SpiritofMotions

am fost si am bucsat chiulasa. acum bujia se infileteaza ok. inca nu am facut garnitura. - unde sau de la ce gasesc tabla cupru subtire? - azi studiind mai atent aprinderea, o platina e rupta si amandoua ruginite. de care platini sa cumpar si unde as gasi in bucuresti? - am incercat sa conectez bateria la firele din buzunarul stanga. face scantei de parca e in scurt. intre + si - pus pe masurat rezistenta imi da ca este circuit inchis, iar masurat intre fiecare fir din cele doua cu masa circuit deschis. ce ar fi de verificat - cand am cumparat motorul nu am incercat si cheia in contact, ci numai la ghidon care era blocat, gandidu-ma ca e aceeasi cheie. deci cheia de la blocare ghidon nu e aceeasi cu cea de la contact?

ok. mersi de sfaturi. o sa vad ce si cum mai departe.

n-am gasit nicio garnitura. am mers prin analogie ca la masini si de aceea am intrebat. sa vad maine cum ma descurc cu garnitura. asta daca va fi bucsata chiulasa. oricum va multumesc la toti pentru raspunsuri. si daca nu va este cu suparare cand mai am nelamuriri o va mai intreb.

cred ca m-am exprimat aiurea. am gasiti silicon negru intre capacul in care se infileteaza bujia si corpul in care este cilindrul si de care se prinde capacul cu bujia prin 4 piulite de 14. intre chiulasa si cilindru exista vreo garnitura?

am inteles. multumesc. si o ultima intrebare: intre capacul bujiei si chiulasa nu am gasit nicio garnitura ci o urma de silicon negru. cum ar trebui sa procedez cand voi monta capacul bujiei la loc? pistonul in cap nu are deloc calamina, ci doar o urma de fum care se ia cu degetul.

sarut mana pt raspuns. am dat jos si capacul unde vine infiletat bujia stanga ca sa-l duc maine la bucsat. am miscat de piston sa vad daca are joc. e ok daca are un miccccccc joc numai cand insist cu putere? socul de langa acceleratie in mod normal trebuie sa fie sus sau jos?

mai am o intrebare? unde se pune bateria? eu nu o am. in buzunarul din stg am gasit 2 fire dezizolate la capete dar erau legate. iar in buzunarul din dreapta am 2 fire cu un buton ca de sonerie in capete? ce o fi ?

am uitat sa spun ca am luat grund 3 in 1, de ala care "iubeste" rugina. cu el o sa dau primul strat la cadru si podeaua pe int si ext la barca.

azi neavand prea mult de munca in firma m-am apucat de reconditionare. deoarece toti care cunosc comunistele mi-au spus ca ij4 are un motor cu figuri, am inceput reconditionarea cu atasul! le-am facut bucati. doua suruburi nu au fost la fel. si multa rugina pe ele. dupa ce am dat cu flexul cu perie pe barca a aparut o ditamai gaura. insistand cu peria am ajuns la concluzia ca trebuie expediat la tinichigiu. si l-am pus in masina si ... maine il iau cu toata podeaua schimbata. pt toata afacerea mi-a cerut 100 lei. tampoanele mai merg. m-as duce pe str. vaselor sa le torn in cazul in care ne-am strange mai multi. un sfat: cadrul atasului l-am luat cam jumatate la peria cu flex. nu are gram de rugina. ma gandeam sa-l vopsesc cu pensula cu kober negru lovitura de ciocan. e ok? stiu din exp ca lovitura ciocan iese fain. as incerca si cu rosu sa vad cum iese si pe atas. echivalenta la cauciucurile 3.50-18 ar fi 110/80/18?

ajung si eu, insotit de 1l de tuica tare!

daca e sigur vin si eu!

rares, propun shorley. il stii cum este, preturi ok, meniu bogat, terasa si cel mai important e aproape de metrou. si multe locuri de parcare! ar mai sa ne intalnim de ex: a doua (x) marti(y) din luna.

oricand ti-l imprumut. eu ma gandeam sa fac "utilajul" pt confectionat parbrizele din plexi.

pistol de aer cald am eu, dar tehnologia e alta. nu e complicata deloc! si crede-ma plexi se taie cu flexul cu o anumita foaie. merci pt sfaturile de pana acum! cand am postat sunasem la cei doi care pur si simplu nu au dorit lucrarea, dar sa mai faca un pret. intre timp, am vorbit cu inca doi din care unul a fost si a vazut motorul in dimineata asta (stima pt el ca a venit pe un viscoooollll, mama, mama). fiecare mi-a propus cate un pret. doresc, reconditionare totala: inst, electrica noua, furca fata + amortizoare, rk motor, vopsit atas+motor si daca e cazul cadrul, polisat ce e nevoie, etc daca esti interesat, as fi onorat sa-mi faci o oferta pe pm.

poate ne raspunde lolo-id? nuca daca se potriveste.

sarut mana, dar are dreptate lolo-id. cumpar prinderile de atas care vin pe motocicle la ij jupiter 4.

buna din nou. am luat urmatoarea hotarare: reconditionez ij + atasul la starea sau cat mai aproape de cum la facut maica-sa din rusia, iar atasul o sa-l folosesc si la bandit (facandu-i acestuia prinderile necesare). greu a fost de luat decizia dar am luat-o. deci nu va mai fi "Ijo-Kawasaki" ci numai "ijo". mai am o rugaminte: am sunat deja la 2 maiestri in reconditionari ca sa ia in primire ij-ul si sa-l faca "frumos" etc si am primit refuz . bineinteles contra money, logic. ar interesa pe cineva acest proiect de reconditionare? platesc, dar si il ajut cat pot. vreau in primavara sa fie gata, dar daca ar fi numai eu sa muncesc sigur nu ar gata nici in toamna! cumpar capac de la aprindere si un parbriz de atas.

caut capacul dela platine pt ij jupiter jupiter 4! si un parbriz de atas.

no offence! dar Senior Riders 55 va deveni Clubul Motoveteranilor Next Level!

stiu ca motorul e in stare super ok. sper sa am eu noroc, ca atunci sigur vei avea noroc cu motorul. ideea este ca azi am facut peste 450 km sa iau kawasaki er5, si dupa ce am vorbit de n ori cu proprietarul ca vin, cand am ajuns in zona imi spune ca l-a dat. am pierdut si 9 ore si 280 lei motorina ca sa am loc in ce sa-l aduc. daca-l termin, 100%, doar ma stii!

rares, normal ca dau de stire! de mult urmarea una, dar tot timpul gaseam aberatii de preturi cerute, fara acte ok, proprietari care nu mai respirau etc! ne-am miscat repede si elegant si cu 175e am luat-o si 100 ron transportul la mine. consider ca am facut o afacere buna.

multumesc!

acum m-am ajuns acasa cu rusoaica! am gasit-o la vanzare in seara asta si ne-am si dus sa o vedem, adica am fost cu sotia. e completa, in stare buna, inmatriculata, acte complete. o singura problema: trebuie bucsat filetul de la bujia pe stanga! o gramada de piese de rezerva, ambielaj, cilindri etc noi. de acum urmeaza "transplantul": montarea unui motor de 500 cmc, de pe un kawasaki er5, si bineinteles aducerea ei la starea de noua! scriind contractul de vanzare cumparare prima "incalecare"

ramane cum am stabilit: gratarul eu, barca tu! :hug: