emylyo

Urca un pic,nu mult,dar nu e recomandat si nici nu am de ce pentru ca are cuplul maxim pe la 9500.Dupa se plafoneaza,chiar scade un pic.Acolo insa sunt toti caii.Deja am facut sapaturi pentru o pompa Brembo de frana cu discuri aftermarket B,delimitator,indicator de treapta viteza.S-ar putea s aimi vina 2 indicatoare de treapta de viteza si sunt multifunctionale.Daca e cineva interesat sa ma contacteze.Cadranele de bord-plasmele- cu lumina albastru neon sunt pe drum.Am pus unui amic un ulei Putoline si mi-a placut cum se comporta si cum arata si ami-am luat si eu Full sin 15w50.A mai folosit cineva?

Initiatorul topicului este persoana serioasa,dar mi se pare practic imposibil ca vopsea realade F-117 sa fii ajuns in mainile lui.Am lucrat oarecum cu americanii si cand este vorba de nationalism si secret militar nu se jucau.Fiind voba de un model de avion diferit de celelalte imi e greu sa cred.Posibil sa fie o copie sau ceva care are proprietati asemanatoare.Suna bine ideea,dar nu cred ca va avea rezultate pozitive.In plus daca ar avea ai fii oprit la primul filtru si ai fii cautat de aparat de bruiere a radarului.Cunosc cativa tipi de la rutiera autostrada si i-am intrebat.Au zis ca asa asa ar proceda.

La mine este mai subturata.Nu vede peste 11000 ture!

Macar noaptea in pat mai prindem si noi undeori viteza asta,dar trebuie.Chiar daca nu iti foloseste prea mult,dar uneori trebuie sa fie.Stii tu cum suntem noi astia cu mintile odihnite...?!?Cat despre Smart tre se pare ca delimiteaza nu numai pentru top speed,ci si in treptele 1-4 mai da un pic de vlaga motorului.

Am o toba Termignoni titan race cu cot de legatura pentru r6.Este in stare foarte buna.Pret negociabil.0727364388

Ma trezesc de nenumarate ori ca vreau a -7-a si uneori chiar am nevoie sa stiu in ce treapta sunt.Inca ma gandesc daca e nevoie si de un delimitator smart tre sau g pack.

Fac sapaturi deja pentru un indicator treapta viteza si un bord modificat cu alta lumina.

Trebuie sa dau de ele.Cum ti le trimit?

Am un rf 1000,adica Shoei in varianta americanaa a xr1000 si cum a dat un pic racoreala si reduceam viteza se facea ceata in fata.Trebuia sa ridic un pic viziera si disparea,dar cred ca o viziera cu pinlock este foarte adecvata pentru anotimpul rece.Se poate si fara,dar se lasa cu ochi rosii.

CdI-ul difera de la 99 la celelalte modele.S-a incercat pe a mea unul de 99 si nu mai pornea.Si invers. Nu inteleg totusi de ce cand ajunge la capatul...kilometrajului mai urca vreo 1300-1400 de ture...si totusi e limitata?!

Am facut echilibrare la Ducati Constanta.Mie mi s-a recomandat s anu iau busa nelimitata din cauza ca pompa nu este in rezervor si sunt probleme si la fel probleme cu distributia.As fii luat una totusi daca era intretinuta sanatos gen cea a Nasului,Reaper.

De ce dupa 2002?Motiveaza.Ca sunt limitate?Si busa musca destul de rau.

Am gasit un geam clar.Sa vad cum da pe motor ca nu are restul cu leduri.Vreau sa incerc sa iau niste becuri cu led si sa-i dau o tenta de spray transparent albastru.Daca nu iese nimic bun te contactez.

Pt Toniza!!!! Tobele sunt asa scurte de serie?Abia astept sa vad cum se aud comparativ cu a mea.

Azi am avut placerea sau neplacerea sa vad una din hayabusele aduse de Tomina in 2003 sau 2004 in tara.Blocul motor spart si lipit cu Poxipol pe partea stanga.Si patronul ala mic si chelios zice ca se numeste negustor.Voi ce parere aveti?Ce se poate intampla daca rulati pe autostrada cu 170-180 si se deslipeste acea lipeala?Eu zic ca nu exista nici macara o sansa ca riderul sa scape?

http://cgi.ebay.de/JP-Plasmatacho-Suzuki-G...2110004r699oate cineva sa imi comande sau sa aduca asa ceva?

Am iesit si eu azi vreo 100km.Top speed 240-ca de iarna.Franele tin cam pai,caucioacele cam greu se incalzesc.

A venit primavara?A iesit careva pe anul asta?Stiu un baiat care a iesea si pe temperturile acelea cand crapau pietrele.

Am dat foaia de fzr.Restul asteapta.Si un set original de semnale spate de busa.Dau 10 cp la orice motor.

Imi permit sa te corectez un pic.Kn-ul de aer este garantat 1 000 000 de mile,nu km.Adica in jur de 1 609 000km .La praful din Baragan sunt hotarat sa pun filtrul original care a intrat in posesia mea prin bunavointa capitanului,iar cel sport o s avada motocicleta doar in caz de concurs de orice fej.Azi am dat si eu cheie agregatului.A pornit surprinzator la sfert,desi avea 3 luni de pauza pentru ca am renuntat sa o mai pornesc saptamanal la temperaturi scazute.As vrea sa schimb lumina de la bord din galben intr-o nuanta albastru cu tenta rosie.Poat ecineva sa ma ajute?Are cineva facut?

Motoarele nu prea au in comun multe.Poate doar firma si preturile la consumabile pentru ca merg cam cu aceleasi.Dar pentru liniute iti trebuie un k8 pentru ca ambreiajul a fost modificat si nu te mai cupleaza brusc asa cum e la k5 si 6.Busa este buna la liniute dupa 160-180.Greutatea mare o face sa piarda startul.Nu are nici macar o sansa in fata unui k5,zx 1o r sau R1.Cand incepe sa traga busa se apropie deja linie de 400m si competitorul pe sportiva este deja trecut de linie..Problema se schimba pe 500m sau 1km unde busa deja da in limitare(daca are bineinteles).Busa va prinde daca e nelimitata vreo 311-312 reali in timp ce bordul arata undeva pe la 330-340.Sportivele de 100 se vor opri la 300 pe bord (de fapt 299)care nici aia nu stiu cat sunt de reali.Consumul este comparabil,dar tind sa cred ca busa consuma chiar mai putin.Am scos pe ploaie 5,2 l consum,iar in maxim mixt 12-15 l!La inceput nu scadeam sub 10,dar schimbam numai in 10000 ture.Ulterior am invatat ca trebuie sa merg mai domol ca trage in treapta a -6-a de la 50 km ora.AVANTAJUL STABILITATII IL ARE BUSA SI COMODITATE IN CONDUS.Cand o ai pe una o vrei pe celalta si invers.Acum ca am busa as vrea un 1000 ca sa pot sa mai o aplec si eu pe ici pe colo.Dar tinand cont ca avem un trafic nesimtit nu se merita.Strada nu este circuit.Nu vreau sa iti spun ce simti cand esti lasat pe o curba si brusc vezi jos pata de ulei,balega,grau boabe cazut din tir,calul,magarul,vaca,tirul care taie curba...etc.ORICUM ITI VEI LUA TOT CE VREI TU.

Ia-ti busa si pune-i codita de k3-k6.Chiar azi am vazut poze cu a unui tip din Ct care a facut acest lucru.Este mai grea si mai stabila,nu salta roata ca la un k de 1000,pozitia de condus este suportabila fata de modelul sportiv.Modificarea coditei si suportarea vitezelor de peste 250 o faci pe propria piele.A fost construita ca sa depaseasca 310km/o noua forma te va face sa decolezi.ultimul lucru pe care ti-l vei aduce aminte pe lumea cealalta vor vii niste vibratii,trepidatii,senzatie de decolare...imprastiere...adios! Mie imi place codita de k3 foarte mult,dar nu ma complic pentru ca o mai scap uneori si peste viteza elicopterului.

Cunosc o busa care a avut pinionul de a 3-a schimbat,dar avusese accident si a cazut pe schimbator cand era in treapta a 3-a.In rest nici macar o reclamatie.Patite de cunoscuti-pompa arsa la model 1999 care era stat si fara benzina la 5500km,probleme cu pompa si un senzor la modelul din 99 cu 22000km,probleme cu discurile de frana fata la model 2004 la 45000km,probleme cu apa in instalatie si senzori la un model 99,probleme cauzate de...accidente la multi altii! Am stat si am gandit-o mai bine.Nu renunt la busa pt ca moto este ok si are un rulaj mic,intretinuta ca la carte si chiar nu am motive pt ca altvceva nu am ce sa imi iau.Ca sa fiu impacat o sa fac un upgrade de alimentare si evacuare,sistem de franare.Recomand calduros busa celor care vor mai multa stabilitate si confort,dar si putere si cuplu,elasticitate.

Daca este cineva interesat de machete de avioane facute manual -mig 21,29 si multe altele sa ma contacteze.Scara1<48.Mai nou sunt machete cu moto si la Penny la 20 ron/.Avea Hayabusa rosu cu negru si albastru cu argintiu-am vazut pe cineva interesat mai sus.

Pe un choper dau mai bine! La noi se pliaza ...din pacate!