Sergiu_SP

La instrucțiuni de montaj zicea că "jaluzelele originale" se dau jos. Practic ar mai avea loc între radiator Âşi protecție dar probabil blochează prea mult fluxul de aer... Nu am constatat că ar fierbe mai repede apa cu protecția montată decât fără.

Da. Dar sunt mai ieftine cu cel puțin 24% decât la orice magazin din BraÂşov. lol

care mers moderat, ca sezonul asta ma gandesc sa demontez maneta de acceleratie si sa pun un buton on/off... am fost intrebat cat de des vreau sa schimb uleiul: ca la cartea tehnica ( fiecare 2000 km ) sau la fiecare 4-5 rezervoare consumate si care e stilul de mers?! "meseriasul" e chiar profesor. parerea mea si a altor specialisti

lasa ca am si AMSOIL de la un prieten bun dar il pastrez in vitrina cu medalii si amintiri placute.

5w50 Putoline. cand am luat motorul am primit si un bax din asta, stiu ca in cartea tehnica scrie altceva dar explicatia primita era plauzibila si venea din partea cuiva care chiar stie ce vorbeste.

al meu s-a strambat la 46.2 grade si s-au blocat fagurii de racire, teoretic poti sa-i indrepti dar practic nu ai cum sa desfunzi coloanele alea subtiri...fierbea motorul dupa 5 minute ca era blocat tot, nu mai circula apa. de aia a trebuit reconstruit, ca rezervoarele de sus sau de jos nu e nici o problema pentru un meserias sa le indrepte/sudeze dar fagurii...no way. doar schimbati.

am prapadit radiatorul la wr...unul nou costa 450 - 500 euro asa ca am cautat alte solutii. am gasit un nene care l-a trimis la bistrita si mi-au facut unul "exact" la fel cu 300 lei. am pus "exact" intre ghilimele ca a trebuit sa-l mai iau putin la pila ca nu se potrivea stas in cusca de protectie si parca la greutate trage mai mult desi e tot aluminiu. in rest, raceste. pentru informatii pm.

http://youtu.be/T0XsbgqO_0Q

E exact ca la box. On câteva minte afli care sunt alea 5 lovituri, în câteva luni de practica la sac le execuți la perfecție dar dacă nu faci om la om nu ai nici o Âşansă în ring.

@adiy, vezi ca te-am facut artist. poze cu tine la pagina 6...

Asta cu practica e doar parțial adevărată. Ajungi repede la limita a ceea ce poți face Âşi descoperi de unul singur Âşi atunci trebuie să vină cineva care sa-ti împingă limitele dincolo de ce-ți imaginai tu înainte că e posibil. ÂŞi bineînțeles sa-ti arate cum se face.

Păi dacă stiai de ei cum de nu i-ai postat aici?! Să înțeleg că vroiai să fii singurul motoforumist la romaniacs? ! :-)

i-am gasit pe youtube... prezinta tehnici de manuire maiastra a motoretei. mai sunt o gramada, trebuiesc doar postate aici. http://youtu.be/7glFnj2eGfY

Tu peste ce ai dat despre vstrom -ul de 1000 de te-a răzgândit?

Marketing, ca la harley. Am avut ktm din2008 până în 2010. Piesele probabil veneau cu porumbelul... Tu chiar crezi că cetățenii de rând pot cumpara la magazin motoarete că ai alora de care.zici tu?! Tot din cauza de marketing vezi la toate colturile ktm

Tkc sunt gume mixte,le folosesc.aia pe enduro touringuri. Faptul că au caramele nu le fac gume de cross. Sunt ceea ce se cheamă gume 50/50 Ca idee:cu gume de cross umflate la.0,2 stai pe curbe pe orice asfalt de parcă ai superglue pe roți...

bine dar echitabil ar fi ca tu să ți mâinile în cruciÂş pe ghidon-cu mâna stânga gazul Âşi frana iar cu dreapta ambreiajul...

Ultima dată când am dialogat cu @trotinel am stabilit că e un pustan de bani gata care a primit prea multe prea repede Âşi care credea că tot ce zboară se mănâncă - inclusiv avioanele. Permis avea proaspăt dobândit sau urma sa-si ia că tocmai făcuse 18 ani Âşi a primit un polizor de 1000 cadou de la părinti... Sper că s-a mai maturizat între timp

nu te cred, na, nu te cred. uite un prieten pe tck80 si crede-ma eu cu supermoto cu gume de supermoto nu ma tineam dupa el pe curbe... sa nu incepi sa-mi povestesti ca pe pista e muuult mai nasol decat un drum de poiana, ca iar nu te cred.

daca foloseste TKC 80 sau similar nu are nici o problema pe asfalt, apleaca motorul pe curbe de atinge cu cotul asfaltul si nu rupe aderenta. sau intra in curbe in derapaj cu ambele roti, am mai vazut eu chestii de astea. ideea e ca - parerea mea - pe un circuit virajat unde totul se decide pana in 95km/h ( pe curbe) polizorul nu are nici o sansa...

foarte posibil sa nu fi schimbat treptele de viteza ca la carte si am ajuns prea devreme in ultima treapta...si nu avea putere sa traga mai mult. am si io peste 100 de kile - cu echipament cu tot.

eu informatia o am de la un prieten dar el vorbea de motoreta lui: ktm 250f si am presupus ca e la fel si la wr250f. am remarcat ca astea cu motoare mai mititele au foaia mai mare pe spate deci mi s-a parut logic. poate am inteles eu gresit: omul zicea de zgomote ciudate din motor si ca are senzatia ca sar suruburile din el la viteza amintita...si e posibil sa nu-i dea el mai mult - nu sa nu duca motorul cum am dedus eu. eu cu wr450f am mers cu maxim 135 si cred ca eram la limita cu el de aia ma minunez cum ar putea merge un 250cmc cu 150. posibil cu pinionul si foaia modificata...

Salut, husabergul e prea greu, pe unde nu puteai merge cu vechiul motor nu o sa poti merge nici cu asta. crf are suspensiile de toata jena, prea rigide wr250f tot ce stie ca viteza maxima e pe la 80km/h...daca te bagi la enduro peisagistic si faci o poteca viteza chinui motorul, wr450f e numai cu vreo 3kg mai greu decat wr250f dar e nervoasa tare. tu experienta ai - nu are de ce sa-ti fie frica de ea.

pai incepand de la primul post in prima propozitie - aia in care zice ca nu-si mai aminteste cand a dat 24000 euro pe motoreta , " in iunie parca" - eu il percep ca un laudaros. sa nu-mi zici ca a mai si luat-o in leasing ca ma ca.c pe mine cu stropi de ras... in rest, e parerea ta de obez, prost imbracat, sarac, incult, smecher cu 4 clase, decazut in animalism, prapadit si cum mai zici tu ca esti ( tu ai scris-o, nu eu ) si trebuie sa traiesti cu asta. probabil il admiri si pe nenea becali... tu te-ai citit cand ai postat?!

Îmi place ca e?ti modest pana la capăt...