unycorn

Citeste cu grija si mai atent. Ideea mea era ca un targ nu este TALCIOC. Daca tii neaparat sa faci reduceri, fa-le pe bune. Ideea unui targ presupune prezentarea celor mai noi motoare, echipamente, gadget-uri etc. in domeniu. (mai putin...bisnitarii...de la Ducati) Numai bine! P.S. Ideea este ca am mai discutat cu multi motociclisti si in afara de "intalnire" si parcarea moto, restul este TAL-CIOC! E o idee buna SMAEB-ul, dar hai sa trecem la urmatoarea etapa: nush. pubertatea de exemplu. Nu zic ce trebuie sa fie perfect din prima. Nu are cum. Dar, din experienta anilor trecuti se poate invata si imbunatati. Asta numai daca se doreste, nu e obligatoriu. MERGE SI ASA! (vorba lu' Dorel)

Da si tu un "searci" ca este un motociclist pe aici care face aerografiere casti. BAFTA!

Cu nimic?!?! Nu cred ca este atata praf si mizerie incat sa-ti afecteze motorul. La temperaturile alea totul se lipeste de motor/piese. Yo zic ca daca dai cu brake cleaner, dupa ce le scoti toata mizeria se va scurge in cilindrii/camera de ardere. Dar poti incerca daca esti asa de "corect" sa sufli locasurile bujiilor cu aer sub presiune (la vulcanizare de ex.), bineinteles, asta inainte de a le demonta. P.S. Eu nu am facut nimik, le-am desurubat pe cele vechi, le-am pus pe celelalte (martie 2012) si nu am avut nici o problema. P.P.S. Trebuie sa mai iei in considerare si perioada din momentul in care scoti vechile bujii pana le pui pe cele noi, ce faci cu praful?!? P.P.P.P.P.P.S. Am fost putin sarcastic. SCUZE! BAFTA! si ASFALT USCAT! Ne vedem la vreo intrunire a SV-istilor anul asta...POATE...

Eu am facut asa: am scos tot lichidul vechi, am pus noul lichid, am umplut paharul, cu o pompa ordinara de vacuum (adica doua furtunase, transparente cum a zis @Unguru'-unul conectat la etrier-aerisitor altul la degetul meu- avand la mijloc o pompita) am tras asa vreo 1, 1 si 1/2 din cantitatea din pahar(rezervorul cu lichid de frana) pana am observat ca iese lichid fara bule. Dupa care, pt. a fi eu sigur (nush daca e necesar) am facut si operatiunea ce se facea la vechea Dacie (pedala, pedala, pedala apasata->desfacut aerisitor, scos "aerul"). Si tine beton frana spate. Am facut aceasta operatiune cu ea pe stander sau pe cricul lateral, nu mai tin minte. Daca nu ai alte probleme la circuitul spate, in general, nu ar trebui sa fie probleme. P.S. Acea pompa vacuum "ordinara" am luat-o dintr-un supermarket. P.P.S. SV-ul meu este din 2000. BAFTA!

Azi am schimbat anvelopele. Am gasit Michelin Pilot Power dot pe la sfarsitul lui 2012 la 830 RON ambele (la un depozit pe str. Fabrica de Chibrituri). In urma documentarii pe forum am ales service-ul Auto Agusta (www.autoagusta.ro) si am fost foarte multumit. Pentru cine este interesat si niste preturi: demontat/montat roata si anvelopa 20 RON, echilibrat 20 RON. Seful service-ului foarte de treaba, si el motociclist. RECOMAND celor din Bucuresti.

Frig cand o pornesti. Tragi socul la maxim, o pornesti, apoi ai grija ca manevrand usor socul catre pozitia inchis sa mentii turatia motorului intre 2000-2500 rot/min. Dupa maxim 30 sec. inchizi complet socul (ca sa nu mai afumi bujiile), iar daca turatia la relanti este sub 1000/1100 rot/min mai o ajuti putin din acceleratie. Cand este rece nu prea sta la 1300 rot/min. Aceasta este turatia normala cu motorul cald (in manual scrie ca se regleazxa turatia la relanti cu motorul cald, tocmai pt. ca atunci cand e rece nu prea sta la 1300). Nu-i nici o problema daca o mai ajuti din acceleratie, nu se intampla nimic rau. Daca motorul este cald nu mai trebuie tras socul si, iar, daca este f. cald afara (peste 30 gr. C) nu mai este nevoie de soc. Bafta!

Orice afacere care se vrea de succes, in Romania AR TREBUI sa ia SERIOS in considerare criticile cumparatorilor (celor care ii aduc bani si, implicit, profit) SI SA FACA CEVA IN ACEST SENS. Pana atunci pe principiul "L-AM PACALIT SI PE ASTA...IL ASTEPT PE URMATORUL" eu unul nu vad, NORMAL (intr-o societate normala, alta decat Romania), sa ajungi sa CERI MAI MULT DECAT OFERI (adica, daca vrei sa fraieresti, YO zic sa ramai FRAIER). P.S. A nu se intelege ca cer preturi mici nejustificat, dar la preturile care le oferi, ofera CALITATEA aferenta (produs+servicii). Daca cumva oferi ceva la reducere nu umfla pretul inainte "ca sa ai de unde sa scazi". Tine produsul la pret ca doar nu e perisabil, dar nu uita CAT CERI ATAT OFERA. Celor care vor sa cumpere prea ieftin le pot spune ca asta vor primi. Eu unul, n-as cere doar 2 lei in scopul de a fura clientii altora, ci le-as explica CLAR ce ofer pt. acesti 2 lei. (pt. unii expozanti)P.P.S. "Nu atingeti motoarele" ori "Nu va urcati pe motoare". WTF (Dorele, se ia vopseaua?!?!?), pai pt. asta sunt facute motoarele, daca nu le oferiti ocazia clientilor sa testeze un produs cum va asteptati sa-l cumpere (unde sa-l testeze, in alta parte? pai, atunci de ce sa nu-l cumpere de acolo??!?). NU RASPUND COMENTARIILOR RAU INTENTIONATE. ASTA A FOST DOAR PAREREA MEA.

Hai sa te bucuri de ea! Km. multi in siguranta! Si bine ai venit in clubul V-twin!

Exista un loc de intalnire al SV-istilor? O zi anume din saptamana, o ora? Ma gandesc la ore mai tarzii ( 18.00-20.00) ca poate lumea mai lucreaza pana seara. Mi-ar place sa ne intalnim sa mai schimbam impresii tehnice, de service, atitudine V-twin etc. P.S. Nu trebuie sa fie neaparat un bar. P.P.S. Stiu ca a mai fost ceva, nu dati cu pietre, am preferat sa nu ma intalnesc si, implicit, sa plec in grup la plimbare pana nu am considerat ca, (virgula) cunosc "bestia" indeajuns. LONG LIFE TO THE SV RAIDERS!

Cred ca s-a abatut vreo molima asupra sv-urilor...

Am scris pe scurt "descompunere". Daca ma iau dupa ce mai scrie pe net "Stabilizarea benzinei este probabil cel mai important lucru de facut cand pastrati motocicleta. Benzina este un amestec de diferiti compusi. In timp, cei mai volatili compusi se vor evapora, lasand o mazga care va infunda carburatoarele impiedicandu-le sa functioneze". Numai bine!

Azi am pornit-o si eu dupa aproape 6 luni de "iernat". Eu am ales metoda de iernat astfel (pe langa alte procedee): umplut rezervorul, scos furtunul de alimentare de la rezervor, pornit si lasat motorul sa mearga pana s-a consumat benzina din carburatoare pentru a evita descompunerea acesteia si infundarea carburatoarelor si pentru a nu mai folosi un stabilizator de benzina (anul trecut la prima pornire dupa iarna am avut cateva rateuri, am banuit ca de la stabilizatorul de benzina). Astfel, ca i-am dat cam 15-20 sec. la automat (nu continuu ci in "transe"), pana a ajuns benzina in carburatoare, pornit f. bine dupa atata timp. Am scris cateva pagini mai in spate despre o problema cu electromotorul: au fost de vina carbunii care erau aproape terminati, schimbat carbunii si astazi probat pe mobra, merge brici. Sambata plimbare mai lunga negresit (daca nu ploua - ploaie+temperatura scazuta=muratura). Urmeaza sa-i fac si schimbul de ulei + filtru ulei. ASFALT USCAT!

Cred ca are dreptate...din ce ai povestit tu cu pornirile de 30 sec. si soc tras.

NU ARE ROBINET DE BENZINA!!!! Totusi incearca intai sa ii mai pui benzina. Mai incearca fara soc si ajut-o putin din acceleratie cand a pornit. Daca e o problema la bujii e mai complicat; cea de la cilindrul din fata se scoate mai greu. Eu acum 1 an cand am scos-o din iarna nu a vrut deloc sa porneasca pana nu i-am schimbat bujiile. Mai incearca cum am zis eu si pe urma gandeste-te sa umbli la bujii. P.S. Nu trebuie pornita zilnic. Turatia cu socul tras este undeva intre 2000-2500 rot/min fara a depasi 2500 rot/min.

Sal! 1) Mai pune benzina si mai incearca (de 20 de lei au fost aprox. 3 l. care iti ajung pt. 50-70 km depinde de stilul de mers) 2) Daca zici ca a pornit si pe urma s-a oprit nu cred sa fie bateria (mai ales ca zici ca invarte. 3) Nu are robinet de benzina. 3) Socul se foloseste pentru pornirea la temperaturi mai scazute si nu mai mult de 30 sec. dupa pornire (zice in manual ca iti afuma bujiile). Daca o tii in casa unde este temperatura ca vara poti sa nu mai folosesti socul. Exista si un mod de a verifica daca functioneaza socul: cu motorul cald, mergand la relanti daca tragi socul si acesta functioneaza motorul se va opri. Incearca pasii 1 si 3 iar daca nu porneste se poate sa se fi afumat bujiile (de la socul tras si faptul ca in 30 sec. de mers nu se pot incalzi). Mai tine-ne la curent. Numai bine! P.S. Turatia la relanti este in mod normal 1300 rot/min +- 100 rot/min.

Vreau o cheie pentru filtru (am marcat in pozaq tipul de cheie) in scopul de a nu mai desface carena inferioara (a mea e full carenata). Am o cheie universala, dar trebuie sa dau jos carena inferioara ca sa pot folosi acea cheie. Anul trecut am strans filtrul chiar cu cheia aia universala si dupa o cursa a mai trebuit strans un pic pt. ca se prelingea putin ulei...deci cu mana nu prea cred ca merge la mine(plus ca in manual zice ca dupa ce l-ai strans la mana matrebuie strans 2 ture cu o cheie). In cazul in care cineva a folosit o cheie de care vreau eu, spuneti-mi si mie va rog e de 67 sau 68mm? Ms. si ASFALT USCAT!!! ca a venit caldura (p.s. de-abia astept sa o scot la o tura). Ti-am pus o poza din manualul pt. suzuki sv650 1999-2002 cu cantitatea de ulei. Eu ii pun la a mea (e din 2000) 2400 ml. cu filtru schimbat.

Sal! Are cineva idee, cheia pentru filtrul de ulei la 1st gen are diametrul 68mm sau 67mm?Ms.

Sal! Si la mine era la fel. Nu cred ca este nici o problema. Eu am sters cutia pe innterior si gata.

Sal! O intrebare: Ca sa scoti bujia cilindrului din fata a trebuit sa scoti radiatorul cu totul? Daca nu, vinde-mi si mie un pont te rog. Si eu le-am schimbat (bujiile) anul trecut, iar cea din fata, pana nu am desfacut radiatorul cu totul nu am putut s-o scot.

Ms de raspuns. Dupa sarbatori o sa incep sa o verific, desfac...

Merci de raspunsuri, dar cred ca trebuie sa mai detaliez problema un pic.Anul trecut -stator, releu schimbate cu piese noi, instalatia verificata pt. ca am avut si o problema cu bordul. Chestia care am povestit-o a facut-o motocicleta tot sezonul, fara alte probleme sau sa ma lase bateria vreodata (bateria este de anul trecut neschimbata). Dupa ce se auzea cum invartea o fractiune de secunda se oprea si se stingeau martorii din bord care dupa ce eliberam butonul starter se aprindeau la loc cum am povestit mai sus. Apoi actionam din nou starterul si invartea normal. De cateva ori dupa ce a stat mai mult pe dreapta "am dat la automat" (invartea normal) destul de mult timp pana a pornit, deci bateria a avut curent suficient.In plus, cand era parcata alarma suna zilnic ca mereu se gasea careva sa o atinga, loveasca etc., deci bateria era oarecum solicitata si de asta dar tot nu m-a lasat. In concluzie, chestia e ca dupa ce face asa, mai actionez o data starterul si invarte de nu are treaba. Aceasta "poticnire" (daca ii pot spune asa) nu se inatampla mereu, doar cateodata, in rest invarte normal din prima... si de aici ma gandeam ca poate fi o problema cu electromotorul. Deocamdata nu pare o problema asa de grava dar nu vreau ca in plin sezon sa cedeze si sa stau pe bara, prefer sa o rezolv acum cand motocicleta e din pacate la "iernat" (in ciuda vremii frumoase).

Sal! A mai avut cineva probleme cu electromotorul la 650 din 2000(sau '99-'01). Cateodata(sau chiar deseori) cand actionez starterul se blocheaza, adica nu invarte deloc si parca fura curent (martorii presiune ulei si neutru se sting pt. o secunda)? Apoi, imediat incerc iarasi, si "surpriza", invarte si porneste. Ma gandesc ca de vina sunt carbunii care probabil au ajuns la limita. A mai incercat cineva sa-l repare, adica sa-i schimbe carbunii (in cazul in care nu este o alta problema)? Daca da, se gasesc carbuni pentru acest tip de electromotor? Sau, in cazul in care cineva a avut aceeasi problema cu electromotorul, care a fost cauza si procedura de rezolvare a problemei? Multumesc! Numai bine!

Pai casca trebuie sa stea cat mai fixa pe cap, altfel conteaza doar desenul si firma in caz de accident... Fiecare avand o forma a capului diferita (sau se incadreaza in cele 4 sau 5 forme standard ale capului) aceste "pernute" fixeaza casca cat mai bine pe diferitele forme ale capului ca sa nu mai ai batai de cap la cumparare...oare mi se potriveste formei capului sau nu?!..."pernutele" rezolva problema. On topic: Si eu am un Scorpion Exo 1000 (tot cu pernute) de 2 ani, dar nu am avut asemenea problema. Cel mai bine cred ca te-a sfatuit userul "manu_vvu" sa trimiti un mail celor de la scorpion in care sa le explici problema si eu cred ca iti vor oferi o solutie (asta in cazul in care nu s-a spart, desi putin probabil sa introduci tu ceva ascutit in casca). O sa fii umit sa afli ca poate au o solutie la problema ta, ei confruntandu-se cu probleme ale produselor lor din toata lumea. Numai bine!

Salut! S-a stabilit vreo intalnire a SV-istilor pt. anul acesta; adica s-a stabilit macar locatia si perioada? Ca am citit aici: http://rosvblog.wordpress.com/2012/06/20/sv-2012-meeting/ si nu am dedus nimic... P.S. Cu aceasta ocazie mai fac un apel catre posesori de SV pt. un hint, ceva... Stiti unde pot gasi si eu aparatorile din plastic(atasez si o poza cu plasticele infractoare) de sub saua pilotului (la un pret decent si sa fie SH - sunt pt. modelul '00). Multam! ASFALT USCAT! Viva la SV!

Salut! Caut si eu niste ornamente pozitionate sub saua pilotului (pt. SV '99-'02) si se pare ca sunt cam rare. Am cautat si pe la dezmenbrari si nu am primit nici un raspuns. Mi-a raspuns userul SPEDMOTOR care le avea la 25 euro bucata(totusi cam mult pt. 2 plastice). Daca ma puteti ajuta cu vreun pont v-as fi recunoscator. Multumesc anticipat!...si ASFALT USCAT! P.S. Am pus si o poza cu aceste ornamente "rare".