM cu oferta cu stima, razvan@metricmotion.ro P.S. Toate kiturile Hypercharger vin cu jicloarele ce necesita a fi schimbate, achizitionarea suplimentara a acestora devenind futila. In cazul celorlalte motociclete (cum este si Shadow-ul lui @mateimihaialex) pentru care Hypercharger nu este disponibil, se achizitioneaza filtru de aer + kit jicloare (stage 1, 3 etc) +/- evacuare. P.S. 2 Se pare ca am postat in acelasi timp cu @dooku. E foarte OK ce a spus el in postul sau. "words to live by" cum s-ar spune. Cu exceptia adaptorului de la Thunder MFG. pe care nu il am in oferta (dar se poate rezolva si cu asta) restul componentelor ce apar in linkurile date de el. le pot aduce si eu. HA-6088 este pentru modelele din 88-98. Daca are model mai nou, este alt filtru: HA-6199. La fel si cu kiturile DynoJet de jicloare. Asta este motivul pentru care il intrebasem anul fabricatiei motocicletei.

Salut! Momentan am plecat putin din fata calculatorului si postez de pe telefon, dar imediat ce ma intorc va raspund la toti. Cu stima, Razvan

zi-mi exact modelul si anul de fabricatie ma intereseaza, deoarece difera kiturile de rejetare si filtrul de aer pentru diversi ani de fabricatie.

Salut! Ca dealer al celor de la Kuryakyn, din pacate trebuie sa-ti spun ca ei nu fabrica Hypercharger pentru modelul tau de motocicleta. Singurul model de Shadow pentru care au acest kit este cel de 1100cc. M-am uitat si in oferta celor de la COBRA, BARON, S&S si LA CHOPPERS, ale caror kituri de asemenea ti le-as putea aduce, si acestia, la randul lor, neoferind kit pentru Shadow de 600. Daca doresti o "customizare" ce priveste perfomantele motoretei tale, iti recomand acelasi lucru ca si @dooku - schimbarea filtrului de aer cu unul mai "permisiv" dar as mai avea si niste completari. Inlocuirea doar a filtrului de aer, iti va da un mic "boost" (pana in 4-5 CP) si este OK. Consumul va creste si el... simtitor as spune eu (20-30%). Pentru a obtine maximum de performanta in situatia ta, sunt recomandate si re-jetarea carburatorului (schimbarea jicloarelor OEM) si, nu obligatoriu, schimbarea evacuarilor - fie cu un sistem complet sau doar finalele. Solutia completa cam asta ar fi: filtru aer + rejetare + evacuare. Poti alege sa faci doar una, doua sau pe toate trei. Chiar si in aceasta situatie, nu te astepta la miracole: plusul de putere de care vei beneficia nu va depasi 10-15CP. Pentru o motocicleta de 40CP e un plus de aproape 25-30%. Motoreta va raspunde mai OK la acceleratii, numarul de "rateuri" va scadea considerabil si , per ansamblu, va parea mai "viguroasa". Consumul va creste oricum, indiferent de solutia aleasa. Daca doresti sa te ajut cu o oferta de pret privind toate aceste aspecte, nu ezita sa-mi lasi un mesaj aici sau pe PM. Macar sa ai un termen de comparatie cu ce gasesti "in afara". Bye. razvan@metricmotion.ro

Salut! Ti-am trimis un PM. As fi postat aici dar nu vreau sa-mi iau ban. Bye!

corect, 40.

Salut! Iti pot aduce eu M5-uri. Nu pot posta ce si cum aici, deoarece imi iau ban de reclama, dar ti-am trimis PM. Bye! razvan@metricmotion.ro 0727.355.295

Salut! Cu scuzele de rigoare, am o mica corectura, daca se poate: - tot ceea ce a spus @ThundeByte este corect, dar se aplica modelului V65 (VF1100) Sabre. Modelul amintit de @Max90 este un V45 (VF750S) Sabre, la care arcurile progresive de pe fata au codul #1110. Legat de suspensia spate, parerea mea este ca ar trebui sa incerci s-o repari. Amortizorul original a fost folosit doar pe modelul tau de Sabre, Honda neimprumutandu-l si la alte modele. In plus, pentru fiecare an de fabricatie al motoretei tale, codurile OEM difera. De achizitionat amortizor OEM (daca gasesti), e decizia ta, dar mie unuia mi se pare cam piperat pretul - aproximativ 950$ in SUA. Ca dealer al Progressive Suspension, am incercat sa-ti gasesc amortizor spate, dar din pacate, in oferta lor nu se gaseste decat cel fata. Link aici. just my 2cents.

In cazul unei conversii, raportul ar fi de 1 dinte fata la 3,5 dinti spate. SURSA Bafta.

multam Gabi! E ok fi-miu! Nu l-am dus inca la gagici, nu de alta, dar are o freza d-aia distinsa de profesor universitar si rad alea de el. Da se rezolva! Pana atunci ma duc eu in locul lui.

...nu ca as vrea sa-mi fac reclama, dar si eu tot Drag Specialties aduc... si nu numai. @Saracie stie cel mai bine. Bye.

Salut @trafficman !! Ma bucur ca iti sunt pe plac tobele si iti multumesc pentru recomandare. Inca o data, sa le stapanesti sanatos si fara incidente. Bye. razvan@metricmotion.ro

Salut! Nu se potriveste cel de 535 cu cel de 250. Sunt modele diferite. In alta ordine de idei, am releu de vanzare de 535 (87-96), care se potriveste si la: XV700 (84-87), XV750 (88-96), XV1000 (84-85), XV1100 (86-96) si V-MAX 1200 (85-95). Detalii mai multe aici: /index.php?/topic/669671-relee-incarcare-si-statoare/page__view__findpost__p__2974083 Bafta!