gms245

Intrebare pentru cei ce au cap dublu de ungere la ungătorul de lanț: Când parcați motoru nu se scurge uleiul dintr-un braț de la capul de ungere pe celălalt braț? Adică să intre aer pe un braț și să se scurgă pe partea cealaltă lăsând jos o pată de ulei?

 

Am această problemă și nu prea știu cum să o rezolv fără să pun valve pe capul de ungere.... mama lui de Arhimede cu fluidele și scurgerile lui...

Eu nu am problema asta. Folosesc un cap dublu de ungere facut de mine, iar tuburile de ungere sunt mine de pix ( exterior de 3mm ).

Ai incercat sa pui un ulei putin mai gros sau sa inlocuiesti tuburile de la capul de ungere cu unele cu gaura mai mica ?

P.S. Ai putea inclina capul de ungere mai mult.

Eu am patit asa ceva, dar ramaneam fara curent si problema era la mufa firelor care vin de la alternator. Era topita. Totusi, puteam da la automat fara probleme, doar ca pornea numai daca avea chef si mi se oprea aleatoriu.

:D Scuze, am crezut ca alt eveniment.

Alin, sper ca nu te superi, dar am bagat postul tau si pe facibuci pe grupul TDM Romania , iar populatia cere detalii. Ii poti ajuta?

Senzorul este tot pe carcasa termostatului.

Daca nu-ti porneste ventilatorul, verifica instalatia electrica asa cum a spus Banzay. Daca este ok, atunci trebuie inlocuita sonda. Scoti sonda si cauti, dupa diametrul filetului, una de masina (unele mai groase la filet se pot lua pe strung si reface filetul in functie de cerinte).

Bune informatii. Multumim!

@banzay: daca umbli la termostat, neaparat sa schimbi simeringul din carcasa. Am aflat pe propria piele: daca dai numai cu silicon, o sa inceapa din nou sa curga.

Presupun ca din cauza apei si a altor lichide care ajung pe acolo si, din pacate, raman acolo pana se evapora. De putine ori ajungem in partea aia a tuburilor ca sa le stergem sau sa le lustruim. Le-ai putea polisha si sa folosesti un produs pentru protectie.

Cuzinetii au fost schimbati anul trecut, tot de mine.

Ma gandesc, poate au fost simeringurile de calitate inferioara sau tuburile sunt zgariate.

...

 

alta curiozitate de a mea: de ce draku se duce telescopul din stanga cum stai pe motor? intotdeauna acela a avut probleme la orice TDM vazut de mine, sau pe care l-am avut in proprietate?!?!?!

 

dece stanga?

La Florin curge cel de pe dreapta. Nu are lovituri evidente. Simeringurile sunt schimbate de mine anul trecut (41x53x8/9,5).

La papuc, cand dau pe faza lunga, am o pozitie intermediara (e aproape defect intrerupatorul ) si mi se aprind ambele faze. De cand am descoperit treaba asta (in toamna), in loc de faza lunga folosesc ambele faze in acelasi timp si nu s-a intamplat nimic. Daca ai instalatia buna, cu relee pe fiecare faza, chiar nu ar trebui sa ai probleme.

Daca mergi mai mult ziua ai putea lasa numai un bec pe faza scurta, cu toate ca, personal, prefer sa vad cat mai bine pe scurta. Ar fi o solutie sa ai un intrerupator pe faza scurta a unuia dintre becuri ca sa-l aprinzi numai cand vrei.

Alternatorul (care, zic astia mai cititi, ar fi de fapt un magnetou) produce tot timpul aceeasi cantitate de curent pentru ca rotorul este un magnet constant (daca pot spune asa). Releul de tensiune are grija sa-ti puna la masa surplusul de curent pe care instalatia electrica si bateria nu ti-l consuma. In practica, s-ar putea spune ca, singura ta problema ar fi sa nu depasesti 350W (25A). Cu cat ai un consum mai redus, cu atat releul lucreaza din greu si trebuie sa-ti transforme curentul care este in plus (fata de ce este nevoie) in caldura.

Becurile din link au tot 35W, ce rezolvi daca le pui pe astea?

Se iau goarnele originale de pe ford c-max, cu tot cu suport si e ok, nu da in nimic.

Dar acopera partea de sus a radiatorului.

 

Ma gandesc ca se trag fire separat de la baterie, si se pune un releu de 20A, si siguranta de 15A pe +.

Chiar in fata radiatorului nu am vrut sa le pun, nu vreau sa interfereze cu fluxul de aer.

Eu am pus releu de 40A (de asta am avut), siguranta de 30A (am 3 relee cu diferite treburi, iar siguranta este pe firul gros care le alimenteaza), iar firele care vin la claxon le-am pus groase ca sa poata "suge".

salutare.sunt incepator si vreau sa imi iau un tdm.as dori niste sfaturi de la cunoscatori daca este bine sa incep cu tdm si ce modele si din ce an sunt mai reusite.cu stima

Sunt 3 tipuri principale de TDM: 3VD ('91 - '95), 4TX ('96 - '01), 5PS(900) ('02 - '10). Primele 2 sunt pe carburatie, iar 900-le este pe injectie.

Conteaza foarte mult de cati bani dispui, daca te pricepi la mecanica (chestii simple, nu bagat in motor) sau esti dispus sa inveti, daca vrei carburatie sau injectie, etc.

Probleme specifice nu au.

Ai multe detalii aici (sunt mult mai bine punctate decat ti le-ar putea spune oricine de aici): http://www.jbx9.allalla.com/index.php?page=NEWS (trebuie sa te inregistrezi, dar nu dureaza mai mult de 5 minute si e gratis).

Mi-am cumparat un Wolo Bad Boy (bi-ton + compresor), dar nu am gasit loc pentru montaj.

Am pe motor o goarna (low). Abia am avut loc s-o montez si pe aia in asa fel incat sa nu incomodeze. Dupa ce le montezi, te rog sa faci o poza, pentru inspiratie.

...

 

pai ce cauti cu stradale pe macadam?

...

Se mai intampla sa trebuiasca sa mergi pe un drum pietruit cateodata. Pentru 8-10 km la 2 luni nu cred ca se merita sa-si ia on/off.

Crede-ma ca nu am nici cea mai vaga idee despre ce vorbesti. Nu mi-am batut capul cu asa ceva pana acum, am avut altele

cred ca o sa iau:

Pirelli SPORT DEMON FRONT TL

in cazul in care mai vrea cineva eu aici am gasit cel mai bun pret: http://anvelopemoto.eu/index.php?page=shop.browse&option=com_virtuemart&Itemid=1

 

am luat si baterie din targ de la vitan

- varta 12v 10Ah YTX12-BS pret: 175 ron

 

incerc sa fiu de ajutor.

Nu stiam se situl asta. Are preturi chiar bune.

Fratele meu are Sport Demon (F+R) si nu a avut probleme cu ele, nici pe uscat, nici pe ud. In schimb pe macadam iti da senzatii tari.

Am gasit un link fain

http://www.allmotorcycletirereviews.com/Sport_Touring_Motorcycle_Tire_Reviews.htm

Foarte faine review-urile.

eu am alta problema, nu imi merge comutatorul de la ambreiaj.

Am luat unul nou si tot nu merge. Sa fie releul, sau fire intrerupte?

Comutatorul e verificat si e bun.

Nici daca leg firele pe direct nu merge...

 

Cineva a mai patit asa ceva?

Care comutator? Intrerupatorul care se afla langa maneta ambreiajului? Dar cum se manifesta? Ce se intampla sau ce nu se intampla?

Daca intr-adevar te referi la ala, cand funtioneaza, ar trebui sa poti da la automat chiar daca este in viteza, cu conditia sa debraiezi. La mine, maneta de la ambreiaj are joc mare, iar ca sa intre in fuctiune intrerupatorul, trebuie ca, dupa ce debraiez, sa trag putin in sus de maneta.

La inceput si eu credeam ca nu functioneaza, dar dupa ce i-am invatat problema m-am linistit.

Eu le-am luat de aici anul trecut.

Se stie ca motorul meu e mai cu moţ decât restul

@theogs:

Si eu am patit sa raman fara benzina si dupa aia sa trec pe rezerva, mai ales in oras unde merg mai incet si motorul nu se sinchiseste sa-mi dea preaviz, un rateu ceva, pur si simplu se opreste.

In primul rand pompa de benzina nu se comporta ca un robinet vacuumatic care numai in momentul in care pornesti motorul se deschide. De fiecare data cand am patit asa, a trebuit sa trag pe dreapta si sa ma abtin din a da la automat pana omor bateria (bine-nteles, prima data nu am reusit sa nu ma blochez cu degetul pe buton). Pompa, fiind veche, are membrana imbatranita si nu mai este atat de eficienta. Functioneaza fara probleme, dar nu mai are puterea de la inceput.

In fiecare caz cand a trebuit sa comut pe rezerva dupa ce s-a oprit motorul, a trebuit sa comut pe rezerva, sa ma asez pe marginea drumului, sa fumez doua tigari si abia dupa aia sa dau la automat, moment in care o ia din prima incercare.

Daca lasi robinetul deschis, benzina trece incet prin pompa si ajunge in carburatoare, iar rolul de robinet este preluat de cuiele poantou din camerele de nivel a carburatoarelor.

Din pacate nu este pe piata membrana de schimb sau kit de reparatie pentru pompa originala.

Se poate inlocui pompa de benzina cu:

1.pompa vacuumatica OEM - 70€ (vorbesti cu ottoMan)

2.pompa electrica de la R1 sau R6 modele mai vechi de '99 (parca... nu sunt sigur)

3.renunti de tot la pompa (au facut-o multi si nu au avut probleme, dar personal nu as face lucrul asta)

Chestia e ca pompa electrica SH si pompa noua vacuumatica OEM au cam aceleasi preturi, prin urmare nu stiu care e mai avantajos.

Unde este Sasaran? Trebuie sa fac si eu ITP-ul in martie.

Multumesc! Pe asta nu-l vazusem.

E logic ca un lucru bun sa coste mai mult, nu intotdeauna adevarat, dar logic.

Iti dai seama ca se va vedea calitatea inferioara a materialelor si a sunetului de la o posta, dar pentru ceea ce-mi trebuie mie sunt ok.

A avut cineva asa ceva, impresi, pareri. Multumesc.

 

http://www.ebay.com/itm/2-BT-interphone-bluetooth-motorcycle-helmet-intercom-/260977959778?pt=Intercoms_Access_Controls&hash=item3cc37fa362

Eu incerc sa le cumpar acum. Vad ca s-a marit pretul la 64,49$.

Din ceea ce am citit pe net parerile sunt impartite. Au fost unele kituri care s-au defectat la o luna dupa cumparare, iar altele functioneaza fara repros de 2 ani. Depinde de bafta.

Tot azi s-a trecut la modelul 2013, despre care nu am gasit pareri. In teorie ar trebui sa fie mai bune.

Pacat ca nu au intrare aux pe jack, in rest om vedea cum stau treburile in momentul in care le vom primi.