iacubovici

incearca sa izolezi cu spuma poliuretanica

tind tot mai mult sa cred ca uleiul ce l-am pus eu e cam gros pentru temperaturi sub 20 de grade....

Pck, am facut si eu topic ca nu stiam de al tau /index.php?/topic/711173-problema-ambreiaj-bmw-f650/#entry3723480 se pare ca toata lumea sustine teoria cu OIL DRAG. adevarul e ca anul acesta am pus ulei 20-50, iar anii trecuti pusesem 15-50, ples ca anii trecuti nu am pornit motocicleta asa de devreme in aprilie.... O sa mai verific oricum cablul si maneta de ambreiaj sa fie reglate ca la carte.

ba da, nu stiam ca a postat si Patrick pentru mine.se poate inchde acest topic.

Salut, va rog sa incercati sa ma lamuriti si pe mine de la ce mi se trage problema de mai jos. Dupa ce motorul a stat peste iara in garaj, i-am facut schimbul de ulei dar inca nu am apucat sa merg cu el. Ieri cand l-am pornit am obervat ca stand pe cricul central cand il bagam in viteza, desi cu maneta ambriajului apasata, roata spate se invartea in treptele 1,2 si 3 dar nu in 4 si 5. Cand schimbam din treapta 5 in jos nu se mai invartea roata. Problema e ca am repetat miscarea si cu roata spate pe pamant, si problema e ca cand bag in treapta 1-a, pe langa acel smucit clasic care il au cam toate motoarele, mai este si o miscare destul de puternica a motocicletei, iar uneori chiar se opreste motorul. Din ce vad eu ambreiajul nu mai decupleaza de tot, dar nu inteleg daca e o problema ce se poate repara sau ar trebui sa schimb tot ansanblul. tin sa mai mentionez ca sezonul trecut totul a mers bine dar intr-adevar, cand cuplam din treapta 2-a in a 3-a erau ceva zgomote in plus. ms!

super zona! inca nu am mers la -1 grad... . l-am vazut bine in poze pe Dan Vidrean?

frumos exemplar, bravo

foarte tare. dupa mine, orice motociclist ar trebui macar o data in viata sa-si planifice o excursie de genul acesta, evident fiecare dupa posibilitatiile lui

pfoai ce fain. ce rau imi pare ca am ratat. chair vreau sa ajug pana la Rosia

din poze totul are foarte bine, bravo!

super traseu. o parte din el l-am facut si eu cu masina, dar sunt convins ca, cu motorul e altceva.

salut, eu am fost de 2 ori la gura portitei, cu masina pana in Jurilovca, de unde am luat barca pana in Portita. Intr-una din vizite m-am intalnit cu niste nemti cu motoare care au vrut sa mearga pana in gura portitei dar stiu ca la o bucata de drum au fost nevoiti sa se intoarca in Jurilovca si sa ia si ei barca pana pe insula. Pe surt nu au reusit sa treaca. e drept ca aeau GS-uri parca de 1200. e posibil cu mult tupeu si cu ceva motor de cros sa poti trece. cat despre garda de mediu... nu cred ca e stres. pe leacul Razim e plin de barci cu motor si salupe scumpe cu motoare de sute de cai....

1. da, sunt sanse mari sa regreti daca o vinzi, chiar de mai multe ori in viata 2. ca sa o vinzi la un pret corect, 90% sanse in vest. noi chiar daca apreciem , nu prea ne tin buzunarele 3. remorca este dementiala!

avand in vedere ca s-a intamplat din senin sa mearga prost, nu cred ca e mare scofala, ... masoara pipele bujiilor cu un multimetru, ar trebui sa aiba 1kohm.... chiar daca e arsa rezistenta din pipa, bujia da scanteie, dar in sarcina nu da cu destula putere si nici la relanti nu sta.... de aceea motorul nu merge, desi tu ai vazut ca este scanteie la bujie

verifica cu o lera deschizatura electrodului de la bujii sa fi dupa cat zice in specificatiile motocicletei. din cate vad eu, e prea mica deschizatura iar aprinderea in piston are loc ptin prea repede, de acolo si turatia ridicata, si probabil doar unele bujii sunt dereglate, de aceea e variatia de turatie.

misto, spor la gasirea unui stapan. m-as baga si eu dar momentan nu dispun nici macar de cei 300 euroi, ca e sezonul nuntiilor

Pai tocmai asta e problema, ca motorul sta de 3 ani, nu porneste si arata asa cum a fost si tratat, cu neglijenta. Stiu la ce ma bag cand vine vorba de restaurare, doar ca vroiam sa stiu daca modelul in sine are ceva probleme tipice care sunt doar ale lui. De exemplu am citit pe un forum cum ca distributia nu e facuta sa rezista mai mult de 10000km, lucru care ulterior am citit pe alt forum ca e fals.... la chestii de astea ma refer, daca crezi ca poti sa-mi spui cate ceva. Oricum inca nu sunt foarte convins ca o sa-l iau, poate daca o sa lase omul mult din pret, pentru ca motocicleta e in ultimul hal si sunt convins ca in procesul de restaurare ma voi lovi de numeroase cheltuieli....

sal, scuze ca ba bag cu o intrebare putin off topic. si eu caut manual pentru vf400f, ca vreau sa cumpar acum una din '87, doar ca e cam rabla, si as vrea sa imi spui daca ai idee, cam ce bube stiute au aceste motoare. Eu vreau sa o cumpar pentru reconditionare. Nu mi-ar strica cateva sfaturi de la un proprietar, despre problemele mai mult sau ai putin ascunse ale acestui model. ms anticipat

frumoasa idee. sa aveti noroc sa o si puteti pune in practica

Eu sunt pentru! prefer sa ramana mai putini dar mai interesati. ca atunci poate ca acest forum o sa fie chiar un forum de motociclisti... eu am avut o problema cu motorul meu si am crezut ca voi gasi o solutie pe forum, iar in schimb am dat peste tot felul de personaje care m-au facut epileptic si homosexual.... mi se pare de prost gust si consider ca genul acesta de personaje scad foarte mult valoarea acestui motrum care presupun ca a fost inceput pentru si de catre motociclisti pasionati care doreau sa creee o comunitate unita de oameni cu intentii decente.

problema rezolvata! dupa doua saptamani de desfacut si curatat si dat cu parerea, solutia a fost schimbarea pipelor de la bujii.

in principiu nu ar fi asa mare problema ca e cu intrerupere scanteia, daca as avea mai mult de UN cilindru, dar cum am doar unul se simte ca scanteia e slaba si uneori lipseste. eu nu am gasit decat cu rezistenta in ele, iar astea au rezistenta de 1kohm si eu am amsurat pe rans, fisa, pipa si bujia iar la ambele pipe nu am priit nici o citire pe aparat doar pe maine imi ajung si da, si eu sper sa fie pipele de vina si doar atat

am incercat pe toate scalele de masurat ohmi si pe nici una nu am primit nic un fel de rezultat, ca si cum ar fi intrerupt circuitul in interiorul pipei, asta la ambele pipe ceea ce spui tu despre bruiat este adevarat, dar in acelasi timp, daca acea rezistenta este arsa/oxidata circuitul dintre fisa si bujie este intrerupt, curentul ajungand doar sub forma de descarcari electrice in interiorul pipei la buji, fapt ce duce la scaderea impedantei curentului, adica la puterea scantei, lucru ce duce la o aprindere proasta. dupa mine asta e logica. si daca bine imi aduca aminte, aseara, inainte sa masor cu multimetru pipele, am scos bujia si am dat la automat sa vad daca face scanteie. pe langa faptul ca nu a facut nici o schinteie (era ora 9 seara si ar fi trebuit sa le vad) la un moemnt dat am simtit ca m-am si curentat putin, desi tineam fisa in mana cu manusa de electrician cauciucata.

deci scuza-ma, dar acum imi dau seama de la cine primesc eu sfaturi. cum poti sa spui ca n-au treaba alea? crezi ca aiurea sunt puse acolo ? pipele alea au in ele o rezistenta de 1kohm care se strica , in cazul meu dupa 18 ani de folosinta. Moment in care ele nu mai transmit catre bujie curentul cu intensitatea necesara, motiv pentru care la relanti motorul merge apatic... eu sincer cred ca asta e problema, am sa-mi comand alte pipe si gata. in alta ordine de idei, vreau sa inchid acest topic, le multumesc celor care m-au ajutat cu sfaturi referitoare la decompresor si la masurarea compresiei iar la restu care doar intra pe acest forum sa comenteze aiurea si sa faca misto, le recomand sa invete o limba straina si sa intre si pe forumurile de peste granita si sa vada modul in care se discuta si se ajuta oamenii acolo. mai avem de invatat dragii mei Romani!

am verificat acum fisele de la bujii si se pare ca sunt stricate. am verificat cu multimetru conductivitatea si nu mi-a masurat nici o valoare. teoretic ar trebui sa arate 1k ohm. am masurat separat firul care intra in capul fisei si ala e ok, nu e intrerupt, dar masurand fisele de la un capat la celalat, nu am reusit sa primesc nici o citire pe aparat. am sa ma duc maine si pe altcineva sa le masoare sa ma asigur ca le-am masurat corect. vreo idee unde gasesc capete de astea in Cluj: BERU ZLE301 ?