dude123

Ar putea fi, in primul rand benzina proasta ,cum mai nou se tot aude ca ar exista prin statiile de alimentare. Mi s-a intamplat de 2 ori cu benzina proasta pana la a opri motorul. Solutia a fost sa o consum pe toata si am pus din alt loc apoi. In al doilea rand, ai putea verifica pompa de benzina. Eu recent i-am luat un kit de reparatie si l-am schimbat, care arata cam asa: http://www.motoretail.ro/cumpara/tourmax-kit-reparatie-pompa-benzina-pompa-externa-mitsubishi-7605 Simptomele care apar in momentul in care piesa asta este stricata sau aproape stricata este ca motorul merge bine doar pana pe la 5000 rpm, in sarcina vorbesc, dupa care incepe sa se gatuie si trage neregulat, semn ca nu ii ajunge benzina suficienta.

Poate aveai un CDI in stare buna si l-au schimbat si eu ca cine stie, aveau nevoie de al tau...

Va salut! Potez acest topic intr-un ultim ceas din dorinta de a forma un grup pentru a merge la Brno in acest weekend. Rog pe cei care doresc, sa posteze aici pentru a ne grupa. Dupa cum titlul spune, se cauta persoane care pleaca din Timisoara sau alte orase limitrofe

Cred ca dupa ce i-ai facut carburatia a ajuns sa functioneze normal , adica asa cum e acum

Meriti bagat in seama , deoarece este una din cele mai slabe idei! Crezi ca gasesti tu divizor sau freza melcata care sa aibe chiar profilul ala ( cu uzura aferenta pinionului conjugat)? )) apoi ii trebuie si tratament atat in masa cat si la suprafata , altfel, prima data cand baga mana in gaz, ori ii rade ori ii apleaca toti dintii de pe pinion, generand span in prima varianta, care va ajunge cu siguranta intre celalalte pinioane ducand la distrugerea instantanee a cutiei . Solutia cu dezmembrarile e mai pertinenta, dar niciodata nu o sa gaseasca pinionul cu uzura la fel , fapt care va duce la vibratii si chiar suierat de cutie in treapta respectiva. Succes!

E binecunoscuta tampenia asta. Iti dai seama daca ar fi coborat din masina sa se uite la discuri, rameneau socati? Cred ca erau incandescente si pe langa asta probabil sarea si vaselina din fuzete sau in cel mai bun caz se degrada complet. Cel mai bine de coborat o panta este sa ii dai o treapta cat de inferioara poti si o lasi asa la vale

Salut! Primul sezon pe motoreta asta si e minunata. Deja am 2000 de km pana acum. Confirm ca este perfecta pentru oras, in afara viteza la care se simte bine fiind de 80 km. Mai am un Ninja de 600 pe care l-am cam uitat la garaj de cand cu nebunia asta ) In continuare este in stare originala, cu putini km ( 12 500 acum) .

am avut ocazia sa merg la un drivetest luna asta cu un bmw RnineT,acum avand un ninja de 600 din 2001. am reusit sa fac vreo 60 de km.....m-am udat tot, vazand ce inseamna si altceva afara de 4 linie....

Merg ambele linkuri. Ce iti doresti tu, sunt 2 motociclete destul de diferite. Depinde ce vrei sa faci, atata tot ) Ca si puncte forte si puncte slabe ar fi cam asa treaba: CBR: motoare fiabile, ciclistica buna, aspect placut, viteza de top destul de mare. Dezavantaje: cuplul semnificativ doar de la turatie destul de mare, senzatia de "atipire la volan" fiind prea liniar modul cum trage. La SV treaba sta cam asa: motor fiabil, ciclistica buna, de asemenea, n-arata rau, viteza de top inferioara CBR-ului, sunet demential cu tobe potrivite, cuplu care mereu te surprinde. Dezavantaje ...? Mentionez ca este o comparatie subiectiva, eu am avut pana anul trecut CBR. Alege cu inima ! )

Deci n-am mai ras de multa vreme asa!!!! ))))))))))

Daca este inainte de 2001 fabricatie , in jur de 6-700 de lei cu tot cu asigurare, din cauza ca nu are nush ce nr european, iar daca e dupa 2001 mai putin cu vreo 100 de lei , parca. Mentionez ca preturile sunt aproximative, putand exista variatii de 100-150 de lei fata de cat am spus eu. Daca tot te-ai hotarat sa o iei,cere fixcalul prima data, sa fi sigur, verificate seriile cadru, motor,apoi vezi cu un mecanic starea ei samd. Sunt tot mai multi tepari in tara asta...

Maxiscooter - prima casa din Sag. Pretul este modest, in jur de 40 de lei/roata cu tot cu echilibrare.

Cu ocazia aceasta, persoanele care poate nu stiau ca au aceasta posibilitate cu cei 2%, afla acum. Deci facerea de bine este.....bilaterala

Inteleg perfect ce zici, biker. Tocmai de aceea m-am adresat doar celor care pot si vor.Daca ar fi sa "disecam" toate problemele care sunt in tara asta, am lua-o razna din cauza ca sunt tare multe lucruri in neregula. Numai bine! » Post actualizat in 23 Apr 2015 12:34 Este vorba de redirectionarea pt anul 2014. Pana la 2% din cei 16% care ii platim toti, in afara programatorilor.

Mersi mult !

Buna tuturor! Deschid acest topic pentru a cere tuturor celor care pot si vor, sa completeze binecunoscutul formular 230 pt persoane fizice sau formularul 200 pt PFA-uri si sa il depuna la Fisc/Anaf sau daca sunt din Tm, sa mi-l inmaneze pentru a nu mai pierde timpul cu depunerea lui. Este vorba de Vlad Neaga, un pusti de 15 ani , care deja este campion national la Supermoto si saptamana aceasta are etapa de mondial in Italia. Mai multe informatii aici: http://vladneaga.ro/sa-crestem-un-campion/ iar atasat si formularul despre care vorbeam. Data pana la care se pot redirectiona acesti 2% din impozitul pe 2014 este 14 mai, 2015. Multumesc si va doresc un sezon perfect! 1 Formular 230 pers. fizice 2% pentru Vlad Neaga.pdf

Amortizoarele sunt ok, ghidajul respectiv este pe partea care trebuie

Am si eu o intrebare offtopic. Recent sunt posesor de ZX6R din 2001 si vroiam sa te intreb, daca ai de suficient d emult timp motorul, sunt bune motoarele astea? fiabile?

Nu, n-am montat, dar sunt cam in domeniu si tre' sa le proiectez astora ce produc masini circuite de aer conditionat si directie si e problema si aici in fabrica, nu pricep niciodata ce trebuie sa faca si de ce...

Decat sa faci o afirmatie de asta, mai bine eviti pt totdeauna situatiile de genul asta ! Auzi, un tol e 33.4 =))) Daca te uiti in tabelul de wikipedia, ai DN = diametru nominal, care este rotunjit se pare ( 25mm pt 1 inch) si sunt mai multe tipuri de tevi, in functie de utilizare, de la grosime perete de 0.065 toli(inch) = 1.651 mm pana pe la 0.179 toli(inch) = 4.546 mm ( folosite la sonde sau pl stie) . Concluzie: sa nu mai spui cat traiesti ca tolul este de alta valoare afara de 25.4 cum tolul e tol ca e pt tevi, furtune si ce mai vrei. Te faci de cacao, nu de alta.... » Post actualizat in 16 Apr 2015 06:16 Vrei sa spui ca ai intampinat tu probleme in interpretarea tabelului, dar asta niciodata nu o sa modifice valoarea tolului la fel cum secunda e secunda aici pe pamant....vai s-amar

Daca este un mister pt tine, sa sti ca 3/4" sau 1" , la tevi, se refera la diametrul interior. Mai adaugi grosimea peretelui x 2 si adaugi la valoarea tolilor si iti va da dimensiunea care ai masurat-o tu, si nu va mai fi altfel, ci va fi la fel ) Ex: teava de 1 tol = diam interior = 25,4 mm , grosimea peretelui de 2,5 mm cum cerea colegul x 2 = 5 mm => 25,4 + 2.5 + 2.5 = 30.4 mm diam ext.

Dezgustat de toti factorii din aceasta tara ( lege, oameni, conceptii, salarizare, posibilitati ) sau de contextul international?

Oricum, nu o sa iti mai pui viata in pericol de acum, ca scapi si de ultimul vehicul pe 2 roti )

In Maureni acolo e foarte des intalnit un radar ( parca un logan galben undercover - un fel de logan albastru EEI - care te pune in arhiva) si la intrare si iesire sunt Loganurile militiei care te asteapta cu drag sa iti explice ca ai mers mai repede decat trebuia si te taxeaza cu puncte )

Cand zbori.....nu mai poti frana eficient, n-ai eleroane. La fel un tip ce avea doar B-ul si un RR de 600 , weekendul asta ce a trecut a iesit in decor din cauza vitezei. Mai era si cu prietenii motociclisti....vai s'amar, inceput de sezon descurajant.