Pride
-
Număr conținut
276 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Pride
-
Nevoie de un ECU cu contact si cheie VFR800 2002-2013
topic a răspuns lui Pride în Prideul Service si intretinere curenta
Am avut un accident si bordul inclusiv contactul si cheia au fost compromise deci motorul nu mai poate porni. Am auzit pareri cum ca ar trebui sa schimb si ECU pe langa contact, ca nu ar comunica daca nu sunt din aceeasi poveste... As vrea sa stiu daca pot sa cumpar un nou contact/cheie pe care sa il racordez la ECU actual si sa folosesc moto asa, sau mai sunt si alte elemente care trebuie schimbate odata cu noul contact. Sper ca s-a inteles care e problema. Multumesc! -
Nevoie de un ECU cu contact si cheie VFR800 2002-2013
topic a răspuns lui Pride în Prideul Service si intretinere curenta
Merci de raspuns. Acest Kit de pornire ce trebuie sa contina? Doar butucul de contact si cel de la rezervor sau si ECU? -
Nevoie de un ECU cu contact si cheie VFR800 2002-2013
topic a răspuns lui Pride în Prideul Service si intretinere curenta
Un info important de care am nevoie ar fi sa stiu daca e musai nevoie sa schimb si ECU sau pot monta doar alt contact compatibil la ECU deja existent? Merci -
Nevoie de un ECU cu contact si cheie VFR800 2002-2013
un topic a postat Pride în Service si intretinere curenta
Salut, Apelez la forum in speranta ca poate ajunge la cineva care dezmembreaza un VFR... Pentru a-mi readuce la viata VFR-ul am nevoie de un ECU / modulul de aprindere cu contact si cheie. Orice info este apreciat! Multumesc -
Salut! Are cineva de vanzare un ECU cu contact si cheie pentru VFR800 2005? Modelul VTEC generatia a 6a (ani compatibili 2002-2013)
-
Pilitura de fier in baia de ulei VFR 800 2004
topic a răspuns lui Pride în Prideul Service si intretinere curenta
Ideea postului era sa stranga informatii despre posibile solutii si cauze, pentru a oferi un punct de pornire pe viitor urmatorilor "norocosi". Multumesc celor care si-au dat cu parerea argumentat si la obiect. Asfalt uscat tuturor! -
Pilitura de fier in baia de ulei VFR 800 2004
topic a răspuns lui Pride în Prideul Service si intretinere curenta
Nu s-a identificat tacanitul pentru ca s-a renuntat la desfacerea motorului considerandu-se mai scumpa reconstructia/inlocuirea elementelor stricate. -
Pilitura de fier in baia de ulei VFR 800 2004
topic a răspuns lui Pride în Prideul Service si intretinere curenta
Am revenit cu update. Vorbesc de intinzator pentu ca zgomotul a fost identificat undeva in zona cilindrilor din spate si a fost suspectat intinzatorul rspectiv. A fost inlocuit cu unul nou si bataia nu a incetat deci a fost exclus. Legat de spanul din baia de ulei, particulele sunt ne-magnetice deci e vorba de ceva neferos, supozitia ar fi ca este vorba de cimentarea de pe cuzineti, particulele mai mari si albe (din poza) fiind de aluminiu. Sursa bataii nu a fost identificata dar un set nou motor (segmenti, cuzineti, garnituri) + riscul de a mai fi si alte piese de inlocuit (posibil vibrochen sau ambreiaj) plus reglaj timing supape, ar fi sarit cu mult peste pretul unui motor SH cu km mai putini intact. Uleiul si filtrul au fost mereu schimbate la timp cel putin de cand sunt eu proprietar. Mecanicul v-a inspecta "noul" motor si daca se prezinta intr-o stare net mai buna, va fi inlocuit. Multumesc pentru sfaturi -
Pilitura de fier in baia de ulei VFR 800 2004
topic a răspuns lui Pride în Prideul Service si intretinere curenta
Merci de raspunsuri. Intr-adevar comparatie buna ar fi cu un Ducati. Cand il apuca tacanitul era de fiecare pana in temperatura optima de functionare si facea ca un ambreiaj uscat. Pe masura ce se incingea facea mai sacadat si mai rar iar cand atingea 90-100 grade se calma. Revin sambata cu niste poze mai concludente. -
Pilitura de fier in baia de ulei VFR 800 2004
topic a răspuns lui Pride în Prideul Service si intretinere curenta
Intinzatorul este actionat de presiunea uleiului, are o gaura care se infunda si astfel nu mai lucreaza cum trebuie. Reparatia consta in "largirea" acelei gauri, lucru care nu a facut sa inceteze tacanitul metalic. Asa s-a ajuns la baia de ulei si respectiv doua biele unde s-a constatat un grad de uzura a cuzinetilor dar nu se stie daca asta era cauza tacanitului. -
Pilitura de fier in baia de ulei VFR 800 2004
un topic a postat Pride în Service si intretinere curenta
Salut, Descrierea problemei ar fi cam asta: Honda VFR 800 an 2004, il am de 3 ani timp in care nu am avut nicio problema cu motorul in sine. In toamna a inceput sa se auda un tacanit metalic cat motorul era rece, in special la relantiu, cat il turam nu se mai auzea dar cum il scoteam pe neutru facea ca si cum ai scapat niste monede in el. Cand se incingea facea ocazional dar nu asa de strident sau des. Dus in service, primul lucru suspectat a fost intinzatorul de lant de distributie care am inteles ca este o problema comuna la VFR-uri. S-a incercat reparatia intinzatorului dar nu s-a reusit. Recent a fost desfacuta baia de ulei unde s-a constatat prezenta pilitura de metal asa cum se vede in poza atasata. Concluzia a fost ca s-au uzat cuzinetii si biela care sunt destul de scumpe deci cel mai practic ar fi sa schimb motorul in sine. Exista alte sugestii / solutii de incercat inainte sa achizitionez un motor SH si sa-l inlocuiesc cu cel prezent? Multumesc anticipat, Bafta!
-
Accident Victoriei (Sos. Nicolae Titulescu) 04.09.2015
topic a răspuns lui Pride în AlexDraganul Accidente
cica ar fi fost luat cu targa, nu am vazut accidentul
-
Salut! Ma poate ajuta cineva cu modelul de bujii pentru anul 2004?
-
Am dus-o la un service si dupa teste au constatat ca statorul era in scurt la una din cele 3 iesiri dar asta numai la cald. Chiar la asta ma gandeam, daca nu cumva ar trebui sa schimb si releul ala sa nu imi strice statorul cumva, mai ales ca un stator nou e 700 lei.
-
Am masurat pe AC ca alternatorul scoate AC. Si nu am pornit mobra fara baterie conectata, toate masuratorile le-am luat cu motorul pornit, bateria conectata, doar releul si alternatorul deconectate de baterie. Practic sa vad cat scoate direct din alternator, si cat scoate dupa ce filtreaza releul pana sa incarce bateria.
-
da, e infinit rezistenta masa-bobine
-
la un moment dat, peste 7000 de ture, pe una din faze dadea 0, apoi oscila maxim 5-6V » Post actualizat in 09 Oct 2014 07:46 si totusi sa cada asa din senin, am dat o tura pana la sinaia weekendul trecut si luni mi-a facut figura.
-
fiind curent alternativ masurarea s-a facut intre cele 3 faze ale alternatorului 2 cate 2
-
Am facut testul asta si releul pare sa fie bun. A dat cam 600 mOhm pe fiecare.
-
Am masurat la alternator deconectat de releu si scotea maxim 5V pe fiecare iesire. Am masurat si rezistenta si e aproape zero. » Post actualizat in 09 Oct 2014 07:29 Adica vrei sa spui ca tie din releu iti ies 70V direct in baterie....stiam rolul releului e sa limiteze curentul din alternator undeva la 14-15 V maxim, sa nu prajeasca bateria. Poate 70V ieseau din alternator...
-
Salut, pun si eu o intrebare ca pe mine ma bate problema asta. Am un VFR 800 2004 cu care am facut in ultima luna aprox7-800 km fara probleme pana acum cateva zile cand nu a mai vrut sa porneasca de la munca. Simptomele erau de baterie descarcata. Am luat rand pe rand fiecare componenta: bateria pusa pe redresor isi tine sarcina si merge cam 2 zile pana moare iar (pentru ca nu e incarcata cat merge motorul). Sigurantele sunt ok, cablurile nu fac masa pe nicaieri (am verificat de pierderi). Din releu am vazut ca scoate cam 19V asta cu motorul pornit dar bateria deconectata de la releu. In clipa in care conectez releul la baterie si pornesc motorul, releul nu mai scoate nimic, bateria incepe sa scada in loc sa incarce, indiferent de plaja de turatii, Suspectez totusi ca ar fi releul de vina dar ar putea la fel de bine sa fie si alternatorul, sa se fi dus statorul. A mai intalnit cineva ceva asemanator?
-
Multumesc
-
Salut! Cat va consuma vfr-ul de 800 model dupa 2002 in oras?
-
Salut! Vinde cineva vre-un VTEC 800? ca reper undeva pana in 3000e deci 2002, 2003.
-
multumesc pentru aport. » Post actualizat in 02 Sep 2014 11:04 Merci, am sa fiu atent la ce ai punctat. Sa inteleg ca e normal ca ambreiajul si distributia sa se auda "ciudat" si nu necesita nicio interventie.
