Delo

Da , aici explica tot. Pui o pompa cu "2 fire" si un releu pt pompa de benzina, la acest releu ai un+ un- si un fir de la contact, precum doua fire care merg la pompa, deci ai nevoie de o pompa si un releu pt pompa de benzina (este un releu special, cu temporizare samd...deci nu orice releu!).

Vand pt R1200GS (2004-2008) ECU (BMSK) si cipul pt cheie, 300 Euro, tel:0744-279667

Mai exista si un senzor pe axul cu came daca acesta este defect nu da scanteie.

Cel putin un contract de vanzare cumparare, nu strica sa pui vreo 2 martori...

"eu am cumparat o electrovalva de pe canistra de carbon de la dezmembrari auto cu 50 lei pe care am legat-o dupa contactul cu cheie (pozitia tablitei de inmatriculare) , deasupra ei un furtun gros cu rol de rezervor, dedesuptul ei un furtun subtire apoi un robinet de acvarii cu filet si apoi 10 cm conducta de cupru din care iese un colier de plastic ce atinge foaia. in capatul furtunului gros (de 1/2 50 cm)si transparent am pus un capac de pix pe care l-am intepat de cateva ori cu acul pt a nu face depresiune in interior ... 50-60 ml de ulei este suficient pt 2-5 mii km. Spor!" » Post actualizat in 20 Jun 2014 17:09 Am inteles, lipsea "activ", asa era mai clar...

Nu prea inteleg ce inseamna "canistra de carbon"???

Depinde unde a fost licitatia, in RO? Daca in alta tara teoretic se poate dar nervi de otel si rabdare enorma pana din tara respectiva sosesc ceva copii de pe acte.

Daca mai vorbesti cu el la telefon nu uita sa inregistrezi convorbirea!!!

Simplu ....masoara compresia

Exista un releu care comanda pompa, verifica daca releu respectiv furnizeaza curent catre pompa...

13V turata e putin, trebuie sa fie intr 13,8-14,4V. Generatorul (alternator) il verifici simplu: pui instrumentul pe curent alternativ si masori fiecare fir galben fata de masa, trebuie sa ai tensiunu egale, daca nu e asa pot fi diodele din releu sau generatorul, merita masurat si fara releu asa testezi doar bobinele generatorului.

Un link cu tot ce ai acolo: http://www.bmwetk.info/teile-katalog/prdm/BMW/VT/M/E169/ohne/F%20650%2094%20%280161%29/ECE/1995/08/51724/12/12_0775 Se pare ca piesa cu numarul 4 a crapat....Ai si preturi acolo

3000??? Poate pe una intreaga. Este motor complet pe ebay la 135 Euro http://www.ebay.de/itm/BMW-F-650-Motor-mit-Anlasser-i-005-Top-Preis-/310937812756?pt=DE_Motorradteile&hash=item4865567f14 sau se poate identifica exact piesa rupta si comanzi numai piesa respectiva, gasesti pe ebay tot ansamblul nou pe la 300 Euro se numeste Anlasserfreilauf in germana.

Cauta pe cineva care merge in Ucraina acolo in magazine se mai vinde asa ceva.Incerc sa ma interesez.

Sa masori amperajul? Nu se poate asa ceva!!! Poti testa acumulatorul cu un aparat special pt testat acumulatoare, practic se cupleaza o rezistenta de valoare foarte mica pe baterie si se masoara tensiunea in sarcina. Informativ valoarea rezistentei aprox 0,1 ohmi si sa reziste la cateva sute de wati macar pt 3 secunde.

Citeste: /index.php?/topic/604075-bataie-la-motor/?hl=%2Bbataie+%2Bmotor

Simplu: trebuie trimisa poza la Harley, cerute explicatii, poate macar ceva de la ei pt iertare.....

Din pacate motociclistul este de vina. Trebuie sa dai prioritate celor care sant deja in sens giratoriu, cand a intrat BMW-ul in sens nu era inca motociclistul, treaba cu prioritatea de stanga e o tampenie nu scrie nicaieri asa ceva. Politia: in cazul care nu este inregistrare video tot motociclistul ar fi de vina deoarece a intrat in laterala BMW-ului, daca lovea BMW-ul motocicleta era clar ca masina este de vina deoarece motocicleta ar fi fost deja in intersectie.

De exemplu in Maramures nu se cere fiscal pt nr rosii.... Tara tuturor posibilitatilor...

Pe Prislop ai nevoie de multa rabdare sa schimbi vitezele intre 1-a si a 2-a......Probabil nr de gropi va fi redus prin uniune...

In primul rand trebuie verificat carburatorul, fara acceleratia "trasa" raportul benzina-aer depinde doar de reglajul surubului pt acest raport, pe cat posibil acest reglaj trebuie facut cu ceva aparat gen bujie de sticla sau aparat care masoara CO, reglajul de genul 3,5 ture inapoi de la max nu are sens, daca era un reglaj fix fabrica nu punea un surub. Mai merita de verificat nivelul in camera de nivel constant, daca este mare poate "uda" bujia cand motorul nu este accelerat. Ideea e ca primeste prea multa benzina.

Incearca sa schimbi bujiile, poate fi si bobina de inductie.

Vezi acest filmulet: E alt motor dar idea e aceeasi. Saibe in capatul arcurilor mai ajuta un timp. vezi si:/index.php?/topic/604075-bataie-la-motor/

Deci ai gasit un bec cu masa cu tot?

Nu este vorba cumva de Pegaso 650? nu 600?