gms245

Asta inseamna ca tragea aer fals pe acolo?

R.I.P.

Cel mai simplu e sa-i asiguri ungere continua.

Aha, de asta nu am auzit la TDM. Azi o dezbrac din nou si o sa arunc o privire.

Blocul de diode este in releul de tensiune.

Din cauza ca este .gif, situl asta a incarcat poza naspa. Ii schimb formatul si o bag din nou.

Numai daca scrie printr-o schema electrica...

Ah, aia? Am crezut ca era o piulita normala.

Nu am incercat sa umblu la ea.

Eu am luat de pe okazii.ro

Ai putea folosi cheie pneumatica, cum sunt la vulcanizare, alea cu care-ti desfac prezoanele la roti.

Eu am asa ceva:

Pare rau

Astazi s-a rezolvat si etrierul de pe dreapta. Daca ieri m-am speriat, astazi m-am ingrozit de ce am gasit in el.

Am scos mobra in "teste" vreo 70 de km. Diferentele sunt mari.

Montat Philips Xtreme Vision pe farul din dreapta. Are lumina galbuie (ca la halogenurile normale) nu alba, dar... lumina farului de pe stanga deja nu mai influenteaza cu nimic )

Fratele meu a fost cel ce a curatat corpurile si garniturile, la asta a folosit Pur.

Am folosit smirghel de 2000 cu apa, cred ca au iesit destul de bine. O sa incerc sa folosesc CIF pasta la urmatorii etrieri.

Azi, datorita fratelui meu, ne-am facut curaj sa demontam total etrierul fata stanga (doar pentru asta a fost timp).

Am gasit o gramada de oxid format sub garniturile de praf, multa mizerie sub garniturile celelalte si un sac de gunoi, resturi de la apa si alte cele in fundul etrierilor si pe gaurile pe unde circula lichidul de frana. Pur si simplu m-am speriat. Nu mai spun ca am gasit un pistonas care avea sant pe la jumatate, dar pe 25% din circumferinta. Curatat tot, bine de tot, cu lichid de frana si apa cu Pur (in functie de cum s-a cerut), slefuit pistonasele cu smirghel de 2000, dupa care le-am sters cu ulei. Uns tot foarte bine cu lichid de frana, montat cu grija totul la loc si deja se vede ca placutele nu mai ating discul.

Daca reusim, poate maine ne ocupam de ceilalti 2 etrieri.

Super incantat de rezultat.

Folosesc numai lichid de frana pentru ungere cand umblu la etrieri.

Merci mult DaSchmutz pentru informatii. Pistonasele le-am curatat luna acum vreo 600 de km, problema e ca, culiseaza prea greu si imi freaca placutele. Inca nu mi-am facut curaj sa dau garniturile afara, pentru ca, daca nu le-as putea pune la loc tot pe alea, mi-as lua adio de la intrunire si chiar nu vreau sa se intample asta.

Eu as proba. In cel mai rau caz il schimb o data pe sezon.

Eu am pus asta:

Am dat 42 de lei pe el. Pretul variaza pana in 50 de lei.

La etriere, dai afara pistonasele si cureti pe sub garnituri ?

Bravo! Macar ai facut-o cu simt de raspundere, nu cum o fac "elctricienii".

Eu am folosit un releu pentru voltmetru, unul pentru claxon si al 3-lea a ramas acolo in caz de-mi mai trece ceva prin cap. Le-am ascuns deasupra farurilor in spatele lampii de pozitie.

Manualul spune 10W, din cauza asta am pus 15W.

Bravo! Am vazut si eu diferenta dupa ce am pus ulei 15W. Acum nu-mi mai este frica sa aplec mobra pe curbe.

Multumesc! O sa ma uit si la mine, sa vad ce si cum. Stiu ca imi umezeste cu ulei prin zona aia. Ai schimbat o-ring-ul de la capacul pompei sau poate fi refolosit daca demontezi pe acolo?

Cand afli dimensiunile simeringului, te rog sa postezi si aici. In caz ca mai are cineva problema asta, sa nu mai aiba probleme.

Am inteles unde vine. Multumesc!

Dar mai am o nelamurire: pe unde iti iese uleiul afara? Din nou, eu nu-mi dau seama.

Am gasit o schema la pompa de apa la TDM850:

Ai dreptate, partea respectiva nu apare desfacuta.

Nu pot sa-mi dau seama la care simering te referi. Ai cumva o poza?

Asa-i cu surubaritul. Cand credem ca am terminat, ne trezim ca o luam de la inceput. Asta poate si din cauza ca ne place

Si uleiul unde ajunge? Afara sau in antigel?