Pride

In primul rand vreau sa le multumesc tuturor motociclistilor care au venit sa ma intrebe daca sunt ok si care s-au oferit sa ma ajute. Eram putin in stare de soc si nu mai stiu exact ce am vorbit...va multumesc! Treaba a stat asa: Eu pe motor cu pasagera mergeam drept pe banda 1 dinspre universitate spre victoriei. In Piata Romana in intersectie un matiz de pe banda 2 a facut dreapta peste mine (banda 1), am franat si claxonat dar manevra a fost facuta din scurt asa ca am intrat in portiera dreapta spate. Acum am scapat de la politie, s-au uitat pe inregistrare video si a iesit ca eu circulam regulamentar si soferul masinii a gresit. Pasagera a fost dusa la spital cu ambulanta la Floreasca eu am ales sa merg cu un taxi ca sa ajung la acelasi spital (altfel ma duceau altundeva). Niciunul nu purta echipament in afara de casca (stiu), ea a suferit arsuri pe ambele maini de la frecatul cu asfaltul, eu niste taieturi la genunchi si cot, plus o luxatie de deget mare mana dreapta. Problema ar fi ca motorul are carena fata sparta, far bulit, oglinzi rupte, scarite praf, carena spate zgariata etc...iar oamenii au asigurare la Carpatica. Am inteles ca e destul de nasol de mine, ramane sa vedem. La partea cu vatamarea corporala, soferul a spus ca sa-l dau in judecata, politia mi-a spus sa merg la Cercetari penale sa imi dea trimitere la IML...de acolo sa ma descurc. As avea nevoie de ceva sfaturi in legatura cu despagubirile (si moto si noi).

Adevarat! Si mai nou am observat ca si cu masinile "tunate" dau ture pe aceasi strada de parca s-au terminat strazile din Bucuresti. Ori vor sa stie tot cartieru ce janghina obosita da' tunata are el ori nu stiu care e logica dar sincer nu am vazut vreunul cu ferrari, corvette sau lamborghini sa o frece ca taranu pe acelasi bulevard toata noaptea...tine de educatie si respect.

Fratilor ziua ca ziua dar noaptea ce aveti de castigat? Inteleg ca ziua va creste pwla cand speriati babele cu copii mici si domnisoarele pe trecerea de pietoni da' noaptea nu va vede nici draq, sunteti doar niste anonimi frustrati care nu lasa lumea sa doarma. Pentru multa lume nu exista diferenta intre sunetul unui RR turat in draci noaptea la 2 si un scuter chinezesc fara toba. Din respect pentru perceptia motociclistilor in trafic, lasati-o mai moale cu turatiile in redline noaptea. Sper ca nu am vexat pe cineva care nu trebuia

Le facem, stabilim o zi si rezolvam problema

Salut, ideea e sa le slabesti putin pe amandoua iar reglajul pe care il faci presupune sa "ciocanesti" foarte usor partea de sus a senzorului de la dreapta spre stanga (eu asa imi aduc aminte). Spun ciocanesti pentru ca 1. suruburile nu sunt desfacute de tot si 2. modificarile trebuie facute in jumatati de milimetru. Dupa fiecare "ciocanire" ambalezi putin motorul sa vezi cum se aseaza linia aia din dealer mode. Ca sfat pot sa iti spun ca orice modificare facuta la surubul de relantiu sau surubul de FAST IDLE (socul automat care probabil si ala trebuie reglat), va modifica pozitia liniutei de la TPS. Asta inseamna ca trebuie sa ti le reglezi pe toata odata cu TPS-ul. (motivul este ca toate sunt legate de throttle body). Eu am aflat asta "pe pielea mea" si dupa fiecare modificare a trebuie sa imi reglez iar TPS-ul. Relantiul trebuie sa stea undeva pe la 1200 - 1300 iar liniuta de la TPS sa urce undeva pe la 1450 - 1500 rpm. Daca mai ai intrebari, intreaba! PS. cum zicea si Capone dupa ce strangi la loc suruburile de la TPS ambaleaza putin si mai verifica o data liniuta.

Ia in considerare Super Tenere de 750. Modelele vechi sunt mai grele decat cele noi dar am vazut la un amic cum se comporta unul din '95' si pot sa spun ca are o acceleratie cel putin la fel de rapida ca 650s-ul meu pe injectie. E cu totul alta motoreta, garda de la sol mare, cursa lunga la suspensii, e facuta special pt teren accidentat dar te duce si pana acolo

Eu mi-am schimbat anul trecut roata spate cu una de gsxr si m-a costat in jur de 1200 ron cu tot cu manopera, bucse la strung, roata noua. Pe langa asta mai pui kit de lant nou ca cel vechi e clar ca nu se pupa deci inca vreo 500ron. Deci pui asta pt spate plus fata unde mai trebuie scos un etrier deci sunt ceva adaptari in plus fata de spate. Realistic cred ca undeva in jur de 3000 - 3500ron numai rotile fara gume. Arata bine dar daca te gandesti la beneficiile reale iti dai seama ca nu merita. Pe autostrada, curbe, viteza, e clar ca nu poti ca inainte, pt un cross sau hard enduro e prea grea plus ca nu are suspensiile adecvate deci te zguduie ca toti dracii. Maxim un soft enduro pe niste drumuri forestiere si cam atat.

Nu, cred ca mai are piulita aia inauntru, doar surubul. Am cautat pe la toate magazinele gen brico si nu au asa ceva. La dezmembrari le vand la punguta de cate 6 sau 8 si cer undeva pe la 50-60 de lei ceea ce mi se pare absurd pt un rahatel de surub. Keep searching...

Nu stiu daca au mai fost postate. http://www.youtube.c...player_embedded

Intrebare de baraj: Ai idee unde pot gasi suruburi pentru parbriz? Am nevoie de unul singur si imi sta pe creier cand il vad asa gol... On: Frumusica foc mobra!

Daca te uiti pe toata durata manevrei (asa cum se face cand mergi cu spatele) ai vizibilitate. mai sunt si bizoni care se uita o data si apoi ii da drumu in baza asigurarii anterioare.

Ce fac SV-istii de 1 Mai ? Vreo plimbare ceva...?

Asa patesti daca pui o guma lata pe o janta mai ingusta - iti cocoseaza profilul si ai mai putin contact cu asfaltul. Eu nu i-am sugerat sa puna o guma de alta marime. Acel 60 sau 70 indica inaltimea de 60 sau 70 la suta din latimea gumei iar la o guma de 120 asta inseamna cativa mm. Este ceva nesemnificativ care oricum variaza cu profilul cauciucului. Oricum, poate sa caute si pe svrider.com sa vada ca multi folosesc 70 in loc de 60 ca se gaseste mai usor si mai multe modele.

Sa stii ca pentru fata se potriveste si 120/70. Iti spun asta ca 120/60 se gasesc mai greu. Spor la cautari!

unul dintre motoarele de stunt

E posibil sa fi vrut sa va sperie de aia a tras de volan spre voi si mai si radea, era pus pe caterinca. Spun asta ca am patit si eu ceva asemanator tot intr-o depasire, iar glumetul era tot un tip intr-o masina destul de puternica.

Reglajul fast idle nu face decat sa tina motorul putin turat pana ajunge la o temperatura optima de functionare, dupa aia relantiul e normal 1200-1300. Practic consumul este "marit" doar in primele 2-3 minute pana se incinge motorul. Am prieten cu super tenere de 750 caruia ii sare de 10% consumul in oras. Acum depinde si cum mergi, daca stai in coloana de masini 40 de min din victoriei pana la universitate, sau o depasesti, daca o accelerezi pana in momentul in care trebuie sa franezi sau mergi constant cu aceasi viteza... Benzina arsa poate sa miroasa si de la sistemul PAIR sau dupa caz, o toba prea "sport" sau un filtru de aer prea imbacsit. TPS-ul controleaza cand incepe sa injecteze mai multa benzina. E logic ca daca era setat la 3500rpm si a fost reglat la 1500, sa aiba un oarecare consum in plus dar e ceva minor. P.S. La tine Diana era ok nu am umblat la TPS ca era setat la 1500

La carte zice sa pun 2,2 pe ambele roti. Am incercat asa si nu imi place, parca ar fi de piatra plus ca imi cam fugea spatele la accelerari mai bruste. Acum am 1,7 si mi se pare echilibrat. Nu cred ca daca nu e 2.2 si e 1.7 consuma asa de mult. Poate la 0.5 e alta povestea... In oras stop&go-ul dicteaza consumul plus ca 100% sigur nu ai cum sa iti faci un consum in oras din moment ce pe acelasi traseu o data faci 10 minute, altadata faci 30.

In oras imi consuma in jur de 9-10 lejer, asta mers normal de motocicleta, poate mai mult daca schimb vitezele dupa 6-7000. Mers de scuter n-am incercat . Afara e alta poveste, 4,6 mi-a consumat la ultima drumetie cu pasager si mers constant cu 110-120 intr-a 6a.

Nota 15 ca nu urca decat pana in 1700 rece

vezi asta http://jbx9.free.fr/...x.php?page=CST1 aceiasi problema am avuto si eu si am rezolvato regland socul automat - intra prea tarziu si trebuia sa o ajut din acceleratie. bafta!

Este o furca cu patru picioare din plastic si cu baza magnetizata. Plasticul asta se prinde de janta cu picioarele alea si se invarte odata cu roata - suportul e stationar deci cam asa citeste viteza. Plasticul asta la mine avea piciorele rupte si imi indica viteze aiurea pe bord. L-am comandat la MotorTeam anul trecut prin August-Septembrie. Este original (adica tot fragil) si m-a costat 90lei. Cat despre fast idle si tps, da clar le facem

Melcul de la roata e de vina! Si a doua generatie are asa ceva si la socuri mai mari se rup dintii care sunt din cel mai casant plastic posibil. La fel arata aiurea viteza si al meu pana l-am schimbat.

Cand ai drum prin Victoriei - Titulescu da-mi un semn. Merita fiecare banut!