Sergiu_SP

Pe de alta parte e diferenta mare intre: Sunt modest dar sa se ?tie! Degeaba am bani daca nu se ?tie! sunt sărac dar ... Vreau sa simulez bunăstarea.

ala cu jipu' o pateste des, dar nu se invata. s-a mai luat de unu' cu o hayabusa de 1300...a patit la fel, doar raspunsul a fost altul: " asta numa' n treapta intaia, mai am cinci....

s-a mai discutat problema, tot pe aici. raman la parerea mea ca nu e o solutie viabila decat daca ai masina maaare. imagineaza-ti 200 kg care atarna in "afara" masinii, cum arata si cum se lasa suspensiile la masina aia...

pai eu zic ca in grup se merge in zig-zag si voi intelegeti ca serpuim motoarele ca la jaloane tot drumul?! da-o ma in pixda ma-si de treaba. aveti voi treaba cu motociclismul cat am eu cu avioanele de vanatoare...

haide mai, voi glumiti sau chiar doar atata va duce capul?!!

pozitia e de zig zag dasteptule. ca fermuarul. ca nu ti-oi fi imaginat ca serpuim motoarele tot drumul.

ce placere e sa ai alaturi unii care "nu sunt ca tine" ?! unele grupuri merg cu 140 pe curbe si 180 in linie dreapta. altele merg constant cu 65. cum sa-i amesteci ? cum sa-i faci pe toti sa se simta bine?

nui asa simplu, spatiu mare inseamna invitatie pentru automobilistii ce depasesc sa se bage intre voi... se merge in zig zag si iti pastrezi locul in formatie. primul si ultimul din coloana sunt "taticii", comunica intre ei si ei stabilesc depasirile, ritmul de mers...etc. mersul in grup nu e ca mersul pe luna dar e nevoie de oameni cu mentalitate de barbati. nu e pentru tacani care au basini in cap si vor sa demonstreze ce tari sunt ei.

asta vroiam sa aud de la tine. mergi in grup, vezi cum este si ce inseamna apoi sa vii sa-mi spui daca mai ai chef sa mergi alaturi de unul pe care nu-l stii si habar nu ai cum reactioneaza pe sosea. o fi mersul pe motoreta un hobby dar e o chestie al naibii de serioasa care nu permite improvizatii.

nu ai raspuns la intrebare, in fine. daca nici macar nu ai auzit de inchizator/deschizator de coloana e clara treaba... problema la mersul in grup nu e ca trece careva pe o roata pe langa tine....problema e ca unii habar nu au cum se merge, cum te pozitionezi, cata distanta lasi, cum se fac depasirile , cum franam de urgenta , cu ce viteza mergem, cand si cum ne oprim sa ne pisham/fumam etc. altfel te trezesti ca x da peste tine ca tocmai a ocolit o groapa sau franeaza in curba si dai tu peste el. sau se rupe grupul ca unii merg prea tare/prea incet....eventual s-a oprit unul ca i-a sunat telefonul. probleme multe, fara numar, fara numar. mersul in grup e o chestie complicata si nu e pentru toata lumea. trebuie incredere, ordine si disciplina. tu cum vrei sa impui ordine si disciplina la niste oameni care nu-i cunosti si care nu se cunosc intre ei? pe ce baza stabilesti ierarhia si numesti "supraveghetorul", cum ii zici tu...

tu ai mai mers cu motoretele in grup organizat?! cum e? iti zic eu: e greu. ca sunt reguli de respectat si trebuie sa ai incredere atat in deschizatorul / inchizatorul de coloana cat si in colegii de langa tine. ca stapanesc motorul si nu dau peste tine, ca ii duce capul sa fie cumpatati si pot sa te protejeze... tu ai pretentia ca eu sa merg in coloana langa unul pe care nu l-am vazut in viata mea si care abia si-a luat carnetul?!! bai fratioare, eu am copii mici acasa...nu ma bag la sasa ceva

@Ozzy ce masina faina era dacia 1300...cum o reparam in fata blocului cu o sarma si un patent...problema era ca mereu trebuia sa am la mine sarma si patent. vw are motorul capsulat si sunt 3 busoane rosii sub capota. care si daca erau verzi nu ma interesa ca in afara de ala pentru apa de parbriz nu am umblat la ele... @Doru BMW faina motoreta! Sa te bucuri de ea fara evenimente!

trebuie sa-i citesti operele complete, insa HD nu e usor de inteles pentru toti muritorii de rand. Ce mai atata vorba: omul e un clasic in viata...

conform teoriei creationiste: Dumnezeu a creat gaina si gaina a facut oua. deci gaina a fost prima data. conform teoriei evolutioniste: dinozaurii au aparut cu cateva milioane de ani inaintea gainilor. dinozaurii de inmulteau prin oua. deci oul a fost prima data.

in cel mai rau caz va trebui sa cumperi un disc nou - cred ca vine cu "buloanele" respective...

ai pm cu un eventual furnizor, poate ai noroc.

decat atotstiutorule. dragutul de tine...

in state intersectiile nesemaforizate au semnul STOP in toate directiile.... si trece primul ala care a ajuns primul in intersectie... da' e fain sa faci mishto de ce nu intelegi sau depaseste capacitatea ta de intelegere. ( ma refeream la al de a facut filmuletul! )

ce pretentii poti sa ai de la unii care afirma despre motorul ala ca e de doua persoane?!! Number of riders:2 persons daca ai scarite de pasager atunci asa e cum zici tu... alta: zice power/weight ratio: 0.32 hp/kg inmultit cu 106 kg da ...33.92

se cheama categoria: " cine pooola-i ca mine?!! "

pai eu am refacut traseul de la Romaniacs cu DRZ400E...bine, nu pe ploaie cum a fost la concurs, dar l-am parcurs. am mai discutat avantajele/dezavantajele motoretei, fiecare cu parerile lui. cine e curios poate sa mai reciteasca ce am scris pe aici si poate sa gandeasca pentru el. am trecut de la drz400e la wr450 si ziceam ca motoreta e din alt film. acuma pot sa zic ca in afara de traseele cu adevarat tehnice unde trebuie sa trag motorul dupa mine...plang dupa drz. prea putine momente unde etajarea greutatii ma ajuta ( nu cad si nu trebuie sa ridic motoreta sau sa trag de ea ), prea multe portiuni unde patinez amreiajul ca forta excesiva rupe aderenta, prea multe schimburi de ulei, crampoane rupte si lant intins prematur etc. nu zice nimeni la un concurs pot sa si castig cu drz-ul dar garantez ca - pana la un anumit nivel - fac orice traseu de motor de 2 timpi cap coada. dupa care imi aprind o tigara si astept mansa urmatoare in timp ce premiantii isi demonteaza motorul...

vezi ca aici intri pe teren minat... recunosc ca exista un nivel / trasee de la care in sus trebuie sa te ajute si motoreta dar pana acolo....mai e. 90% din enduristi nu ating niciodata nivelul ala sau nu fac traseele alea - si asta nu din vina motoretelor. iar restul s-ar descurca ( mai greu sau mai usor) indiferent de ce calaresc

cum sa zic : eu inainte aveam drz400e de care ziceam ca are 119 kg ( la gol ) si 48 cp, la care schimbam uleiul de 2 ori pe an folosindu-l aproape zilnic prin muntii patriei si ma plimbam 1 zi intreaga cu 1 plin de benzina. una e sa faci enduro peisagistic si sa fortezi din cand in cand motorul si propriul fizic la o urcare pe creasta si alta e sa forjezi 90% din timp...ambele.

ca ai adus vorba de metabond si mi-am amintit: water wetter mai folosesti? ai ceva concluzii la folosire pe termen lung sau a fost doar un experiment de moment?